@研发人员，比亚迪专场直播招聘即将上线！

为帮助高校毕业生与用人单位精准对接

由西安市委人才办

西安市人力资源与社会保障局

西安高新区管委会联合主办

西安市人才服务中心

西安高新区党工委组织人事部承办的

2022年“公共就业服务进校园”

比亚迪汽车有限公司研发人员专场直播招聘活动

将于

4月7日（周四）14：30上线

快跟局妹一起来看看吧！

公司介绍

比亚迪股份有限公司（以下简称“比亚迪”）成立于1995年2月，总部位于广东省深圳市，现有员工超过23万人，业务横跨汽车、轨道交通、新能源和电子四大产业，在香港和深圳两地上市。

汽车工程研究院成立于2003年8月，以整车设计与开发、造型设计、零部件设计与开发、整车及零部件检测为主，主要从事燃油及新能源轿车、SUV、MPV等十款车型的设计与研发。经过十多年的高速发展和沉淀，汽车工程研究院已在深圳、上海、西安、长沙等地设立研发生产基地，建立了高素质人才队伍，具备了全方位，专业化的汽车研发能力。

招聘需求

1、社招管理人员：

招聘对象：汽车相关技术研发类工程师、职能人员

职位要求：3-10年以上汽车类研发设计经验

2、2022届应届生招聘：

招聘对象：22届硕博、本科类毕业生

专业要求：机械类、电气类、自动化类、计算机类、电子信息类、力学类、材料类、能源动力类、交通运输类、数学类、美术类、设计学类

研发领域

【整车设计与开发业务】 车用电器、电动技术开发、车身、车身附件、总体、内外饰、底盘领域

【造型设计业务】 外饰设计、内饰设计、数字设计、油泥模型、设计管理

【整车及零部件开发、检测业务】 CAE方向、NVH方向、试验评价方向

招聘流程

简历投递—邀约面试—面试—OFFER—入职

简历投递

比亚迪 hu.jian10@byd.com

li.mi@byd.com

显摆网

联系方式

公司地址：西安高新区新型工业园亚迪路2号

联系电话：029-88889999-21693

更多招聘岗位请关注

“比亚迪招聘”公众号、比亚迪招聘官网

千万不要错过了哟~

36氪独家｜比亚迪工程院改制：推行中心制，成立三大品牌研究院

文｜韩永昌

编辑｜李勤 杨轩

比亚迪工程院——这个成立了近20年的研发巨轮，正在启动变革引擎。

36氪独家获悉，近期，比亚迪工程院已经悄然改制：原来工程院内的部级部门已经改为中心制，如电动汽车技术开发中心、底盘技术开发中心、车身技术开发中心等10余个中心。

工程院和规划院是比亚迪整车的两大研发核心单元。其中，工程院设立最早，成立于2003年，体系也最为庞大。

有员工向36氪讲述，比亚迪工程院此前长期施行部制管理，几乎少有大型调整。而今伴随着比亚迪业务体量快速增长，这个沉寂已久的研发巨轮，也开始转向承载规模更大的中心制。

“‘中心’变成一级组织，‘部’成为中心下的二级组织。”消息人士告诉36氪。这意味着比亚迪工程院的研发体量将进一步扩大。36氪也了解到，采用中心制后，比亚迪工程院也将新增不少关键业务部门，例如与电子电器、数字化相关的中心。

此外，工程院还将下设三大品牌研究院，分别为：腾势研究院、仰望研究院和新品牌研究院，每个研究院下设总体部、车身部、底盘部、电子电器部等多个部门。

消息人士透露，目前各品牌研究院的院长已经就位，几乎都是之前关键的大车型总监。

36氪此前曾独家报道，比亚迪的这场组织调整在年初开始，其目的是推行汽车品牌独立运营，加强资源整合，提升公司运营效率。

当然，对于不少员工来说，目前部制改革在内部引发的影响尚不明显，例如软件相关中心下设业务尚不明确。但也有资深工程师透露，后续整车开发中的软件和算法业务不会少，以最近比亚迪推动的“云辇”底盘悬架系统为例，需要大量视觉感知技术，这些都需要承载单元。

在工程院组织架构变革之前，比亚迪内部人员在各个品牌间的流动十分常见，“前一天还在负责比亚迪汉的工程师，转头就去了仰望。”因此，品牌研究院的独立有助于梳理组织架构，形成一套健康的内部赛马机制。

工程院与规划院是比亚迪整车部门最粗的两条大腿，工程院负责整车设计和开发，规划院则负责电动化与智能化技术的突破。在电动化的上半场，二者相互配合，相得益彰，已经帮助比亚迪坐上了全球新能源车销冠的宝座。

