风靡一时的比亚迪F3，4万多配双盘刹，为何市场反响越来差？
如今的汽车市场和十多年前完全不同了，哪怕是国产车型，也有非常多的选择，比如在紧凑级轿车中，就有吉利帝豪、长安逸动、传祺GA4、奇瑞艾瑞泽5等多种选择，消费者可以根据自己的需求和价格来尽情挑选，而回忆十多年前，当国产车型刚刚起步时，可以选择的车型却很少，比如吉利帝豪还没有诞生，主打的还是远景，而奇瑞还处于风云、旗云等车型唱主角的时代，而比亚迪，则推出了F3这款车型，并一直销售到现在。
从2月份0销量和之前每月的销量来看，如今比亚迪F3可谓是处于生命的末期，当然它也曾经辉煌过一阵子，2010年3月份，它曾经单月卖出了3.09万台，这个表现比当时的大众朗逸、日产轩逸等合资车型还要火爆，当然这也和它比较亲民的价格分不开，如今比亚迪F3也依然非常实惠，只卖4.39-6.59万，加上优惠幅度，裸车价已经跌破了4万元大关，很多消费者一年不到的收入，就可以入手它。
比亚迪F3是模仿丰田花冠而打响知名度的，这么多年过去了，这一外观设计依然还挺耐看，大灯与中网相连接的设计，就算在今天看来也没有过时，而且还有着镀铬饰条的点缀，车尾还有着小鸭尾的运动设计，完全配得上它的价格。
当然，比亚迪F3的体型也并不算落伍，它的车身长度最大为4605mm，轴距为2600mm，在紧凑级轿车中这个体型属于正常水平。配合195宽度的玲珑轮胎和15英寸的铝合金轮毂，侧面的轮廓也没有任何不协调的地方，值得一提的是，比亚迪F3采用了前后盘刹的结构，以这个价位来看显得很厚道。
进入车内，可以看到比亚迪F3的内饰就比较具有年代感了，中控台的造型就已经是10年前的风格，而且用料做工都一般，中控台上没有如今的大屏，而是用一台CD机作为娱乐系统，并采用单色小屏的结构，当然蓝牙电话也缺乏，确实已经赶不上潮流。
从主驾驶席往前看，比亚迪F3的仪表盘虽然没有采用液晶结构，但黄底的造型还是比较眩目的，安全配置上，低配的车型连安全气囊都不带，确实非常寒酸，而高配车型也只有两个前排气囊，ESP车身稳定系统这个关键配置，也只有顶配车型才配备，确实和如今的安全理念相差甚远。
乘坐空间上，比亚迪F3还是挺宽敞的，只是座椅靠背的角度比较平直，而且质地比较硬，长时间乘坐会有不适感，而且后排座椅只有两个头枕，还不是独立结构，确实也显得比较简陋。后备箱方面，430L的常规容积也不算小，实用性足够，可惜并不能通过放倒后排座椅来增加扩展性。
比亚迪F3的动力配置也已经没有亮点，之前在2014款车型上还有着1.5T的动力版本，然而2018款和2020款车型都取消了，只剩下1.5L自吸发动机，有着109马力的峰值功率，国六版本的峰值扭矩为148Nm，这一表现也平淡无奇，传动部分则能够选择5速手动或者6速双离合变速箱，百公里综合油耗分别达到7.5L和8L，以如今的标准看表现一般。
底盘部分，比亚迪F3采用了前麦弗逊+后扭力梁式非独立悬架的结构，在这个价位上采用这个结构可以理解，只是悬架的调校比较硬朗，在经过颠簸路面时，悬架的弹跳明显，影响了乘坐体验。
总结：当年比亚迪F3的横空出世，虽然模仿花冠争议很多，但它满足了人们对于低价位车型的需求，在空间表现足够的情况下，其他方面在当时看来也不存在短板，所以作为一款基本的代步通勤工具，比亚迪F3还是很称职的。但国内车市经过这么多年的发展早已今非昔比，比亚迪F3曾经的对手，基本上都停产停售，或者更新换代变得面目一新，产品力表现已经大幅度超越了比亚迪F3，再加上安全和配置方面的劣势，所以比亚迪F3如今还想重现10年前的辉煌，已经不可能发生了，这样的车型事实上已经完成了它的历史使命，所以哪怕它的价格很低，但如今能够为它买单的消费者，也几乎见不到了。
