东风雪铁龙C6狂降9万元后，中国一汽、广汽丰田、上汽荣威、比亚迪也纷纷加入车市价格战，猛药还在后面？

#快消八谈##汽车##汽车降价潮背后的原因#今年3月，新车价格战打得有些突然、有些猛。虽然，此前北京、重庆等通过发放汽车消费券等方式，真金白银促进汽车消费，但对于消费者来说“东风雪铁龙C6狂降9万元”无疑更加简单直接。武汉东风系4S店内犹如逛菜场的购车场景，也直接将#“东风系”引车市价格大战#的话题送上热搜。东风系为价格战端上“前菜”，众车企便送出“头盘”。

3月9日，北京商报记者了解到，在中国一汽补贴旗下车型后，广汽丰田、上汽荣威也加入价格战，“不愁卖”的比亚迪则开启为主销车型抵扣车款活动。近年来，国内车市加速内卷，燃油车与新能源车、自主品牌与合资品牌、自主品牌与自主品牌……相互缠斗。今年初，中国汽车工业协会为全年车市销量给出3%的增长预期，3月价格战只是“药引”，“猛药”可能还在后面。

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众车企跟进价格战

对于国内百余家车企来说，不能坐视“杀价”的东风系出尽风头。

今年3月初，湖北省开启新一轮购车政企补贴，对东风汽车旗下东风风神、东风雪铁龙、东风标致、东风日产、东风本田等多品牌多款主力车型补贴数万元。一时间，东风系合资品牌“白菜价”“新车被抢空”的消息开始刷屏。

东风系“出圈”，其他车企开始跟进。其中，上汽荣威品牌针对湖北省推出专项购车补贴政策，该品牌部分在售车型政企合计综合补贴最高5万元，专项补贴活动时间为2023年3月3日-31日。

除降价主战场湖北省，中国一汽面向吉林省消费者推出“旗惠吉林——亿元限时惠民补贴”活动。补贴总额达1.5亿元，单车补贴金额最高可达3.7万元。中国一汽相关人士表示，本次惠民补贴活动自3月1日持续至3月31日，补贴范围覆盖一汽红旗、一汽解放、一汽奔腾、一汽-大众、一汽丰田品牌等乘用车和轻型货车产品。

同时，广汽丰田推出“厂家限时直补畅快购”，限时购车补贴5000元。广汽丰田相关人士表示，活动车型包括凯美瑞、威兰达、威飒、锋兰达，活动时间为3月9日-31日。而手握去年全球电动汽车销冠的比亚迪，则针对旗下热销车型宋PLUS EV及DM-i推出“下订可享88元抵扣6888元购车款”活动，同时还提供3000元置换补贴。

车企“明降”的同时，“暗降”也在继续。此前，一份《2023年上汽大众员工奥迪品牌购车活动》的图片显示，上汽奥迪为旗下三款在售车型给出员工购车价，优惠区间在7万-16万元。对此，上汽奥迪客服人员表示：“这是员工活动，不对外，若倒卖一查到底。”但有网友认为“这不就是偷偷降价吗”“虽然是员工优惠，但价格是真香”。同时，在“东风系降价”冲上热搜后不久，福特旗下纯电品牌Mustang Mach-E福特电马宣布全系在售车型清库存，降价4万元，该优惠活动将持续至4月30日。

值得一提的是，不仅各车企降价冲量，政府促进汽车消费的真金白银也已到位，北京商报记者了解到，除湖北省联合多家车企推出政企购车补贴外，北京、天津、上海、浙江、河南、四川、黑龙江、山西、云南、海南和贵州等数十个省市跟进出台相关政策促进汽车消费。其中，天津发放汽车消费补贴6000万元，山东发放2亿元汽车消费券。乘用车市场信息联席会（以下简称“乘联会”）秘书长崔东树表示：“东风系这波降价短期之内会辐射到周边地区，形成对周边的扩散效应。”

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内卷下的压力

政企合力促销，无疑是为拉动车市尽快回暖。

数据显示，今年1月乘用车市场零售达129.3万辆，同比下降37.9%，环比下降40.4%。乘联会相关人士透露，今年1月市场零售无论同比增速还是环比增速都是本世纪以来的1月最低数据，车市未现开门红。

销量下滑，终端库存也不乐观。中国汽车流通协会相关人士透露，今年2月市场情况低于汽车经销商的预期。部分经销商表示厂家任务量较高，且在途车辆较多，库存压力较大资金流转情况较差。数据显示，今年2月国内汽车经销商库存预警指数升至58.1%，同比上升2个百分点。中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉认为，去年底的购置税政策透支部分购车需求，今年上半年不少消费者处于观望状态，也是导致开年市场销量不如预期的原因之一。“政企双管齐下，短期内对激活市场应该会有不错的效果。”他表示。

