比亚迪唐跑长途怎么样，怎么跑？

我的宋dm，52L油箱， 我满油满电跑，基本在550就要加油了

唐dmi轮胎是防爆胎吗?

油箱有点小，续航还不够理想！

要一块车牌 更要性能和实用 比亚迪唐DM车型分析导购

因为车牌的原因，不少一线的车友在购买车辆的时候会重点考虑插电新能源车型。而在中型SUV 领域，比亚唐DM几乎没有对手，它颜值高、空间大、动力强、配置丰富，不过也因为车型较为丰富而让车友难以选择。近日有车友询问唐DM（插电混动版）该怎么选，今天我们以2019款DM 2.0T全时四驱智联创世型7座（下称唐DM）的实车为例，给他支支招。

车型特点：

一、基于比亚迪BNA架构打造，提供燃油版、纯电版和插电混动版可选

二、外型采用Dragon Face家族语言，格栅造型与纯电版有所区分

三、车厢布置简洁明亮，12.3英寸全液晶仪表盘+14.6英寸可旋转中控屏亮眼

四、车厢空间大，7座版载人更便利，5座版尾厢超级大

五、搭载2.0T+双电机动力总成，四轮驱动，百公里加速4.5秒

六、整车NVH表现出色，安全性也很有保障

唐DM基于BNA架构打造，采用前后双电机四驱形式，外型采用比亚迪家族最新的“Dragon Face”设计语言，由国际设计师沃尔夫冈·艾格领导的团队所打造，巧妙地将东西方美学融合在一起，勾勒出一副豪华大气的“龙颜”。新车提供赤帝红、雪域白、钛泽银、山脉灰、银砂黑及墨石蓝6种车身颜色可选。

唐的燃油版、纯电版以及插电混动版的区别主要集中在前脸部分，唐DM（插电混动版）与燃油版一样，格栅均采用粗壮的镀铬条辐装饰，营造出宽阔的视觉效果。牌照上方为毫米波雷达模块，这台车配备自适应巡航系统。

矩阵式大灯造型扁平修长，全系标配LED近远光灯，非常厚道。灯组下缘为LED日行灯带，同样也是全系标配，车子在启动时三个灯珠依次点亮，点亮效果优美且有辨识度。侧腮部分采用封闭式饰板装饰，同时加入两条镀铬饰条点缀，不仅与前脸中网相呼应，也提升了精致度，不过全系并未配备前雾灯。

侧面造型流畅大气，前后悬均匀，造型比例协调，采用了上提的腰线和下压式车顶，使得侧窗看起来扁平修长，更有运动感，配合隐藏式的B、C、D柱装饰和后方隐私玻璃，带来悬浮感尤其强烈的车顶效果。腰线与底裙线设计得很有立体感，从上到下三道镀铬条的运用恰到好处。车身尺寸长宽高分别为4870/1950/1725mm，轴距为2820mm，由于尺寸优势显著，为7座布局打下良好的基础。

外后视镜采用黑色底座+车身同色外壳拼接，集成了电动调节、折叠、记忆、加热、倒车自动下翻、锁车自动折叠和侧置摄像头，配置齐全，显得厚道。侧转灯造型修长，搭配流水动态转向效果带来优秀的观感。

门把手为车身同色，顶部增加镀铬装饰，看起来比全镀铬更有特色，支持前排无钥匙进入，非常方便。

前后轮规格都很夸张，达到265/40 R22（其余车型为255/50 R20），大尺寸的双五辐铝合金轮毂看起来很大，让胎壁看起来很薄，显得性能感十足。匹配的是马牌ContiSportContact5运动性高性能轮胎，抓地性能强悍，静音性也不错。由于这台车的加速性能强悍，为了匹配同等性能的刹车系统，装备了Brembo六活塞卡钳和打孔式刹车碟。

与较为夸张的前脸相比，尾部造型要显得简约不少，后门从上到下拥有丰富的曲面变化，营造出如波浪般的凹凸感，与贯穿式的波浪形尾灯相得益彰。采用了贯穿式立体LED尾灯，搭配流水动态转向效果，带来优异的点亮效果和很高的车型辨识度。

