国产车崛起了！日本人把比亚迪海豹拆了研究，这是要偷师学艺吗？

前段时间日本人把比亚迪海豹弄回去，然后做了一个拆解视频，人家是正儿八经，从技术角度把它全拆了。

拆了之后，给它出了本书，从日本最大的出版社日经BP社，这本书它价格还不便宜。88万日元，我算了一下折合咱们人民币，好像要4万5的样子，这卖给谁呀？

丰田是比亚迪的老师

我先不管它卖给谁，肯定是卖给日本相关行业人士。但是日本人的做法，让我突然感觉到，我现在还开着我的老花冠。

说到老花冠，但凡熟悉这款车和熟悉比亚迪的人，都会想到一个事情，当年比亚迪可就是把老花冠买回来，把它给拆了，然后就有了比亚迪F3。

之前出去办事，我的老花冠旁边正好停了台F3，放在一起是不是特别像？所以从造车这个角度，你说日本的丰田是比亚迪的老师，真的一点都不错。

当年真的就是看上了丰田的比较稳定的一些东西，然后把它车买回来把它拆了，进行逆向研发。

但是我今天看到这条消息，就让我想起咱们的那句老话，三十年河东，四十年河西，没有谁可以一直当老师。

选择海豹而不选择其他车的原因

所以造车其实也是一样的，技术一直在发展。这一次比亚迪海豹，被日本人买回去把它拆了，我一直在想一个问题，为什么日本人买的是海豹。

它咋不买汉，汉卖得这么好，咋不买宋PLUS DM-i，实在不行，你买个唐回去也行对不对。

日本不是一直对咱们的唐朝，还是很敬重，模仿的很像吗？买个唐回去，不更匹配它们这种情节吗？但是人家偏偏就是选的海豹。

所以，我分析了一下，其一海豹是3.0平台下面的一款车，日本人可能对比亚迪3.0平台，还是有好奇心。其二海豹是比亚迪第一款，CTB底盘电池一体化的车子，另外海豹上面搭载的ITAC技术，看上去也还是有那么两把刷子。

所以日本人它肯定不会随便选一个车子，肯定是我要买，我肯定就买比较有我值得学习，或者我比较有好奇心的。或者说你的技术，确实是我感觉很牛的一个车子，才把它买回来。

买回来之后，我把它拆了，所以人家拆得很细，真的是跟咱们古人庖丁解牛是一样的，庖得很细，连里面的小零件，全部都分析出来。

而且它里面我特意去查了，它们提前发出的一些资料，里面让我很感兴趣的一点就是，目前在EV电车这一块，咱们的这种专利技术已经超过日本。

电车技术已超过日本

当年日本走电车的技术，其实走得很早，只是估计它真的是，当时点错了科技树，当时日本押宝压到了氢能源。

由于咱们不跟它们一块玩氢能源，然后其它国家，很多也没有跟它们一块玩，所以自己玩得话，毕竟本土市场太小，没有市场的支撑，技术是很难大面积普及的。

倒是现在咱们的电车这块的专利，这些技术已经超过了它们，这样的话，在一定程度上，避免后续我们被人家卡脖子情况出现。

所以这一次我看到日本人，把咱们的国产车买回去，把它给拆了，而且不是找咱们的茬，是找它们的技术优点。然后把总结成一本书，一套教程，然后向行业里面售卖。

拆解事件的真正意义

我觉得这件事情，其实一来就是我自己觉得，还是就挺爽的，这次拆得是比亚迪，下一次是不是也拆拆其它厂家的。把咱们的国产汽车都买回去拆的时候，那个时候真的说明，国产汽车真的就在全世界就崛起了。

