比亚迪e5400和e5450什么区别？

其实实际续航e5是大于帝豪的，而且比亚迪 E5 450比帝豪ev450重 300kg 目前已知的原因有如下几点。 1.车身长度 E5 4680*1765*1500mm，轴距为2660mm 帝豪 4631*1789*1495mm，轴距为2650mm 结论 E5尺寸明显大于帝豪 轴距也略长 所以重量方面会有一定增加 2.电机功率 E5 160kW）最大扭矩为310N·m， 百公里加速7.9秒 帝豪 120kW 峰值扭矩为250N·m。0-100km/h 在9.3秒 结论 E5 电机功率比帝豪 大了25% 所以重量方面会有一定增加 3.备胎 E5 备胎 帝豪 无备胎 结论 一般备胎重量在25kg左右 所以在总量方面有增加。 4.后部悬挂 E5 同级唯一的多连杆独立悬架 帝豪 扭力梁非独立悬挂 结论 由于使用了多连杆悬挂 后排体验更好，但是悬挂重量方面也会有所增加。 5.基础配置 电池 E5 容量为61Kwh 帝豪 容量为52kWh 结论 电池多了9kwh 所以重量方面会有一定增加 6.一些基础设备上的重量差异 比亚迪e5 450的电池包配备包体四级七重保护系统，电池自我保护性能优异，安全性能超行业标准。另外，新车在主被动安全配置上的表现也比较突出，新车拥有超高强度车身结构、高强度前后防撞梁、10安全气囊、TPMS胎压监测系统、EPB电子驻车系统、ESP车身稳定系统等。 帝豪EV450在安全配置方面也有提升，包括标配的ABS EBD、ESP车身稳定系统、TCS、坡道辅助、倒车雷达、前排双气囊、防炫目内后视镜等等，在精英型和尊贵型上还增加了前排侧气囊、胎压监测等。 所以比亚迪E5 450 重的300公斤 到底值不值 请自行分辨吧。 现在有双积分制度，造成车企必须要有足够的新能源车来投放市场，有的是车企是为积分造车，有的车企是为信仰造车，不同的目的造出来的车结果也会不同。

工况续航400公里，比亚迪e5 450两款配置车型怎么选？

随着电动汽车技术的不断发展，如今电动汽车的续航里程也在随之进步，市面上不少电动车产品的续航里程都能达到了400公里的水平。

比亚迪在今年新推出了e5 450车型，该车电池组也从磷酸铁锂电池更换为三元锂电池，电池组容量为60.5千瓦时，60公里等速续航提升至480km，综合续航里程可达400公里，成为为数不多的工况续航400公里的电动车之一，电池容量在同级别A级电动车里也是最大的。

那么，这款车综合实力究竟如何呢？下面我们就来一起看看吧。

一、新车基本情况：

此次2018款e5 450共推出两款车型——智联畅享型与智联尊享型，官方指导价格区间为22.065-23.065万元，补贴后售价区间为12.99-13.99万元。值得一提的是，老款车型e 5 300的售价也在这个价格范围内。因此可以说，e5 450是加量不加价。续航里程提升了，价格并没有提升。值得点赞。

外观方面，比亚迪e5 450与e5 300基本保持一致，采用了质朴实用的家用轿车风格。外观最大的变化的地方是轮毂，新的铝合金轮毂现代感更强。

内饰设计中规中矩，简洁实用。功能区按键合理的布局，让驾驶员操作起来比较便利。

比亚迪e5 450的中央显示屏没有采用时下流行的大屏幕设计。不过屏幕的触感和显示效果都比较细腻，并且搭载了基于安卓系统研发的智联系统，功能非常丰富。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为4680mm/1765mm/1500mm，轴距为2660mm，定位紧凑型轿车，车内空间表现优异，也非常实用。

后排座椅属于宽大舒适型，坐上去非常柔软，由于电池位置在底盘下面，所以车内的底盘有些偏高，但不影响乘坐。后备箱容积为450L，属于中等水平。遗憾的是，该车的后排座椅无法放倒，影响了储物空间。另外，后排要是设置USB接口就更方便了。

动力上，比亚迪e5 450仍搭载一台最大功率为160kW，峰值扭矩为310Nm的驱动电机。但是换装的三元锂电池组能量密度提升到了140.97Wh/kg，电池容量60.5千瓦时，NEDC综合工况续航里程可达400km，60km/h等速状态下续航里程可达480km。

