大家好，今天来为大家分享大众帕萨特suv2020款报价及图片的一些知识点，和大众帕萨特suv2020款报价及图片的问题解析，大家要是都明白，那么可以忽略，如果不太清楚的话可以看看本篇文章，相信很大概率可以解决您的问题，接下来我们就一起来看看吧！

大众帕萨特可以坐几人？

这个要看你喜欢SUV还是轿车，帕萨特在B级车里面销量一直居前三，虽然外观内饰中规中矩，但是后排乘坐空间不错，而凯迪拉克XT4外观造型前卫时尚，内饰也比帕萨特有个性，在豪华品牌里面，凯迪拉克是性价比最高的车，两款车都是不错的车，个人还是推荐XT4多一些。

大众suv和帕萨特哪个比较好？

XT4是二线豪华的SuV，帕萨特是大众品牌的B级轿车，品牌有差距，车型有差距，性能和使用性有差距，两车沒有可比性。

还是熟悉的味道 试驾上汽大众2020款帕萨特330TSI豪华版

目前国内的汽车市场可以说是变幻莫测，不同类型的产品层出不穷，但占比较大的无非也就是中级轿车和SUV车型，而合资中级轿车市场中，一直拥有口碑销量的车型也并不算多，上汽大众帕萨特就是其中的一员。

今时不同往日，随着消费者的年轻化，如今的市场已不再是一家独大的时代了。上汽大众全新一代帕萨特，从大气稳重到年轻运动，从实用为先到兼顾设计感，消费者的需求变化从某种意义上推动了它做出变化。

今年四月份，上汽大众帕萨特（下文简称“帕萨特”）推出了年度改款车型——2020款，共有8款，售价区间为18.59-28.29万元。新款车型继续搭载1.4TSI、2.0TSI两款发动机并提供三种不同动力调校。相较于2019款，新车主要进行了一些细节上的微调，并且在部分配置上进行了调整。下面就让我们一起去看看2020款车型表现的如何吧。

先说一下整体感受，此次试驾的路线比较多样，有市区道路、高速公路，盘山道路和乡村道路。先说说乘坐体验，整体来说表现出色，符合这一级别车型应有的表现。而驾驶体验来说，2020款帕萨特330TSI豪华版的动力表现十分强劲，试驾很多期间是行驶在路面情况并不算很好的路面上，也能够做到游刃有余，不会有任何不适的感觉。

大众招牌的TSI+DSG动力总成，一直在品质和质感上有着不俗的口碑。帕萨特330TSI车型虽然搭载的是2.0T的低功率发动机，但通过DSG变速箱高效率的传动，要表现的比同级很多参数更好车型更为出色。

相对于老款车型，7挡双离合的换挡速度不算很激进，在挂到S挡后，升挡会变得有些滞后，同时油门灵敏也会降低一些。

结语：今日的中国车市已经与昔日大不相同，产品多样使得选择变得更多，尤其是比较热门的中级车市场，竞争程度可以用惨烈来形容。但帕萨特从进入中国以来一直拥有着不错的表现，而且也顺应时代每年都会推出更进一步的产品，所以这款车型成功并不是偶然的。

车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4933mm、1836mm和1469mm，轴距达到了2871mm，各项数据都符合中级车应有的水平。

在更加注重环保的今天，帕萨特尾部采用了隐藏式排气管设计，这可能是今后大众车型的整体设计风格。

大众的产品给消费者最多的感受就是设计不算抢眼，各个地方都是中规中矩，更加偏向简洁实用的风格。但全新一代帕萨特的推出改变了这一想法，以全新的形象来面对消费者。即使此次试驾的车辆只是年代改款车型，上汽大众也会细心的做出改变。

最新的MIB车机系统界面逻辑清晰，显示效果比较出色，并且支持主流的手机互联功能。10.2英寸的显示屏分辨率达到1280X480，通过方向盘上的VIEW按钮来进行不同显示模式的切换。

