租车市场竞争白热化 一嗨租车蔡礼洪：疫后出行侧重私密、安全和灵活

每经记者：李星 每经编辑：孙磊

“过去三年疫情让消费者对出行私密性、安全性、灵活性等要求越来越高，也为租车市场提供了更大的发展空间。”日前，一嗨出行执行副总裁兼首席战略官蔡礼洪在接受《每日经济新闻》记者专访时表示，“疫情后，大家出行频率提高，消费者出于个人安全性考虑，更多会选择自驾出行，对租车自驾服务的需求也随之加大。”

事实上，在后疫情时代，随着公共交通的放开，消费者对出行工具的选择也越来越多。但公交或地铁密闭环境下的人群拥挤，使得许多消费者开始考虑更加便捷的出行方案，出行趋势呈现小型化、定制化和个性化，而租车自驾成为其中的主要选择。

“消费者对出行需求的改变，让租车市场成为了车市的最好补充。”蔡礼洪告诉记者，无论是在三年疫情中，还是在今年一季度车市打响的“价格战”中，租车行业均未受到明显影响。相对车市增速放缓，租车用户的用车频率反而得到了一定程度的提升。

自驾游成最多使用场景

作为疫情后的首个小长假，国内旅游市场在“五一”假期中异常火爆。公开数据显示，今年“五一”假期全国国内旅游出游合计2.74亿人次，同比增长70.83%。“后疫情时代，旅游板块非常火爆，而作为整个旅游板块的重要组成部分，一嗨租车需求呈现出爆发性增长。”蔡礼洪称。

一嗨租车旗下出行研究院发布的《2023五一自驾出行报告》（以下简称《报告》）显示，今年“五一”期间，一嗨租车APP与小程序的搜索量激增，同比2019年增长4倍。同时，“五一”期间APP活跃用户同比2019年增长超200%，订单和营收都超历史最高水平数倍。

日前，由每日经济新闻和共享出行蓝皮书编委会推出的“2023城市交通出行问卷调查”也显示，旅游自驾成为参与者选择汽车租赁最多的使用场景，在参与者中的占比达到29.7%。在商务活动、城市交通、出差的场景下，也有不少参与者表示会使用汽车租赁，其在参与者中的占比分别为20.9%、18.8%和17.8%。

蔡礼洪解释称，节假日游玩多是以家庭为单位出行，选择异地租车自驾出游可以很好地满足当下消费者对出行的私密性、安全性、灵活性等各种要求。

基于此，一嗨租车除紧抓原有用户服务外，也开始探索新的业务模式。“我们利用疫情的时间窗口，不仅夯实了一些交通枢纽、机场、高铁站的运营资源，还做了很多更好的方便用户取车还车业务的拓展，大力推进站内取还服务。”

市场有10倍成长空间

作为一家主要为个人和企业用户提供综合汽车出行服务的企业，一嗨租车目前在全国500多座城市开设了13000多个直营服务网点，车队规模超8万辆。其中，新能源车型占其车队规模的近10%，门店供应的新能源车型涵盖特斯拉、小鹏、比亚迪等品牌共20余款车型。

事实上，一嗨租车早在2010年就在行业率先拥抱新能源汽车，开启了新能源车的普及与落地布局。“目前，我们正在加快提升新能源车型的占比。”蔡礼洪告诉记者，目前，一嗨租车车队规模中的新能源车增长速度紧跟国内新能源车销售渗透速度。

据悉，在“五一”假期前，一嗨租车向市场投放了比亚迪海豚和海豹、特斯拉Model 3、Model Y，以及长城坦克300边境限定版、大众揽巡、大众探岳等十余款热门新车，其中包含多款新能源汽车。

《报告》显示，2023年“五一”假期中，一嗨租车实现减少碳排量25万吨。“就一嗨租车来说，增加我们的新能源车队占比是对‘双碳’的贡献。”蔡礼洪表示，到2030年碳达峰的节点，一嗨租车的愿景是，车队里新能源车占到绝对比例，降低碳排放。

不过，蔡礼洪也强调称，一嗨租车在提升新能源车占比的同时，也会保留一定量的燃油车，以满足不同场景用户的出行。“只要人员在流动，就会存在对电动车与燃油车的不同需求。”蔡礼洪表示。

公开数据显示，目前，国内汽车租赁车辆总数在40万辆左右。“参考发达国家同行业市场规模，我国的租车市场至少还有10倍的成长空间。”蔡礼洪认为，经过多年发展，我国租车市场竞争虽日趋白热化，但发展仍处于初级阶段。未来，租车自驾行业势必将加速整合。

每日经济新闻

租车，只有第一次和无数次

题图 | 视觉中国

近期，在网红尔滨的带头下，各地文旅纷纷开启了花式整活的模式，人们大呼过瘾后，便拎着行李出发了。

数据显示，元旦期间，哈尔滨市的游客接待量达到了历史峰值304.79万人次，租车需求暴增，人们不仅去景点打卡，还会开着车到周边转一转，成为了新时代的旅行方式。同时，网络热点话题，也拉近了人们与平行世界的距离，国内的其他地方变得不那么神秘了，仿佛就差一脚油门的事。伴随着文旅出圈，落地自驾成了一个新的趋势。

