15万预算，最适合跑网约车的三款车型！你的赚钱武器来了

周末时，远在成都的表妹突然电话我，打算买车：15万以内预算，家用为主，车要靠谱实用好用，车价要便宜，后期也要省心省钱。

这些其实也是大多数家庭用车的诉求了。但是呢，她还有一个特别的要求：我表妹夫是一个很厉害的川菜大厨，这两年疫情对餐饮行业打击很大，他的工作情况一直不太稳定，所以今年如果形势仍然不好，打算兼职跑跑网约车，补贴一下家用，所以呢，这台车还必须要符合网约车的入网要求。

疫情当下大家都不容易，感慨唏嘘罢了，马上解决问题。我先看了一下成都的网约车准入条件：必须要纯电动车，轴距要求2650毫米以上，车身长度不短于4590毫米，续航里程要达到400公里。

我又顺便查了一些其它城市对网约车的要求，各地情况不同但大致上有两点：第一，电动车优先，既使有的城市允许燃油车或者混合动力车，但限制尺度也更严格；第二，对车尺寸的要求各异，但大多数都要求轴距不低于2650毫米。

OK，电动车，加上2650毫米以上轴距，这两个条件就直接把选择范围缩小了很多；燃油车、插混、非插混，咱都不考虑；包括多数热销的中小型电动SUV，比如我们熟悉的小鹏G3、aion Y、几何C、比亚迪元等等，它们都不符合尺寸要求，差不多只能选轿车了。

然后，因为表妹一家要兼顾日常的家用，所以我还增加了几点要求：

第一，车不能太简陋、太旧款，一些热门的纯网 “拉活儿”车，比如北汽新能源EC5、比亚迪E5、帝豪EV、长安逸动EV这些车都不太适合。在电动车迭代发展这么快的时代，肯定是买新不买旧，优先考虑新款车。

第二，虽然预算紧，但价格也不能太低。说实话，电池成本在那里，低端电动车目前的性价比还没法和燃油车比，太便宜的车，总是让人不踏实，所以我给他们建议的预算是15万左右。

最后一点，其实我在上一期的【蜗牛选车】里正好也聊过。家用如果真要放心够用，NEDC续航里程起码要500公里的量级，尤其是做网约车的时候，车又跑得勤，你没跑几趟就要找地方、花时间去充电，谁受得了。

按照以上条件这么拉了一下，我选了三款较符合的车型推荐给了他们：

比亚迪秦PLUS EV

第一款车，比亚迪秦PLUS EV的500公里豪华款，官方价格是14.88万元。这车缺货，终端基本没什么优惠。

它的优点是外形漂亮时尚，内饰和车机也挺强，好开，也很舒适，适合家用；而且秦PLUS的家庭用户比例很高，日常自己开，不会走哪都被看作是网约车。

缺点是虽然它的官方续航里程能到500公里，但电池不大，只有57度，而且还是磷酸铁锂电池，我估计到冬天时，实际续航里程会有点不够用。

吉利几何A

第二款车，吉利的几何A，这款车在网约车里很常见，家用的不算多，但性能和实力不可小觑。

首先它的动力表现比大多数同价位竞品都要强，电动机最大功率有150KW，百公里加速才6.9秒，不到7秒；电池和续航表现也很出彩，比如16万以内的高续航版本，配置了一颗70度的三元锂大电池，官方续航可以达到600公里；此外，这款车无论尺寸空间，还是配置也都可圈可点，家用完全够。

几何A的不足，首先是尺寸比对方们整体小一些，空间不宽裕，其次是外形太低调，颜值确实不高；另外，它的版本选择其实让人有点难受：你选择便宜的低配版本吧，续航430公里，电池才53度，不够用；你选70度电池的600公里长续航版本吧，你再能侃价，到手也要近16万了。其实我觉得厂家要是能出个60度左右电池的版本，价格压到15万内，应该会很受欢迎。

广汽埃安S PLUS

第三款车，广汽埃安的S PLUS，这款车虽然是aion S的升级版，价格比埃安S贵出不少，不过仍然没有丢掉埃安车系价格便宜量也足的优点。

首先车体比较大，长度超过4.8米了，轴距2750毫米，而且埃安的车，设计上喜欢把后排位置后移，偷一点行李厢的空间，所以这台车的第二排尤其宽裕，从这点上，它特别适合网约车。

