高德第三代导航，究竟升级了什么，对你出行带来怎样的改变
#高德地图发布第三代车载导航##小鹏汽车#
1月22日，高德地图发布了第三代车载导航，小鹏汽车成为了首家搭载高德第三代车载导航的车企。
主要以下3个方面
1.定位更精准，道路级——车道级的提升
能将导航由道路级升为车道级，同时可将自动驾驶系统感知到的动态信息及自动驾驶决策信息与车道级导航更精准地匹配，驾驶者可直观和实时地了解车辆驾驶状态。
我个人看法是，以前
比如同向有三车道，只能导航这一整条三道路
下图
现在
同样三车道，可以为您的车具体到左中右哪条
下图
2.助力自动驾驶，向L3阶段智能驾驶的“抬脚”
第三代导航将与NGP自动导航辅助驾驶功能一起，让车辆变得更加智能。
3.新创新，优良的视觉传达
新一代车载导航方案还融入了SR环境显示描绘技术，基于车载感知能力，对自车周边交通参与车、道路设计等进行渲染和可视化展示。
总体来说三代导航带来的
重构出行，未来发展，生活体验
但未来预测的顾虑
1.车企或导航公司额外收费
本来自己的车，但年年需要交软件升级服务费，不然车没发开——或者让你买流量不明显方式
2.司机以后失业是必然的事。
更大话题——正如瓦特发明蒸汽机，工业革命时代改变旧生活，现今信息时代会怎样发展
欢迎大家讨论，转发支持！感谢[祈祷][祈祷][来看我]
起售价6万左右 比亚迪L3新锋畅9月上市
[汽车日报 新闻] 近日，我们从比亚迪官方获悉，比亚迪新款L3——L3新锋畅将于9月上市，此次L3新锋畅共推出三款车型，分别为1.5 MT舒适型，1.5MT尊贵型和1.8 CVT尊贵型，预计起售价在6万左右。
『配图均为现款比亚迪L3』
配置方面，1.5MT尊贵型和1.8 CVT尊贵型和原有车型的配置没有明显的区别，而新增加的1.5MT舒适型相比1.5MT尊贵型减少了倒车可视系统、方位指示倒车雷达、自动感应大灯、防静电鲨鱼鳍天线、电动天窗、DVD系统、NAVI语音导航系统、方向盘的音响控制功能等，同时铝合金轮毂、八方向显示防眩目后视镜改为选装。
动力性能方面，L3新增的1.5MT舒适型与1.5L MT尊贵型一样采用BYD473QB型号发动机，其最大功率为79kW（107马力），最大扭矩可达到144牛米。1.8L发动机采用比亚迪自主研发的BYD483QA型号发动机，最大功率达到90kW(122马力)，最大扭矩为160Nm。
编辑语：2012款腾翼C30以低价刚刚入市，比亚迪L3就推出了低配版车型，这无疑是要在售价上想和腾翼C30一决高下，不过相信消费者看中一款车不仅仅是低价，高性价比、更加厚道的厂商才能最终获得消费者的青睐。在这一低端紧凑型车市场，胜者究竟是谁，我们将继续关注。
广汽埃安“抢发”L3：高精地图+AR导航悉数“上车”丨车壹条
应用场景增加，ADiGO 3.0向新手“示好”。
文｜王鹏宇
图｜来源网络
现如今，L2辅助驾驶已经以超出预期的速度实现普及。随便找一辆10万元级的车型，基本都可以实现自适应巡航、车道保持功能，在快速路、高速行车时能够减缓一定的疲劳。但很显然，数字化时代，消费者的需求开始延展，只能应付单一场景的L2，已经不够用了。
在此基础上，全行业内的辅助驾驶系统都在变得越来越复杂。翻看配置表，没有少则十余项，多则二十几项的辅助驾驶功能，都不好意思说自己“跟上了时代”，不过消费者关心的也并不是这些，而是谁能够在日常驾驶中提供“好用又安全”的“自动化功能”。
从各种新品牌中脱颖而出，ADiGO 3.0被官方称作“自动驾驶系统”，功能上多出了高精地图、AR导航以及“一键遥控泊车”，支持更高精度的车辆控制。同时，这些功能已经率先搭载在了2020款的广汽埃安AION LX和AION V上。
至于它的实际表现如何，在广汽埃安的科技体验活动中，壹哥已经得到了答案。
首搭“高精地图”，控制更精准自动驾驶领域中，虽然算法的重要意义不言而喻，但硬件定义“边界”也是无可争议的事实。比如激光雷达和超清摄像头，已经被公认为自动驾驶进阶的重要条件。当然，高精地图也是其中的“重要一环”。
