深度测评：五菱凯捷和长安CS75 PLUS，到底谁才是家用首选？

随着二胎、三胎政策的逐渐开放，不少家庭都迎来了新成员，购车需求也随之变成了更大更舒适、能满足全家出行的车型，其中空间相对更大的SUV一直是他们的首选项。而作为家用新物种的"大四座"五菱凯捷，毫无疑问也是新的选项。那么问题来了，家用"大四座"和传统SUV，究竟谁才是家庭用车的首选呢？

在10万级别的车型中，玩车弟挑选了紧凑级SUV的热门车型长安CS75 PLUS和家用"大四座"五菱凯捷进行对比。

注：对比车型分别是售价为11.68万的五菱凯捷1.5T自动旗舰型（以下统称为五菱凯捷），以及售价为13.19万的长安CS75 PLUS 2021款1.5T 自动尊贵型（以下统称为长安CS75 PLUS）

双车空间对比

既然是满足多人口全家出行的家用车，首先需要考虑的便是一家人的乘坐感受。作为"大四座"家用车的五菱凯捷，它的一个主要特点就是配备了"4+X"座位，可以在4座和6座之间自由切换，而长安CS75 PLUS则是一款传统的五座SUV。那么这两款车在乘坐空间方面，究竟会有多大不同呢？

就车身数据来看，五菱凯捷的长、宽、高分别为4875/1880/1700mm，轴距为2800mm。而长安CS75 PLUS的长、宽、高分别为4690/1865/1710mm，轴距为2710mm。从车身尺寸来看，不难看出五菱凯捷拥有更为领先的车身数据。

五菱凯捷采用了"4+X"三排多变座椅布局，这也保证了其拥有更加平整、无台阶的车内地板，相对于长安CS75 PLUS来说，不管是空间灵活性还是空间利用率都要更出色。

其中，五菱凯捷的中排座椅更是配备了磁浮式四向滑轨，前后滑动距离长达560mm，并可配合左右滑动演绎出多种座椅组合形式。更重要的是，第三排双座椅可独立隐藏式放倒，并完全收纳至与地板平齐，整体容积达1514L、长度达1420mm。可以说，凯捷的空间表现让人惊喜。

而长安CS75 PLUS作为传统的家用SUV，虽然并不具备第三排座椅，但在第二排空间上也算是"做足了功课"，后排腿部空间剩余两拳的成绩称得上不错，但还没达到五菱凯捷的程度。

双车配置对比

一家人出行，不仅要坐的舒适，用车当然还要足够便捷与安全。那么从舒适性、便捷性以及安全配置方面来看，五菱凯捷和长安CS75 PLUS又该怎么选呢？

首先从舒适性来看，五菱凯捷车内大量采用了环保材质，结合PM2.5滤芯、负离子发生器对粉尘细菌的有效过滤作用，再搭配上1365x870mm超大开阳尺寸的全景天窗，能够同时拥有新鲜空气和明朗阳光。

相比之下，虽然这款长安CS75 PLUS也有与其相同的配置，但在定价上比前者贵了两万元，做起选择来就比较简单容易了。

大多数车型都是围绕驾驶者来进行设计的，因此一般都是前排的配置会高于后排，但是显然不符合全家用车的需求。五菱凯捷全车6个座位分别提供了独立的USB接口和空调出风口，并且还在后备箱配备了12V电源接口，可以说车内每位乘客的需求都有被照顾到。此外，凯捷还配备了同级车型少见的9音响系统，在自驾游或是家庭聚会等出行场景时，可保证车内乘客无论是坐在车内的哪个位置，都能享受到最好的感官体验。

再看长安CS75 PLUS，在价格贵出近两万元的前提下，其仅在前排中控台下和后排出风口各配置了一个USB接口。在音响系统方面，长安CS75 PLUS所搭载的6个音响系统虽然不敌五菱凯捷的9音响，但在同级车型中还是绰绰有余的。

其次是便捷性配置的对比，从这方面来看，长安CS75 PLUS驾驶位的无钥匙进入功能等配置还算是同级车型中比较不错的表现。

但五菱凯捷不仅在这个基础上进行了升级——配备的是前排无钥匙进入和主副驾驶化妆镜搭配照明灯，还加入了车顶行李架、主驾座椅电动调节及加热等舒适性配置。

底盘对于车内乘坐舒适性的影响，想必不用玩车弟多说。硬件方面，凯捷采用的是前麦弗逊独立悬架和后扭梁半独立悬架的组合结构。它可以为车身提供较好的侧向支撑，有助于抑制车身的扭转，因此减震器和弹簧也有更多的空间，来平衡悬架系统的舒适性和操控性能。