作为2.0T低功率版本的次顶配车型，自动空调是必不可少的，并且330TSI豪华版还配备了前排座椅加热和通风，极大的提升了驾乘人员的用车体验。

写在最后：对于如今的消费者来说，不做出顺应时代的改变已经不行了，上汽大众对于中国市场的了解令帕萨特可以迅速调整以适应市场需求，2020款帕萨特在驾驶层面上，各项表现都能令人满意。而且在各方面的配置表现也算是非常出色，虽然较2019款调整并不算多，但得益于本就出色的产品力，相信帕萨特的未来还是能够保持住以往的强势。

（图/文 网通社 谢庆宝）

双外观加持，全新一代大众Passat如果引进能火吗？

日前，大众集团正式官宣了旗下全新一代大众Passat（B9）的官方图片，如此前的报道一样，本次新车也是直接取消了轿车版本，全新只保留旅行版本，并且生产地也将转移至斯洛伐克工厂，而像大众途锐等产品大部分都是出自该工厂，而新车也预计会在2024年第一季度正式在欧洲市场上市。

回到新车的造型方面，对此我相信大家并不陌生，像新车也直接采用了最新的家族式设计语言，整体的样式与ID.系列的产品相差不大，不过根据版本不同，新车在设计上也做出了调整。

像eHYBRID版本的前保险杠、轮圈都采用了不同的设计，此外在门上也贴有R的标识，所以这套前脸应该是R-Line运动版。

车身侧面的线条以简约为主，像混动版本的充电口也设置在前翼子板位置。

另外，旅行车的轮廓设计让整车看起来十分协调，不得不说，大众集团在造旅行车方面的确很有一手，尤其是对于瓦罐迷来说，这样的设计绝对是无法拒绝的。

尾部的造型同样简洁，像新车也采用了时下流行的贯穿式尾灯组设计。

而旅行车的优势是拥有一个非常大的后备厢，根据官方所述，新车的后备厢容积为690L，后排座椅放倒后能达到1920L，主打的就是实用。

来到车内，这一次新车也采用了全新的内饰设计风格，看起来十分简洁，并且新车还会配备10.25英寸全液晶仪表和大尺寸的悬浮式中控屏幕（预计15英寸触控屏为选装）。

从图片中还可以看到为了进一步提高空间利用率，新车也采用怀挡式的换挡机构。

此外，新车还将提供无线充电、感应雨刷、R-Line运动座椅等配置。

至于在动力方面，根据此前消息，全新一代Passat也将会提供汽油、柴油和插电式混动系统，但详细的参数目前暂未公布，值得一提的是，新车还会配备DCC Pro自适应地盘，能够显著提升乘坐舒适性。

不得不说，全新一代大众Passat还是一款极具看点的产品，但从目前情况可以看到，大众目前也是将研发重心放在新能源产品上，至于只推出旅行版，最关键的还是为了服务欧洲市场，毕竟在当地市场卖得好的永远是旅行车。

另外，大众Passat旅行版对应国内的是进口的大众蔚揽，该车的指导价为26.48万-33.88万元，而且目前新车也有着极其客观的优惠力度，但比较可惜的是，虽然国内旅行车讨论话题度极高，但仍属于小众车市场，所以像这类型产品在国内并不好卖，虽然目前全新一代大众Passat旅行版暂时没有引进国内销售的信息，但我相信即便是进来了也不会有太大的作为。

反观国内，其实全新的国产B9的轿车版本，也已经进入路试阶段，但很明显可以看到这将是一台由国内主导设计的产品，其实与欧洲原版的Passat会有比较大的区别。

再说回全新一代大众Passat这个话题，可以发现其实国内大部分消费者对于旅行车的了解并不透彻，毕竟所谓的大尾厢，其实是可以拿SUV产品直接平替。而实际上旅行车也就是在轿车的基础上延伸出来的产品，其实与所谓的“跨界”产品类似，但它却能够同时兼顾轿车的驾驶感受以及高使用的产品，的确很符合当下年轻一代消费者的用车需求，这也是这类型产品在国内越来越受欢迎的主要原因。

开完丰田凯美瑞，再试驾大众帕萨特，车主说出两车差距

纵观天下，汽车行业正发生翻天覆地的变化，琳琅满目的豪车光彩夺目。“一身科技的全能选手”奥迪A4L，上市至今好评不断。欧洲王牌标致508，继续追求卓越，成绩突出。汽车工业的发展与时偕行，一个车型只有摆正自己的位置，才能得到更多新突破。正如帕萨特和凯美瑞。

