比亚迪智能远近光系统怎么用？

可以这样说，如果你经常跑高速，那么混动车完全没有优势。

但是在拥堵路况上，混合动力的优势就体现出来了，汽油车在拥堵时候只能让发动机空转白白耗油。而混动车可以关闭发动机，完全靠电动行驶，堵车的时候不存在白白消耗动力。所以相对于传统汽车，混动车更适合在拥堵城市道路行驶，而且越堵越省油。

怎么设置模式比较好!谢谢各位!】

唐创领路过，市区纯电轻盈优雅，正常通勤来回40公里，一毛六一公里，回家插枪充电，方便经济优闲；外出长途，hev——eco开启，3.0TV6动力，2.0T正常油耗（8到10升/百公里），hev——sport开启，5.0TV8动力，2.0T稍高油耗（12到15升/百公里），随心所欲的动力响应，漂亮霸气的造型，稳重的底盘反馈，宽敞的空间体验，强壮的车身保护，稳定的四驱系统，足够的城市越野实力，便捷的放电系统，可玩性与互动性极高的车机系统，总总这些，又让我如何不爱上它[呲牙][呲牙][呲牙]

我中秋回家，来回517公里，340公里高速，其它的省道、县道、乡道、大烂路、大修路，满电满油出发，soc60，95油优惠后6.33/升，到家电50，油箱提示余下50公里，平均0.67元一公里，如果加92，优惠后5.33元/升的，平均0.53一公里，这个油耗，就放开去用可以了

小白开比亚迪元PLUS 往返廊坊和邢台，两次续航都不一样，为什么呢

新手小白开比亚迪元PLUS往返廊坊和邢台，第一次元PLUS充满电实际续航330公里，第二次续航是多少呢？小白经实际测算，第二次的元PLUS实际续航达到366公里。由于第二次是原路返回，路况一致，距离也为380公里，开车司机也为同一个人，两次比亚迪元PLUS均是在充满电的情况下，为什么两次的实际续航里程相差：366-330=36公里呢？小白有点疑惑。后经分析比较两次车载情况，第二次车载3人，比第一次减少1人，减少重量约80公斤，且开空调时间缩短了三分之一，另外，第二次驾驶旅程过程中，室外温度比第一次要暖和些。综上，小白认为，影响元PLUS这两次的实际续航里程表现的因素有：车载重量、空调调节温度和使用时间、室外温度等，这些因素的影响程度达到（366-330）/330*100%=10.9%，小白相信，要想提高新能源车的实际续航里程，应减少车载重量，少开或不开空调，空调温度不要调太高，在室外温度相对较高的时候（冬季）出现，反之续航里程将会打很大的折扣 。朋友们，你们认为还有哪些影响新能源车实际续航里程的因素呢？

比亚迪纯电动双层大巴伦敦投用

本网讯 近日，批量比亚迪纯电动双层大巴Enviro400EV交付英国伦敦用户，将在伦敦公交43路投用，往返于伦敦市中心和北部郊区。

据了解，此次交付的Enviro400EV车型由比亚迪与英国巴士制造商ADL公司联合打造，车长10.9米，是为伦敦用户量身定制的车型。车型采用全新底盘和全铝车身造型，由全电动化动力传动系统驱动，搭载比亚迪382千瓦时的磷酸铁锂电池，续航里程超过250公里。通过应用比亚迪轮毂电机技术及电池热管理系统，车辆具有耐高寒、高温等优点。

据介绍，这批大巴在ADL公司英国工厂组装，核心零部件由比亚迪提供。ADL首席执行官表示，自2015年起，ADL公司与比亚迪的合作不断深入，Enviro400EV车辆将很好满足运营商和乘客需求，为提升伦敦空气质量作出贡献。（肖美娟）

首次交付 比亚迪电动大巴行驶在北海道街头

新华国际 | 作者 欧阳迪娜 姜俏梅

比亚迪电动大巴交付仪式24日在日本北海道北广岛市举行，这是比亚迪汽车日本公司首次向北海道投放电动大巴。此次交付的5辆比亚迪电动大巴将作为当地大型体育休闲综合设施棒球公园F村与日本铁路北广岛站之间的穿梭巴士。棒球公园核心设施、日本知名职业棒球队北海道日本火腿斗士队主场棒球场将于3月底正式投入使用，届时来自日本乃至世界各地的棒球迷将有机会乘坐比亚迪电动大巴往返于园区与车站之间。

2月24日，在日本北海道北广岛市，比亚迪电动大巴停在北海道日本火腿斗士队主场棒球场前。图源：新华社

记者在交付仪式现场看到，专门设计的电动大巴外观造型与球场建筑和谐呼应，主体为黑色配以蓝色线条。主场球队标志位于车身显著位置，车体中后部装饰红色“BYD”字样。据介绍，比亚迪此次交付的电动大巴均通过日本国土交通省的“标准式样无台阶巴士”认证，从踏板、扶手到座椅等均符合适老化要求。

北海道棒球公园F村运营方、斗士体育娱乐股份有限公司事业统括本部长前泽贤表示，北海道自然资源丰富，保护环境是当地企业的使命。选择比亚迪电动大巴可以为当地碳中和尽一份力，在紧急情况下这些电动大巴也可以发挥应急疏散作用。前泽贤还表示，这次交付并不是合作结束，比亚迪拥有众多车型，希望今后继续引进比亚迪电动车推进环境保护。

作为比亚迪电动大巴运营方，北海道巴士公司首次引进电动大巴。该公司社长西村晴成说，电动大巴在日本普及率还很低，北海道几乎没有相关经验，此次引进具有重要意义。

比亚迪日本公司副社长花田晋作表示，比亚迪乐于与合作伙伴一起促进当地电气化和碳中和。在北海道地区投放将为比亚迪提供电动大巴在日本寒冷地区的运行数据。

棒球公园F村位于札幌市与新千岁机场之间，全年对外开放，为来到北海道旅游的游客提供多样休闲项目。“未来将有很多中国游客来到北海道旅游，希望他们能在这里看到比亚迪电动大巴行驶在北海道的公路上，”前泽贤说，“热切期盼中国游客早日到来，乘坐比亚迪电动大巴来这里体验棒球比赛氛围，感受棒球运动魅力。”