比亚迪元plus冠军版氧气蓝女生开好看吗？

我的吃就是元 蓝色的 开起来很不错 值得拥有

比亚迪元plus和秦plusev哪个好开？

我觉得年轻人还是丰田系列的车子符合。致炫的保养价格不会很贵的啦，我这边才400多呢，还是蛮好养活的。而且这车质量还行，蛮皮实的，我都开了一年多了，都没出过什么问题呢。

比亚迪元UP选车指南，车小灵活好开，空间大，低配经济，中配实惠

比亚迪元UP已经上市了，全系共三款车型，2024款 301KM 领先型（指导价：9.68万）、2024款 401KM 领先型（指导价：10.98万）、2024款 401KM 超越型(指导价：11.98万)。

（文中图片车型为高配版，2024款 401KM 超越型(指导价：11.98万）

元UP是比亚迪e平台3.0首款小型纯电动SUV，新车定位年轻消费群体，比如初入社会年轻人、年轻家庭，或者家里想新增一辆通勤车。

很多年轻车友对元UP比较感兴趣，但不知道选哪款合适，笔者对新车进行解读，并给出选买意见。

外观方面，两侧大灯中间配有王朝家族标志性的宽幅饰条，下面采用内凹式设计，两侧还用斜式空气扰流槽装饰，前脸整体看着比较有运动感。

两侧大灯造型规整，与中间饰条平齐，没有突兀感。灯光配置不算丰富，但对于日常出行来说，也够用。全系标配了LED远近光大灯、日间行车灯、自动大灯、大灯延时关闭等等。

车身侧面使用圆润饱满的筋线装饰，A、B、C、D柱都用黑色涂装，后期贴上深色玻璃膜，悬浮式车顶效果营造得比较逼真。

车底四周还配有黑色大包围和银色饰条，与黑色门柱相互呼应着，视觉效果较为时尚动感。

车轮数据为215/65R16，215毫米宽的轮胎，65的扁平率，兼顾了能耗经济性和实用性，后期更换轮胎的价格也比较便宜，降低了养车成本。16英寸花瓣式撞色轮毂，大小与车身对比刚好合适。

车尾配有比亚迪家族式贯穿尾灯，尾灯内部的光源为“8”字形，比亚迪官方称之为“幸运环”，寓意为生活圆满与完美。

进入到前排，中控台造型简洁规整，完全没有前卫、张扬的元素，这样设计不会有过多争议，符合大众审美，看久了也不会有视觉疲劳感。另外，内饰配色有两种，酷米色属于中性色，果敢粉色偏重女性化。

（酷米色）

(果敢粉色)

全系标配了仿皮材质的方向盘，方向盘尺寸适中，握感柔软细腻，防滑效果不错。两侧的多功能按键，反馈力度清脆，有质感。

中控屏尺寸是12.8英寸，带有比亚迪独有的屏幕旋转功能，全系还标配了GPS导航、导航路况信息显示、蓝牙/车载电话、车联网、4G网络、主驾驶区域唤醒识别功能、连续性语音识别、Wi-Fi热点、前后排共4个USB/Type-C接口、6个扬声器等等。

（后排USB/Type-C接口）

元UP的车身尺寸长宽高分别是：4310*1830*1675毫米，轴距2620毫米。

笔者身高1.75米，坐进前排，调整好合适的坐姿，头部空间一拳半。

坐进后排，头部空间一拳半，腿部空间两拳。

元UP虽然车小，但空间大，横向也宽裕，满载五名中等身材的乘客不会拥挤。

主/副驾驶位配有电动调节功能（仅高配），后排座椅全系标配比例放倒功能，空间利用率提升了不少。

车内全系标配了仿皮座椅，坐上去软硬适中，椅垫和椅背都有方格交错图案的打孔工艺，看着有高级感。

打开后备厢，后备厢容积是1320升，容纳4个20英寸行李箱没有问题。下面的盖板，可以上下调节，如果下降一层，竖向空间还能增加一些，再多放三个双肩背包没有问题。

安全配置，低配有4个安全气囊，中、高配车型有6个安全气囊。全系标配胎压监测系统、儿童座椅接口等等。

与驾驶安全相关的配置，全系标配360度全景影像、前后驻车雷达、定速巡航、自动驻车、陡坡缓降、低速行车警示音、原厂ETC、内置行车记录仪（低配没有）等等。

（前驻车雷达）

常用实用配置，全系标配NFC/RFID钥匙、手机蓝牙钥匙、智能遥控钥匙、主驾驶无钥匙进入、远程启动、遥控移动车辆、车窗防夹手功能、外后视镜加热、主/副驾驶位化妆镜有照明、自动空调、车内PM2.5过滤装置等等。

