国六实施延期，美产德系调价，看二手车保值率如何震荡！
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2019年1月3日，由中国汽车流通协会主办的汽车行业月度形势分析会在京召开。在会上，由中国汽车流通协会发布，精真估数据中心提供技术支持的2018年12月汽车保值率报告亮相。
2018年12月三个关键词：国六延期、美产德系调价、市场悲情
国六延期：
由于国六标准颁布时间短、推动时间快，导致汽车厂商普遍应对不足。新车市场部分品牌甚至出现 “无车可卖”的情况，这对于已经“入冬”的汽车市场来说无疑是雪上加霜。在这一背景下，原计划1月1日实施国六标准的华北五个省市，纷纷宣布延后执行国六标准，而此前曾宣布提前执行国六标准的深圳、广州等地也明确推迟执行国六标准。
除了新车市场，二手车市场也受到了国六的影响。由于消费者对于购买二手车的顾虑中包含对限行的担忧，所以车商也加快了国三、国四车型的价格下调。一些车商面对迁入地区受限和跨区域流通的成本提高，甚至直接切断某些地区的交易。
美产德系车调价：
随着G20峰会中美达成的共识，国务院关税税则委员会宣布对原产于美国的汽车及零部件暂停加征关税，整车税率从40%下降至15%。一些美产德系车，如奔驰GLE和宝马X5等进口车在本月经历了价格下调。这对于消费者来说或许是个好消息，但对于二手车商而言，经营进口车的风险其实加大了。未来中美关系和政策走势的不确定性，仍然是影响关税水平长期稳定的核心问题。
二手车商信心不足：
2018年线上二手车源总量整体维持稳定，但实际走势是高开低走。年初随着限迁政策的放宽市场交易活跃，但行至年末受到经济形势的影响，置换、交易需求量出现回落，车源量也逐步走低，车商对市场的信心明显不足。
除了车源量之外，保值率也是二手车市场的另一重要指标，毕竟车型的产品力、品牌的美誉度都与保值率密切相关。从细分市场来看，12月各个级别二手车保值率普遍上涨，这与交易量的下降形成鲜明的对比。
小型车保值率略微下降
【本报告中展示的数字均为3年车龄的保值率】
在所有级别车型中，只有小型车这一级别保值率略微下降，反映C端的需求更倾销于尺寸大，功能全面的车型。中型SUV保值率的涨幅最为明显。福特锐界和丰田汉兰达等热门车型带动了价格上涨。
受供给量减少影响，各城市保值率普升0.6%
从城市级别来看，12月各城市保值率普遍有0.6个百分点的提升。其中，一线城市外迁车辆减少，而本地交易价格则相对较高，导致价格上涨。二三线城市由于供给量减少，价格同样小幅上涨。
华南交易活跃高，保值率高于全国
二手车保值率有明显的地区差异，从12月数据来看，华南地区价格最高，而西南地区价格最低。从变动趋势上看，12月各地涨幅相近。
20万以上二手车交易量增加
从价格分布上看，5万元以下的二手车仍然超过一半，但在12月，5万以下低端车的份额明显下降。入冬以来，二手车商普遍倾向更高的利润率，适当降低交易量和库存量。另一方面，由于交易周期长、风险大等原因，20万以上的二手车在年底集中成交，避免跨年造成损失。
自主品牌保守定价拉升了车辆保值率
二手车市场，进口车、合资车以及自主品牌的产品之间存在一些差异。分析原因，可以发现保值率与车辆的生产、销售两个环节都有联系。
例如进口车型多为“订单制”，有的品牌还实现了“零库存”，供需平衡的局面促进了二手车较高的保值率。反之，有部分合资品牌盲目扩大产能，频繁倾销库存的，则加速了车辆贬值。自主品牌则是放低了身段，厂商定价偏低，在保值率这张成绩单上也取得了不错的成绩。
供需关系与服务体系影响进口车保值率
进一步细分可以发现，进口车当中保值率领先的并不是超豪品牌，而是丰田、MINI、大众等服务体系完善、市场认可度高的品牌。丰田进口车份额较大的包括普拉多和兰德酷路泽两款越野车，以及埃尔法这款高端MPV产品。
欧美品牌中，保时捷的领先地位是众望所归。其他进口车还包括福特探险者、野马两款性能出众的产品；大众的甲壳虫、尚酷则代表了个性化。
虽然税率问题多次反转，但进口车保值率在年中已经降到了较低水平，12月没有大幅波动。
BBA豪华车品牌抢滩合资车保值率榜单