车市承压，各车企的压力也不小，其中合资品牌最为明显。从本次东风系补贴优惠来看，价格下探最多的为东风雪铁龙、东风本田等合资品牌。数据显示，今年1月主流合资品牌零售47万辆，同比下降45%，环比下降45%，同比环比降幅均超过自主品牌。具体到品牌来看，今年1月东风日产销量同比下滑59.02%、广汽本田销量同比下滑49.63%、东风本田销量同比下滑64.14%、一汽-大众销量同比下滑41.6%、一汽丰田销量同比下滑27.7%，日系、德系在华合资品牌均出现不同程度下滑。同时，今年1月合资品牌库存系数达1.89，这意味着经销商需要近两个月才能将库存消化完毕。中国汽车流通协会相关人士透露，库存深度最高的品牌为捷豹路虎、东风本田、一汽-大众。

事实上，合资品牌销量进入下行区间，与自主品牌的竞争力提升不无关系。数据显示，去年自主品牌国内零售累计份额同比增长6.1个百分点，今年1月自主品牌国内零售份额同比增长4.3个百分点。反观，今年1月日系、德系、美系品牌的市场份额均有所下滑，其中日系品牌同比下降2.8个百分点。从企业端来看，乘联会发布的乘用车批发量排行榜显示，去年排名前五位中自主品牌达三家，分别为比亚迪、吉利汽车和长安汽车，2021年则仅有两家自主品牌。

一位车企内部人士认为，近两年自主品牌通过提升产品性能、价格优势等多方面开始抢夺合资品牌销量份额，同时豪华品牌也开始下探售价谋求增量，导致合资品牌车企销量空间被挤压。而本次合资品牌大规模降价，也是希望能够尽快消化库存，减轻终端压力。

值得一提的是，自主品牌并不想给合资品牌喘息机会。据了解，去年整体销量达143万辆的吉利汽车，将今年的销量目标设定为165万辆；去年销量为106万辆的长城汽车，今年将目标设定为160万辆；去年销量达234.62万辆的长安汽车，今年将冲击280万辆。

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新能源车“抢道”

燃油车市场不仅面临车企间缠斗的升级，更要应对新能源汽车的横冲直撞。

数据显示，今年1月全国常规燃油乘用车零售量为96万辆，同比下降44%，环比下降37%。这已不是燃油车销量首次下滑。数据显示，2019年常规燃油车市场零售量为1968万辆、2020年为1818万辆、2021年为1717万辆、去年降至1488万辆，整体销量逐年递减。崔东树认为，政策仍需向燃油车中的节能车施以更大的倾斜力度，在经济效应和环保要求两者之间寻求到最佳平衡。

与燃油车相比，新能源汽车则一路上扬。数据显示，2020年新能源乘用车国内零售量为110.9万辆，同比增长9.8%；2021年零售量为298.9万辆，同比增长169.1%；去年零售量为567.4万辆，同比增长90%。随着新能源汽车销量飙升，车企的座次排名也发生改变。全面“断油”的比亚迪，去年以186.3万辆、同比增长达208.64%的成绩反超“南北”大众、上汽通用等，夺得国内车市销冠宝座。

不仅在消费级车型市场，新能源汽车已逐步抢占燃油车市场份额，豪华车燃油车市场同样面临来自新能源汽车的压力。崔东树透露：“去年豪华车市场整体销量为309万辆，同比增长6%。但传统（燃油）豪华车市场整体下降4%，新能源豪华车市场则同比增长49%。”实际上，不少新能源汽车品牌也早已将燃油车视为竞争对手。蔚来CEO李斌表示：“蔚来销量虽离BBA（奔驰、宝马、奥迪）燃油车还有一定距离，但今年销量目标是超雷克萨斯。”

面对压力，燃油车企业正不断调整战略应对车市销量结构的变化。东风日产相关人士表示，日产汽车计划在未来五年内投资2万亿日元，加速推进电驱化产品的布局和技术创新，到2030财年推出23款电驱化车型，包括15款纯电动车型。到2030财年，预计中国和北美市场的纯电动车占比将超过40%。此外，今年梅赛德斯-奔驰计划向中国市场投放6款全新纯电车型及插电式混合动力车型。奔驰相关人士透露，具体车型包括全新EQS纯电SUV、新EQE纯电SUV等。

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北京商报记者|刘洋 刘晓梦

图片来源|记者拍摄

总理迎接C6“入住”尼泊尔，总统选用e6为座驾：我就是代言人！

“今天，是尼泊尔与全球电动车先进技术历史性链接的一刻。”交付仪式现场，尼泊尔总理奥利无比坚定地说道。总理还强调，“我们的目标是：到2020年，全国至少20%的车辆将是电动车。”

当地时间10月23日，比亚迪在尼泊尔首都加德满都向文化旅游与民航部交付尼泊尔首批纯电动巴士C6。这批巴士将在深受空气污染的释迦牟尼佛诞生地蓝毗尼地区运营，这意味着尼泊尔公交电动化革命正式拉开序幕。

▲ 比亚迪纯电动巴士C6

尼泊尔，全世界离天堂最近的国家，全球登山爱好者的“圣地”，同时也是联合国批准的最不发达国家之一（全球总计44个）。2017年，尼泊尔GDP总值仅为263.88亿美元。为了守护世界屋脊下的“净土”，保护旅游资源，并不富裕的尼泊尔坚定选择发展电动车，这或许是电动化革命席卷全球最生动的注脚了。