风靡一时的比亚迪F3，曾比朗逸、轩逸还火，现月销0台，为啥？
如今的汽车市场和十多年前完全不同了，哪怕是国产车型，也有非常多的选择，比如在紧凑级轿车中，就有吉利帝豪、长安逸动、传祺GA4、奇瑞艾瑞泽5等多种选择，消费者可以根据自己的需求和价格来尽情挑选，而回忆十多年前，当国产车型刚刚起步时，可以选择的车型却很少，比如吉利帝豪还没有诞生，主打的还是远景，而奇瑞还处于风云、旗云等车型唱主角的时代，而比亚迪，则推出了F3这款车型，并一直销售到现在。
从2月份0销量和之前每月的销量来看，如今比亚迪F3可谓是处于生命的末期，当然它也曾经辉煌过一阵子，2010年3月份，它曾经单月卖出了3.09万台，这个表现比当时的大众朗逸、日产轩逸等合资车型还要火爆，当然这也和它比较亲民的价格分不开，如今比亚迪F3也依然非常实惠，只卖4.39-6.59万，加上优惠幅度，裸车价已经跌破了4万元大关，很多消费者一年不到的收入，就可以入手它。
比亚迪F3是模仿丰田花冠而打响知名度的，这么多年过去了，这一外观设计依然还挺耐看，大灯与中网相连接的设计，就算在今天看来也没有过时，而且还有着镀铬饰条的点缀，车尾还有着小鸭尾的运动设计，完全配得上它的价格。
当然，比亚迪F3的体型也并不算落伍，它的车身长度最大为4605mm，轴距为2600mm，在紧凑级轿车中这个体型属于正常水平。配合195宽度的玲珑轮胎和15英寸的铝合金轮毂，侧面的轮廓也没有任何不协调的地方，值得一提的是，比亚迪F3采用了前后盘刹的结构，以这个价位来看显得很厚道。
进入车内，可以看到比亚迪F3的内饰就比较具有年代感了，中控台的造型就已经是10年前的风格，而且用料做工都一般，中控台上没有如今的大屏，而是用一台CD机作为娱乐系统，并采用单色小屏的结构，当然蓝牙电话也缺乏，确实已经赶不上潮流。
从主驾驶席往前看，比亚迪F3的仪表盘虽然没有采用液晶结构，但黄底的造型还是比较眩目的，安全配置上，低配的车型连安全气囊都不带，确实非常寒酸，而高配车型也只有两个前排气囊，ESP车身稳定系统这个关键配置，也只有顶配车型才配备，确实和如今的安全理念相差甚远。
乘坐空间上，比亚迪F3还是挺宽敞的，只是座椅靠背的角度比较平直，而且质地比较硬，长时间乘坐会有不适感，而且后排座椅只有两个头枕，还不是独立结构，确实也显得比较简陋。后备箱方面，430L的常规容积也不算小，实用性足够，可惜并不能通过放倒后排座椅来增加扩展性。
比亚迪F3的动力配置也已经没有亮点，之前在2014款车型上还有着1.5T的动力版本，然而2018款和2020款车型都取消了，只剩下1.5L自吸发动机，有着109马力的峰值功率，国六版本的峰值扭矩为148Nm，这一表现也平淡无奇，传动部分则能够选择5速手动或者6速双离合变速箱，百公里综合油耗分别达到7.5L和8L，以如今的标准看表现一般。
底盘部分，比亚迪F3采用了前麦弗逊+后扭力梁式非独立悬架的结构，在这个价位上采用这个结构可以理解，只是悬架的调校比较硬朗，在经过颠簸路面时，悬架的弹跳明显，影响了乘坐体验。