车厢内部，科技感和档次感方面都做得相当到位，中控台采用大面积软性皮质和搪塑材质包裹，搭配局部的银色装饰，看起来既现代又简约。车厢内采用12.3英寸的全液晶仪表盘和14.6英寸的可旋转大屏，又带来满满的科技感。

三辐式多功能方向盘采用真皮包裹，尺寸合适，握感细腻饱满，略带平底的造型便于掌控位置，下辐采用镂空黑色钢琴烤漆装饰，提升运动感。支持电动上下、前后调节和记忆功能，实用性很高。横辐上的控制键采用按键+滚轮组合，操控起来也很顺手。

12.3英寸全液晶仪表盘UI界面简单大气，不同驾驶模式时可以显示不同风格。仪表盘画质清晰，各信息的布局也很有条理，方便阅读。

14.6英寸（中低配为12.8英寸）的可旋转中控屏无疑是车厢内一大亮点，所有车机功能均集成于此，屏幕分辨率也达到了1920*1080像素，带来清晰细腻的显示效果。中控屏可根据当前应用的APP自动旋转角度，也可以手动控制旋转，配合包含Di平台、Di生态、Di云、Di开放四大部分的DiLink智能联网系统使用，形成人车机三云合一的智能驾驶座舱，集成的功能也很齐全，除了在线导航、上网视听，还支持语音控制多媒体、导航、蓝牙电话、空调和天窗。

电子挡杆造型短小精致，换挡的幅度很小，用起来很顺手。左侧设有一键启动、电子手刹、自动驻车按键；右侧设有音量调节旋钮，自动空调开关、前车窗除雾、危险警报灯按键；后方设有陡坡缓解、ESP车身稳定系统、预约充电、驻车雷达、车道偏离预警按键；后方驾驶模式切换旋钮（运动、经济、越野、雪地）和EV与HEV模式按键。

中央扶手箱开口不算大，有一定的深度，放置不少物品，内置两个USB接口和12V电源，而前方还设有可放置手机的储物板，但并不支持手机无线充电。

宽大的前排座椅采用真皮包裹（中低配为仿皮），搭配硬度适中、有一定厚度的填充物带来舒适的坐姿，皮面有打孔支持通风，搭配红色缝线提升运动感。功能上，主副驾驶支持前后、靠背、高低（主驾驶4向）腿托及腰部（4向）共5项电动调节和座椅通风加热功能，主驾驶还带有座椅记忆功能，配置相当丰富。座椅调节按键被布置在门板上，造型风格与奔驰的类似，档次感十足。

中排座椅同样采用真皮包裹，填充物饱满，坐垫长度充分，带来良好的承托力。座椅支持前后和靠背调节，带来更多变的坐姿，适应性更好。虽然靠背的包裹性一般，但对于乘坐三人却更加友好。空间方面，侃弟身高175cm，空间头部为一拳半，将座椅调整至最后，腿部空间足足有两拳，空间非常宽敞，不会感觉到一丝局促感。配置上提供了带水杯架的翻折扶手，三个独立伸缩头枕，较为完善。

中排配备了地台式空调出风口，并且带有控制面板，可以调节温度、风量还有出风模式，显得很贴心。下方有USB接口和12V电源，所有的按键都采用中文标识，亲切易懂。地板平坦，为乘客赢得了舒适的腿部空间。

这台车为7座布局，第三排座椅配备了两个独立座椅，填充物有些单薄，好在坐垫被抬起一定的高度，让腿部的弯曲度不算太大。空间方面，将中排座椅调整靠前，是完全足够成年人乘坐的。靠背上有独立伸缩的头枕，两侧还有杯架，采光也不错。

全系标配可开启全景天窗，拥有0.84㎡采光面积，开启面积达到0.33㎡，为车内带来通透的采光效果。

尾箱容积暂未公布，7人满座的情况下可容纳一个大号或两个小号行李箱，有一定的实用性。地板下方并未配备备胎，而是给了充气泵、补胎液和拖钩。可以看到第三排座椅背后有一键放倒的拉环，从后方使用很方便。

