上汽集团与比亚迪2023年员工薪酬

根据上汽集团2023财报和ESG资料，梳理一下营收和员工薪酬情况，简单跟比亚迪对比一下。

1、核心数据

2023年，上汽集团营收7447亿，利润141亿，总销量502万辆车，研发投入220亿。

具体看财报的话，上汽营收，同比基本不增长，净利润下降12.48%。

根据营收和总销量，2023年上汽集团依然是国内汽车老大，主要亮点如下：

2023年，公司整车销售全年达到502.1万辆，连续18年保持国内第一。其中，自主品牌整车销售277.5万辆，占公司销量比重超过55%， 比2022年提升2.5个百 分点；

新能源汽车销售112.3 万辆，同比增长4.6%，继续位居全球行业新能源车销量头部阵营;

海外市场销售120.8 万辆，同比增长18.8%，连续8年保持整车出口国内行业第一，公司新能源车和海外销量继 2022年率先站上“双百万辆”台阶后，再创历史新高。

上汽集团的品牌矩阵如下：

如果将上汽集团的收入拆开，整车销售收入是5053亿，占总收入68%，其他的收入是零部件、服务贸易、汽车金融。

对比一下比亚迪。

2023年，比亚迪汽车销售收入是4834亿，相当是上汽集团整车销售的95%。

意味着，2024年，比亚迪追上上汽的汽车销售问题不大。

2、汽车产量

2023年，上汽集团生产了502.5万辆车，除了客车和货车，其他车型产量下降明显。

比亚迪跟上汽集团反过来。

2023，比亚迪累计生产304.5万台，除了客车，其他车型产量都惊人的飞涨。

3、员工情况

2023年，上汽集团合计有20.7万人，比2022年减少了9000人。

比亚迪跟京东一样，这几年增员非常猛，2023年，比亚迪总员工达到70万，目前是国内民营企业人数最多的公司。

4、研发情况

2023年，上汽集团研发费用，前面有披露到是220亿。

目前有研发人员3.3万人，比2022年还减少了近1000人。

2023年，比亚迪研发人员增加到了10万人，人数成为仅次于华为。

2023年，比亚迪研发投入399.2亿，比特斯拉高100多亿。

5、员工成本。

以研发部门员工薪酬为例。

这里的员工薪酬，包括工资、福利、社保、公积金。

2023年，上汽集团研发人员总薪酬是79.65亿，按3.3万人算，人均薪酬23.5万。

2023年，比亚迪研发人员总薪酬（含股份）222亿。

比亚迪2022年底研发人6.9万，2023年底是10.2万，按8.5万人算，人均薪酬26万。

客观的说，比亚迪和上汽集团的研发人员薪酬成本，差距不算大。

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在比亚迪上班九年了，比亚迪的薪资待遇怎么样啊

大家好，最近有粉丝私信给我，说我在比亚迪工作已经9年了，作为比亚迪的资深老大哥，比亚迪的薪资待遇怎么样？今天就和大家来聊一聊。比亚迪的工资是按照事业部还有你的工作岗位来发工资的，比亚迪每个事业部做的事情都不一样，所以工资是有区别的。

·目前惠州比亚迪工资最高的是第二事业部弗迪电池，它主要做的是新能源汽车电池配件，底薪是2360，它的工资结构是底薪加加班费、绩效考核、其他补助，每个月到手工资是6-7千。

·第二事业部基本上不对外招人。

→排名第二的就是弗迪动力，它主要做的是汽车的动力系统，底薪也是2360，这个部门也是不对外招人，基本都是内部推荐，它的综合工资也是6-7千。

→第三就是半导体事业部，它主要做的是汽车车灯，底薪也是2360，它的平均工资是5800到7000，看岗位给的。

→排名第四的是阿尔法结构件事业部，这个事业部基本上是上六天休一天，底薪是2130，它的综合工资是5500到6500，稍微累一点的岗位，如抛光、打磨、CNC这些岗位，工资稍微高一点，可以拿到7000左右。这个部门主要生产苹果手机、苹果iPad、苹果键盘等苹果项目。