另外值得一提的是，该车在后悬架部分采用了多连杆式独立悬架，这也让它在操控性和乘坐舒适性上，要优于同级选用扭力梁式非独立悬架的竞争对手。

二、新车有哪些亮点？

相比之前的比亚迪e5 300车型，e5 450搭载了三元锂离子电池组，电池能量密度提升至140.97Wh/kg，同时电池组最大充电功率由40kW提升至60kW以上。并且搭载的比亚迪新一代电池智能温控管理系统，其能够通过水冷体系控制电池升温以及冷却，进一步提高电池寿命以及车辆在各种环境的适应性。

在智能网联方面新增了云服务、4G网络流量，可以实时掌控车辆、联网在线导航、影音、娱乐、实时路况等应用。

配置方面，拥有PM2.5绿净系统、ABS防抱死+EBD制动力分配、ESP车辆稳定控制系统、TPMS胎压监测系统、倒车影像+右前影像等配置，非常齐全。

三、两款配置车型该怎么选

E5 450共推出了两款车型，智联畅想版和智联尊享版。哪一款适合您呢？我们来看一下。

价格方面，2018款比亚迪e5 450智联畅享型与智联尊享型的补贴后售价相差1万元。这一万元差别体现在哪里呢？

在舒适配置方面，两者差别并不太大。畅享型的配置相较智联尊享型而言，少了PM2.5绿净系统、前排座椅侧安全气囊、前后贯穿式侧安全气帘和双层双模式电动天窗这四项配置。

在主要的安全配置方面，两者都是标配。诸如EBD制动力分配系统、ESP车辆稳态控制系统、HAC上坡辅助控制系统、EPB电子驻车系统、BOS刹车优先系统和TPMS胎压监测系统等等，两款车都是标配。被动安全方面，e5全系标配了高强度前后防撞梁、车门内置防侧撞安全保护杆、3H高强度全方位碰撞吸能安全车身、整体钢板冲压侧围、整体式溃缩吸能转向管柱、溃缩吸能式制动踏板等。

因此，电驹小编认为，如果你追求最实惠的性价比，比亚迪e5 450智联畅享型相值得选择。不管是安全配置、舒适配置及娱乐配置等方面，智联畅享型的配置都很齐全，日常使用基本够用，而再结合其12.99万元的价格，无疑更加实惠。

当然，如果您对舒适性配置和安全配置有更高的追求，也可以多花一万元购买智联尊享型。多花了1万元，获得了PM2.5绿净系统、前排座椅侧安全气囊、前后贯穿式侧安全气帘和双层双模式电动天窗这四项实用配置，整体也是比较实惠的。

总之，在工况续航400公里以上的电动车型中，目前e5 450是价格最实惠的选择。老款e5 系列车型也是北京市场最畅销的A级电动车，整体品质还是比较可靠的，适合追求实惠的消费者。

电驹点评

随着新能源市场的高速发展，越来越多厂家将提升续航能力作为主打产品竞争力之一。而过去比亚迪e5 300的续航能力相较一般。所以作为改款车型，2018款比亚迪e5 450主要针对电池和续航里程进行升级，不仅换装了三元锂电池，续航里程从300公里升级到400公里，同时全新的电池智能温控管理系统，使其在续航、动力以及充电功率的表现更优秀。可能唯一有点遗憾的就是在外观内饰方面相比竞争对手会有一定差距，但结合售价，也是可以接受的。

（文/李博文）

务实首选的不二车型，比亚迪e5 450哪款值得买

其实邦老师是个外貌协会，喜欢漂亮帅气的东西，当然汽车也不例外，就比如之前写的《我就是这么肤浅，看车只看脸！所以今天给你们推荐点漂亮的车》这篇，不好看的邦老师都不好意思写，毕竟买回来后是要朝夕相处的对吧。