但对于租车，很多人还比较陌生，网络上最常见的讨论就是“旅游时开自家车还是落地租车？”究其原因，大家未必是算不清这笔出行账，而是出于对租车公司的不信任，宁愿降低效率、增加成本，也不愿做出新的尝试。

不过从近一年数据上看，2023整年关于“租车”的百度搜索指数曲线上扬，超越十年内均值数倍，每逢节假日都会迎来一波搜索高峰，租车行业在漫长发展后，终于爆发。而消费者的顾虑也逐渐在租车公司的长期运营中被一一解决了，越来越多的人开始习惯上落地租车的出行方式。

租车行业的已完成和未满足

2023年一开年，人们出行和旅游的需求逐渐释放，国内旅游市场呈现出明显的回暖趋势。随着自驾游的兴起、创新服务的进步以及年轻一代出行观念的转变，国内租车行业焕发出新的活力。

自驾需求的增长也并非都来自旅行场景，旅行需求只是当下的一个显性因素，对于租车为什么会成为交通解决方案这个问题，从消费端看有几个值得一提的趋势。

对于厌倦繁琐的年轻人而言，相较于购买汽车，选择租车出行显得更为便捷和“无压力”。这种方式既免去了他们处理维修、保养等一大堆琐碎事务的烦恼，也保证了他们能够在任何时间、任何地点更自由的用车。私家车的必要性正在被重新审视。

另一方面，我国有证无车的群体正在进一步扩大。公开数据显示，截至2023年底，我国汽车驾驶人共有4.86亿人，汽车保有量3.36亿辆，有驾照没车的缺口达到1.5亿人。这都让汽车租赁的土壤更加肥沃。

还有一层原因，一嗨租车创始人章瑞平也说过，他认为汽车保有量和租车市场正相关，私家车越多，租车的人越多，因为用户习惯了开车，所以在异地的出行也习惯通过租车完成。无论哪种说法，总之越来越多的人在出行方面有了新的选择。

即便需求与日俱增，但获客依旧有些阻碍。我国的汽车租赁历史只有三十几年，1989年国内租车行业开始起步，后来经历了外来企业参与，之后便有了现在熟知的以一嗨、神州为代表的民营公司，而民营企业做汽车租赁，最难突破的就是信任问题。如何获得消费者的信任，是租车公司的必修课。

租车平台很容易让消费者产生路径依赖。一旦完成了第一次的美好体验，用户基本就留存住了，而美好体验的完成需要每一个环节都不能出错，像目的地是否有网点，取车还车服务是否令人满意等等，每个环节都做好就能将用户牢牢粘住。这并不简单，光网点数量一项就能让绝大部分租车公司出局，留在场内的玩家屈指可数。

亟待爆发的租车市场拼什么

我国的租车行业目前还处于发展的初期阶段，汽车租赁的行业标准并不健全。消费者对于租车行业的印象大多仍来自于小微企业，这些企业大多和第三方租车平台合作，而由于信息差的存在，第三方在承接大量流量的同时并无法保障消费者的各项权益，这也是租车行业问题频出的最大原因。而拥有独立平台的头部公司，在消费者服务保障方面则有着更大的主动权。谈及这一类型企业的代表，一嗨租车是很多人即刻联想到的品牌。

1、长期主义，坚持全国直营的万“店”规模

汽车租赁是一个规模先行的行业，网点数量是布局全国租车服务的基本，尤其对自驾游用户来说，在县级市都能租到车的体验是非常关键的。比如，客户需求是在武夷山市提车，消费者的选择就变得十分有限，目前头部租车公司中只有一嗨进行了大量布局。

面对用户需求情况各异，要满足“想租即租”的期待，一嗨租车下了不少苦功夫。作为全国第一家做到万“店”规模的租车企业，一嗨租车覆盖全国500多个城市，有上万个服务网点，包括自有车队、自有门店及员工的管理，均在100%全国直营的模式下，建立起了一套细致的服务标准。

2、细化服务标准，以创新升级提升用户体验

网点数量是促成交易的第一步，如果客户还有进一步需求，武夷山市租车，福鼎市还车，异地还车费又怎么算呢？

对于租车自驾来说，异地还车费是一个巨大的痛点，有时甚至会因为异地还车费太高改变自驾出行的计划。以某租车平台为例，从北京出发到天津还车，要产生280多元的异地还车费，而从北京出发到上海还车，则要产生2400多元的异地还车费。而一嗨租车是行业唯一可以做到全国任意网点取还，且免异地还车费。

异地还车听上去非常简单，但实际非常考验企业的综合实力。其中既要消耗大量人力、物力，还涉及到车辆调度管理技术能力，缺少任何一部分，都会影响异地还车的体验和效率。显著痛点的解决，直接影响着消费者决策。

