大家好，感谢邀请，今天来为大家分享一下斯柯达suv怎么样值得买吗的问题，以及和斯柯达suv怎么样值得买吗的一些困惑，大家要是还不太明白的话，也没有关系，因为接下来将为大家分享，希望可以帮助到大家，解决大家的问题，下面就开始吧！

20?斯柯达SUV柯米克性价比怎样，值得购买吗？

斯柯达在产3款SUV，在售4款SUV，你倒说清楚啊！

20?斯柯达SUV柯米克性价比怎样，值得购买吗？

你好，斯柯达目前有四款suv，包括正在预售的科迪亚克GT ，首款轿跑SUV，其售价区间在18.99-26.99万，其次是中型SUV科迪亚克，价格区间在18.98-26.98万，下面是紧凑型SUV柯洛克，售价在13.99-18.59万，还有小型suv柯米克，价格区间在10.99-13.09万。如今，斯柯达产品线在不断丰富，造型设计有很大改变，没有以前看起来保守，老土。所以斯柯达还是值得关注的，如果想了解更多请指名哪款车型，我来详细介绍，纯手打，谢谢观看。

实惠的合资中型SUV，油耗也不高，实拍斯柯达柯迪亚克

实惠的合资中型SUV，油耗也不高，实拍斯柯达柯迪亚克

SUV是中国最畅销的车型。作为斯柯达的首款中型SUV，柯迪亚克为斯柯达品牌带来了新的活力。不久前，中期改款柯迪亚克正式发布。这款新车以其经久耐用的造型、实用的空间性能以及可观的降价幅度，一出现就吸引了众多关注。这到底是一辆好车吗？今天就带大家一起来看一下。柯迪亚克 指导售价17.79-24.79万元。

柯迪亚克 2021款 TSI330 两驱豪华优享版 7座车头设计走了成熟路线，格栅采用了多边形的设计，加上深邃的大灯，符合消费者的审美。

从侧面看，该车尺寸为4698/1883/1676mm，轴距是2791mm，搭配马牌轮胎，前后轮胎规格均为235/55 R18，分离式行李架一定程度上提升了美观性，并且让它更加实用。

车尾设计上，柯迪亚克看起来非常敦实，排气管运用了隐藏式的设计，搭配中规中矩的C字型尾灯，使车辆显得更加霸气。

来到柯迪亚克 2021款 TSI330 两驱豪华优享版 7座车内，内饰采用流畅的线条，视觉效果非常的不错，加上黑色饰物，看上去有一定的设计感。此外，该车标配发动机启停技术、自动驻车、疲劳驾驶提示等二十项配置，配置的性能不言而喻，大大提高了用车的便利性。

柯迪亚克平底三辐式方向盘采用了真皮材质，配备了方向盘4向手动调节。同时，该车配备了10.25英寸全液晶仪表盘，很酷，充满科技气息。

来到前排，2021款 TSI330 两驱豪华优享版 7座真皮材质包裹的座椅采用黑色，在座椅上的缝线点缀下，更有档次感，舒适感尚可，前排座椅配有座椅加热、电动调节、座椅记忆等功能，非常实用。

该车第二排空间充裕，地板中央存在一定鼓包，影响了乘坐舒适性，第三排座椅没有那么宽敞，只能满足短时间乘坐。另外，该车配备后排头部气囊、空调出风口。

动力方面，2021款 TSI330 两驱豪华优享版 7座搭载了2.0T四缸涡轮增压EA888-DPL发动机，最大功率186马力，峰值扭矩320牛·米，匹配7DCT变速箱，最高车速200km/h，官方0-100km/h加速为9s，工信部综合油耗为6.9L/100km。

综上所述，柯迪亚克实现了斯柯达品牌融入人文环境的设计理念，创造了强劲的动力风格、难以想象的空间、真正贴心的功能配置、全方位卓越的驾驶操控和非凡而不简单的安全性能，实现了斯柯达真的不简单的品牌誓言。