智能化配置，全系标配DiLink车载智能系统、手机App远程控制（数字钥匙、车辆监控、远程控制、充电管理、服务预约）热泵管理系统等等。

动力方面，全系标配前置电动机，低配车型最大输出95马力，峰值扭矩180牛·米。中、高配车型最大输出177马力，峰值扭矩290牛·米。全系标配1挡固定齿轮比变速箱。

官方给出的百公里加速时间分别是12秒（低配）、7.9秒（中高配）。

百公里耗电量分别是12千瓦时（低配）、12.2千瓦时（中高配）。

电池方面，全系标配带有刀片技术的磷酸铁锂电池、快/慢充电接口（快充时间0.5小时）、VTOL移动电站、低温加热、液态冷却等等。

电池容量分别是32千瓦时（低配）、45.12千瓦时（中高配）。

CLTC纯电续航里程分别是301公里（低配）、401公里（中高配）。

总结：元UP车身尺寸小，最小转弯半径为5.25米，在拥挤道路行驶、掉头、并线、停车，车身灵活好开，比较适合新手驾驶。

该车还采用了比亚迪的CTB电池车身一体化技术，车身重心低，不但能提升驾控稳定性，车内头部空间也宽裕。

选车指南：如果购车预算不足，或者仅市区代步，可以考虑低配车型，2024款 301KM 领先型（指导价：9.68万），这款车价格经济，基础配置齐全，像仿皮座椅、360度全景影像、遥控移动车辆等等都有。

如果在意续航里程，可以考虑中配车型，2024款 401KM 领先型（指导价：10.98万），这款车价格适中，动力充沛，401公里的续航里程，周边短途自驾游没有问题，属于实惠型的。

如果购车预算充足，对辅助/操控配置、舒适配置要求较高，或者时常跑高速，可以考虑高配车型，2024款 401KM 超越型(指导价：11.98万)。该车可以选配前排座椅加热、17英寸轮毂、抬头显示系统(HUD)、8个高保真扬声器、全速自适应巡航、L2级别辅助驾驶、主动安全预警系统、主动刹车、并线辅助、车道居中保持、道路交通标识识别等等，高配车型更舒适更安全。

王朝系列的入门纯电车型，元Pro适合新手，作为第一台车很划算

提起电车，很多人第一印象是贵，第二印象是不方便。随着技术的进步，贵和不方便的问题都已经解决。国内新能源品牌技术比较好的是比亚迪，旗下有一系列朝代车型，这类车型覆盖面很广，价格有高有低，满足了预算不多的消费者的购车需求。今天要说的车是比亚迪元Pro。

新款元Pro是纯电车型，一共有三款，起步价不到10万。入门车型续航比较短，只有320公里，但价格也便宜，只需要9.58万。如果你愿意加1万，就可以买到401公里续航版本。新车和现款车型区别并不大，外观只是改了一些配色，内饰配备上并没有新东西加入，具体来看下。

外观方面，元是朝代系列中的小车，设计上偏可开风，配色上更是五花八门。此次新款车型增加了全新配色“元气粉”，加上鲜有的白和灰，一共有三种配色。外观设计变动不大，前脸的造型简洁，一看就是那种电车的设计。灯组内部是LED光源，中间还有饰条连接，而且前脸内置了快慢两个充电口。底部有黑色大嘴，整个前脸造型饱满。

侧面来看，作为小型SUV，车身显得特别小，加上凌厉的双腰线，运动风格展现出来。新车并未用到隐藏式门把手，整体的造型和燃油车差不多。车窗下沿的饰条延伸到尾部，形成悬浮式车顶的视觉，加上双色后视镜，给人一种跨界的感觉。新车尺寸为4375/1785/1680mm，轴距为2535mm。别看车小，新车尾部还有外挂式备胎，尾门也是侧开设计，整体观感很独特。

内饰部分，新车和市场上电车那种极简的风格不同，它内部的造型有点燃油车的影子。撞色的设计让内部氛围更加活泼，新车中控上有两种造型的空调出风口，搭配中央通道的实体按键，观感上不算简洁。科技方面，新车提供了8英寸液晶仪表盘，还有10.1英寸中控屏，观感还算时尚，但略显单薄。方向盘为平底双色设计，上面的元字提升了新车辨识度。此外，新车还配备了无线充电板，行车时方便给手机充电。

