汽修案例：比亚迪F3（F0）转向灯一边不亮故障「开双闪正常」

车辆信息：

公里数：61530·1

故障现象：

车主反映打左转向灯不亮，打右转向灯正常

故障分析与检修过程：

根据车主描述，进行现场检查。打开电门进行转向测试①打左转向时仪表指示灯与车外转向灯都不亮、②打右转向时仪表指示灯与车外转向灯都正常。③打开双闪进行测试一切正常，排除了左边转向灯泡烧坏的故障。由此推测可能是组合开故障，进行现场更换组合开关

三两下就把组合开关折装完毕（不须要拆方向盘，只拆方向盘下护罩即可拆卸组合开关）

进行测试故障依旧，怀疑新品有问题进行二次新品测试结果一样【我家刚好有配件，无须等待】

再次细推敲排除线路的问题（线路有问题，双闪就不亮）凭诊查排除法进行闪光继电器检查未发现有烧坏、损伤的任痕迹！思考组合开关己更换新品，会不会是闪光继电器问题？带着这个凝问进行闪光继电器新品更换。

闪光继电器更换也简单（在正驾驶离合踏板上前方即保险盒旁）三两下就更换完毕！进行测试一切正常！

类似闪光继电器故障造成一边转向灯与仪表指示灯不亮案例：

比亚迪F3两辆不同年份车都是左转向不亮②例3次更换

比亚轴FO一辆是右转向不亮①例（闪光继电器与仪表线路板连在一起更换麻烦些）

比亚迪F0 MT偶发性无法启动故障检修

一辆比亚迪F0 AMT轿车，该车偶发无法启动。

故障分析：

1、线束故障；

2、启动电路故障等。

排查步骤：

1、用VDS或ED400扫描读取系统故障，没有故障码；

2、因无故障码，又是偶发故障，与客户详细沟通后，客户反映该故障己发生多次，接着问询客户“在车辆无法启动时仪表有无异常界面显示及启动按钮指示灯有无异常”的问题，客户表示仪表未显示档位信息；

3、根据客户提供信息及车辆启动原理，仪表未显示档位信息，说明仪表和TCU没有通信，TCU没有通讯，无法识别挡位信息，所以无法启动；

4、检查TCU电源和TCU CAN线路，首先检查TCU保险未发现异常，查看电路原理图TCU

由IG1供电，随即检查IG1线路，在抬下仪表台本体后，发现IG1继电器后面针脚有退针现象，如下图片；

5、处理退针，试车测试故障排除。

维修小结：处理偶发性故障时需要向客户了解发生故障时与正常时有异常的地方，根据原理排查故障点。

维修点评：本案例并不是很难，对AMT系统具备一定的了解即可排查，但重点在于维修人员对细节的关注。遇到偶发性故障，一定是先要尽可能搞清楚故障出现时的特点，如一味埋头维修而不问细节极易导致维修方向跑偏，并可能引起顾客投诉。因此在细节关注上，本案例值得推广。

真车主，国产比亚迪F0用车将近10年感受！

２００９年买的一台国产车，比亚迪Ｆ０，当时买的３０９００元。

到２０１８年８月底，一共跑了１００５５５公里，用车将近１０年的时间。

车一直开着非常好，从来没有把我丢到路上过。

这些年，开着它去过的地方很多。去过山东济南，滨州，去过河南，去过北京，天津，衡水，石家庄，沧州，张家口，廊坊，保定，去过山西长治，太原等等，太多了。

可以说，有感情了。

后面牌照的字都看不清了，有一次自己洗车，擦后面牌照，擦的狠了，结果牌照有点掉色。

前脸，我自己安装了一套ＬＥＤ雾灯。

中控，上面是空调风速，中间是出风口选择，下面是冷热风选择。

内饰很简洁，电烟器上安装一个蓝牙接收器，同步手机的电话和音乐。

车从来没有出过大问题，自己换过大灯灯泡。店里更换了４条轮胎。正常保养换机油。仅此而已。

曾经把后座靠背拆下来，里面装了６台小风机，轮胎都压扁了，但是它还是圆满完成了，运输任务。辛苦了，老弟，那天实在没别的车。

现场跑高速，经常１００出头，没有明显问题。

大家为什么喜欢黑国产车呢。实际上，真的开着挺好的。车小，好停，好放，平时也就是自己开。

我开车，不管在哪里，不管开多远，上车就挂安全带。前方有车，高速保持较远距离，低速也注意保持车距，思想集中，这样就可以最大程度避免追尾。

变道的时候，打转向灯，必须看后视镜，养成好习惯。肯定不容易出事。

起步开车，１档到１０迈更换２档，从来都是轻踩油门。３、４、５档，油门很少踩到超过一半的位置。

我一哥们坐我车，下车后，说了句，你开吧，你这车能开一辈子。

洗车的时候，不用高压水枪，就是自己用水桶自己洗。现在车漆停好。不过门位置，有一点掉漆了。

车前面，雾灯，我自己改装的ＬＥＤ灯，非常亮。改装车灯一定要记得，加一个继电器，用继电器再控制灯，这样，不损坏汽车线路。

总而言之，国产车性价比还是很高的。