其实邦老师不仅肤浅，而且还有内涵有深度有学识，天文地理大象蚂蚁四书五经蜡笔小新这些也统统不在话下！

不信？今天邦老师就抛开好看的皮囊，说一款相当务实的车型——比亚迪e5 450。

先来吟诗一首：

百八十万买不起，买车就买性价比。

外观内饰不在乎，看看比亚迪e5。

既然是说务实，那大家就不要再追着好看的皮囊说事儿了，比亚迪e5 450的外观也是延续了比亚迪e5 300的造型设计；

总结来说，这辆车的外观有一个优点和一个缺点，优点是：车很帅；缺点是：帅的不明显。

好在还比较耐看，毕竟务实不是丑嘛。

看一眼内饰，嗯，质朴实用没毛病；7英寸的中控屏看起来有些其貌不扬，但是它配备了比亚迪新的智能网联系统和云服务，功能还是很丰富的。

车身尺寸也没什么变化，定位紧凑级轿车，与e5 300车型保持一致。

这辆比亚迪e5 450在看不见的地方也是非常务实的：相对于老款，比亚迪e5 450电池由磷酸铁锂电池组更换为三元锂动力电池组，电池容量为60千瓦时，能量密度为140.97瓦时/公斤，综合工况续航400公里；

同时新的动力电池组还将最大充电功率由40千瓦提升至60千瓦；快充模式下50分钟可将电量充至80%；此外还搭载比亚迪新的电池智能温控管理系统，能够通过水冷体系控制电池温度，提高电池寿命以及不同环境的适应性。

前麦弗逊+后多连杆悬挂组合

动力方面，比亚迪e5 450搭载了一台最大功率为160千瓦的驱动电机，其最大扭矩为310牛·米，最高车速130公里/小时。

最后就要说说售价了，这才是大家最关心的吧，毕竟务实的车要有一个务实的价格才更能抓住消费者的心啊。

这个售价也算比较务实了，最起码有着高续航打底，接下来看看两款车的配置怎么样，哪款更有性价比。

■ 智联畅享型 推荐指数：4

低配的智联畅享型在安全配置、舒适配置及娱乐配置等方面，畅享型的配置可以说比较齐全。日常使用基本够用，在结合上其12.99万元的价格，性价比很高。

■ 智联尊享型 推荐指数：3

在邦老师看来，新增配置中的前排侧气囊+侧气帘是最重量级的一个配置，毕竟安全第一啊，其他的几个配置基本都是在提升整车的舒适便利性，有些配置实用性不那么高，比如天窗这种配置，在实际使用中打开的次数可以说屈指可数。所以整体来说，性价比一般。

■ 邦点评

综合工况续航400公里，安全方面全系标配的车身电子稳定系统；后泊车雷达、倒车影像、右前影像等实用便利配置也不缺席，还有可以偶尔户外烧烤火锅的移动放电这个亮点配置，最后再加上12.99万元-13.99万元的价格，性价比不可谓不高。可能唯一有点遗憾的就是在外观内饰方面与其他车型有一定差距，不过结合售价，也是可以接受的。

比亚迪e5 450上市，续航达480km！补贴后12.9万，对标帝豪ev450？

比亚迪e5 450车型近日上市了，新车共提供两种车型可选，售价区间为22.065-23.065万元，补贴之后售价12.99-13.99万元。新车的内外设计与比亚迪e5 300基本保持一致，电池组升级为三元锂电池，等速续航提升至480km，综合续航400km。

外观方面，新款比亚迪e5 450在外观细节方面同现款的e5 300基本相同，前脸采用了家族式设计，蓝色的饰条彰显了新能源车的定位。新车还新增了一套19英寸轮圈以及棕色车漆可供选择。车身尺寸方面，其长宽高分别为4740/1770/1490mm，轴距为2670mm。

内饰设计方面，新款比亚迪e5 450的整体内饰设计与现款车型保持一致，中控台处装配了12.5寸的液晶显示屏，搭载了开放式智能网联系统，具备云服务、导航和娱乐等功能。内饰颜色分为两种，一种为黑色和银色搭配，一种为黑银黄三色搭配。配置方面，新车有电子档杆、电子手刹、自动驻车、驾驶模式切换及能量回收强弱调节等多种配置。

值得一提的是，新车所搭载的电池组由现款的磷酸铁锂电池升级为三元锂电池，电池组能量密度提升至140.97kW/kg，让NEDC综合工况续航里程提升至400km。

如今新能源市场10万元出头的紧凑级纯电动车型可选择的范围其实相对较广，而比亚迪则采用e5和秦EV双线作战的战略。此次e5升级续航可谓再次着力解决电动汽车的用户痛点，再加上补贴政策的优惠，e5 450车型对于想要购入这个级别纯电动车的网约车司机和一般用户来说，应该还是有不小吸引力的。如果真的要买一台电动汽车，你最关注的一点是什么呢？