比亚迪和吉利，你觉得谁的档次高？

比亚迪和吉利，从私心上来说，都是小编比较喜欢的两个国产品牌，都是能将一手不那么好的牌打出王炸效果，各自细分领域的佼佼者。

虽然两个品牌定位和侧重点都不太相似，但同样身为国产车就难免会被拿来比较，如果非要比个高低，在你眼里你觉得比亚迪和吉利，谁的档次更高？

从总销量来看，吉利更胜一筹，截止到10月，吉利累销达到了94.8万辆，比亚迪累销只有52.9万辆，两者整体体量差距还是比较明显的。从体量来划分，吉利是当之无愧的头部阵营，比亚迪只属于二线梯队。

就影响力和知名度而言，两者不相上下，都是老牌车企，不过吉利的整体口碑要比比亚迪出色一些，比亚迪早年争议比较大，现如今口碑在技术加持下逐渐正向化，但是就影响力来说，是不如吉利的。

印象中比亚迪更侧重新能源领域，但是看看产品架构你会发现它传统燃油也没放下，两手抓。吉利似乎是传统燃油车企，但是帝豪EV以及几何系列车型，还有极氪等子品牌的成功，都证明了它在纯电动领域表现也不差。

至于档次高这个问题，还真是难以下结论，因为两个品牌的路线和定位是完全不同的。

吉利是专业的事交给专业的人去做，就自主化程度上来看，似乎不如比亚迪，毕竟后者没有沃尔沃等大树来背靠乘凉，542科技还有刀片电池，也的确印象深刻，还让众多国家跋山涉水重金购置的K9系列大巴。

产品架构布局方面，两个品牌都是佼佼者，吉利侧重于狭义乘用车市场，可以看到，轿车和SUV两手抓，还有新能源也没拉下，于此同时，还将沃尔沃也收入囊中，并且建立了自己的高端品牌领克，领克的架构体系同样很健全，并没有侧重某一细分市场，现如今衍生出了极氪新能源品牌，从车型销量和受欢迎程度来看，每一步都有着深远考虑和影响。

吉利在推出领克这一高端品牌后，还没忘了自己的品牌产品规划，带来了星越L这款旗舰型产品，最为难得的是，不管是吉利旗下高端车型，还是领克这一高端品牌，都有着不错的销量反馈，领克目前十个月累销已经破17万大关，销量代表着认可度，如果说从这一点上来看，吉利的档次更高。

但从另外两点来看，比亚迪的档次也不低。

首先就是高端车型售价和销量，我们都知道，判定真正的高端和豪华，车型售价是至关重要的因素，只有价格高就意味着门槛不低，门槛不低受众就少，在这前提下如果还能有不错的销量，那除了能证明车型实力过硬之外，就是品牌的影响力和档次感强。

而比亚迪在这点上是比吉利出色的，比亚迪旗下在售车型，比亚迪汉以及唐新能源等车型在高售价基础上都有着不错的销量，尤其是汉，10个月累销已经达到了6.6万辆，还有上涨的趋势，高端车型认可度来看，显然比亚迪更胜一筹，能支撑起20万+的售价，销量体量也比较可观。

还有一点就是在商用车领域，目前吉利在该领域鲜有涉足，但比亚迪却是个中好手，K9系列大巴让众多国家远涉重洋重金求购，自主研发的先进技术征服了28个国家，售价甚至超400万，已经交付了近6万辆，这一成就是吉利短时间内比不过的。如果从这一点上来看，似乎比亚迪档次和国际影响力更高一些。

其实两个品牌能够在短时间内实现现有的版图和成就，都是莫大的成功，侧重领域不同，导致了比亚迪和吉利在不同消费者心中档次感的高低，这种充满正能量的国产品牌，在消费者心中含金量都不低。