→排名第五的就是第一事业部了，它的底薪是2130，主要做的是手机的代加工，比如华为手机、小米手机、vivo、OPPO，这一项目工资不是很高，它的综合工资是5000到6000，这个部门天天都在招人，大家是有目共睹的。

→排名第六的就是第九事业部了，它的底薪也是2130，它主要做的是无人机和手机之类的都做，它的综合薪资也是5-6千，它和一部是一样的，也是天天招人。

以上就是比亚迪的薪资待遇，欢迎点赞评论。

上汽集团、比亚迪2023年员工待遇

刚瞅了下上汽集团2023年的成绩单。

营收数目一看就吓了一跳，7447亿。

利润也有141亿，比去年掉了12.48%。

上汽集团实力很强，502万辆车的销量，研发还砸了220亿进去。

这可是连续18年国内第一，真不是吹的。看来他们那自主品牌还挺受欢迎，占总销量超过55%，比去年还多了2.5个百分点呢！

新能源车也挺厉害的，112.3万辆，比去年增长了4.6%。海外市场也不赖，卖出去120.8万辆，涨了18.8%，这成绩得瑟得瑟。

要是跟比亚迪比一比，嘿，这就有意思了。比亚迪那边，新能源车可是他们的强项，不过上汽的整体规模还是大头。不过我听说比亚迪在某些技术上可能更有优势，这就看谁能在新能源这块先突破了。

上汽的员工薪酬怎么样？这个没看到明确的数字，不过大公司应该不会亏待员工吧。这行业竞争这么激烈，谁也不想丢了好手。

你看了上汽集团和比亚迪2023年的数据对比了吗？这两家在汽车界简直就是重量级的选手，看他们比拼真是太有意思了。

首先说说上汽集团。他们的整车销售收入高达5053亿，占总收入的68%，其他收入包括零部件、服务贸易和汽车金融。你瞧这品牌矩阵，多彩多样，可见上汽集团的市场布局是相当广泛的。

然后再看看比亚迪，他们2023年汽车销售收入达到4834亿，这可是几乎追上上汽的整车销售收入，达到了95%。看这趋势，感觉2024年比亚迪超过上汽只是时间问题。

再说汽车产量，上汽集团2023年生产了502.5万辆车，但除了客车和货车，其他车型产量下降了。相比之下，比亚迪就像翻过来一样。2023年他们生产了304.5万台车，除了客车，其他车型产量都大幅上升。

员工情况

上汽集团2023年员工总数是20.7万人，比2022年减少了9000人。而比亚迪就猛了，员工总数达到70万，成为国内民营企业员工人数最多的公司。

研发情况

上汽集团和比亚迪在研发方面的投入和员工情况吧。这俩真是在努力搞创新，对比一下还挺有意思的。

先说上汽集团，他们2023年的研发费用投入了整整220亿，但研发人员数量却是减少了，只剩下3.3万人。这可能意味着他们在提高研发效率，或者可能是优化了人员结构。

而比亚迪在研发这块就显得更加豪气了。他们的研发人员数量直接涨到10万，这数字简直是傲视群雄，就连华为都不过如此。再看他们的研发投入，哇，高达399.2亿，比特斯拉都多出100多亿，这砸钱的力度真是不小。

再来看员工成本。2023年上汽集团的研发人员总薪酬是79.65亿，平均下来每个人年薪大概23.5万。比亚迪那边，总薪酬包括股份高达222亿，按平均人数算下来，每人年薪大约26万。这俩公司的薪酬差不多，都挺不错的。

看到这，我觉得上汽和比亚迪在研发投入上各有千秋。上汽更像是稳扎稳打，而比亚迪则是大胆投入，力求创新。这种差异，可能也代表了他们各自的企业文化和战略方向。无论如何，对我们消费者来说，他们的竞争和创新都是好事，未来肯定能看到更多酷炫的车型和技术。