而长安CS75 PLUS采用的是前麦弗逊独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合结构，这样的搭配为其带来了不错的底盘滤震性，还可以很好地抑制车身俯仰，但是并不会吸收全部的路面信息，这也就意味着司机能有不错的驾驶激情，不过乘客可能会感觉有所颠簸。

最后也是最重要的，则是安全配置的完善。作为家庭用车，保护全家人的安全是首要职责。五菱凯捷采用的是笼式+网状乘用车BFI一体化车身结构设计，按照厂商提供的信息，高强钢比例高达63%，超高强钢应用比例达到31.53%。其中车身关键部位应用的是高强轻量、节能环保的1500MPa热成型超高强钢。

不仅如此，和价格要贵出近两万元的长安CS75 PLUS一样，五菱凯捷全车配置的安全气囊来自一线大厂，包括6个环抱式安全气囊+侧气帘。从第一排到第三排的贯穿式侧气帘在遇到突发情况时，也可为车上的家人提供更有品质的安全保护。

蒙眼测评能否令人满意呢？

为了更加全面地测评五菱凯捷的各方面性能，玩车弟邀请到了一对年轻夫妻参与"蒙眼测评"。蒙眼体验更能屏蔽掉影响人判断力的复杂信息，单从身体感受来对车辆的品质用料做出判断。

在小夫妻戴上眼罩后，玩车弟带着两人，触摸车身线条，在不知道品牌、车型的情况下，通过触感来感受两台车的不同。

而内饰的部分，蒙眼测试则有更敏锐直观的感受。在长安CS75 PLUS的车内，先生觉得主驾区域空间不错，不过座椅偏软；坐副驾的太太则表示摸到的地方都是皮质的，猜测售价不便宜。进入后排，两人对长安CS75 PLUS的后排座椅靠背能调节给出了一致好评。

不过坐进凯捷车内后，两人瞬间就忘了前者。相比于长安CS75 PLUS偏软的座椅，凯捷的座椅支撑感会更强一些；副仪表台的钢琴烤漆材质也让太太直呼高级。坐入后排，两人更是对可完全"躺平"的凯捷第二排座椅赞不绝口。

摘下眼罩的小夫妻，更是主动提出要再去试乘这台五菱凯捷。凯捷在收起第三排座椅后，释放出独立的大四座，第二排座椅支持前后调节、腿托调节、左右调节，而此时后备箱的空间也更加可观。小夫妻盘算着未来有了孩子之后， 即便加上全家出行的婴儿推车、行李，座舱空间都会相对更为宽裕。

驾驶感受能够打动人心吗？

虽然五菱凯捷的静态感受足够令人满意，那么这款车开起来又能够打动人心吗？带着这样的疑问，玩车弟和玩车妹驾驶着五菱凯捷以及长安CS75 PLUS，带着小夫妻在城市道路和高速公路上进行试乘试驾体验。

首先，家用车对车辆的静谧性提出了较高的要求，市场上有不少车型在行驶过程中都只能"沟通全靠吼"，那样的话出行体验一定会大打折扣。而玩车妹通过对两款车内的NVH进行分贝仪测试发现，长安CS75 PLUS在以60km/h速度下，有68.0dB的分贝表现；而五菱凯捷在以60km/h的速度行驶时，分贝测试仪仅显示60.4dB。

而这全得归功于五菱凯捷全车的32块高级隔音材料，以及其前排车窗所配备的超4mm夹层静音玻璃和其所搭载的舒适静音轮胎，主动从源头降低噪声。玩车弟觉得虽然谈不上"鸦雀无声"，但是在测评过的众多车型中，凯捷的隔音绝对排名靠前。

车辆除了要给一家人带来舒适的乘坐体验，当然还要对驾驶者友好。玩车弟在高速公路上测试了两车的自适应巡航系统，发现同等价位下，CS75 PLUS的车型只配有定速巡航，只有高出凯捷近两万元的自动尊贵型才具备全速自适应巡航。

而玩车弟驾驶的这台五菱凯捷所搭配的ADAS驾驶辅助系统中，就包括了同级车型少见的全速域自适应巡航功能，能够让玩车弟在长时间行车时解放双脚。

在高速巡航过程中，五菱凯捷搭载的BCA弯道巡航辅助发挥了作用，通过前视多功能摄像头根据前方弯道半径，在进入弯道之前自动减速。这种辅助功能的介入，一是可以给驾驶员带来一些安全感，二是车内的乘客也不至于因车辆的侧倾感到不适。而前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式半独立悬架的组合结构，可以为车身提供不错的侧向支撑，也给过弯时车身带来而来更稳的车身姿态，这也是驾驶质感的一种体现。

