比亚迪T31电动渣土车实拍，四川客户买了300多台，啥配置这么强？

我国有着“基建狂魔”的美誉，基础设施建设发展速度遥遥领先，而这背后需要众多的重型机械支撑。在国家碳达峰、碳中和的“双碳”政策牵引下，新能源车辆在行业内的渗透率高速提升。然而，传统新能源车辆具备动力不足、载荷不高、使用效率低等多种问题。如何破除这些难题？请看比亚迪商用车为我们带来的创新解决方案。

比亚迪T31纯电搅拌车及渣土车

2024年3月22日，由比亚迪商用车主办的“走进天府成都·品鉴比亚迪T31”交流座谈会在成都圆满举行。在这次交流座谈会上，比亚迪商用车联合四川路桥集团带来了T31纯电搅拌车及T31纯电渣土车产品。作为比亚迪商用车针对城建基建、工程运输市场打造的主力车型，T31系列已交付四川路桥超300台。

今天，我们文章的主角正是一台比亚迪T31纯电动渣土车，主打城建渣土、建筑垃圾运输工况，亦是比亚迪商用车旗下新能源渣土车产品的“最强战力”。相较于市面上同类纯电动渣土车产品来说，比亚迪T31具备不错的优势。接下来，就让我们一同来看看。

说纯电渣土车，必然绕不开三电。作为国内电动卡车行业的领导者，比亚迪的三电水准可谓“遥遥领先”。同时，比亚迪也是全球唯一一家掌握新能源汽车芯片、电机、电控、电池等全产业链的企业。在T31纯电动渣土车上，车辆采用了比亚迪自主研发的六合一控制器，它的集成度更高、更智能，同时具备更低的故障率，保障三电系统的优秀性能发挥。

电池方面，T31纯电动渣土车采用了比亚迪自主研发的磷酸铁锂电池组，具备355kWh和444kWh两种配置。能量密度高、安全性强、充放电能力优秀是磷酸铁锂电池组的亮点。在此基础上，搭载刀片电池的新一代车型即将问世。电量更大、能量密度更高，同时具备更强的安全性。

双枪快充系统也是比亚迪T31纯电动渣土车的标配之一，单枪250A，双枪500A，两小时左右即可将电量充满，以此来满足全天的高强度工作需求。

在四川路桥的实际基建项目中，355kWh电量的比亚迪T31纯电动渣土车可满足短途高频运输的复杂工况需求，妥妥干一天。

电驱系统方面，比亚迪T31纯电动渣土车采用了高功率双绕组电机，能量利用效率更高，带来更低的电耗。其最大功率390千瓦（530匹马力），最大扭矩3200牛米。结合电机“随叫随到”的扭矩特性，比亚迪T31纯电渣土车具备强悍的动力输出水平，重载起步、爬坡、加速都不在话下，满载最大爬坡度高达43%，最高车速达到85KM/H。

电机匹配6速新能源专用AMT变速箱，型号为法士特6E240。这款变速箱的头档齿比为8.456，最高档齿比为1。较大的头档齿比有助于改善车辆重载起步、爬坡性能，最高档为直接档，更提升了运输效率。当然，比亚迪T31纯电动渣土车还匹配了6.733大速比后桥，减速增扭效果优异，进一步增强动力水准。

针对四川路桥的实际使用需求，比亚迪对后桥板簧的刚度和硬度进行了增强，从而带来更强的承载能力及可靠性，应对在崎岖烂路上满载行驶的挑战。多片簧加持双骑马卡，承载能力不容小觑。

前桥亦匹配钢板弹簧悬挂，并配备稳定杆，增强行驶质感

说完三电和底盘，接下来就让我们来看看外观。比亚迪T31纯电动渣土车的外观由比亚迪全球设计总监、全球设计大师沃尔夫冈·艾格操刀，犀利、简约的线条将车辆前部轮廓完美勾勒，彰显了车辆的科技感和未来感。

作为一台纯电动渣土车，比亚迪T31配备了全封闭式的前面罩，黑色高光涂漆与绿色车身结合，塑造撞色的效果。封闭式前面罩有助于车辆降低风阻，同时也提升了科技感和未来感。

大灯采用组合式设计，并配备LED日间行车灯及LED转向灯。灯光略凹陷于保险杠本体，起到更好的保护效果，周围采用黑色饰板包围，高端感满满。

比亚迪T31纯电渣土车采用了全新一代的驾驶室，棱角分明、线条凌厉是它的特点。除了带来优秀外观之外，这也为驾驶室内部带来了更大的空间。与此同时，车顶采用圆滑设计，并融合斜面造型，使空气更快流过，降低风阻。