▲ 奥利总理在尼泊尔首批纯电动巴士C6交付仪式上致辞，中国驻尼泊尔大使馆临时代办张帆等出席。

▲ 现场剪彩仪式

总统采用e6作为座驾：我就是比亚迪的代言人！

2018年7月，比迪亚·德维·班达里总统亲自出马，带头使用电动车，指定比亚迪e6为其座驾。在总统的带领下，目前，尼泊尔能源部长、电力局局长、国家计划委员会副主席等高级政府官员都将比亚迪e6选为座驾。

▲ 比亚迪e6在尼泊尔总统官邸

10月22日，总统在总统官邸接见了比亚迪亚太汽车销售事业部总经理刘学亮，她说道：“我就是比亚迪的代言人。” 20年前曾担任过环保卫生部长的尼泊尔总统不仅身体力行，将e6选为座驾，还计划把整个总统府的车队换成电动车，并希望在不久的将来把加德满都谷地的1000多台出租车，以及全部校车都可以替换成电动车。

10月23日的交付仪式，奥利总理携文化旅游与民航部、交通部等多位部长莅临交付仪式现场，并体验了比亚迪纯电动C6巴士。奥利总理表示：“我们很高兴，尼泊尔首支纯电动巴士车队已经抵达，这支车队来自世界知名公司比亚迪。今天是尼泊尔公共交通的全新开始，希望我们共同的努力能加速尼泊尔全国的电动化进程。”

交付仪式前一晚，奥利总理及其多位内阁成员专门在总理官邸会见了比亚迪团队，就电动车技术、产品、产业等情况进行深入了解。在会上，奥利总理再次强调，从能源安全、贸易逆差、旅游经济和环保效益等角度考虑，尼泊尔将积极规划电动汽车在全国范围内推广。

▲ 奥利总理与比亚迪团队会谈

▲天色已晚，奥利总理仍详细了解比亚迪纯电动车e6的产品性能

早在2015年12月，奥利总理指示总理府团队给比亚迪董事长兼总裁王传福写信，希望比亚迪把电动车带到尼泊尔。信中写道，“发展可替代能源是未来公共交通的方向。在此领域，比亚迪新能源汽车科技及其在世界范围内所获得的赞誉和成绩，给总理先生留下了深刻的印象。总理先生和尼泊尔政府对发展尼泊尔各地的无污染城市建设充满了热情。总理先生很感谢比亚迪提出的电动车解决方案，中国目前的电动车发展让他对尼泊尔发展电动车充满信心。我们想更多地了解改革公共交通系统的可能性，并研究在加德满都等城市的公共交通系统实施可替代燃料技术（纯电动汽车）方案。”

2015年，奥利总理曾邀请刘学亮在总理府商讨电动汽车发展事宜，并亲自接见了刘学亮一行。

▲ 2015年12月，总理团队写给比亚迪王传福的信

一封信搭起尼泊尔电动汽车发展桥梁

尼泊尔发展电动车，有着多方面的考虑。

正如尼泊尔总理府写给王传福的信中谈及到的那样，“尼泊尔一直在公共交通和私家车领域过度依赖化石能源，这不仅给政府造成财政负担，还因汽车尾气排放造成的环保问题给当地民众带来了不良影响。”

据世界著名数据网站Numbeo公布的2017年中期污染指数报告显示，尼泊尔首都加德满都污染指数居全球第五。高龄车辆的尾气排放成为空气污染加剧的主要原因之一。

▲ 尼泊尔首都加德满都污染指数居全球第五

空气污染恐对当地人文景观造成强烈冲击，威胁着蓝毗尼世界文化遗产的保存。数据显示，旅游业是尼泊尔的支柱产业，产值约占国民生产总值的29%。

▲ 旅游业是尼泊尔的支柱产业

尼泊尔的这封信如同一剂强心剂，加快了比亚迪在尼泊尔发展电动汽车的步伐。2016年8月，尼泊尔公司Cimex与比亚迪正式确定合作关系，并于同月开出尼泊尔市场首批e6订单。2018年1月，比亚迪与文化旅游与民航部正式签下尼泊尔迄今最大的电动车项目。在比亚迪的技术支持下，Cimex还在加德满都建设了充电站。

在这个唱着《唯一百花盛开的国度》国歌的国家，曾经看似最不可能发展电动汽车的地方，现在零排放的C6巴士车队也即将运营。对此，刘学亮表示：“看着尼泊尔迈出这艰难且坚定的历史性一步，我们希望在不远的将来，经过双方的努力，让尼泊尔发展绿色交通的愿望得到百分百的实现。”

▲ 比亚迪纯电动巴士C6

以前，“车马很远，书信很慢”。现在，电动车很近，网络通信很快。未来，随着电动车革命在全球不断深入，将有越来越多的国家跟尼泊尔一样绿色、美丽、自然。