结合各方面动态表现结果来看，玩车弟和玩车妹一致认同，五菱凯捷的表现得要比长安CS75 PLUS更适合作为多人口家庭用车的需求。

玩车弟小报告

消费不断升级、多人口家庭出行的需求提质，在这样的背景之下，家庭用车也展现出了更多的担当。五菱凯捷拥有"4+X"的灵活多变空间，在车内配置、驾驶辅助功能上表现出了较强的诚意。长安CS75 PLUS也拥有不错的空间体验，但在空间灵活性、座椅舒适度以及驾驶辅助配置上会略微逊色一点。另外，两车近两万元的差价，也会让五菱凯捷更具竞争力。

综合来看，如果是挑选一台满足全家出行的家用车，两台车都能胜任这一需求。那么如果是你，你会更看好谁呢？（编辑 / sugeng）

开完五菱凯捷，再换上比亚迪宋MAX，车主说出心里话，差距挺大

家里老二生下来之后，我就一直在盘算换车事情，想着至少买个六座版本，这样才能满足全家出行需求。后来在今年年初，我花了12.4万买了一辆五菱凯捷，这款车是2020款1.5T CVT尊贵型，开了半年多感觉非常不错。我朋友也同期下手宋MAX 2021款 升级版 1.5T自动豪华型 6座，共计花11.3万。前几天我借他车开了几天，发现两款车虽然官方指导价仅仅相差2000块钱，但开起来却有着很大区别。

先说外形，五菱凯捷可是银标，这个辨识度就提升不少。我很喜欢它多边形进气格栅，粗壮镀铬饰条气场强大，和两侧犀利灯组互为映衬，充满攻击性。在晚上开车时，矩阵式LED光源照射效果非常不错，让我可以清晰观察路况，避免坑坑洼洼。这车侧面线条很是流畅，虽然是MPV，但是俯冲姿态比较吸睛。R18规格轮毂深得我心，运动属性相当浓烈。

其实宋MAX看起来也还不错，整体较为稳重，可我觉得创新性一般，没有什么特点。当然外形仁者见仁智者见智，我喜欢五菱凯捷只是个人观点，大家可以有不同看法。

空间要好好说一说，两者给我很大差异感。五菱凯捷长宽高为4875/1880/1700mm，轴距是2800mm。作为6座MPV，这车内部空间非常宽敞，全部坐满时活动也较为轻松。主驾驶位还能支持高低调节（2向），第二排座椅也能提供腿托调节、左右调节等功能。2+2+2布局很是合理，第三排乘坐成年人不觉拥挤。我在开车时候视野十分广阔，头部距离车顶还有着一拳多距离，慢慢享受沿途美景。

宋MAX在这个方面就落后一筹，长宽高数据是4710/1810/1680mm，轴距则是2785mm，没有任何一项超过五菱凯捷。我上车时候就觉得有些压抑，没有想到两款车差距这么明显。我还专门去第三排感受一下，那种滋味难以言喻。我就想着还好没有买宋MAX，要不然全家出去谁坐最后都要生气。

再说一下科技性。五菱凯捷配备10.25英寸触控液晶屏，清晰度中规中矩，不过对于指令能够及时准确反馈，使用起来很是方便。蓝牙/车载电话比想象中要灵敏，没有出现时断时续情况。原厂互联/映射比较实用，在开车时候帮我解决不少难题。7英寸全液晶仪表出乎预料，UI界面设计很有水准，能够让我很快了解车辆情况，在开高速时候相当便捷。

反观宋MAX，触控液晶屏尺寸降至10.1英寸，虽然多出卫星导航功能，但劝大家还是用自己手机导航比较靠谱，免得反馈不及时走错路。这个车没有任何手机互联/映射，语音识别控制系统也不支持。好在OTA升级算是一个亮点，不过科技性在同级车型中还是不够显眼。

动力方面，五菱凯捷搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率是108kW。我开了这几个月感觉马力比数据上要更为强劲，特别是在起步阶段很是迅猛，没有丝毫拖泥带水，真是和“一代神车”五菱宏光师出同门，但我没有去感受一下能不能漂移。

宋MAX也是1.5T引擎，最大功率达到118kW，可在实际驾驶时候觉得没有更强，反而中高速加速时候有些迟钝，这个我着实没有想到。我这车CVT无级变速箱（模拟8挡）操控感很强，比宋MAX的6挡湿式双离合开起来顺手。

说到最后：

虽然是一家之言，但我还是觉得五菱凯捷在多个方面都强于宋MAX，特别是空间优势太过明显，驾乘感受相差较大。大家买MPV最在乎就是内部空间，这一点上五菱凯捷占据上风，也让更多人在选择时对其偏爱。当然宋MAX整体而言也还不错，配置上诚意十足，性价比很是亲民。但如果让我重选一次，我还是会毫不犹豫选五菱凯捷，就这么简单。