总结：当年比亚迪F3的横空出世，虽然模仿花冠争议很多，但它满足了人们对于低价位车型的需求，在空间表现足够的情况下，其他方面在当时看来也不存在短板，所以作为一款基本的代步通勤工具，比亚迪F3还是很称职的。但国内车市经过这么多年的发展早已今非昔比，比亚迪F3曾经的对手，基本上都停产停售，或者更新换代变得面目一新，产品力表现已经大幅度超越了比亚迪F3，再加上安全和配置方面的劣势，所以比亚迪F3如今还想重现10年前的辉煌，已经不可能发生了，这样的车型事实上已经完成了它的历史使命，所以哪怕它的价格很低，但如今能够为它买单的消费者，也几乎见不到了。
一代功臣F3，网友：没它，就没有现在的比亚迪
F3可以算得上比亚迪品牌,首款称为自己的产品,作为起步阶段的比亚迪,F3通过当时获得市场认可的合资车型逆向开发,于2005年正式上市,并凭借着不错的外形、低廉的售价获得了不少消费者的青睐，是比亚迪最为卖座的车型。
新款比亚迪F3采用了全新双层镀铬前格栅,搭配发动机舱盖上凸起的线条，及运动化十足的前保险杠,档次感提升明显,视觉也更显年轻化。前照灯与中网相连,造型犀利不少,内部采用卤素光源,近光灯还配有透镜,并配有大灯高度可调功能，顶配车型还将会配备自动头灯。配备了前雾灯及LED日间行车灯,整体与下格栅融为一体,造型真是前卫了很多。
外后视镜集成了转向灯,并标配了电动调节功能,电动折叠将会是顶配车型的专属配置。全新F3将会全系标配无钥匙进入及无钥匙启动系统,用车便利性得到了提升。车身尺寸方面,全新F3的长宽高分别为4617/1716/1480mm,轴距为2615mm,因车长增加了84mm,看起来整体更显修长。此外,新车的车窗下沿及前翼子板处都加入了镀铬装饰件,细节更加出色。轮胎配备玲珑品牌，规格为195/60R15，经济实惠,耐磨性好。
尾部变化同样明显,视觉上相比车头要稳重不少,不规则形尾灯很难看岀现款车型的影子,宽厚的镀铬条，及底部串联反光条的黑色装饰，都有效提升了层次感。尾灯造型相比老款要立体许多,内部融入了LED光源,造型与前大灯非常搭调。
采用了黑色内饰,整体风格更显年轻,Ⅹ型空调出风口及大量的镀铬装饰有效提升了车内质感,用焕然一新形容毫不为过。中控台采用硬塑料材质,但边缘的假缝线式处理,不仔细看还真是挺唬人的。仪表盘同样经过重新设计,虽然样式上不算出众,好在显示非常清晰直观,水温及油量显示被移至转速表圈内,时速表内的小尺寸液晶屏能够显示里程、油量提示及时间等信息。四辐式方向盘支持上下手动调节,设计略显平庸,高配车型将会配有多功能按键。
中控面板顶部配有一个储物槽,如果在虚线框位置，设置一个时间或温度显示,会更具实用性。音响控制面板采用盾型设计,让人联想到凯迪拉克,按键上的中文标注是比亚迪的特色。新车的空调系统依旧采用手动控制方式,旋钮式操控非常便捷,手感也还不错。实用性较强的AUX及USB接口同样并未缺席,位于中央扶手箱内部。在空调控制面板下侧，及副驾驶席左手位置，配备了两个12V车载电源插槽。内后视镜手动防眩目功能，是全系标准配置,遇到不讲究的远光狗时,还是非常实用的。
采用了双色拼接的皮质座椅,填充物充实,包裏性也不错,舒适性值得称赞。调整好坐姿后,前排头部约有一拳四指余量,表现不俗。
q排座椅中间位置并未配备头枕,且中央地板有一定凸起,会影响中间乘客的舒适性。保持前排不变,后排头部约有四指余量,腿部约有一拳四指余量,这样的表现对于一般家用车完全够用。行李厢容积满足日常家用不成问题,遗憾的是后排座椅不支持放倒,遇到临时装载大件物品时,恐怕就力不从心了。
动力方面,全新F3搭载一台1.5L发动机,最大功率80kW,峰值扭矩145Nm。传动方面,与发动机搭配的是5挡手动或6挡手自一体变速箱。悬架方面,新车依旧沿用了前麦弗逊式独立悬架、配拖曳臂附扭力杆式非独立悬架的组合。
