全新丰田第九凯美瑞和比亚迪唐DM-i荣耀版，你会选哪个？

全新丰田凯美瑞上市 17.18万起

动力部分，全新凯美瑞2.0升车型搭载型号为M20C的2.0升自然吸气发动机，最大功率127千瓦，峰值扭矩206牛·米，匹配CVT变速箱；2.0升油电混合动力车型搭载型号为M20F的2.0升自然吸气发动机，发动机最大功率为112千瓦，峰值扭矩188牛·米，系统综合最大功率145千瓦，搭载三元锂离子电池，匹配E-CVT变速箱；未来推出市场的2.5升油电混合动力车型搭载型号为A25D的2.5升自然吸气发动机，其中发动机最大功率136千瓦，峰值扭矩221牛·米，系统综合最大功率169千瓦，匹配E-CVT变速箱。

比亚迪唐DM-i荣耀版正式上市，售17.98-21.98万元

动力方面，唐DM-i荣耀版搭载骁云1.5T发动机和前置单电机，发动机最大功率139马力，NEDC亏电油耗为5.5L/100km，NEDC纯电续航有112km和200km，综合续航实现1050km和1100km，其中还采用了混动专用的磷酸铁锂刀片电池。

比亚迪唐撞到丰田凯美瑞，网友：这应该是日系车最争气的一次

现如今，汽车貌似已经成为每家每户的必备品，然而很多人在购买车的时候却不知道应当怎么选择，虽然国产车的价格来说比较亲民，但市质量上面却一直得不到国人的认可，最近发生的一起交通事故，真的是刷新了我们的认知。前几日有车主分享了自己的比亚迪唐和丰田凯美瑞追尾的交通事故，看到这一场景后，很多网友说：这车没输过，真给国产车长脸！那么接下来就让我们了解一下其具体的情况。

家住四川锦阳是的刘先生在今年十月初刚买的新车比亚迪唐，刘先生每天都会开着自己的爱车去一些工厂里做调查，这天就在傍晚回家的时候，刘先生像往常一样眼看着还有200多米就到家了，而且发生了这样的事情：当时他的车（凯美瑞）是在刘先生的右侧行驶，突然他就向左变道了，也没有打转向灯，当刘先生发现的时候就已经晚了，还没来得及刹车就直接撞上了。真的是满心委屈啊，笔者都替刘先生心疼啊。

事后王先生下车察看情况，这次发生事故的两辆车都有受伤的情况，我们先来看看刘车主的比亚迪唐，右侧大灯、右前护板被撞裂，右侧保险杠被撞变形，据车主了解到冷却液也被撞漏。再看丰田凯美瑞，左后翼子板被撞裂且严重变形，左后大灯、雾灯被撞裂，后备箱盖被撞的轻微变形，后车护板有划痕现象，这样的情况对于哪一个车主来说都是苦不堪言啊。

事后刘先生感概到：以后不管任何时候都要提高警惕，这种事情可不想在发生一回了，虽然爱车受了伤害，我很心疼毕竟是才刚提车几天，但比起丰田还是好很多了，国产车的质量越来越好了。之后网友评论道：“质量好像不行哦，没有丰田硬”，还有的人说“日产的车自带死亡标签”、“这应该是日系车最争气的一次，‘陆地小坦克’的优势没发挥出来”等各种说法真的是无奇不有啊。

总的来说，从这次的事故中我们了解到，比亚迪毫无悬念的又胜出了，几乎在每一次意外发生的时候，它都有很好的表现，有网友表示：“买车就要买国产，不仅价格实惠，安全性还高，像这样不耐撞的日系车我是不会买的。”看到这里，您有什么想法呢？您还会买这种质量的日系车吗？欢迎留言和我一起交流。

2024年，第9代凯美瑞出手了，但比亚迪汉荣耀版不是“软柿子”！

这两天丰田第九代凯美瑞正式迎来上市，起售价为17.18万元，这样的价格你觉得高还是低？

先来看一下这款凯美瑞在2023年的表现。2023年凯美瑞在中国全年销量为225503辆，从数据来看相当不错，断崖式领先凯美瑞，帕萨特甚至雅阁。但我仔细研究一下销量表就会发现，凯美瑞的销量其实比比亚迪汉还是要低的。

巧合的是，就在凯美瑞上市前两天，比亚迪汉唐系列正式推出荣耀版本，以比亚迪汉举例，最低价只有16.98万，定价比凯美瑞更加实惠。更为关键的是，这款比亚迪汉属于新能源汽车，没有购置税，所以会进一步拉大两者的落地价。

丰田凯美瑞属于B级车，而比亚迪汉属于标准的C级车型。从定位来看，很显然比亚迪汉系列实力更为出色，而且落地价更低，对于普通消费者而言诱惑力十足。所以比亚迪汉唐推出荣耀版车型，入手门槛变低后，这两款新车的订单更是大幅度增长。

一直以来，我们都认为只有油车才会谈保值性，但从真正的数据来看，2023年保值率榜单中，比亚迪汉唐系列都在各自细分市场领跑。所以比亚迪汉唐系列保值程度依然很高，这种现象其实客观上也冲击了凯美瑞的保值性。

再说悠久的历史，凯美瑞历史自然久远，已经发展到了第九代，但并不表明比亚迪汉是“小学生”。因为比亚迪汉系列以及唐系列已经在市场上深耕了八年多时间，经过了大量用户的验证，所以同样具备较好的口碑以及深度的经验积累。更为关键的是，比亚迪汉唐采用的是安全性更好，使用寿命更长的刀片电池，不仅安全性更好，同时还能拥有更低的能耗，这同样是混动版凯美瑞所无法媲美的。毕竟凯美瑞的电池容量太小，而比亚迪汉也好，唐也好，都是可以使用长距离纯电驱动的，两者设计思路不太一样。

如果将时间的指针推回五年前，第九代凯美瑞早早上市，凭借着17.18万元的起售价应该能在市场上“大杀四方”。但现在中国的电动汽车不仅价格卷，而且在能耗，科技配置方面都特别的全面，所以这一次第九代凯美瑞上市后销量未必一帆风顺，我们拭目以待。

说句题外话，其实去年上市的全新雅阁就是一个很好的例子，上市雄心勃勃，但没坚挺多久就扛不住了，现在终端价格一再下滑，甚至“合资B级车的头衔”还被凯美瑞抢走了！不得不说，现在销量还是要看电车。