第二就是配置高，比如入门级的70智领版，电机功率150KW，三元锂电池容量有58.8度，续航达到了510公里。

那么，它的缺点呢，首先就是虽然目前埃安也在主攻家用车市场，但车型设定和设计上，仍然会给人网约车优先的感觉，档次感和车内的质感仍然差点火候。

第二就是大家都知道，最近埃安连着涨价，比如我刚才说的70智领版去年才卖14.86万，今年的官方价格一下就涨到了16.38万元，非常夸张，表妹他情侣装去店里磨了半天，给出的实际价格也要15.7万元，这个价格之下的性价比优势，我们得要重新评估了。

OK，以上就是我选择推荐的三款车，今早表妹告诉给我，她们一家把三款车都仔细看了，也试驾了实车，初步决定在比亚迪秦PLUS EV和埃安S PLUS之中，二选一。那么，大家觉得应该选哪一个？留言说下你的建议吧！我会转告她们的！

一年省下6万多，空间远超比亚迪e5，难怪网约车司机都选TA

还记得几年前iphone 4上市时，8G内存都还绰绰有余。然而，时代飞跃发展，现在128G的内存都捉襟见肘了。原因不用多说，无非是照片、视频、各类APP越来越多。

而说到APP，除了地图、资讯、购物类的外，恐怕最常用的就是出行类的了。对于生活在互联网时代的年轻人来讲，滴滴、神州、首汽、易到以及隐藏在携程、去哪儿、马蜂窝等APP中的出行服务不胜枚举，简直方便得不要不要的。

毋庸置疑，出行方式的巨大变革，催生了网约车这种新型出行方式。需求的火爆、更灵活自由的时间支配，加上较为丰厚的收入，促使着一些出租车司机或其他职业的人员开始转行专职/兼职的网约车司机。

对于这群每天与车打交道10小时、靠开车挣钱的网约车司机来说，他们的选车标准是什么？谁才是他们最喜欢的车型呢？为此，EV情报通过无数次打车经历寻求答案......

大尺寸，这是政策的标准

相较于普通私家车而言，网约车有着特殊属性，即受到政策的限制因素更多。对于车企来讲，无异于带上脚铐跳芭蕾。

比如，就车身尺寸来说，交通部门下发的标准是轴距2650mm，车型为5座或7座，动力方面，排量要求至少是1.8T或者2.0升。虽对电动车没有排量的要求，但是其轴距和车型与燃油车一致，这无非是想给乘客提供更加舒适的用车环境。

就目前市场上的纯电动网约车来看，北汽新能源EU、比亚迪e5、帝豪EV等紧凑型轿车大都迈进了政策门槛，能够给乘客带来不错的乘坐空间。不过，众泰Z500EVPro的出现，则似乎一下子将网约车标准由入门级提升到了“享受级”。其4750/1810/1510mm的长宽高尺寸，以及2750mm的轴距，足以媲美一些B级车了。

EV情报就曾多次约到众泰Z500EVPro，尽管不少司机师傅都是1.8米的大高个，但其头部和腿部空间看起来依然很阔绰。并且司机们对座椅舒适性非常满意，用他们的话说，“众泰Z500EV Pro的座椅支撑力恰到好处，包裹性也非常好，还可以6向调节，对于我们这些每天开车10个小时以上的网约车司机来讲，座椅的舒适性简直太重要了。”

值得一提的是，众泰Z500EV Pro除了给司机提供了超高舒适度外，更在乎乘客的感受。通过合理的底盘布局，实现了后排全平地板设计，中间没有凸起，让后排中间位置乘客的乘坐舒适度大大提高。其次，众泰Z500EV Pro的后备箱容积达到500L，加上多达18处的高效储物空间，多行李的乘客也不必为没地方放而烦恼了。

长续航，意味着省时省钱

随着新能源汽车的日益普及以及技术的成熟，越来越多的网约车司机愿意购买纯电动车，究其原因，无非是纯电动车的运营成本更低。一方面来说，纯电动车每年能省去4次、大约1000元更换机油、机滤的费用。另一方面，当然就是电价成本低于油价。

据悉，众泰Z500EV Pro百公里能耗约15度电，以杭州为例，参考其波峰电价1.6元/千瓦时，波谷电价1.1元/千瓦时，按每天600公里，波峰波谷分别充电一次，一天的电费为121.5元，一个月电费只需要3645元。