省油的“大众”SUV，斯柯达柯珞克开起来如何？

在家用SUV领域，斯柯达柯珞克算是非常低调的一款车型。很多人可能都不知道，在上一个财年，这款紧凑型SUV在全球竟然收获10万+销量。事实上，这辆“大众”SUV远比看起来要厉害的多，而且就在前不久，斯柯达柯珞克还新增一款TSI280 智曜版，新车将作为顶配车型出现。今天小编就带大家一起去试驾一下斯柯达柯珞克，相信看过之后，你就会明白，为什么越来越多的年轻家庭看好这款车了！

第一次看到柯珞克的时候，我相信大多数消费者都会和我一样感到惊艳，这款车的设计远比想象中要个性。其实在网上看图片选车的时候，很多人都知道柯珞克是那种比较犀利的设计，但是真正看过实车会明白，这款车不止动感、时尚，同时还有强大的气场。尤其是家族式设计，在凸显其运动感的同时，也增加了该车的攻击性。对了，新增的TSI280 智曜版车型还配备LED大灯带转向辅助功能。

坐进车内，中规中矩的设计看上去有些平淡，实际驾驶时，你又会发现不同。这款车的整体设计并没有过于追求个性化，反而给人一种熟悉的感觉，上手难度系数可以说是零。不论是新手还是老司机都可以轻松适应，尤其是各处功能的设计，更是极其人性化。再加上领先的配置和超低的价格，也完美诠释了什么叫性价比担当。

至于空间方面更不用多说，柯珞克的后排空间比大多数同级别产品都要大得多。大家更关心的其实还是这辆车的驾驶部分，毕竟汽车是用来开的。作为德系SUV代表车型之一，动态表现自然是斯柯达柯珞克的核心优势之一，接下来就带大家一起看一看柯珞克开起来的表现。

关于斯柯达的动力总成不用介绍，大众1.4T发动机是大家非常熟悉的。先说加速层面，这款紧凑型SUV和肉是没有关系了，虽然油门踏板调校的很跟脚，但是整体还是侧重于运动属性，相对要灵敏一些，因此市内驾驶的时候是非常轻松的，至少不用担心被插队。而且车辆的爆发力也是有的，需要超车的时候，只要深踩油门，瞬间就能感受到澎湃动力带来的推背感。即便是在高速上需要加速的时候，这款发动机也不会拖后腿，动力更是随叫随到。

相比发动机而言，其实大家更担心的还是变速箱，毕竟在很多人看来，双离合变速箱就是没有AT变速箱好。只不过我一直有些不理解，那就是大家担心的点在哪里？是担心双离合变速箱不够平顺、不够省油？还是担心耐用性呢？

我觉得在柯珞克身上，大家完全没必要担心这一点，因为日常驾驶时，这款变速箱的出色表现甚至可以让你忘记它的存在。而且柯珞克上市这么多年，还没听过关于变速箱的负面消息。多说一句，这款变速箱与发动机的出色配合，也在无形中提升了车辆的燃油经济性。

除此之外，在底盘调校方面，斯柯达柯珞克也是德系味儿十足，当然，聪明的设计团队也根据国人的购车需求做了一定的调整，所以，在通过一些减速带和坑洼路况时，这款车会很好的过滤掉多余的震动，但是激烈驾驶时又能很好的保证车身姿态，可见柯珞克的实力。看到这里，候会呈现出非常出色的韧性，悬架的整体感较强，可以给驾驶员不错的信心。这一款，你认为这款德系SUV表现如何？

不到13万就能买合资SUV，后排腿部空间2拳！试驾柯珞克

斯柯达依靠大众集团背书，推出一台紧凑型SUV自然是顺理成章的事，它就是上汽斯柯达-柯珞克。KAROQ命名源于阿拉斯加当地土著阿鲁提克部落语言中“汽车（KAA'RAQ）”与“箭头（RUQ）”两个词语的合体。

-不惊喜，但绝对不会犯错

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无论是斯柯达，还是大众，它们的共性是好上手，对于初次驾驶者非常友好，你不用去试探油门深浅，方向盘的阻尼和变速箱的逻辑，以正常状态去驾驶它，它就会非常懂事的跟上你的节奏。而各方面的调校和标定又趋于成熟，不会做出让你意外、出格的事。