ADiGO 3.0就在行业内率先搭载了高精地图，具有厘米级精度及车道级别的属性信息。在开启“自适应巡航”功能的过程中，车辆的定位精度能达到10cm级别，对道路标线、主辅路以及各种岔路口都能精确到曲率、坡度、航向、侧倾，让智能驾驶拥有更强的感知能力。
具体来说，通过高精地图+高精雷达+高精摄像头的“三重感知”技术，车辆的探测距离达到了210m，超出上一代50m。同时，车辆的方位角60°，超出上一代15°。在行驶过程中，车辆可以实时预判前方1公里路径，弯前500米即开始减速，保证以安全的速度通过弯角。
相比起来，基于摄像头的感知系统，最快只能做到提前200米开始减速，在雨雪、大雾和沙尘天气下的感知能力还会减弱。
2020年8月15日，在路面环境复杂的雅西高速，搭载ADiGO 3.0自动驾驶系统的AION LX和AION V，面对强降雨的恶劣气候条件完成了挑战，没有受到任何环境层面的阻碍，证明了高精地图和高精摄像头的抗干扰能力。
在升级硬件的保障下，ADiGO 3.0还搭载了驾驶员疲劳监测（DMS）+方向盘脱离预警（HOD），脱离方向盘超过五秒钟，仪表盘就会发出警报并提醒接管，更加确保了驾驶安全性。
当然，这套程序还并没有被允许在全国每一座城市中使用。例如北京四环内，至今没有开放高精地图的使用权限，因此根本无法使用“进阶版”的驾驶辅助系统。
AR导航，破解“走错路”搜索导航目的地开启信息提醒，往往会造成驾驶员不同程度的分神，从而带来走错路的风险，甚至是行车隐患。
为规避这一点，十年前开始量产的HUD在一定程度上做出了贡献，但客观来说，它的显示形式仍然过于简单，对新手没有做到绝对包容。而今，通过对广汽埃安AR实景导航的体验，壹哥可以负责任地说，这是货真价实的“新手福音”。
通过地图数据+车辆数据+视觉数据，AR实景导航可以覆盖全国高速及360个以上城市的实时路况，以“分钟”为单位将道路信息进行更新发布。
结合图、影、音的三个层面信息，在仪表盘上就能清晰辨别前方路况。无论道路还是车辆，识别准确率高达99%，精准检测、识别、追踪。同时，这套系统还搭载了“数据模型”，可以随着驾驶时间的积累，记录你的驾驶习惯、偏好，并结合路况和环境指引你驶入“最顺手”的导航路线。
一键遥控泊车，女司机救星支持垂直泊入泊出的遥控泊车技术已经很常见，但学过车的都知道，侧方停车的难度远比“倒库”要困难很多，不论对人还是对机器而言，都是如此。
基于升级的硬件设备，以及高清摄像头、更高算法的辅助，搭载一键遥控泊车功能的AION V是行业内唯一支持横平、竖直、斜列6个方向遥控自动泊入泊出的车型。
由博世新一代感知硬件系统组成，该功能实现了360°全景影像和透明车底视野，能够轻松观察车底情况，应对突发状况。同时，顶级双制动系统+双驻车系统能够随时“叫停”车辆，应对前后突然闯入的行人车辆，甚至是宠物，确保泊车安全放心。
具体的操作方法为，开车慢速前进，等待系统自动识别周边车位，选择泊车位置后挂入P挡，再下车。人在车外6米范围内，通过手机APP，长按滑块启动功能，车辆就会自行挂档、行走并主动控制方向，进行“拟人化”的泊车。
同时，当手离开手机屏幕的瞬间，或者是车辆自行识别到移动物体的第一时间，就可让车辆静止，危险性几乎为零。
现场演示中，AION V不仅成功停进了体验店的标准车位，而且在2020年8月21日，AION V成功征服智德北巷、宋庄胡同、国子监、高碑店胡同等极窄车位，完全适应了国内的常见使用环境。
经过一天的体验，壹哥能感受到广汽埃安想要在“自动驾驶”上突围的信心，尤其是一键泊车、高精地图和AR导航的组合拳，足以把现在的辅助驾驶“适用范围”提升一倍。
虽然距离真正改变“出行模式”还有很长的路要走，但在拥有OTA功能和更加快节奏的技术研发后，壹哥相信ADiGO 4.0、5.0带来的惊喜会“翻倍增长”。