第三排座椅放倒后，尾厢的空间宽阔很多，而且地板完全平整，空间的实用性较高，足够满足5人长途出行。当然第三排座椅也可以只放倒一边，这样可以多坐一个人。中排座椅也支持4:6比例放倒，虽然有一定的倾斜角度，但整体空间还算平整，小规模搬家都不成问题。

动力方面，2019款产品搭载2.0T涡轮增压发动机+双电机组成的动力总成，综合最大功率达到431kW（586Ps）/5500rpm，综合最大扭矩更是达到了恐怖的950Nm，匹配一台6速DCT双离合变速器，仅仅只需4.5秒即可完成0-100km/h的加速，足以媲美市面上的V8高性能发动机。

电池方面，提供19.96kWh和23.97kWh两种不同能量密度的三元锂电池，分别对应81km和100km的纯电续航。充电接口被设计在车身右后侧，只支持慢充，前者充满为5.8小时，而后者为3.5小时，之所以电池容量大的充电时间短，是因为充电效率不同。

底盘方面，采用前麦弗逊独立式+后多连杆独立式的悬挂组合，全系均四驱布局，其中后轮为电机驱动，而前轮则由发动机+电机或发动机单独两种方式。为了提高通过性，2019款双电机版车型在后桥中央都增加了差速锁。为了提升车辆NVH表现，唐DM车厢采用了大量吸声隔振材料，底盘部分加入大量隔音棉，并且采用主动降噪技术，再加上长续航的电机为主，带来了高质量的安静行车质感。

安全方面，唐DM全系均搭载ADAS智能驾驶辅助系统，标配自适应巡航，可选装车道保持等辅助功能，从而达到L2级别自动驾驶辅助。唐DM还荣获C-NCAP五星安全认证，搭载B-safe安全系统，能够提前预见前方未知路况。车辆历经过南北两极等极端环境下的200万公里实车测试，耐用性和品质也值得信赖。

配置方面，目前主要销售的是2019款的6款车型，我们暂时不管5/7座版，合并筛选出4款车型，将其逐一对比。

入门版2019款DM 2.0T全时四驱智联创睿型售价为24.99万元（补贴后），中配版的2019款DM 2.0T全时四驱智联创享型售价为25.99万元（补贴后），价格贵了1万元，配置上多出了360°全景影像、12.3英寸全液晶仪表盘、前排座椅通风和加热、9扬声器、车内7色氛围灯及前排多层隔音玻璃。花费1万元即可拥有提升用车舒适性、便利性的科技配置，尤其是12.3英寸全液晶仪表盘、前排座椅通风和加热，值得1万元的支出。

高配版2019款DM 2.0T全时四驱智联创领型售价为27.99万元（补贴后），价格比中配版贵了2万元，配置上多出了方向盘电动调节、方向盘记忆、真皮座椅、主副驾驶座椅腿托和腰部支撑（4向）、主驾驶座椅记忆、14.6英寸中控屏、12扬声器、外后视镜记忆和倒车自动下翻。纯电续航也由原来的81km提升至100km。高配与中配间虽然有2万元的差价，但细看配置便会觉得“买到即是赚到”。除了方向盘记忆、14.6英寸中控屏、真皮座椅等提升用车体验的配置，长达100km的纯电续航将会大大节省用车费用，无疑是性价比最高的版本。

顶配版2019款DM 2.0T全时四驱智联创世型售价为32.99万元（补贴后），价格比高配版贵了5万元，配置上多出了22寸轮圈、副驾驶座椅腰部支撑（4向）和Brembo刹车卡钳，不过却少了副驾驶座椅高低（4向）调节。5万元主要花费在22寸轮毂和Brembo刹车卡钳，虽然两者的搭配能够极大提升整车运动性和观感，但费用过于高昂，只适合追求性能的玩家。

结论：

综合产品力最强的是27.99万元（补贴后）的2019款DM 2.0T全时四驱智联创领型，性价比最高的为25.99万元（补贴后）的2019款DM 2.0T全时四驱智联创享型，可根据自身需求选择5/7座版本（5/7座差价为5000元）。

