接力12米 丨 汕头公交总公司的比亚迪K9KA / BYD6122LGEV2

■记录身边有趣的巴士

自从2016年汕头市政府与深圳比亚迪公司签署建设城市轨道交通合作之后，比亚迪牌纯电动巴士也顺理成章地在汕头市区逐渐铺开。

首先在2017年来到的是K7，汕运、公交总公司、南翔、澄汽运均有购买。2018年，汕头公交再此购买了大批量的K8与K9，这一次采用了最新的汕头版城市剪影涂装，其中20台K9，则均由公交总公司揽下。

*汕头公交总公司的比亚迪K9KA，司机位视角。2019年1月试运营阶段，拍摄于汕头站停车区。

这批K9的具体型号为BYD6122LGEV2，简称为K9KA，与中山的同款车型，以及广州公交同时期的广汽比亚迪GZ6122LGEV2的动力配置基本相同，均为TZ2712XSB永磁直流双轮边电机，可输出的峰值功率为100千瓦。

*汕头公交总公司的比亚迪K9KA，驾驶位。

磷酸铁锂蓄电池为汕尾工厂出厂，容量为440Ah，额定电压576V，采用水冷散热，由于车身为低底盘低入口的一踏设计，电池布置在车尾以及车顶。

*这款车型汕头地区少见的布局，例如前端的背靠背座位、中段的2+2座椅布局、轮椅位等。

这批K9KA的外观造型并没有太大的惊喜，依旧是那副脸面，但车身涂装较有来头，据闻是由汕头大学长江艺术学院操刀设计的。整体采用草绿色作为基底，喷涂上深绿色汕头城市剪影涂装（小公园/三身人/北回归线标志/特区等），车顶则留白，加上闪亮的镁铝合金轮毂，整体颜值蛮高。

*汕头公交总公司的比亚迪K9KA，门位视角。2019年2月拍摄于金凤坛。

*汕头公交总公司的比亚迪K9KA，车尾视角。

这批K9KA在2018年9月正式到货，为了迎接汕头市区首座高铁站——汕头站的改造开通，2019年1月正式投放在2路（汕头站-开埠文化馆）上使用，但3月份停止使用，车辆停备，直到7月份才重新复出，投放部分车型到8路（汕头站-达濠西园）与快线K3路（汕头站-汕头大学）上，一直至今。

*汕头公交总公司的比亚迪K9KA，司机位视角。2020年10月拍摄于客运中心站。

（完）

我们把比亚迪-秦车上的“砖头”功率继电器拆了，果然工业风十足

前言

今天拆解的是一款比亚迪新能源汽车中的功率继电器组件，其采用塑料外壳组装，内置熔断器和高压继电器，用于供电控制功能。组件外置接线柱和连接器，接线柱用于连接电池组的供电端子，连接器用于控制组件内部继电器的开关。下面充电头网就对这款功率继电器组件进行拆解，一起看看内部的构造。