今年是比亚迪稳固市场份额，再次冲高的关键年，同时也是行业内公认的，即将开启智能化下半场的过渡年。比亚迪在电动技术和智驾技术上同步发力。

在电动化领域，比亚迪仅电池研发团队就有上万名成员。据36氪了解，早在2018年开发第一代刀片电池时，比亚迪就投入了100多位不同背景的博士进行研发，在一年半的时间内就解决了刀片电池的结构与电化学体系的适配问题，将两块砖头大小的方壳电芯改良成为了第一代长刀电芯。

而比亚迪的制造能力也随着产能爬坡与销量提升逐渐释放，“一个100GWh的工厂在四个月内就能建成投产，如果比亚迪想要增加产能，可能就是几个月的事。”一位接近比亚迪的人士说。

在智能化的短板上，比亚迪的目标也像在电动化领域一样，将所有核心技术打通，并进行充分验证。实际上，与工程院的变革同步，规划院也在进行组织升级。

36氪此前报道，比亚迪规划院智能驾驶业务完成调整，电子集成部总监韩冰成为智能驾驶研发负责人。对于智驾技术进展，韩冰也在公开演讲中透露，比亚迪对智驾操作系统、域控制器等软硬件基本可以做到自主可控。

新能源的赛道上，比亚迪已经快速崛起，但仍需时刻谨慎，不可留下明显短板。

因此，今年正准备冲击300万销量目标的比亚迪需要一个更加高效的的管理体系，工程院的这次调整是比亚迪迎接更大规模销量的内部保障，也是比亚迪管理体系愈发成熟的一次深刻变革。

被曝多项组织架构调整 比亚迪：对第三方爆料消息不予置评

每经记者：李星 每经编辑：裴健如

日前，有消息称，比亚迪（SZ002594，股价235.57元，市值6172.85亿元）今年以来最大的组织变化，就是推行汽车品牌独立运营。调整首先从比亚迪的研发核心部门工程院开始，目前工程院正计划成立多个新能源车品牌研究院，包括王朝研究院、海洋研究院、腾势研究院等。

消息还称，此前比亚迪旗下各个品牌的研发、项目、运营和产品都在工程院，现除了研发还保留在总院（工程院），各品牌的项目、运营和产品等都将独立到品牌研究院。同时，比亚迪规划院也在进行调整，将智能驾驶的研发任务主要交给规划院和第五事业部负责。其中规划院重点负责高阶智能驾驶，第五事业部负责低阶智能驾驶。

对此，《每日经济新闻》记者向比亚迪官方进行核实，对方未给予明确回应，也未就上述说法进行否认。3月20日，记者致电比亚迪投资者关系部时，相关工作人员回应称：“我们对第三方爆料的消息不予置评。”

从去年4月宣布停产燃油车后，比亚迪就开始加速推进多品牌发展战略。除通过股权转让获得合资公司腾势汽车90%股权，并成功主导腾势战略发展规划外，比亚迪还宣布公司在筹备百万级豪华品牌“仰望”。而在全面接手腾势之前，比亚迪曾对旗下汽车业务组织架构进行了一次大调整，并涉及多位高管任命调整。

图片来源：比亚迪官网直播截图

2021年2月，比亚迪对外宣布成立四大事业部：王朝网销售、e网销售、品牌公关和售后服务事业部。其中，比亚迪汽车销售公司总经理赵长江调任高端品牌（即腾势品牌），负责筹建工作。

去年4月，腾势官方微博宣布，腾势首款高端MPV命名为“D9”，于去年5月正式投放市场。彼时，记者从多名比亚迪内部员工处了解到，腾势在品牌、团队运营，以及产品矩阵和设计语言等方面均实现独立。

今年1月，比亚迪再次发布仰望品牌。按照规划，仰望不仅采用全新的品牌标识，还将采用独立的销售服务网络及运营团队。而仰望品牌的独立销售公司——深圳仰望汽车销售有限公司已于2022年11月7日成立。

图片来源：企业供图

此前，比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福曾明确，未来，比亚迪汽车旗下将形成比亚迪品牌（王朝、海洋）、腾势品牌、仰望品牌、专业个性化全新品牌矩阵，实现多品牌策略与高质量发展。

日前，比亚迪方面披露称，将在2023年年内推出专业个性化的全新品牌，内部代号为“F品牌”。“该全新品牌旗下首款产品将聚焦越野领域，将于年内推出。”一位接近比亚迪的知情人士称，公司的专业个性化全新品牌将独立于比亚迪现有的品牌运营。

值得注意的是，有消息称，比亚迪从去年开始推行了多项措施来提升运营效率，包括将此前相对固定的1.33（固定工资+33%绩效工资）工资制度，改为浮动绩效，同时实行末位淘汰制。“比亚迪内部确实在实行末位淘汰的绩效考核制度。”一位不愿透露姓名的知情人士向记者透露称。

每日经济新闻