侃弟点评：

在中型插电混动SUV中，唐DM的几乎没有对手，途观L PHEV仅有52km的纯电续航里程，在一些限购城市不能享受到地方补贴，配置性能也相差很远，因此可以忽略。而唐DM不仅拥有强悍的加速性能，高达100km的纯电续航里程让它在市区代步时可以当电动车使用，大大降低了用车成本。而高颜值和多变使用的大空间，又让它的实用性变得很高。车型选择方面，我们首先推荐27.99万元（补贴后）的2019款DM 2.0T全时四驱智联创领型，其次是25.99万元（补贴后）的2019款DM 2.0T全时四驱智联创享型，可根据自身需求选择5/7座版本。

零百加速4.5秒，百公里3个油，20多万的比亚迪用起来到底怎么样

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【比亚迪唐DM 2018款 2.0TI 双离合四驱 智联创享版 7座】
裸车价：25.99万元 油耗：3L/100km
购车时间：2个月
#最满意：动力强劲，颜值高，这两点已经无需我多说了，关注这车的都知道。而且配置齐全，性价比高。
#不满意：小毛病不少，一点点说。最不满意就是这个刹车，噪音大、不平顺，刹车板位置过于靠左。还有就是刹车是不会给电池充电的（可能混动车都这样吧）。以前见别人电动车轻踩刹车是充电，重踩才是真正的刹车片。
#选车理由：首先说下为啥想要购置新车。一方面是空间需求，自己吨位越来越重，小孩子也大了，喜欢在车上玩耍，小车已经不能满足我了。再一方面是广州限行，想要个本地车牌，不过摇号一直没摇到，于是开始关注新能源。研究一阵后，发现比亚迪的宋dm和唐dm性价比很高，然后看了实车，发现宋dm的驾驶位还是有点委屈我的身材了，于是锁定了唐dm。后来出现个插曲，突然摇到号了，于是又去试驾燃油车。但是很快发现我还是喜欢新能源，第一个我是要每天上下班开车的，来去一共40公里，烧油太心疼了。再一个，我能买得起的燃油suv车子动力普遍不行，毕竟车重摆着呢。
#空间：放倒第三排，后备箱空间极大。拉起第三排，7人上路都很舒适。我有一次把后两排都放倒了，折叠自行车都不在话下。唯一美中不足的是，拉起第三排后，后备箱空间太可怜了，行李箱只能放一个。
#外观：刚提车的时候，车牌位置贴着4s店的招牌，感觉成了他们的活广告，出去旅游，停在路边总会有路人绕着车看。
#内饰：内饰、氛围灯这些我没概念。就是天窗的遮光帘有点闹心，因为它透光，感觉我的空调电有不少是它用去了。中控电脑可以横过来竖过来转，有点骚气，但是并不咋方便，甚至竖起来有那么一点点挡视线。开放性的安卓系统得给个好评，可以任意安装自己喜欢的软件。打个王者吃个鸡没问题的。不过系统自带的车载软件总是有这样那样的缺陷。比如说无法修改默认音乐软件，无法修改多功能建为打开某个程序。其中默认地图是可以修改的，但有技巧，连4s店的妹子都不知道怎么搞。电脑上有个定时充电的，挺好的，省了分时电表了。但这货居然不能设置0点开始充电，只能设置23:59充电。虽然没什么实质影响，但是总感觉软件设计者不够用心。整车可能有5个或更多摄像头，360视角很方便。而且车内也有摄像头，我现在每天回家路上都会开视频跟家人先报告一下。
#动力：百公里加速4.5秒，这已经是跑车级别了吧。要知道，这可是个两吨多的大家伙，价格还不到30万。如果可以的话，这个应该给六星。
#操控：这个不太满意。刹车、油门都有点猛，尤其是刹车，一不小心就一个急停。开了一个月，习惯后略好了点。但还是不那么平顺，都不是我的一贯风格了。刹车、油门踏板位置太靠中了。导致我为了随时可以快速踩到刹车，腿都不敢靠在边上。车辆多的时候开长途，腿很累。acc自动驾驶我是第一次用，也没在别的车上研究过，没有对比。我自己的感受之一是很新奇很省心，我终于可以放松大腿了，长途必备。感受之二是细节做得太差，刹车的时候太猛，abs都出来了，哒哒哒的声音很大。而且据我测试，acc减速的时候是不会给电池充电的。所以实际上，只有高速上车不多的时候我才会选择acc（可惜广州高速几乎一直车多）如果跟小车比的话，转弯半径，宽度都是硬伤。有几次卡在某处转不过去的经历之后有点怕了。现在一般都老老实实的早早开启360视角，减速、靠边，一点点转弯、入库。
#舒适性：噪音大。胎噪、风噪、电动机/燃油机的声音都很明显，不过这些声音可能是我试驾时太敏感了，真的自己开一天后，耳朵就自动忽略这些声音了。真正让我有点闹心的是刹车声，一种有点刺耳的声音，开着窗户会尤为明显，导致我在附近有行人时不太想踩刹车，感觉有点丢人……减震并不太舒适，挺硬的感觉，过减速带会感觉到整车要振动一下。可能是下面的电池太重的原因吧。遥控开空调，遥控挪车，好像不是什么新技术了。但我这个开旧车10个年头的司机，还是挺新鲜这些功能的。尤其是遥控开空调，夏日必备。遥控挪车一般没用，关键时候能救命，还能装个B。
#油耗：新能源车比什么油耗嘛。最低油耗当然是0了！我是平时上下班，偶尔出差。开了一个月，平均油耗3个。有试过没电之后上高速，差不多油耗要10多个。如果说耗电，80公里版，我感觉我差不多能开到80公里多（每天上下班40公里后还剩60%上下电量）。其中有个小技巧，15%电量自动切换到hev，此时长按ev可以强制纯电再开5%的电量。整体能源消耗成本的话。最高10多L的油耗折合将近1元钱一公里。最低20度电，算上我每天半夜充电，峰谷电价3毛，总计6分钱一公里。
本文来自易车社区网友——超级番薯