合资品牌中，豪华车品牌奔驰、宝马、奥迪的保值率都名列前茅，虽然三个品牌的溢价明显高于其他上榜品牌，理论上对保值率有一定影响，但强有力的市场需求是上榜的重要保证。除了品牌因素以外，合资品牌须有较强的技术背书和品质保证，才能撑得起售价。缺乏核心技术的合资品牌在保值率方面难有提高。
自有品牌的实用性和性价比决定保值率
自主品牌当中，保值率较高的品牌都符合“实用”这一特点。本月江铃驭胜拔得头筹。驭胜的产品柴油车居多，消费人群相对固定，这一细分市场的竞争者并不多。
江淮、长安凭借乘用车和商用车两方面的共同努力，品牌综合保值率也名列前茅。
新能源车保有量持续增长
新能源二手车的话题，在2018年被广泛提及。随着新能源车保有量提升，一些旧产品的性能已经与新产品拉开了较大差距，进入了置换期。
新能源二手车的处置渠道，除了经由B端商户处置外，还有厂商回购的渠道。保值率已经成为厂商回购方案的重要参考。
新能源汽车保值率算法，除了考虑车辆基本信息外，还考虑了三电系统、补贴政策和产品更新换代等因素。
混动车活跃度高于电动车
新能源车主要是指纯电动车和插电混动车。
新车销量中，纯电动车的份额显著高于插电，但在二手车市场恰恰相反；插电混动车交易量和保值率两个指标都高于纯电动车。
归纳原因：插电混动车在使用便利性上接近于燃油车；二手车处置渠道也更加市场化。
新能源车迭代速度快
由于新能源车的保有量增长主要发生在近一年，因此二手车车龄普遍较短。同时三年以上的新能源车性能非常落后，基本不具备再流通的价值。
特斯拉高居保值率榜首
那么市场上有哪些新能源二手车比较流行呢？
首先是特斯拉，它的保值率优势主要来源于品牌层面，独特的产品体验以及标签化的品牌形象，都提升了特斯拉保值率。
比亚迪唐DM上市时间较晚，产品性能领先于其他自主品牌。同时比亚迪产品矩阵丰富，多款产品互补，形成合力。
传统豪华品牌宝马的PHEV版本也获得了市场的认可。
造车新势力的产品没有上榜，主要是由于产能和保有量过低。
随着汽车金融等新业务的快速发展，汽车产业的盈利模式正逐渐转变。对于主机厂商，保值率可以作为制定置换政策、融资租赁政策的参考信息。甚至可以将保值率看作用户反馈，倒推新车定价。
精真估一直致力于为合作伙伴提供定制化的保值率报告，帮助汽车和金融企业提供有力的产品和营销决策支持。
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财汇：美国非农来袭 推特因裁员计划被起诉 巴菲特双叒减持比亚迪
1.美国非农公布，10月非农就业人口变动 26.1万人，预期19.5万人
美国公布非农就业报告，美国10月非农就业人口变动 26.1万人，预期 19.5万人，前值 26.3万人。美国10月失业率为3.7%，预估为3.6%，前值为3.5%。
数据公布后，美元指数DXY短线上扬近30点，报112.77。现货黄金短线下挫7美元，报1645.4美元/盎司。美股期货短线跳水，纳指期货转跌，此前涨超1%。此前，美国10月非农就业人数新增26.1万人，高于预期的19.5万。
但由于美联储于本周稍早已公布了利率决议且鲍威尔坚持了鹰派立场，数据可能不会产生重大影响。
机构分析美国10月非农数据：在这份报告发布之前，美联储加息75个基点的可能性为60%，剩余的可能性为加息50个基点。之后加息75个基点概率上升到64%。非农就业人数持续升温。失业率的上升是明显的，但它来自较低的参与率。
同时，周四有消息称，苹果和亚马逊等科技巨暂停了部分业务部门的招聘，相比非农这一消息可能对投资者产生更直观的感受。
2.A、H股飙升，市场情绪回暖
#A股#周五，A股放量走高，个股普升，超4200只个股上升，仅约690只个股下跌。同时，上证指数再度站上3000点，深成指、创业板指飙升3%；科创50升逾2%，较此前低点升20%，进入技术性牛市。
港股也大幅飙升，恒指一度升逾7%，恒生科技指数升幅一度接近11%，不过午后升幅略有收窄。
市场飙升得益于跨境审计及中国防疫措施方面的利好传闻。同时，因预期中国需求将复苏，欧美基本金属和矿业股上升。
3.美国股指期货上升，但裁员消息接踵而至