而如果是燃油车，按百公里油耗7L计算，参考杭州92#汽油价格7.1元/L，一个月行驶18000公里的油费为8964元。二者比较下来燃油车的能耗费用翻倍有余，多出了5319元，一年下来则有63828元。正所谓日子过得就是精打细算，这省下来的钱几乎又可以买一辆燃油车了。毋庸置疑，众泰Z500EV Pro是如假包换的“经济适用男”。

那么，众泰Z500EV Pro是如何修炼的呢？其实，这得益于其优秀的三电系统，众泰Z500EV Pro配备49.7千瓦时电池，能量密度大于140瓦时/千克，且双模能量回收系统能够有效回收多余能量，使其综合工况续航里程为330公里，最大续航里程高达440公里。

当然，众泰Z500EV Pro不仅续航里程更长，充电时间也快。30分钟，便可将电量从30%充至80%。白天也就一顿饭的时间，甚至只补充一次电，就可满足全天需求。要知道，对于时间就是生命的网约车司机来讲，省下来的时间都是可观的钞票。

高舒适，方能全时守护

专职的网约车司机对车辆的要求除了续航长，充电方便，能保证运营效率外，另一方面是希望在长达10小时与车辆亲密接触中能更的舒适，但在他们看来这或许是奢望。

毕竟，大部分网约车司机是之前的出租车司机，在他们的常规认知中网约车≈出租车，只是披着互联网外衣的的士，自然大都是入门的乞丐版车型，即各种配置惨到不忍直视。然而，众泰Z500EV Pro的出现，让这一切都成为过去时。

众泰Z500EV Pro在智能化配置上标配了12寸液晶屏、还可以实现手机互联/映射，可以方便司机在途中休息时看个短片，以缓解旅途的劳累。而高配上的语音识别系统，也极大地给司机在高速驾驶时提供了方便。

另外，众泰Z500EV Pro在安全上也不含糊。整车采用笼式车身，四门侧面防撞钢梁，可以全方位保护驾乘人员。即使是入门版车型上也配备了双气囊（高配达到六个安全气囊）、ABS防抱死、EBD制动力分配、BOS刹车优先系统、后倒车雷达，甚至还有定速巡航，极大提升了驾驶安全性。

写在最后：在金椰奖的评选过程中，组委会也调查了一些网约车司机对车辆的评价，印象深刻的是司机小翟自豪地给我们讲述了他的经历：有时候客人上来，发现中间地面没有凸起，加上腿部空间充足，惊呼“真宽敞”。再加上12寸大屏所带来的智能科技感，很多乘客都会问他这是什么车，他都很乐意告诉他们这是“众泰Z500EVPro”。

由此可见，对于一个网约车司机来说，除了购车前的精打细算、驾驶中的得心应手外，能得到乘客的认可，也是一件非常满足的事。可以说，众泰Z500EV Pro以它优秀的空间、续航、安全性、舒适性、经济性等，获得金椰奖的“年度最佳网约车”，可谓实至名归。

来源：第一电动网

作者：EV情报

本文地址：

性价比无敌！二手新能源比亚迪E6上手5000公里实录

本内容来源于@什么值得买APP，观点仅代表作者本人 ｜作者：李逍遥觉得很值

创作立场声明：测试物品是自购，没有接受任何资助。当然如果想资助我的话请不要客气，积极联系我。

首先说下车的情况，16年9月出产比亚迪E6精英版，82度电，续航400公里。

这个车当年的价格是号称33w，但是电车这30多w你懂的，加上补贴，实际上当年个人入手价格在20w出头。

配置的话，基本都有。

安全上：双气囊、前排侧气囊，前后气帘、儿童座椅接口、ABS、车身稳定

辅助：前后雷达，倒车影像，右前影像，定速巡航

舒适相关：前排双电动座椅，无钥匙启动，后视镜自动折叠加热、防眩光，后排功能扶手、蓝牙电话

特有：放电功能，可输出220w，15kw，烧水做饭，给其他新能源充电都可以。

买入价格6w ，算上保险啥的全办完6w3。

这车在浙江非常少见，但在其他城市，尤其是北京唐山太原深圳估计见的人很多，因为有很大一批车在这几个地方做出租车，很多市场上的车都是营运车退役下来的，也就2-3w一台。

我入手的这辆是号称国家电网之前定制的公司用车，一手，公里数1w5，新到座椅上的塑料膜有的都没拆，这批车据说有的公里数就几千，不过一般人也买不到，早内部消化了，捡到这种能流出来的尾货都已经算不错了。