后视镜采用整体式外壳，风阻更低。主镜在上，副镜在下，与前照地镜、侧照地镜相结合，减少车辆的驾驶盲区。

货箱方面，实拍车辆采用了四川路桥定制的矩形货箱。货箱尺寸长5.6m、宽2.35m、高1.5m，总容积达20m3。货箱采用高强度耐磨钢材制成，满足砂石、建筑垃圾等物料的重载需求。

拉开车门后，三级登车踏板映入眼帘。踏板采用金属材料制成，并带有防滑锯齿状凸起，驾驶员可借助其轻松上车。

坐上驾驶座，对车辆的掌控感便立马将人包裹：比亚迪T31纯电渣土车采用了悬浮环抱式仪表台设计，将各类按键及控制面板一目了然的展示在驾驶员面前。

主驾驶座椅采用气囊减震系统，走烂路时的舒适度更强。同时驾驶室后部配有一张卧铺，可供驾驶员平躺休息，降低劳动强度。

卧铺下方设计有抽拉式储物柜，拓展车内储物空间

车顶亦带有多个储物槽及储物柜，空间可观

换挡手柄及手刹设计在主驾驶右腿旁的操控台上，便于触及

一键启动系统自然是标配

拥有20年自卸车驾龄的贯师傅分享了自己真实的比亚迪T31纯电动渣土车驾驶体验，“我经常在工地上跑运输，路况复杂，对车辆各方面性能要求较高。油车换电车最大感受就是T31操作便捷、动力强劲，还配置人性化驾驶室、360影像等设备，不仅能保障行车安全，还提升了驾驶舒适度，开起来堪比乘用车！”

总结

作为全球首批投入新能源卡车研发的企业之一，比亚迪纯电动卡车已累计交付超2.5万台，领先国际主流品牌2-3年，率先实现了纯电动卡车的规模化、商业化运营。未来，比亚迪还将持续高质量发展，为用户提供更安全、更高效、更清洁的交通运输服务。响应国家双碳目标，为工程建设运输车辆绿色化不断注入新动能。

文图：heseaotter

顺从民意，比亚迪唐DM新车型换上6AT变速箱

?比亚迪唐DM推出四驱尊贵型

?换上6速自动变速箱

?预计在今年第三季度上市

比亚迪唐DM相信大家也非常熟悉，凭借着高颜值的外观造型以及新能源车型在牌照方面的优势，唐DM成为了不少消费者的选择。为了丰富产品线，满足消费者多元化的需求，比亚迪唐DM推出四驱尊贵型，该车型有望在今年第三季度上市。

作为比亚迪唐DM新增车型，唐DM四驱尊贵型的外观造型以及内饰设计上都延续了现有车型的设计，仅在外观细节之处进行了调整，行李架、窗框饰条、鲨鱼鳍天线与外后视镜都采用了亮黑色设计，让你更好地辨识出它的身份。

目前在售的唐DM车型都是搭载2.0T发动机+前后双驱动电机组成的三擎四驱动力系统，传动系统方面匹配的是6速双离合变速箱。每次提到双离合变速箱，总有一些消费者会有所担忧，这次推出的唐DM四驱尊贵型换上了6速自动变速箱，这下大家可以放心了吧？

除了换上6速自动变速箱以外，唐DM四驱尊贵型也换上了全新的动力组成，该车型将搭载比亚迪第三代DM插混系统，由一台2.0T发动机与后桥单电机组成了四驱系统，搭配BSG电机（双擎四驱版）。据悉，唐DM四驱尊贵型的纯电续航里程为81km，综合油耗只有1.8L/100km。

通过上表对比也能发现唐DM四驱尊贵型相比目前在售的唐DM车型少了一个驱动电机，动力参数预计会稍有减弱，这也暗示着这款唐DM四驱尊贵型的售价将会更低。

我之前也试驾过比亚迪唐DM，澎湃的动力的确给我留下了深刻的印象，但并不是所有消费者都喜欢这样凶猛的动力，平顺的动力体验才是他们的最爱。这次推出的唐DM四驱尊贵型很好的满足了这群消费者的需求，相信这款唐DM四驱尊贵型能吸引不少消费者的关注。

网友热评：

@史蒂夫拉丝：这款唐DM用6速自动变速箱，还真值得期待。

@T132***371：看来唐DM新车型的价格会更低，售价也会变得更亲民。

@空挡滑行：双离合换AT变速箱，估计现在没人喷了吧。