美国股指期货上升，得益于中国方面传闻提振了投资者情绪。然而，Lyft Stripe的裁员消息，以及亚马逊部分暂停招聘的报告，加强了人们对经济衰退的担忧，但衰退可能推动美联储放慢加息步伐。
4.瑞信下周将把全球裁员范围扩大到财富部门
瑞士信贷下周将把全球裁员范围扩大到财富部门，上周其暗示，从第四季度开始裁员2700人。瑞信已开始在投资银行部门裁员。
英为财情美股行情显示，截至北京时间20:08(美国东部时间上午08:08)，以蓝筹股为主的道指期货升174.2点，或0.54%，标普500指数期货升25.6点，或约0.70%，以科技股为主的纳斯达克100指数期货升76.6点，或0.72%。
5.消息指马斯克于Twitter大幅裁员，广告主暂停投放广告，推特因马斯克裁员计划而被起诉
消息指，特斯拉首席执行官马斯克希望裁掉Twitter约一半的员工，后者员工总数7500名。
据报道，马斯克周四向员工发送了一封个基点邮件，邮件写道「为了使Twitter走上健康的道路，我们将在周五进行艰难的全球性裁员。」
此外有报道称，L'Oreal、Mondelez、大众汽车、奥迪(Audi)和通用磨等公司因担心马斯克的内容政策而暂停于Twitter合作。
推特因马斯克计划在该公司裁员而被起诉，员工们表示，该公司在没有足够通知的情况下这么做，违反了联邦和加州的法律。根据联邦《工人调整和再培训通知法案》，大公司在不提前至少60天通知的情况下不得进行大规模裁员。该诉讼要求法院发布命令，使推特遵守WARN法案，并限制该公司征求员工签署可能放弃参与诉讼权利的文件。
提起诉讼的律师香农·利斯-莱尔登表示：“我们今晚提起诉讼，是为了确保员工们意识到，他们不应该签字放弃自己的权利，他们有追求自己权利的途径”。
6.油价上升，关注美国钻井、CFTC仓位数据
得益于市场预期中国需求将走强，原油反弹，一度飙升至近四周来的最高位。
截至北京时间20:08(美国东部时间上午08:08)，英为财情Investing.com大宗商品行情显示：美国WTI原油期货价格升4.03%，报91.73美元/桶；布伦特原油期货价格升3.45%，报97.94美元/桶。
稍后，投资者还需关注贝克休斯(Baker Hughes)公布的美国石油钻机数量和CFTC公布的投机仓位数据。
7.现金为王！美银：现金基金资金流入速度为疫情以来最快
美国银行策略师表示，由于美联储仍然坚定地奉行鹰派立场，投资者以大流行以来最快的速度逃往安全的现金基金。
美银援引EPFR Global的数据指出，截至11月2日的一周内，现金基金的资金流入达621亿美元；这一资产类别自第四季度以来吸引了1940亿美元资金流入，是2020年第二季度疫情扰乱市场以来的最快流入速度。
美银策略师表示，受“衰退冲击”影响，美股可能在明年春季见底。他们表示，在通胀、利率和美元见顶之后，投资者应该卖出美元，买入30年期美债、高收益债券、新兴市场资产和小盘股。
8.巴菲特又双叒减持比亚迪！ 再卖5.6亿港元 持股比例降至17.92%
伯克希尔哈撒韦对于比亚迪的减持还在继续。据港交所披露文件：11月1日，伯克希尔哈撒韦在比亚迪股份的持股比例降至17.92%。
11月4日周五，根据港交所披露文件，伯克希尔哈撒韦公司已于11月1日出售329.7万股比亚迪股份H股，平均出售价格为169.86港元/股，套现5.6亿港元。本次减持后，巴菲特仍持有1.967亿股，持股比例降至17.92%。
这是8月以来，港交所第三次披露伯克希尔哈撒韦减持比亚迪的信息。根据港交所文件，伯克希尔哈撒韦已分别在9月1日、8月24日减持比亚迪，总共出售304.7万股，累计套现8亿港元。
9.经济衰退压顶 德国9月工业订单环比降幅远超预期
周五公布的数据显示，德国9月工业订单环比下降4%，大幅高于市场预期的环比下降0.5%，也高于8月经修正后的环比下降2%。在德国正努力应对不断飙升的能源成本之际，这加剧了人们对这个欧洲最大经济体陷入衰退的担忧。
德国联邦统计局周五在一份声明中表示，比预期更糟糕的工业订单降幅是由于外国订单减少7%造成的，其中欧元区的订单下降了8%，其他国家的订单下降了6.3%，国内订单则略有增长。【本文来自英为财情、智通财经、新浪财经】
新势力销量排名再生变 年终冲刺阶段再掀“价格战”