比亚迪-秦功率继电器外观

这款功率继电器采用塑料外壳，造型是很规整的扁平长方体，前端有一根延伸而出的控制线缆。

顶面四端设有封装螺丝孔。

底部开孔用于穿过螺丝。

螺丝采用注塑铜螺母固定。

机身前端一览，左侧贴有印有比亚迪品牌的标签，右侧露出两块连接金属片，并使用螺丝和壳体固定。

线缆端子内部特写。

前端中心设有凸出定位板。

右侧金属接线柱螺丝特写。

机身一侧一览。

侧面靠近前端出设有一个定位凹槽。

另一侧一览。

功率继电器后方壳体上也设计有一个定位凹槽。

实测功率继电器机身长度为161.02mm。

宽度为110.83mm。

厚度为38.12mm。

接线长度约为13CM。

功率继电器拿在手上的大小直观感受。

另外测得其净重约为1042g。

比亚迪-秦功率继电器拆解

拧下固定螺丝，在壳体内部是熔断器和继电器。

继电器和熔断器通过金属片连接，螺丝固定。

壳体内部固定铜螺丝特写。

继电器与熔断器采用金属片连接，螺栓固定。

右侧可以看到固定继电器外壳的螺栓。

固定继电器外壳的螺栓特写。

继电器与金属片之间采用内六角螺栓固定。

熔断器外壳采用螺丝固定。

底部可以看到固定继电器后盖的螺丝。

拧下固定螺丝取出内部熔断器和继电器。

保险丝为方管设计，型号为FS08H400。额定电压为直流800V，额定电流400A，保护类型为aR，分断能力为100KA。

继电器型号EVR200CPIS，触点容量为200A，线圈电压为12/24V直流，两侧设有固定孔，顶部为接线端子，标注正负极，左侧为线圈接线。

继电器后盖采用螺丝固定。

十字固定螺丝特写。

拧下底部的固定螺丝，拆下盖板，内部为灌胶设计，设有一小块PCB用于继电器线圈节能，减少发热。

从外壳内部取出继电器内部机构。

继电器线圈特写，焊接红黑导线连接，并缠绕玻璃丝布和高温胶带绝缘。

紫色陶瓷壳体特写，在壳体上粘贴磁铁用于磁吹灭弧。

另一侧也粘贴黑色磁铁。

继电器连接接线柱特写。

继电器腔体密封导管特写。

线圈和输入导线焊接连接到节能器小板上，焊点涂胶加固。

节能器小板正面焊接两颗MOS管和降压电路。

背面焊接一颗二极管和三颗TVS。

其中一颗PMOS来自AOS万代，型号AOD409，耐压60V，导阻32mΩ，采用TO252封装。

另一颗NMOS型号为AOD442，耐压60V，导阻16mΩ，采用TO252封装。

一颗降压转换器来自TI德州仪器，型号TPS54140，芯片内置开关管，具有极低的静态电流和关断电流，开关频率100KHz到2.5MHz可编程，具备外部时钟同步，具备欠压保护以及PG输出。

4.7μH降压电感特写。

续流肖特基二极管特写，规格为1A 60V。

输出防反接二极管型号相同。

全部拆解一览，来张全家福。

充电头网拆解总结

比亚迪这款功率继电器由熔断器和高压继电器组成，用于供电控制。组件外置连接器用于连接其他器件，还引出一条控制线用于继电器控制。拆解发现内部继电器和熔断器通过连接片连接，并使用螺栓固定。继电器采用陶瓷腔体，配有磁铁进行磁吹灭弧。继电器线圈配有节能器，降低继电器线圈温升。

全面屏+高跑分，雷神发布八代标压处理器911全系新品

4月3日下午，以“因为雷疯，所以雷神”为主题的雷神粉丝派对暨新品鉴赏会在北京东亿天弘演播中心正式开启。现场发布了搭载英特尔第8代处理器的新911、911 ME为代表的5款911全系高性能游戏本，以及雷神旗下第一款全面屏轻薄高性能游戏本911 Air。

而且在其他领域也有新推送：包含4款游戏台式机外加3款电竞显示器，以及雷神品牌电竞显示器、鼠标、键盘和耳机。

Cinebenech R15多核性能超1150 CB

业内一流水平

雷神此次与英特尔同步发布的搭载酷睿i7-8750H的新品911，最大的看点是处理器性能，因为采用了定制的四相供电系统，并为配备了180W的适配器，而且在极限状态下82Wh电池和适配器可以同时供电，所以新911的Cinebench R15多核测试成绩可以超过1150 CB，而目前已知的大多产品只能跑到1000 CB出头。

而且使用了三根直径8mm的纯铜散热管结合双风扇的组合散热系统，因此散热性能同时也是有保证的。

性能方面，在i7 8750H处理器之余，新911还搭载GTX 1060显卡，以及包括144Hz电竞屏、NVMe协议SSD等在内的升级。最厚处25mm，体重2.4kg。除此之外全系均采用72% NTSC色域IPS面板，而且承诺无亮点。

当天，雷神还同时发布了旗下“轻薄高性能本”领域的首款全面屏新品911 Air！这款新品同时满足以下几种需求：2Kg级便携性，8代标压处理器、GTX 1050Ti独显、NVMe总线SSD，兼具游戏、办公、商旅等应用场景，边框仅6mm宽， 15.6英寸屏幕镶以14英寸的身形呈现。

此次发布的英特尔8代处理器911全系雷神游戏本新品，共包括了新911、911Air、911 ME、911 Dino、911 Targa等，均在4月3日当天全渠道正式开启预售。

雷神台式机与外设

玩出彩，不一Young

当天还发布了以热销机型911 黑武士为代表的雷神游戏台式机，采用了独家独模外形，兼具品牌机的品质和DIY的性价比。雷神桌面游戏系统还有一个新看点就是首发了34英寸超宽“带鱼屏”电竞显示器，而且还全新推出了粉色周边套装系列，由人气女子电竞战队比亚迪KA女子战队代言。

别忘了，这还是一场粉丝的联欢

“没有粉丝就没有雷神的今天。因为雷疯，所以雷神，粉丝不应该是品牌的观众，更应当是品牌和产品的参与者与创造者，他们帮助雷神创造价值的同时也应该分享价值，我们应该一起奔跑。” 雷神创始人路凯林如此说道。

而且雷神将玩家社群融入了“区块链”技术，未来将发布名字为“瑞钻”的雷神通证，这项技术来自与知产链IPChain合作的RayChain公链，可以通过游戏本和台式机等智能硬件的日常使用、粉丝在雷神游戏社区的每一次活跃，和粉丝在神游电竞平台的积极参与等方式来获得。

可以凭借“瑞钻”来兑换雷神硬件、游戏点卡、游戏装备等相关产品和服务。与此同时，雷神科技也成为了联合国通证组织的理事成员。

本次会上雷神社群运营总监李欣从自创始之初就一直延续至今的QQ群开始讲起，从3年的“参与感”，到现在的“拉拉手，交朋友”，可以说是最热衷于跟用户交流沟通的品牌。同时，会上也公布了雷神玩家联盟2018全年遍及10座城市的粉丝派对计划，以及鼓励粉丝参与到产品研发中的“人人都是产品经理”计划。

小狮子最喜欢的鸡腿 分割线