因为为什么要拆你，因为你比我做得强，因为我怕你，我怕你以后你跑得太快，我赶不上，最后你的车全卖到我国内来了。

就像前些年咱们国内的汽车市场一样，都是外资品牌的天下，以后是不是咱们的国产车，也能够大面积的进驻日本，进驻欧洲，进驻美国，咱也赚点Dollar花一花。

这样的话，咱们的汽车工业，就真正地全世界就站稳脚了。

总结

当然，喵哥也真心希望，国产品牌有越来越多技术大牛，这样的话，在国内咱们能享受到，更多的好的技术。

而且关键是要物美价廉，在国外你价格怎么高怎么弄，虽然我分不到什么红利，但是我打心里还是高兴的。

日本人将比亚迪海豹拆成零件，只为发现比亚迪成功的秘诀？

汽车同行之间，相互拆解车型，这不是秘密，因为“知己知彼百战百胜”。我就到访过一家中国豪华汽车品牌的工厂和研发中心。在那里我甚至也见到过，拆散了的劳斯莱斯和宾利。

在中国品牌发展早期，我们拆解竞争对手的车型，用于模仿，我们戏称为“逆向研发”。这一招对于一穷二白的中国汽车产业早期，屡试不爽。甚至早期比亚迪F3身上，我们就能发现很多丰田花冠的影子。

而现在，当中国新能源汽车产业崛起之后，发生了反转。外国人开始拆解我们中国品牌的汽车了。近日，日经BP社，就是日本规模最大的出版社，对一辆比亚迪海豹进行了非常仔细全面的拆解，并在详细记录了拆解过程。

【1】日本人拆解比亚迪海豹，制成书籍，售价88万日元（4.5万人民币）

其计划出版一套面向汽车工程师群体的单价 88万日元(4.5万人民币)的书籍。而如果同时购买在线服务，价格则为132万日元 (6.74万人民币)，该书籍及视频资料将在2023年9月15日正式发售，将详尽解读中国的“技术力量”和“发展方向”。

目前该车型的拆解视频，已经可以在网上搜索到，从视频中看，日本人拆解的过程还是非常专业的。首先在拆解之前，对车辆的整体性能指标参数进行记录。然后在拆解的过程中，没拆解一个部分，就用相机进行记录，并对拆下来的零部件进行分析。他们甚至还细心的将零部件归类，整理成一个表格。

【2】日本人拆解了比亚迪，会不会泄露核心技术？

日本人拆解了比亚迪海豹之后，会不会泄露我们的核心技术？其实大可放心。在新能源汽车时代，真正的核心技术是软件而非硬件。这就好比苹果手机早就实现了在中国富士康工厂组装生产，那么苹果的技术泄露了吗？被学习了吗？没有！其它品牌顶多能山寨一下苹果的刘海屏幕，核心的系统是模仿不了的。

其实如果说对汽车成本的控制，那么日本人说第一，没人说第二。至今为止，在汽车业内，使用的依然是丰田的“精益生产”流程。所以对汽车成本的控制，日本不用学。

日本需要研究的是比亚迪新能源汽车技术，特别是电池，电机，电控系统，以及车机系统方面，在这些方面日本想要学习，通过汽车拆解是学不会的，顶多能看看外观。而如果日本企业想要照葫芦画瓢，想要仿制，那么他们会收到侵犯专利的官司。

【3】外国品牌开始以中国品牌为老师！

想要在中国市场发展的好，就必须学习中国品牌的方式，以中国品牌为老师。这就是新能源时代下，汽车市场的现实情况。

当前比亚迪在全球累计申请专利约4万项、授权专利约2.8万项，研发人数近7万人。在庞大的研发能力下，各种技术得以不断创新。已经筑起了技术护城河，其它品牌很难短时间内超越。

而在日本同行拆解的这台海豹上，就有iTAC智能扭矩控制技术，让整车响应更快，控制性能更优，此外CTB电池车身一体化技术，刀片电池技术，0.219的超低风阻设计，电驱升压充电技术等等。所以这也是为什么丰田汽车，特斯拉汽车，也要使用比亚迪电池的原因，因为他们做不出来。

福特CEO近期通过媒体强调，“我认为，福特的竞争对手是中国品牌，而不是通用汽车或丰田汽车。” 要知道福特目前主要销售的市场还是美国，中国市场的贡献并不大，但福特已经清晰的认识到，中国汽车品牌正在成为福特品牌的威胁。再也没有人敢小看中国品牌了！