作者：孙志富
刚刚过去的10月，又是新能源汽车丰收的一个月，继“金九”之后，再迎“银十”，销量不断创新高！但是随着、比亚迪、零跑相继“亮剑”，开启新一轮“价格战”，年末冲量阶段，市场竞争或进一步加剧。
新势力排名不断改写
10月份，理想汽车交付突破了4万辆，达到4.04万辆，同比增长了302.1%，与此同时，1-10月累计交付了28.46万辆。
理想汽车创始人李想似乎对此并不满意，已经将月度交付目标提高至5万辆，并表示达不到目标可能就得重新找工作去了。
小鹏汽车CEO何小鹏曾表示要在今年第四季度实现月销2万辆的突破。在产品价格下探和产能进一步拉升背景下，10月，小鹏汽车最终交付了20002辆。目标已经初步实现，外界认为，小鹏汽车总裁王凤英在公司内部进行的体系调整和改革已经初见成效。
紧随其后的是零跑汽车，10月交付量同比增长了159%，达到1.82万辆，创下历史新高，距离突破2万辆只剩一步之遥。
蔚来汽车增速稍缓，10月一共交付了1.61万辆，同比增长了59.8%。深蓝汽车交付不及9月，但10月依然完成了1.55万辆的成绩。极氪汽车则是较9月更进一步，10月交付了1.31万辆。
问界新M7积累了大量订单，在本月开始释放，交付量达到了1.27万辆。去年多月霸榜的哪吒汽车10月份交付了1.21万辆，环比下降8.5%，同比下滑了32.9%。
除了以上交付过万的新势力之外，岚图汽车的交付继续保持增长，10月完成了6067辆的成绩。智己完成了4018辆的交付；阿维塔完成了3888辆的交付；创维汽车的交付量继续维持在3500辆左右的水平；极狐汽车交付了3107辆，环比增长了54.12%；高合汽车10月新增大定环比增长40%，高合Hiphi Y交付了1606辆，再创新高。
整体来看，新势力的销量继续保持增长势头，头部排名也在不断变化，昔日的“蔚小理”已经变成了“理小零”。
比较值得关注的是理想汽车处于断档式领先，外界认为，理想通过不断发布各种销量排名，强化自己排名第一的印象，用数据勾起消费者的从众心理，进而激发购买欲望。
小鹏汽车从7月重回了交付万辆线，10月突破了2万辆。借着搭载智驾的G6、新款G9以及X9等新品的推出，小鹏汽车的销量得到了快速提升，确实打了一场真正的翻身仗。
零跑汽车在销量稳步向上的同时，资本市场不断传来利好消息。上个月，零跑汽车宣布Stellantis集团计划投资约15亿欧元，获取零跑约20%的股权，同时双方将成立合营公司，负责零跑汽车品牌在中国以外的营销、服务和生产。另外，在前不久发布的三季度财报中，零跑汽车三季度毛利率由负转正，为1.2%。
传统车企新能源上量
11月3日，上汽通用汽车发布消息称，10月份，其新能源汽车销量合计达到10003辆，同比增长90.7%，其中，别克ELECTRA E5销量达到3841辆。
传统车企在积极拥抱新能源之后，迎来了新能源汽车销售上量阶段。上汽大众新能源也在10月延续了热销势头，共销售了1.6万辆，同比增长136%。其中ID.家族自2023下半年起已连续4个月销量破万，10月销售达到15,060辆，同比劲增192%，刷新月交付记录。
截至今年10月31日，上汽大众ID.家族已累计销售超过18万辆，在合资纯电阵营中处于领先。
自主车企自从转向新能源之后，爆发出了前所未有的能力，这种能力不仅体现在技术创新上，也体现在了销量上面。
2021年结束，比亚迪也还仅仅是个是中流车企，但是自2022年全面转型新能源之后便开启了狂飙模式。上个月比亚迪销量首次突破了30万辆大关，达到301833辆，其中插混汽车销售了135590辆，EV纯电车型销售了165505辆。按照这个增速，比亚迪十分有望完成全年300万辆的销售目标。
吉利汽车在10月销量的宣传海报上用了“高歌猛进再创新高”八个字，数据显示，10月份吉利汽车共销售了180706辆，创下单月销量最高纪录。其中新能源汽车销售了62086辆。同比增长100%。实现了连续6个月同环比双增长，也创下了连续三个月销量创新高的成绩。1-10月，吉利新能源汽车累计销量超36万辆，同比增长45%。