2020款柯珞克全系均采用1.4T涡轮增压发动机，150马力，250牛·米，匹配7速双离合变速箱。大众系的调校也让动力传输很直接，只要发动机转速达到最大扭矩区间，这台车的动力输出还是足够痛快，我们实测0-100km/h加速时间为8.32秒，略快于280TSI的T-ROC探歌。

至于悬架方面，先给结论，这是一套居家买菜取向的标定，够舒适且细腻。路面细碎振动过滤的比较干净，大的起伏下，压缩和回弹动作很快。估计这就是父辈嘴里说的，德味底盘该有的样子，悬架弹簧初段软中后硬的设定，小颠簸不传递进车内恼人，快速过弯也能撑住车身，整体很稳就对了。

既然底盘是这样的风格，那么转向手感自然不会跳脱出格。低速行驶时很轻，虚位较大，一只手就能轻松应付。车速提升后，阻尼感逐渐加大，虚位变小且车头响应性更为积极。

-水晶小熊

水晶切割的家族化设计我们很熟悉，相比自家大哥柯迪亚克，小一号的柯珞克要更为温和。虽然看上起有些圆润，但细节上都是硬线条的见棱见角。直瀑式的前格栅也跟颜值挂上钩，提升辨识度的同时，也让斯柯达不再是一副中庸的模样。

这台试驾车是次顶配车型，大灯和雾灯标配为卤素光源，LED光源作为升级选装项，顶配则标配LED大灯和雾灯。

轮胎规格：215/50 R18

双五辐+双色的设计很精神，搭配邓禄普SP SPORT MAXX轮胎。18英寸刚刚好，就是215mm的宽度略窄，倘若能将鞋子再大一俩号，车尾视觉效果会更好，看起来更敦实。

柯珞克比海外版车型车身长度加长了50mm，轴距加长了58mm，高度增加了11mm。进入中国市场，加长这件事大家都不能免俗，而这样的好处就是让它在紧凑型SUV中属于中等偏上的水平。

无论是车头的棱线，车侧的腰线，亦或是车尾的细节轮廓线。所有的折角都有股切割般的锐利，这是一种炫技，炫耀大众集团与日渐增的冲压工艺。

C形的尾灯没有简单的平铺于车尾，而是从后翼子板起笔，环绕过俩侧的包角。这种设计对横向宽度进行了拉伸，这样视觉上就会显得车顶更长更宽、车的体积更大，尾部也会变得饱满大气，很讨喜。

-空间表现不错

进入车内，就是德系特别规范、标准的设计风格。横直线条居多，够简洁，也有层次感，布局风格让人很舒服，用料也符合预期。可是，它实在是少了让年轻人兴奋的点，一切都是四平八稳的样子。

三辐式方向盘大小和粗细适中，支持四向手动调节。3/9点位置带有多功能按键，控制ACC自适应巡航的拨杆位于左下方。

座椅算得上是内饰为数不多有新意的地方，皮革和织物混搭包裹，前排座椅在肩膀位置进行延展，带来更好的承托和包裹性。体验者身高173cm，前排头部空间为1拳2指。

移步到第二排，头部空间1拳，腿部空间2拳，整体乘坐感受可以给个高分，舒适性和包裹性都有惊喜，唯独缺少后排没有中央扶手，算是个小遗憾。

9英寸的中控屏在同级别中不小，搭载斑马智行系统，斯柯达也对界面风格和UI做了风格化的设计。另外，它还有我最喜欢的支持互联映射功能，USB接口位于中控台下方，使用起来方便快捷。上车启动、连手机、走人，想必是很多年轻人的用车方式。

另外，在配置层面，车身电子稳定系统 、倒车雷达、空气动力无骨雨刷、定速巡航 、发动机启停 、制动能量回收 、胎压监测、 智能疲劳提醒功能也是全系标配，属于加量不加价。

-写在最后

车内用着顺手、开起来容易上手，内部空间大、动力总成标定够老练，并且还有个不错的油耗水平，这些都是这台柯珞克的优点。当然，依靠大众背书让它有了硬实力，而软实力则是在这个基础上，它还拥有一个更为亲民的价格。（厂商指导价12.99-15.99万元）

OK，本文到此结束，希望对大家有所帮助。