有侠客说你这不废话吗，捡了便宜来这吹，你这没有普适性啊。

但实际上，捡漏这事也是需要耐心的，否则漏到了你也不知道。既然你想要捡漏，就得在这上多花点时间。我在黄鱼看二手电车大概看了接近两年的时间，每天看那么几分钟，只看本地个人发布的车，而且基本上也确认了要买的型号。因为看的太多了，很多车都认识了，越往后花费的时间也越少。

其实我本来没打算买二手车的，当时因为搬家离公司太远，油车一个月油费轻松过千（还是在我车只有百公里6L的油耗下），而同时公司又有免费充电的地方，感觉换个新能源势在必行，开两年就等于白赚几万啊。

因为只是代步通勤，没考虑一车多用，所以选的车标准很简单，便宜就行。

最开始选定就是常规的五菱mini、零跑T03、欧拉黑猫，荣威科莱威等等，价格在5-6w左右的。

当然，这些车的短板特别明显，比如没气囊，续航短，空间小，不过这价格你还要什么自行车，所以就一直在看价格，准备趁低价买入。

结果呢，一天天的看价中，也加了不少新能源群，看大家吹水顺便学习一下知识。然后某天某个新能源购车群，就突然聊到了一款车，叫腾势，比亚迪与奔驰联合开发，一直的出厂价是30w起，高配能上40w，然而现在二手车只要3w出头，比较新的里程少的5-7w也可以拿下。

关于这个车，也有大佬写过文章，链接如下：

5万入手不到三年当年30多万的腾势值不值创作立场声明：本文所测商品为自费购入。如参加张大妈家的活动获得，我会在文中点明。坚持独立的评价观点是笔者创作的基本底线，绝不会因商品来源不同而有所偏颇，请各位放心。和大奔并排17年因为每个月开油车一个月要2千燃油费，摇号买了个210公里的小电动车，开着很不错谁知冬天续航掉一半靠着一身正气硬扛了三个冬Zombie__|赞222评论593收藏445查看详情

腾势这个车，确实是性价比无敌，主要问题在于杭州的电动车过户政策，腾势大本营在北京与西安，都无法过户到杭州，而杭州本地的腾势基本买不到，放出来的个人车基本价格都在10W左右，无奈放弃。

但其实腾势买不买的到也无所谓，主要是给我提供了一个思路，就是新能源二手车的价格太赞了，这价格，这配置，之前想买的那些5-6W的车顿时不香了。

但当然，之所以不保值，跟新能源主要部位在电池有很大关系，电池废了基本车就废了，所以二手新能源最大风险就是电池，至于大事故，其实反而不用担心——就跟群里的段子一样，你永远买不到大事故的五菱mini，但凡事故严重点，就mini那老头乐的身板车早已经没了，大部分新能源车一样，即使车没有因为猛烈撞击自燃，但电池大概率会遇到不可逆的损伤，如果保险不全赔，修跟买新的基本差不多，几乎没人会去修。

所以，对于二手车，我的目标放在了2个品牌上面，一个是江淮，一个是比亚迪。

江淮的最大好处是好修，大本营在安徽，离杭州很近，然后江淮具备丰富的新能源经验，低端车一堆，保有量非常大，报废车也多，配件也就多，大部分新能源车行修江淮跟玩一样，比如电池扩容这种事情做起来都得心应手——总结一下，江淮最大优点，好修，便宜。

然后是比亚迪，比亚迪最好的就是质保，但这里有坑，就是很多车型，只有首任车主才享受电池终身质保，而且不能是营运车，这个一定要注意，但综合来说，比亚迪的电池终身质保支持的车型相对来说还是最多的，而且比亚迪的保有量也较高，出问题也相对来说好修理。

比着这个原则，买车的范围就缩小很多了，最终综合比较，锁定了比亚迪E6。

原因很简单，江淮卖4-5W的车，大部分原车价也就8-10W，配置上差非常多。而比如腾势300，腾势400，比亚迪E5E6，虽然本身也肯定不值那么多，但毕竟当时出场定价在20-30W，所以一些基础配置是扎实存在的，同样的价格，肯定买配置更高的啊，所以果断放弃江淮，专心看比亚迪。

相比较E6来说，E5就亲民多了，浙江满地都是跑出租的E5，非常常见，但相对来说个人买的就非常少。

最终没有选E5，两个原因，一个是市场上淘不到合适的个人车，全是营运车，真的不敢买；第二个原因就是轿车这个车型个人也不太喜欢，更喜欢E6这个偏MPV的车型，实际体验的话，确实空间很大。缺点么，E6的外观真的是太丑了，极其没个性，但对于我这个中老年人来说，已经过了看车样子的年纪，主要还是看功能，看空间，看售后，外观？就这样吧。

