唐DM最高补贴4万，海豹至高优惠8800，比亚迪玩得起还是玩不起？

文/宝拉

“价格战”尾声，比亚迪的加入带来了最后的狂欢。

作为压轴出场的选手之一，比亚迪这次的“降价”也是被热议，除开“比亚迪”这三个字本身的热度buff外，大范围引起讨论的原因主要还是涉及了新能源和新车。

从去年和今年特斯拉降价到3月份大部分燃油车企的轰轰烈烈降价，各大品牌的价格战路数已经很明显了，大多数参与补贴的车型要么是库存多的车要么是燃油车，总结起来无非是卖得不好的车拿来补贴。这样的做法很好理解，卖得好的车型不愁销量，根本不必为一点销量“屈尊”。

所以在浅显易懂的道理下，比亚迪唐DM的补贴就显得不合逻辑和反常，因为比亚迪卖得好已经是全国上下皆知的事情了。

具体来看，前几天，深圳市坪山区对比亚迪唐DM-i和唐DM-p车型进行现金补贴。2021款唐DM-i尊贵型综合补贴最高4万元，2023款唐DM-i全系综合补贴最高2.3万元，唐DM-p综合补贴最高25000元。

说实话，在坪山区的比亚迪的降价在整个“降价潮”中都显得很有诚意。首先唐DM并不是一款冷门车型，多个单月销量破万，常年位于插混销量榜前列，所以唐DM并没有库存车的这种情况。其次，深圳坪山区的这次补贴中包括了唐DM的2023款新车，也没有光卖旧款车的情况。这么看来，用热门车型，还用热门车型“降价”的比亚迪比大多数厂商玩得起。

不过情况并非如此，首先这次降价是针对缴满一年社保且有居住证的深圳坪山用户，同时补贴有限额，此外还有多项要求，总的来看，绝大部分人买不到，所以比亚迪加入降价潮算是雷声大雨点小。

3月早些时候，比亚迪就曾官宣降价，2023年3月10日至3月31日，宋PLUS新能源下订享88元抵扣6888元购车款，海豹下订享88元抵扣8888元购车款，宋Pro DM-i下订享88元抵扣6888元购车款。

一波操作下来，比亚迪最高只优惠8800元。有消息表示王朝线最高优惠2万元，不过那只是经销商方面的优惠。和友商动辄几万的优惠相比，比亚迪就显得很小家子气。

其实有销量有底气，根本不需要蹚这趟浑水，就比如蔚来、理想就直接明确不降价，也不想像比亚迪这样给出一点点优惠。

而比亚迪如此扭捏姿态最主要的可能为比亚迪要挽回口碑。从去年开始，比亚迪“飘了”的言论频繁出现在新闻中，还不是因为屡次涨价并不怎么降价，所以还是希望给大家一个我没有“飘”的印象。另外各路经销商的降价也是比亚迪加入车型优惠的催化剂，总的来看，比亚迪的降价完全就是被动的，不情不愿之下，抛出了几十抵几千的变相降价和条件严苛的综合补贴。实话实说，比亚迪玩不起就别玩。

比亚迪加入“降价潮”，唐DM最高补贴4万，特斯拉Model Y不香了？

乘用车市场的“降价浪潮”仍在持续中，除了燃油汽车入局外，现在就连新能源汽车也入局了，就连在新能源汽车市场上“一家独大”的比亚迪也无法置身事外，竞争愈发白热化。

前一段时间，比亚迪的购车优惠力度并不是很大，我知道的有，下订宋PLUS和海豹分别优惠6800元和8800元，海豹可享2年0息以及6000元的置换补贴，对于动辄补贴数万元的燃油汽车来说，只能是“毛毛雨”了。

最近，在深圳坪山区，针对比亚迪唐DM-i/DM-p，出现了最高4万元的购车补贴，而且就连上市不久的唐DM-i冠军版也在补贴之列。

具体来看，补贴最多的是唐DM-i 112KM尊荣型，店端补贴1.7万元，置换补贴0.8万元，坪山区补1.5万元，加起来就是补贴4万元，前提是你要置换，直接买的话，就没有0.8万元的置换补贴了。

上市不久的唐DM-i冠军版没有店端补贴，另外两个补贴倒是可以享受。这款车的售价在20万元以上，补贴完后，实际价格已经不到20万了，是不是觉得特斯拉Model Y不香了？

产品力方面，唐DM提供单电机前驱车型和双电机四驱车型，它全系标配1.5T四缸发动机，发动机最大功率为139马力，最大扭矩为231牛·米，单电机最大功率为218马力，最大扭矩为325牛·米，双电机最大功率为489马力，最大扭矩为675牛·米。前驱车型的破百时间是8.5秒，四驱车型的破百时间是4.3秒。

尺寸上，该车的长宽高分别为4870毫米、1950毫米和1725毫米，轴距为2820毫米，定位中型SUV，并全系标配2+3+2的7座布局。

内饰方面，该车配备了12.3英寸液晶仪表盘和15.6英寸可旋转中控屏幕，车机内置DiLink系统，支持高德地图、语音识别控制、4G/5G车联网、OTA升级等，并全系标配DiPilot辅助驾驶系统（L2级别）。其实比亚迪的智能化水平相比造车新势力的高端车型还是略有不及，这也是比亚迪接下来要提升的地方。

比亚迪现在已经与英伟达达成合作，下一代王朝系列和海洋系列的多款车型将搭载英伟达DRIVE Orin高性能计算平台，在辅助驾驶和智能化水平方面将迎来显著提升。

配置上，唐DM的配置很丰富，它全系标配360度全景影像、全景天窗、悬架软硬调节、皮质方向盘/座椅、前排座椅加热/通风、9喇叭（中高配车型是12喇叭的丹拿音响）、自动空调等。

在7座中型SUV中，唐DM的第三排座椅空间在及格线以上，可是它依然不具备乘坐舒适度，坐垫的位置较低，腿部空间局促，只能乘坐小朋友或短途应急。

第二排座椅的乘坐舒适度还是很不错的，座椅可以进行前后调节和靠背调节，座椅内部填充也比较厚实，坐上去有种嵌入感。

如果第三排座椅不放倒的话，它的后备厢空间就没有多少余量了，顶多能放下两个中号行李箱。把座椅放倒后的平整度还是不错的，可以拓展后备厢空间。

综合来看，比亚迪唐DM补贴完后的竞争力还是挺高的，不过它的区域局限性很大，只限于深圳，如果能在全国范围内展开的话，唐DM的销量必然能够取得极大地提升。最后，对于比亚迪唐DM，您有什么看法？