租车公司其实带有一点物流行业的底色，网点规模是运营的基础，在此之上是服务质量。但对比封装打包好的物品，车的交接和流转，要麻烦一些。

所以谁能做到服务细化、流程简化，让租车体验简单到就像开自己车一样，变得格外重要。

优化流程的第一步，是预订时的押金，这是消费者顾虑的源头。

大多租车公司可以做信用授权免押，一嗨租车则直接取消车辆押金，不仅是打消用户对行业刻板印象的顾虑，更是让更多人能以更低成本和更便捷的流程体验租车，就像随手租个充电宝一样简单。

其次是数字化作业，在一嗨的门店里，除了取车还车的服务人员，24小时扫码自助的蜂巢柜也正在陆续上线，未来任何时候取还车都不是问题。

规模加上服务，把用户使用难度简化了，才是一个完整且高效的闭环，也为行业带来了更大的机会。

3、做深产业链，以实力赋能上下游发展

租车公司的竞争力还体现在赋能上下游的价值上。大批量的车辆采购，每年都能帮助整车厂消化大量新车，尤其在供大于求时，一嗨租车这类头部公司一般是整车厂过剩产能的关键消化渠道。

对上游的价值还不止于此，一嗨租车采购车型也有明显的变化，在平台上可以租小鹏、特斯拉、比亚迪等诸多新能源车型，承接了原本属于整车厂的市场教育角色。4S店试驾在整车厂系统中是下单前的唯一体验渠道，消费者可以对其做短时间接触，但这种接触不足以成单，大部分时候消费者只是在利用有限的信息盲买。对于整车厂无法达成的深度体验，消费者自然将目光转向了租车公司，无论是车型还是体验都有了更多的选择。

对于消费者而言，拥有选择权，是市场健康且有活力的确切表现，活力的源泉正是来自产业链上下游迎难而上的通力合作。

除了产品端，消费者的需求还存在于场景端，对于场景端的服务渗透是头部租车公司的另一战场。作为目的地连接者，租车公司还要关注消费者的出行场景化深度绑定。

4、创新“出行+”模式，为文旅注入新动力

作为“衣食住行”的重要一环，租车行业犹如润滑剂一般，将国民生活方式的方方面面串联起来。在运力补充的一环里，一嗨租车最早布局了全国约90%的机场、火车站等重要交通枢纽，通过“大交通+落地自驾”模式，让用户可以自驾前往探索更多小众目的地。

另一方面，为满足用户的多元化出行需求，以一嗨为代表的租车企业，其实很早就开始与旅游、交通、酒店等领域的龙头企业、优质品牌建立了深度合作，以“出行+”模式与更多消费场景深度绑定，为用户带去更多可能。

去年年底，一嗨租车和上海迪士尼度假区官宣了长达数年的战略合作，一嗨租车也正式成为上海迪士尼度假区租车服务官方合作伙伴。当天在平台租车的游客，可以享受从指定线下网点至上海迪士尼度假区的班车接驳服务，相当于包揽了用户入园前的“最后一公里”。

同时，借助一嗨租车如异地还车等多样服务，亦可大程度扩展用户的旅游半径，更灵活地规划行程，在上海迪士尼游玩之余，探索上海乃至长三角周边景点。这些都能促使旅游消费、地域文化进一步渗透、推广至全国各地，助力国内文旅事业的快速发展。

可以看到如一嗨这样的头部租车企业，正在努力拓宽服务边界，不断以品质服务与创新模式为行业建立更多信任与发展方向，已从单纯的租车服务提供商向生活方式提供商转变。所以，租车公司们，最后拼的是战略视野。

一嗨租车创始人章瑞平对国内租车市场非常乐观，在媒体采访中做出了未来市场规模达到上限一千万台的展望，并且将用户的消费习惯总结为“三性三化”。三性是出行的私密性、安全性、灵活性；三化是小型化、个性化和定制化。后疫情时代，消费者对出行的要求变了，天平正在向租车行业倾斜。

实际上目前我国租车市场还处于萌芽阶段，规模在100万台上下，只有美国的三分之一，未来有无限的想象空间。可以看见，租车行业已在建立信赖，打造标准的进程中，这需要一个漫长的过程，需要不断的创新和拓宽边界，需要行业引领者前期不计成本的培育市场。

或许，未来租车行业的遐想会逐渐脱离单纯的租车服务，向出行体验和生活方式的方向展开，以一嗨为代表的出行公司，将会带领行业走向新的高度。

比亚迪还是特斯拉?在一嗨租车体验纯电势力

新能源汽车以时尚、智能、酷炫等特点深得年轻用户欢迎,而随着国家提出“双碳”目标,新能源汽车成为了汽车行业的发展方向和热点话题。作为消费者,你是否想要亲身体验一下新能源汽车的魅力?那么,你不妨选择一嗨租车,这里有丰富的新能源明星车型等你来驾驭。

一嗨租车是国内领先的汽车租赁品牌,拥有超过200种车型,覆盖500多座城市和13000多个直营服务网点。除了常规的轿车、SUV、商务车、高端车等,新能源车型也是一嗨租车的产品亮点之一。在这里,你可以找到比亚迪、特斯拉、小鹏P7、大众ID.4、爱驰U5、极狐阿尔法S等纯电动智能汽车,也可以找到荣威550、本田奥德赛混动等混合动力智能汽车。

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