比亚迪E5

话说E5不好找，其实E6也非常难找，否则不会在黄鱼上泡了1年多才摸到这么一辆，因为当年肯个人花20几万买这个的车主实在不多，能流到市场的就更少了。

这个车我在黄鱼上发现的时候，挂价是7W，但从浏览量上看基本鲜有人问津，毕竟这车实在太冷门了。聊了一下，对方标明自己是车商，但这个车是名副其实的一手车，只是买车过户到名下倒了一手，以前是企业的车，只开了1W多公里。于是就决定去现场看看。

我个人虽然开了十来年车，但因为之前开的是凌志的CT200，而且我开车比较慢，所以开了小10年，车就根本没有一点毛病，除了正常保养，哪都没坏过，导致对车所有功能一窍不通。最近稍微有点懂，是因为入手了一辆二手网红车浪迪，到手以后基本所有部件都换了一遍（包括发动机），导致对车的理解突飞猛进，至少我已经明白了玻璃水跟泠却液的区别，发动机拆开是啥样子，以及车还有刹车油这个东西。加上，最近把之前的车卖给了二手车商，观摩了完整的检车流程，于是，我自信我完全能够判断这台E6的状况，就信心满满的出发了。

车是在卖家的小区里，到了现场后，实际看车确实很不错，比如什么无钥匙进入，电动座椅，后视镜自动折叠都让我非常满意（是的，当年落地接近30W的丐版凌志CT200H，这些都没有，每次停车都得自己掰后视镜）。实际一开，能直观感觉到车非常的重，因为电池是磷酸铁锂电池，加上当年的技术原因，总之这车的裸车重量接近2.4吨，再加上2个成年人，就已经2吨半了。

然后我重点检查的是这几个部分（纯小白的验车经验）

1、车窗是否原装玻璃，如果有大事故导致ab柱受损，玻璃一定会坏，所以这个是判断大事故车的一个标准。

2、轮胎的磨损痕迹。早已经在论坛做过功课，E6原装论坛是4条玛吉斯论坛，2016年产，对了下轮子上的信息，完全没问题，轮子上的毛甚至都没磨掉，轮胎有点极其细微的老化纹，确定这车跑的并不多。

3、看了下保养手册，给4s打了电话，确认过从买车到现在只进行了一次保养。

4、打开机盖，看了下保险杠是否有损伤，以及上面原件上的螺丝，都是原装未拆过，这个其实挺好识别，只要拆过螺丝帽就会有痕迹。

5、检查了所有车上的电动设备，后视镜、座椅、空调、每个点烟口、USB接口，雷达，倒车影像，还开去充电站看了下快慢充是否正常，发现这车是真新。

6、把所有脚垫都掀开，查看是否有泥沙，粗略判断下是否泡水车。

7、开去了比亚迪4s店，连电脑看了下电池损耗，结论是100%无损，我都有点怀疑这结果，感觉就算放着不开也不能5年了没损耗啊？望大佬解惑。

8、给客服打了电话，确认电芯终身质保对非首任车主也是生效的。是的，这里要看清楚，是电芯，其他电源部分坏了，是不管的。

9、原车带6年保修，保险到2022年9月，也就是我还能有1年多的在保期，心里瞬间又安定了不少。

然后就开始讲价了，这个车北京一般卖4-5W，但因为这个车里程实在太少，所以可以再加点，我的心理价位就是6W，所以一来二回，中间拉锯了将近1个月，也特别担心会不会有别人买走，但后来发现我多虑了，对于这个车，我没有竞争对手，1个月以后，车就以6W这个价格拿下了。

然后聊聊实际的用车感受吧，目前到手3个月，开了5000公里（上班实在太远）。

1、保险费。

二手车首年按照原车价格来算，所以这车给我算保费是按30W的车来算的，我

。所以我果断的放弃了三者险，导致现在开车怂的一匹，是个人都可以插我，我忍！等过了今年的。放弃了三者险这个大头以后，算上基础险，保险费接近2000块，没有任何优惠，说优惠要第二年才能生效。

2、充电问题

在闲鱼上购买了2个充电设备，一个是220V，32A的比亚迪原装充电桩，准备安到车库里，无奈房子还没装修好，这个安上估计得1年之后了。不过已经先办理好了线路，还可以申请谷电，晚上只需要3毛一度，车满电82度，充满只需要不到30块，简直太爽了。这里买的是比亚迪的老款充电桩，带的保护功能比较全，新的充电桩很多保护功能被阉割了（群里大佬说的）。

