比亚迪申请充电控制方法专利，满足电动汽车的续航里程要求

金融界2024年3月8日消息，据国家知识产权局公告，比亚迪股份有限公司申请一项名为“充电控制方法、控制器及车辆“，公开号CN117656938A，申请日期为2022年8月。

专利摘要显示，本公开涉及一种充电控制方法、控制器及车辆，该方法包括：获取电池的电池温度，在电池温度低于第一阈值的情况下，控制第一电池包供电给负载，且控制第二电池包给第一电池包充电，第一电池包由多个电芯的第一电芯组成，第二电池包由余下的第二电芯组成，第一电芯的低温性能参数优于第二电芯的低温性能参数；在低温条件下，选择低温性能参数更优的电池包优先对负载进行供电，并控制低温性能参数差的电池包为低温性能参数更优的电池包供电，电池放电的过程使得电池温度逐步升高到合适的温度，使得电池在低温条件下既能支持大功率放电，也能支持续航放电，可以正常为电动汽车供电，满足电动汽车的续航里程要求。

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比亚迪取得电动汽车双枪直流充电电路及直流充电系统专利，该电路能够避免因电容充电产生的瞬时电流过大

金融界2024年2月29日消息，据国家知识产权局公告，比亚迪股份有限公司取得一项名为“电动汽车的双枪直流充电电路及直流充电系统“，授权公告号CN220530650U，申请日期为2023年1月。

专利摘要显示，本实用新型公开了一种电动汽车的双枪直流充电电路，充电电路包括第一充电回路和第二充电回路，第一充电回路分别与第一充电口和电动汽车的动力电池相连，第二充电回路分别与第二充电口和动力电池相连，其中，第一充电回路上设有第一预充电路、第一接触器和第一电容，第一预充电路包括第一预充支路，在第一充电口给动力电池充电之前，动力电池通过第一预充支路和第一接触器给第一电容充电；第二充电回路上设有第二预充电路、第二接触器和第二电容，第二预充电路包括第二预充支路，在第二充电口给动力电池充电之前，动力电池通过第二预充支路和第二接触器给第二电容充电。该电路能够避免因电容充电产生的瞬时电流过大。

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比亚迪取得电动汽车应急供电系统专利，解决了电动汽车在亏电情况下无法进行充电初始化的问题

金融界2024年4月17日消息，据国家知识产权局公告，比亚迪股份有限公司取得一项名为“电动汽车应急供电系统及包含其的电动汽车“，授权公告号CN113799625B，申请日期为2020年6月。

专利摘要显示，本发明的实施方式提供一种电动汽车应急供电系统，所述电动汽车内部包括充电部件，所述充电部件用于所述电动汽车的充电管理；所述供电系统还包括：电源接口，与所述充电部件相连；当所述电源接口外接低压电源时，所述充电部件启动并初始化，使所述电动汽车变为可被高压充电状态。同时还公开了一种包含前述的电动汽车应急供电系统的电动汽车。本发明的实施方式解决了电动汽车在亏电情况下无法进行充电初始化的问题，适用于多种类型的电动汽车。

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