比亚迪海豚，全球首批媒体评测，打造纯电新物种

一望无际的大海总是能让人们产生无限的遐想，生活在深圳这座海滨城市，无论是平常在深圳湾公园散步，还是开车行经滨海大道，都能见到大海。在假日的时候，我也常常会开着车带上家人，沿着海岸线去到美丽的大鹏半岛，在沙滩上奔跑嬉戏，在海里自由自在地游泳，晚上听着海浪声吃着烧烤喝着啤酒，这是多么美好的假期。

说起在深圳的汽车品牌，大家都知道那就是比亚迪了，其中比亚迪旗下让人熟知的就是秦、汉、唐、宋、元这几个王朝家族的“成员”。今天懂哥又来到深圳的海边，这次可不是来休闲度假的，而是来体验一款来自比亚迪旗下的全新车系的全新车型，它与大海息息相关，采用全新海洋美学设计理念打造的首款车型——海豚，并且懂哥向厂家了解到，家族中后续还会有海狮、海豹以及海鸥等海洋系列车型。

话不多说，懂哥作为首测媒体，赶紧带大家一起来看看这辆专为新世代年轻用户打造的“纯电新物种”将带来哪些新的惊喜！

第一眼见到海豚，首先就会被它萌萌的外观设计所吸引，全系采用了双色车身的设计，让人感觉眼前一亮，懂哥这次拿到的是非常特别的贝贝灰+噗噗粉的车型，这个颜色也是当下非常流行的车身颜色。而另外一组贝贝灰+嘟嘟白的车身颜色，给我感觉却更像一只真的海豚，特别是大灯下方的保险杠位置，圆润饱满的设计，看起来就像海豚动物的“白肚腩”。

海豚侧面的腰线是非常吸引我的部分之一，侧面一共有三组线条，除了上方一条上扬的腰线以外，下方在侧裙位置也有一条上扬的线条，而中间一条从后反向向前延伸的斜线，使这三组线条形成一个“Z”字形，让这辆海豚的侧面看起来非常活跃。

海豚搭配了一套16寸的双色轮毂，轮毂样式的设计灵感是来源于海豚跃出水面的剪影，行驶时旋转起来非常好看。

海豚的车尾依然采用了比较圆润的设计手法，贯穿式的尾灯采用了透明灯罩，把后方“BUILD YOUR DREAMS”的LOGO置于下方，一体感更强烈。LED尾灯的灯带线条灵感来自于海豚跃出水面螺旋上升的姿态，在夜晚灯光点亮的时候，非常有辨识度，也很有科技感。后保险杠的设计与前保险杠相呼应，两处向外延展的采用与车身不同颜色的“八”字形设计，与海豚动物的胸鳍非常相像，与它的命名也更加贴合。

别看海豚这车体型不大，但是对于比亚迪来说，它可是一款重量级的产品，海豚是首款基于比亚迪e平台3.0打造的量产车型，并且从正面我们就能看到，它是首款使用比亚迪新LOGO的车型，可见比亚迪对它的重视程度。

进入海豚的车内，清新的内饰配色和精致的设计感扑面而来。懂哥拿的这辆海豚，内饰采用了粉紫色与浅白色搭配，在视觉效果上非常独特。车内设计以简洁、精致为主，中控台4个圆形的出风口依然给人一种可爱的感觉，贯穿式的粉紫色饰板，让中控台看起来层次感非常丰富，并且非常精致。

海豚搭载的全液晶仪表盘采用目前流行的简约数字科技风格的设计，而中间的多媒体大屏集合了空调、车辆设置、多媒体等功能，搭载了DiLink 3.0车机系统，并且还换上了全新的UI设计，界面清新，操作易上手，可以在应用市场上下载自己所需要的APP，功能非常丰富，保留了横竖旋转的功能，能够更好的支持各种应用。

海豚的中控屏下方设计了一个开放式储物空间懂哥给予大大的好评，这个位置可以放手机、纸巾、或者一些随身携带的物品，取放非常方便。下方一排银色的实体按键包含了换挡、车辆模式、以及空调等常用功能，操作方便，设计也非常新颖。另外在中控台正下方还有一个隐藏空间能够放行驶证驾驶证等物品。海豚没有扶手箱的设计，在中央扶手下方设计了半开放的储物空间，不过空间还是非常实用的。

海豚的车内采光非常充足，在驾驶时的视野良好，两边的侧面带有三角窗的设计，更有利于在驾驶时观察侧前方的盲区。不仅如此，海豚的车顶带有全景天幕以及浅色内饰也是一个重要的原因，无论是司机还是后排乘客在通透明亮的车内，都不会有半点压抑的感觉，使得车内也更加充满活泼的氛围。

说说海豚在乘坐方面的感受，别看海豚车小，它拥有2700mm的轴距，车内空间非常不错，前排座椅采用了一体式座椅设计，有着年轻人喜欢的运动感，座椅填充柔软舒适，对于身体的支撑感也非常到位。海豚的第二排座椅，人体工程学到位，整体坐姿舒适，按照懂哥官方1.8m的身高，在第二排乘坐也没有压力，膝盖到前排靠背的腿部空间大约还有两拳的距离。

说了这么多静态，咱们来说说动态方面，不过评测一款新能源车，不说电池那就是耍流氓。海豚的入门款车型NEDC续航里程为301KM，懂哥试驾的这款次顶配车型，NEDC续航里程为405KM，另外顶配版本由于搭载的是130kW驱动电机，续航里程为401KM。海豚全系搭载的动力电池方面依然是比亚迪自家的磷酸铁锂刀片电池，除了入门款车型电池容量为30.7kWh，其他配置的电池容量均为44.9kWh。

而在驱动方面，海豚也作了创新，从传统的3+3（电驱动三合一+充配电三合一）转变为全新e平台3.0时代的八合一点动力总成，大大降低了各个系统中电能和动力的损耗。另外，发卡式扁线电机、快速充电以及通过热泵和冷媒对电池包实现的直热直冷技术，都是为了降低电动车的电能损耗。

懂哥本次试驾的是海豚的次顶配车型，也就是405KM时尚版，电机输出最大功率为95匹马力，最大扭矩为180N·m。在起步时，海豚的动作轻盈，电门响应灵敏，在整体加速过程中感觉比较线性，即便是把加速踏板踩到底，也不会有被“一脚踢”的感觉，易上手、好控制，是它的优点。动力数据虽然看起来不是特别强，但是也很够用了，如果你对动力有更大需求，顶配的骑士版会更适合你。

在动能回收方面，海豚有“较大回馈”与“普通回馈”两种模式可选，虽然在你松开加速踏板的那一刹那，动能回收系统便会介入，但是体感上完全不会出现被拉扯的感觉，只有通过仪表盘上的功率表才会发现，动能回收已经在介入工作，与燃油车的驾驶感受非常接近。

在底盘调校方面，海豚采用的是前麦弗逊后扭力梁的悬挂结构，在这个价位来说，属于基本操作，海豚的悬挂调校比较偏向于家用，滤震效果不错，通过沟坎或者起伏路面时，悬挂表现干脆且有韧性。在行驶时，海豚的底盘厚重不松散，弯道指向精准，动态灵活，这些都是让懂哥感到比较惊喜的方面。另外海豚在行驶时对于风噪和胎噪方面的抑制也下了一番功夫，行驶质感方面也非常不错。