今天荣幸请到老司机罗先生，家里有一辆大众帕萨特，为了方便，他最近提丰田凯美瑞，经过1个月，1500公里的实地测试，丰田凯美瑞真的很好用吗？与大众帕萨特比较到底谁更值得买？接下来让他为我们讲解用车感受。

先开帕萨特

颜值：颜值沉稳大气，改款以后车的整体富有力量感。前大灯带随动大灯，指哪照哪，相当实用，最看中的就是外表了，正面很大气，加上流水灯，自己打开转向灯下车看了好几次都看不够。

内饰也很漂亮了，在以前我从来不会看大众帕萨特的。内饰细节处理挺简约大气的，耐看细致，什么语音控制导航不好用，导航用手机导航就比啥也强，基本上没有异味都没提，还是符合日常驾驶需要。

空间不用多说，绝对是够大，这是我看好的。置物空间够多，能放好多水瓶，和杂物，用起来很方便，空间很大，当司机给家人开车，前后排都有空间，前面和后排空间着实很大，后尾箱随便放很多东西。

动力方面，2.0T+7DCT，能爆发183马力，320牛米，加油时也能快速反应，没有丝毫停断。出去游玩走上路，只要舍得给油门，轻轻松松，2.0T的动力，动力是随叫随到，提速特别好，真想给你们开开，提速平稳有力，高速动力源源不断，深踩就有推背感。

操控起来十分的游刃有余，可以一手掌握。悬架感觉，比suv好太多了，驾驶方向虚位不多，基本上指向精准，说实话，这个我不知道怎么打分，论激烈驾驶，大众帕萨特不适合。

再开凯美瑞

颜值：，凯美瑞的外观值得肯定，年轻运动，精心设计的每个细节，从前脸到车尾都是令我满意的样子，两个大的LED灯，看着就很锐利，开在街上妥妥的回头率，我觉得最大缺点是车轮不够大气，丰田一贯比较小气，小轮毂，而且车漆薄。

这台车的内饰我觉得还是挺不错的。内饰很有设计感，特别是Y型布置的隔离台，感觉很大气，一体式的中央控制台液晶屏特别炫酷，也富有一种科技感，天窗：天窗不是全景，还想着以后冬天可以在车内晒太阳呢。

因为这部车轴距的加长，后座空间也挺宽敞。门板储物格的宽度有些狭窄，放一瓶水没问题，再放其他东西就不够宽了，放个安全座位，最后排坐两个成人不吃力，家里都不算太胖，车尾箱空间不错，买车这么长时间还没有装满过，我目测放4个行李箱是没有问题的。

自然舒适度就提高了。这款车在行驶的过程中噪音挺小的，隔音效果好，所以人驾驶起来很享受，悬挂不硬，相当舒服，座椅软硬适中，支撑性也挺不错的，主副驾驶都支持电动调节，很方便。

驾驶感受：2.0L+CVT，开起来都很有力，不会觉得车子跑不动的情况。开的时候着实比我以前本田飞度的CVT加速感更直接，反应更迅速，驾驶起来和2.0的感觉是不一样，这也是我比较满意的地方，低速蠕行过程中，车子的速度很好控制。

驾驶是这辆车和其他的中级车我觉得特别不一样的地方。方向盘也很灵敏，指哪打哪的感觉，自适应巡航很好用的，底盘过滤道路很干脆，支撑性能完美，可以设置跟车距离最高时速，50码以上能自动刹车。

结语:

大众帕萨特：这个外观整体很大气稳重，跟自己还挺配的，操控性能挺好的，对于新手驾驶也没有任何难度。丰田凯美瑞：在行驶的过程中让车内的人感到很舒适，而导致疲劳不堪，并多地追求动力表现。帕萨特和凯美瑞的差距在于，德系车适合跑高速，动力强又省油，凯美瑞更适合买菜车，走走停停很平顺，所以看你需求，最后大家更喜欢谁？

文章到此结束，如果本次分享的大众帕萨特suv2020款报价及图片和大众帕萨特suv2020款报价及图片的问题解决了您的问题，那么我们由衷的感到高兴！