当然，谁的档次高的话语权必须交给市场选择，在文章开头可以留下你的“点击”。

长城 比亚迪 奇瑞 吉利，到底谁的综合能力最强，谁更值得购买

国产车的质量越做越好，销量越来越高，外观做得都非常漂亮，内饰用料很足，10万块就能买到空间大、配置丰富的车型，10万块的合资车连中控大屏都没有，只有一个收音机，而10万块的国产车，不仅能买到皮质座椅，搪塑中控，软质包裹、10英寸大屏，而且空间更大。所以越来越多的人买车时都会考虑国产车，毕竟现在国产车的质量非常不错，发动机和变速箱也都很成熟，按时保养，不会出现什么问题，那长城 比亚迪 奇瑞 吉利，4家民营车企，谁更强呢？我先给大家排个序，长城 比亚迪 吉利 奇瑞。

为什么把长城排在第一，1、长城懂中国消费者，他知道中国消费者想要什么车型，他就造什么车型，而且能造到心坎里。不然哈弗H6也不能获得共94个月的销量冠军，WEY坦克作为20万级别的SUV，让消费者排队提车等待3个月的时间。2、品控好，质量把关严格，跟曾给大众、本田、丰田、长城、比亚迪等车企的零部件供应商聊天，长城是对质量要求最严格的，比大众还要严格，所以很少有长城车主投诉汽车异响、某些易损件容易坏等问题。3、技术研发积极，各个车企都在研发高效率、低能耗发动机，但有几个车企在研发变速箱，而长城9AT将在2021年底量产，搭载在自家皮卡、高端SUV等车型上，长城9速湿式双离合也马上上市了，这也是国内首款横置9DCT变速箱。而长城被大家吐槽最多的是没有轿车、一直在套娃，一辆哈弗H6，换几个壳子，就多了很多车型。

我们再聊比亚迪，现在的比亚迪在国内乃至世界都是非常火的造车企业，比亚迪将电动大巴和电动卡车销往海外，比亚迪车辆大多数的重要配件可以自给自足，包括气囊、ESP系统、汽车芯片等，比亚迪新能源车型绝对是国内扛把子，自研“刀片电池”、电机和电源管理系统，就连丰田也要找比亚迪为其设计研发新能源车型，还有比亚迪的超级混动系统，让丰田和本田也为之汗颜，现在比亚迪超级混动车型提车排队时间长达3个月，就足以说明比亚迪的超级混动有多优秀。但比亚迪的燃油车销量却不太好，尤其是比亚迪的双离合为其拖了后腿。

奇瑞汽车，大家都觉得奇瑞是技术宅男，只知道搞研发而忘记营销，最被人熟知的是奇瑞的那台1.6T发动机，同级最高37.1%的热效率，最大功率197匹马力、峰值扭矩290nm，并为其提供终身质保，是国内首家敢这么做的企业，除了奇瑞发动机被人熟知外，奇瑞的车型确不温不火，观致已经名存实亡、高端品牌星途的销量也不怎么样。

再来聊聊吉利，吉利最近推出了两款异常火爆车型，吉利星瑞和吉利星途，人气暴涨，吉利高端品牌领克销量也不错，吉利极氪001还没上市，预售订单已经突破7万台，吉利汽车的销量是真的不错，可为什么把吉利排在最后呢？简单一句话“不思进取、吃老本”，现在吉利一直在吃沃尔沃的老本，一直将沃尔沃平台下方，沃尔沃发动机下方，并没有自研发动机，其实沃尔沃的发动机已经是10年前的技术，油耗高，动力也不占优势，沃尔沃车型从不以发动机为卖点，而到了吉利车型就成为了营销噱头，以吉利现在的营销来看，好像离开沃尔沃的吉利就没法卖车了，反观长城、奇瑞、比亚迪都在研发自己发动机，而且都有自家所擅长的东西，不是说吉利车型不好，而是因为一直吃沃尔沃的老本和不思进取，才排名垫底。

以上四个国产汽车品牌的车型销量和质量都还不错，不管买谁家的产品，质量也都没问题，以上的观点纯属主观分析，大家还有任何不同意见，欢迎在评论区留言，让我们一起交流学