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宝马X5：“真香警告”？轴距3米1的中大型SUV，BBA中它一车难求！

目前，国产宝马X5的厂商指导价为60.50-77.20万元，提供2.0T四缸发动机与3.0T六缸发动机可选，均匹配8挡手自一体变速箱与xDrive四驱系统。

相比进口版本价格进一步下探，在配置上甚至还有所提高。当然，最吸引人的地方或许还是轴距的增加，在更看重乘坐舒适性的国内市场，国产X5的空间优势要明显优于同级别直接竞争对手。

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对比国产版与进口版，身高180cm的体验者乘坐前排时的空间表现基本无差别，但后排的提升非常明显，腿部空间更大，座椅舒适度也更高。

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整体来看，国产宝马X5绝对可以称得上“真香警告”，其价格进一步下探，但产品力表现相比进口版本却呈现出“不降反升”。不过，相比本次体验的40Li版本，30Li版本或许依旧是主力售卖车型。

值得一提的是，中期改款的宝马X5在海外正在进行相关测试工作，新车将对外观和内饰进行调整，或将引入与iX近似的贯穿式中控屏，按照此前报道的规划来看，预计将于2023年4月亮相。届时，刚刚上市不久的国产X5大概率不会马上跟上脚步进行更新。那么，这会影响到您的购车选择吗？评论区聊聊吧！

新款宝马X7：8缸+双涡轮！气场不输路虎揽胜！这辆SUV谁不想要？

作为宝马旗下的旗舰级SUV，宝马X7的问世不仅填补了宝马在大型SUV市场的空白，也让它在面对奔驰这位百年宿敌时更为从容。时隔三年，这一重量级产品推出了中期改款车型，在外观造型、内饰设计上再次带来创新，势必要捍卫旗舰的地位。

新款宝马X7有着一副新鲜感十足的面孔，最惹人注目的地方自然是全新的分体式LED大灯，这将是未来宝马新一代的家族式设计语言，在即将亮相的全新宝马7系上，也将采用类似的设计。同时，前包围经过重新设计，和分体式大灯在视觉上更显搭配。

硕大的双肾进气格栅让这辆全尺寸SUV更具气场，呈现出极强的视觉冲击力。主动闭合式进气格栅将是标配，不仅如此，宝马X7还将配备炫影光幕设计，格栅内部带有照明功能，在夜间能够提供更高的辨识度。

大灯灯组上下分层，上方灯组集成LED日间行车灯以及转向灯功能；下方灯组提供行车照明，参考现款车型的灯光配置表现，在这辆旗舰车型上，激光大灯自然也不会缺席。

新款宝马X7在轮圈/轮胎规格上的表现实在惊人，提供23英寸的轮圈可选。相比现款，轮圈尺寸得到了进一步的放大。轮胎方面，实拍车型配备的是倍耐力P ZERO系列轮胎，前轮胎规格为275/35 R23，后轮胎规格为315/30 R23。

长宽高：5162/2000/1819mm

轴距：3105mm

在车尾风格上，宝马X7与宝马X5、宝马X3等车型有着明显的不同，更注重豪华与稳重。新款宝马X7对尾部造型进行了细微调整，尾灯灯组经过“瘦身”处理，连接左右两侧尾灯的镀铬饰条更加细长，有7系那个味儿了。

内饰座舱换上了宝马最新的双联屏布局，且搭载最新的iDrive 8系统。细节上，新款宝马X7在空调出风口、中控台饰板、选材用料等方面也都采用了新的设计，营造出更精致、更豪华的车厢氛围。

中控台饰板印有“X7”的字样，表明了旗舰车型的身份。在开启氛围灯后，饰板上的字样具备点亮的效果，提升了视觉效果。水晶“鸡腿挡杆”消失不见，取而代之的是更为小巧的水晶拨杆，高级感表现同样出色。

动力方面，新款宝马X7预计将引进xDrive 40i和M60i xDrive两种动力规格，均匹配48V轻混系统。参数方面，xDrive 40i搭载一台3.0T 直列6缸涡轮增压发动机，最大功率为380马力，最大扭矩为540牛·米；M60i xDrive搭载一台4.4T V8双涡轮增压发动机，最大功率为530马力，最大扭矩为750牛·米。传动系统方面，与之匹配的是来自采埃孚的8速手自一体变速箱。

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无论是宝马X7、奔驰GLS还是路虎揽胜，它们都有着极强的综合实力。当然，它们还有着一个共同的特性，那便是价格高昂。对新款宝马X7来说，分体式大灯在短期内或许会成为话题争议点，但我觉得这并不重要，毕竟在现实因素面前，它注定只属于少数人。

雷克萨斯发布全新车系TX，定位中大型SUV，能比得过宝马X5吗？

近日，雷克萨斯发布了全新车系TX的官图，定位中大型SUV，将在市场中与宝马X5，奔驰GLE和奥迪Q7展开竞争。

TX与海外市场的Grand Highlander都诞生于TNGA-K平台，但不管从车身尺寸，动力系统还是用料质感来说都并非换壳那么简单。

车头显而易见是雷克萨斯最新的设计语言，纺锤形的格栅变得抽象，雷克萨斯选择用型面而非镀铬饰条将其体现出来。日间行车灯不再是雷克萨斯家族的L型设计，如此做法让前脸看起来更“凶”，但牺牲了些许辨识度。TX提供两套外观风格套件，包括普通版和F Sport版，后者有更丰富的细节。

厚重的车头和车身让侧面姿态看起来十分魁梧，流畅的线条和力量感的塑造符合雷克萨斯一贯的水准。车身侧面尺寸达到了5159/1989/1781mm，轴距达到了2949mm，与其他豪华品牌的中大型SUV相比毫不逊色。

车尾主要使用平直的线条进行勾勒，增加了TX的视觉宽度。贯穿式尾灯十分抢眼，灯腔造型十分规整并且很有层次感，是雷克萨斯一贯的精致风格。两种套件在车尾的差别主要体现在后保险杠的位置，F Sport版比普通版加入了亮黑和镀铬装饰，下部防擦护板的造型也有区别。

从尾标来看，TX将提供TX 350，TX 500h和TX 500h+车型，分别搭载2.4T汽油发动机，2.4T发动机+电动机以及3.5L发动机+电动机的动力系统，这一次能否摆脱“公路闪电”的名号？

TX提供2+3+2和2+2+2两种座舱布局，乘坐空间十分可观。

中控部分和现在的主流趋势一样，一块硕大的屏幕负责车辆大部分功能的控制，物理按键寥寥无几。如此设计的操作便利性一直是个问题，并且少了几分雷克萨斯往日的典雅。

方向盘是经典样式，三点和九点位置都是打皮质包裹，握感不错并且配有换挡拨片。雷克萨斯的乘坐舒适度从来都不是问题，从官图来看座椅宽大而厚实，乘坐体验想必不会令人失望。

雷克萨斯新一代GX和TX于同一天发布，二者都定位中大型豪华SUV，却针对不同的细分市场。前者更偏向越野属性，而后者更强调豪华与舒适。生力军雷克萨斯TX的产品力能否与宝马X5，奔驰GLE，奥迪Q7等老牌劲旅一战？在评论区说说你的看法吧！

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