动力方面，三类车都是永磁同步电机，功率95ps，扭矩180N·m，电池是磷酸铁锂刀片电池，续航有320公里和401公里两种，而且新车支持快充。

总的来说，比亚迪产品样式很多，覆盖面广阔，入门的车型价格很低，新车不到10万，很适合代步通勤使用。相比五菱MINI等小车，元Pro更像是一款车，而且它的续航优势明显，最高可以达到400公里，能满足消费者的日常使用所需。

比亚迪-元，适合什么样的人群购买？

说到比亚迪王朝系列，元无疑是这个家族里的小弟弟，但是这个弟弟可不是臭弟弟，从销量上来看，很多人可是把它列到了真香系列中。8.99-13.99万元的售价，让不少中签必须购买，却又不想投入太多资金的刚需一族产生了兴趣。

新能源汽车虽以不是什么新鲜事物，但我们不能否认，续航仍然是硬伤，尤其是冬季，即使几十万的车型，续航也要打个7、8折，随着用车年限的增加，掉电也不可避免。所以先买一个满足日常基本出行，无需超高性能，也不要高端配置的车，静等电池革命性突破再换车的人，比亚迪-元就在合适不过了。

不跨省，上班郊游刚刚好

比亚迪-元，提供了两个续航版本，305km和410km，按上下班通勤往返距离50km来算，这两个版本，都可以保证一周一充电，但是建议买410km，毕竟冬季会有缩水，再加上开空调，所以新能源车型，续航买大不买小，除非大部分时间是放着不开，偶尔开一回玩玩的就另当别论了。

从电池能量来看，305km提供的电池包是40.62kwh，410km提供的电池包是53.22kwh，从数据上看，平均每百公里耗电是7.5度，按国家电网含服务费较高水平2元/度来算，百公里费用15元，这个用车成本要远低于燃油车，自己家充那就更便宜了。

所以只要不是非得开着它跨省回老家，比亚迪-元用于上班、远郊游玩还是没问题的，至少五天上班，周末充电很多人应该不难接受。

男女通吃，外观久看不厌

元的外观采用了比亚迪Dragon Face龙脸设计语言，led大灯让龙脸变得更加富有精气神，飞翼式银色装饰贯穿整个“元”的大logo，再加上前格扇采用了一些镀铬作为装饰，让十万左右的它显得并不是那么廉价。

车身两侧采用了双腰线的设计，我个人觉得如果是轿车，一条腰线显得动感，但是对于这个尺寸在4360*1785*1680mm，有些敦实的微型SUV来说，双腰线反而能起到塑形的感觉，让有点小壮的元，看起来还有些萌，所以在外观上才能男女通吃。

元外观与其他车型最大的区别，其实在于它与众不同的屁股，背着“小书包”的元，在新能源车型中可不多见，而且也为后备箱留下了更多的存储空间，夜晚尾部点亮的红色“元”logo辨识度极高。

简约空间，装下郊游所需

元的内饰虽然没有使用什么特殊语言，展现科技感与未来感，但是中规中矩的设计，给人一种踏实的安心感，双色的内饰设计，让简约的设计有了些品质感。10.1英寸的可旋转液晶屏，在今天看来已经不再新鲜，但是基本上安卓上能有的应用程序，都可以在这里装载，出行的同时，提供一些小娱乐已然足够了。

座椅采用了仿皮的材质，包裹性比较好，舒适度很强，挡杆握感也不错，周围还分布着一些常用的物理按键，这点很实用。

前后排空间来说，前排一米八坐起来游刃有余，而且主驾驶座椅支持高度调节，后排空间翘个二郎腿不成问题，后备箱放下两个大尺寸行李箱，完全可以满足一家人远郊游。

配置够用，城市代步足以

配置我想说的就是够用，没有很多花里胡哨的功能，基本的主副驾安全气囊，前后雷达、倒车影像、ABS,制动力分配（EBD、CBC等）PM2.5过滤。智联领创型还提供刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制、定速巡航、上坡辅助。这些功能其实已经完全满足城市代步的需求，10万元的车拿它去越野、飙车，不是很现实，它的最大功率70kw，最大扭矩180n·m，比亚迪-元，我觉得更倾向于年轻人的首辆，或者小家庭，不求出众表现，但求安稳出行。

当然，满足城市出行，价格10万左右的车型还有很多，比如哪吒NO1、比亚迪e2、比亚迪s2,为了便于大家选择，我还会不断更新。对于有着更高需求，希望满足更长续航，各种丰富配置，再加上点黑科技的粉丝，请持续关注我，我会不断为大家提供更多新能源车型。