长城汽车也对10月新能源汽车的销量进行了特别宣传，海报显示，长城新能源乘用车在10月完成了30461辆的销量，同比增长178.08%，1-10月累计销量达到200560辆，同比增长85.93%。
据长城汽车发布10月产销数据，上个月长城汽车整体销量突破10万辆大关，达到100208辆，环比增长7.01%。1-10月累计销售新车90.25万辆。新能源汽车在整体销量占比呈不断上涨趋势。
另外值得一提的是，海外市场10月份长城汽车销售新车21052辆，其中10954辆是新能源汽车，占比超过50%，1-10月海外市场新能源汽车累计销量超过10万辆。海外市场正在成为长城新能源汽车非常重要的发力点。
广汽集团尚未公布10月销量情况，但是广汽埃安已经在11月1日迫不及待地公布了自己的销量，41503辆，同比增长38%。1-10月累计销量392489辆，同比增长85%。广汽埃安表示，截至10月，广汽埃安已完成全年销量目标的近80%，有望完成全年50万辆的销量目标。
日前，上汽集团公布了10月新能源汽车的销售数据，连续第二个月站上10万辆大关，达到10.4万辆，再创年内新高。其中上汽乘用车销量约为2.5万辆，上汽通用五菱的销量为4.6万辆，五菱缤果10月销量突破2.6万辆，再创新高。
一汽集团这边，红旗率先公布了成绩，10月零售销量达到37200辆，同比增长28.5%，其中新能源车销量突破了一万辆的大关。
11月1日,北汽蓝谷公布了最新销量数据,其子公司北汽新能源10月销量7014辆，今年前10个月累计销量61,767辆,同比增长80.27%。其中,极狐汽车表现亮眼，10月销量达3107辆,同比增长217%,创下单月销量历史新高。
燃油车时代，“金九银十”完全就是一个伪命题。根据中国汽车工业协会数据，2010年-2021年之间，从未出现“金九银十”，直到2022年才出现了一个“金九”。
今年的9月和10月，在新能源浪潮的推动下，汽车销量涨势明显，有机会迎来首个真正意义上的“金九银十”。刚进入11月，马上又有车企开启了“价格战”，明显是要在今年最后阶段再冲一下销量，所以最后两个月的成绩会更令大家期待。
车企年底再掀价格战
11月1日，比亚迪率先发难，宣布多款热销车型降价：11月1日-30日开展限时订金抵购车款活动，护卫舰07享2000元订抵2万元；海豚、海豹冠军版享2000元抵9000元；宋PLUS冠军版和驱逐舰05冠军版享2000元抵7000元等优惠。
打“价格战”，现在的比亚迪底气十足。其财数据显示，今年前三季度，在价格战此起彼伏的情况下，比亚迪依旧实现营业收入4222.75亿元，同比增长57.75%；实现归母净利润213.67亿元，同比增长129.47%。
当然，比亚迪在销量上也有压力，要想完成300万辆激进的年度销量目标，必须在接下来的两个月保证单月销量都在30万辆以上，上个月比亚迪才勉强首次突破30万辆，所以压力可想而知。
相较于比亚迪的大范围“优惠促销”，长城和吉利只是针对部分车型进行小范围的优惠活动。11月1日，长城旗下欧拉汽车针对旗下“闪电猫”车型推出了限时优惠3万元的政策。吉利旗下领克品牌则针对领克08车型，对11月完成大定锁单且于12月31日之前完成提车的车主，给予6000元购车补贴。
第四家“亮剑”的是零跑汽车，11月2日，零跑汽车发布公告官宣全系车型降价，11月1日-30日下定最高可获得10000元补贴。此外，部分车型还可享受5000元选装基金、950元交强险、家充服务包等补贴。
业内人士预计年末冲量阶段行业价格战或将进一步加剧，但是在较大力度促销下，年末车市销量也会冲击新高点。
随着“金九银十” 各大品牌销量普升，新能源汽车市场进一步扩大。据乘联会最新数据，10月份狭义乘用车零售约为202万辆，同比增长9.5%。其中，新能源零售达75万辆左右，同比增长34.6%，渗透率约为37.1%。
目前，各家车企已经进入到年末冲量阶段，即将到来的“双11”和广州国际车展都为车企开展购车促销活动提供了很好的机会。另外，部分地区地方购车补贴活动仍在延续，都为进一步扩大汽车销量提供了有利条件。
东莞证券研报称，四季度是车市传统旺季，促进新能源汽车消费政策有望持续发力，车企新品接连上市且性价比显著提升，刺激需求进一步释放，预计四季度新能源汽车销量有望创出新高。
