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19.9万元起！奇瑞星纪元ET开启预售，高新华：要成为50万元以内最好的电动大SUV

每经记者：苗诗雨 每经作者：孙磊

随着新能源汽车市场的快速发展，各大品牌推出的新车型竞争已从单纯的价格竞争演变为产品综合性价比的全面较量。

4月15日，奇瑞集团旗下星途品牌的星纪元ET正式亮相，新车共提供纯电版与增程版两种动力形式。其中，REEV系列包括Plus、Pro和Pro+三款车型，价格分别为19.9万元、21.9万元和23.9万元。而BEV系列则更为多样，包括Pro、Pro四驱、Pro城市智驾、Max和Ultra五款车型，价格从23.9万元至32.9万元不等。

图片来源：每经记者 苗诗雨 摄

据了解，星纪元ET搭载宁德时代77kWh和100kWh两款高性能电池（1/3C基准），续航里程为625km和760km；增程车型搭载400V电压平台，实现1L油发电3.65kWh，WLTC馈电油耗5.2L/100km，增程版综合续航里程超1500km。

智能化方面，星纪元ET具备EEA5.0电子电气架构，华为iDVP智能汽车数字底座赋能。

“这款车要成为50万元以内最好的电动大SUV。”在星纪元ET发布现场，奇瑞汽车股份有限公司执行副总经理、奇瑞汽车工程技术研发总院院长CTO高新华表示。

奇瑞汽车股份有限公司常务副总经理张国忠向记者表示：“（奇瑞汽车）目标是将星途品牌打造成全球热爱的豪华品牌，成为最有竞争力的‘BBA’，引领整个奇瑞集团品牌向上。”

张国忠透露，未来三年内，星纪元将推出6款全新产品，在今年的北京车展上还将有一款重磅产品亮相。

据悉，星途被称作是奇瑞集团品牌金字塔的塔尖，星纪元ET则是E0X平台首款SUV车型。从奇瑞集团主要乘用车品牌表现来看，奇瑞品牌3月份销量近11.7万辆，同比增长40.7%；1～3月销量超35万辆，同比增长57.6%。星途品牌3月份销量6653辆，同比增长3%；1～3月销量近2.35万辆，同比增长44.4%。捷途品牌3月销量3.5万辆，同比增长82%；1～3月销量近10.75万辆，同比增长106.9%。iCAR品牌首款纯电产品iCAR 03，3月份销量5487辆。

每日经济新闻

经济实惠四驱SUV，冬天出行不再辛苦！

眼下已是深冬时节，很多地方都已经历过降雪的洗礼，尤其是在北方地区，大雪以及过后的冰冻都会让驾车出行变得更加困难。今天我们就本着开着安全、坐着温暖以及性价比高的选车原则，为大家带来了几款在冬天会让人倍感幸福的车型。毫不夸张的说，有了这些车妈妈再也不担心我冬天出门辛苦了。

路面冰冻湿滑，四驱来解忧

今年就连北京这种不是特别靠北的地方都下起了比往年更大的雪。前几天雪正大的时候，街上常能看到因为打滑引发的事故。在这种情况下，拥有一辆四驱车型绝对能提升出行安全和效率。网络上有一句名言：“你只管踩油门，剩下的交给Quattro”，说的就是这个道理。当然了，奥迪搭载Quattro的车型都相对偏贵，我们来看几款经济实惠的。还有一点要说明，四驱系统并不是万能的，还是需要谨慎驾驶。

说到经济实惠的四驱车型，我第一个想到的就是哈弗枭龙MAX，它搭载的Hi4电四驱系统把前轴发电机和驱动电机合二为一，让四驱插混SUV的价格低至15.98万元，这也是你能买到的最便宜的四驱插混SUV。针对雨雪湿滑的路面情况，它拥有iTVC智能扭矩矢量控制系统，可以对车辆、道路的实时监测，利用前后轴双电机四驱的优势，灵活调整扭矩，增大非打滑轮的扭矩输出，在低附着路况下行驶更加稳定。

如果你想要一台燃油车，那么奇瑞探索06便是十分值得关注的车型，最低12.99万就能买到它的四驱车型，同时还有奇瑞1.6T鲲鹏发动机以及相对丰富的配置，这性价比在一众国产车中也是出类拔萃的。与此同时，探索06的外观是时下流行的硬派越野风，造型硬朗方正，行驶在城市街头也是一道独特的风景线，非常适合在日常代步的同时又喜欢自驾旅行的朋友。

气温冻手冻脚，远程启动帮大忙

车是冬天里温暖的港湾，前提是你得有地库车位，如果没有一定会体验到什么叫冰窖。还是前两天，北京最低温零下十几度，我坐进露天停放的车时真的冻得直打哆嗦，无比羡慕支持远程启动的车型。到这你可能会说：“远程启动并不稀奇啊，现在新车基本都有”，首先这话没错，但如果是燃油车，提前启动开空调必然会烧油甚至积碳，所以新能源车型加远程启动，才是温暖、丝滑又安静，天再冷也不怵头。

五菱星光，最近插混轿车市场的王炸选手。在它上市之前，大家都以为“998”的比亚迪秦PLUS DM-i已经很震撼的，结果它直接把价格打到了“888”，真不愧是你啊五菱。在原先这个价格甚至买不到基本没啥配置的合资紧凑型车，现在五菱星光能给你中型车的尺寸、插混动力系统、70km的CLTC纯电续航和更丰富的配置。出门前把车启动取暖，上车就是温暖如春，开着平顺省钱，这些体验几万块就能搞定。

再进阶一些的话，零跑C01增程也是个不错的选择，它也是一位以性价比著称的狠角色。15.88万就能买到316km的纯电续航，这也是现在插混/增程车型中的纯电续航之最，就算没有私桩也能当纯电车一样开。此外5米+的车长和不错的驾驶质感也是加分项，结合价格来看没有什么可挑剔的。

冬天开纯电，优先三元锂

天气寒冷的时候纯电车会面临更多续航方面的考验，如果你想在低温的环境下获得更好的续航体验，在电池选择上可以多考虑一下三元锂电池。相比磷酸铁锂电池，三元锂电池更耐低温，电池衰减相对更轻微。当然，在耐高温和成本方面磷酸铁锂电池也有优势，可以按照个人需求选择。就我个人的使用场景来说，我会更加倾向三元锂电池，毕竟续航是纯电车的基础能力。至于安全，无论任何电池，我对主流厂商的技术水平都非常信任，换句话说，电动车烧不烧是个运气问题...

大众ID.3是目前相对便宜的三元锂电池车型，低配车型差不多12万多就能落地，结合它的设计、品质和驾驶感受来看，目前入手还是很有性价比的。大众ID.3的电池容量为52.8kWh，CLTC纯电续航450km，对于这么一台主打城市代步的小车来说算是够用，城市通勤和近郊自驾不会有太多压力。

和大众ID.3一样，宝马i3也是很务实的选择，虽然3、40万的指导价让人望而却步，但优惠后21万的还是值得入手的。对于宝马i3，入门的35L车型已然足够，70kWh的电池带来526km的CLTC纯电续航，日常用车妥妥的。5开头的零百加速成绩对于纯电车来说算是平庸，但要是放在3系的语境里，就是320的价格买330的动力，这么一想就挺值。不过像宝马i3这种传统品牌的纯电车，今后的售价可能还会下降，毕竟现在最新的国产纯电车、例如极氪007已经把价格卷到近乎极致，选车的时候还是要多方面考量。

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