18款比亚迪唐DM四年七万公里使用心得，18唐YYDS

大家好，我是新疆比亚迪龙域车友俱乐部的会长，晓迪童鞋。

今天呢，在这里向大家介绍一下我的爱车，2018款比亚迪唐DM四驱智联创享型5座版。

虽然到目前为止我已经有三辆比亚迪的新能源汽车了，但你要问我最喜欢哪一款?

18唐YYDS。。。。

为什么这么说呢？

请听我给您娓娓道来。

早在2015年的时候我就开始关注比亚迪的新能源汽车了，虽然不算老资格，但是也属于那个想吃螃蟹的人。

2015唐刚出来的时候，我就被他的动力深深地吸引了，但外观确实不太尽如人意，那时候我就在想，要不等两年？

这一等就等到了2018年。

直到2018年5月，比亚迪全新一代唐DM发布。发布会就已经把我的眼球抓住了，新颖的外观设计，龙颜的设计理念。完美的架构，在搭配上600匹马力900牛·米的动力，和4.5S零百的加速。

当即决定！

下订！

我订的是25.49万的中配五座。

因为当时有些囊中羞涩，又不想贷款。

所以一直到2019年才提车。。。。

说出来都是遗憾。

让大家看看我的爱车刚提回来的样子

领回家之前就必须要清洗一下！

到目前为止，我的唐DM已经使用了近4年时间，总共7.2万公里

HEV和EV模式分别为4.6万和3.6万公里。

因为我比较喜欢自驾游，改装了氮气减震，副油箱，后备胎架等等，弥补了一些小的不足。

比如说原厂悬挂较软，续航里程短，没有备胎等缺点。

先后改了2次颜色。

生命在于折腾嘛。

但我的唐DM没有一次把我扔在路上过。虽然有一点点小问题，但这都是在可以接受的范围内。

最近五十公里能耗，对于两吨五的车来说，这个能耗不香嘛？

让大家欣赏一下我的爱车，原厂，改装后，改色后的样子

是不是非常帅！

从驾驶感受来说，唐DM不像一款SUV，更像是商务MPV，尤其是在纯电的状态下，如丝般顺滑，悬挂偏软，但更适合城市道路行驶。

加速行云流水，4.5S的零百成绩，也让市面上99%的车望而却步。

这就是为啥我再文章开头告诉大家，18唐YYDS了的原因啦！

集颜值，性能于一身！

舍我其谁！