另外一个是随车冲，选择了科德森10米线，原价1299，闲鱼价自己看吧，这个也需要蹲，还挺抢手的，价格低的很容易就被抢没了。这个支持从8A到16A自由切换，适用很多种家用电源，线粗，质量很不错。公司包括特斯拉、理想、蔚来等车，用这个牌子的充电器占了一多半，我也是看大家都在用才买的这个牌子。

3、充电速度

首先科德森16A，220V慢充的效果，家用32A充电桩，之前测试过一下，速度的话在这个时间上/个2就差不多了，16A24小时，32A就是12小时。不用在意上方的那个时间，我一直没搞明白怎么设置，一会是2018年，一会是2033年，很神奇。

然后是外面比如特来电，380快充桩的效果，2个小时左右充满。

4、实际续航

这个应该是很多新能源车友会关心的事情，先放结论，在杭州平均30度的情况下，开冷风空调，70%路程跑高速，表显400KM实际续航在330左右，如果不跑高速，猜测实际上能跑370左右吧，没跑高速的没有实际测试过，高速的具体见下图。

满电，表显续航400KM

一张图证明我在跑高速，最高踩过130

单程回家，实际26 表显掉了30

表显掉了79，实际72

刺激的来了，某天早上，表显37，我认为到公司绰绰有余

开了11KM，表显只有6，此时我还在高速上

赶紧下高速，导航到最近的充电站，很快就看到表这样了

此时导航还有600多米，很难形容我当时的心情

当我平安看到充电桩的一刻，我从没像那天那么爱它

因为这3个月基本都是夏天开车，所以实际续航应该是偏高的，很快就进入杭州的冬天了，到时再给大家测试一下冬天的续航可以如何。不过因为杭州很少持续0度以下太久时间，所以我认为续航在250-300，应该还是比较轻松的。

最近国庆去了趟舟山，满电出发，中途高速休息区充电半小时（增程100KM），在舟山找了一个电站冲到满电（花费70元），回程休息区充电半小时（增程100KM），休息区充电真的贵，常规是0.9一度，到了休息区是1.6一度电，30元只能充不到20度。总计跑了900公里，花费充电费用130元（30+30+70）。实际上也没耽误啥事，毕竟人总要吃饭睡觉，充电都是在这个期间完成的。但是等充电桩在休息区是真的有这个情况，现在充电桩的数量还远远不够，能不能到了就有电充，很看运气。

5、车内空间

毕竟号称紧凑MPV，虽然紧凑，但也算MPV，尤其是后排，非常宽敞。但从设计上来看，这个车可能标准是4个人乘坐会更舒服，毕竟后排还有个中控台。

6、其他满意的点

具备小360——右前影像，可以按键查看右前方的情况，启动的时候，或者停车的时候看下前方盲区很有用

车内电接口充足——具备3个点烟器接口

反向充电，之前比亚迪给特斯拉充电的图相信很多人都看过，号称可以对外输出220W，15KW的电，偶尔应急很有用。我暂时还没用上，主要是因为这个功能也要买一个价值几百的附件，什么时候需要再买吧。

可以安心开空调睡午觉了，当然，这个基本所有新能源车都行，完美！开1个小时空调，也就掉1-2度电。

加速还不错。车有运动模式，开了运动模式以后加速非常快，缺点是耗电也比较快，一般我也不太开，除非车太多需要频繁抢道的时候。

7、不满意的点

后排座椅不能完全放平

我本来指望放平舒服睡觉的，结果它后排不能彻底放平，现在就只能窝在后排睡觉，姿势不舒展，稍微有点蛋疼。

转弯半径极大

举个例子，我的浪迪，双车道掉头跟玩一样，都不用倒车，这个3车道转向都有点费劲，路窄的时候转向特别麻烦，需要反复倒车N次。

底盘很低

没错，虽然号称MPV，但底盘低的离谱，主要原因就是它的电池都在下面，电池外面还有一个金属保护壳，导致底盘特别低，一般马路牙子都上不去。

没有前手套箱

其实这车前面车盖打开以后特别空，我不理解为啥就不能安个手套箱，导致前排置物空间特别紧张。

不管车内外灯都不亮

都是昏黄的卤素灯泡，用惯了LED真的不太习惯，等坏了以后打算换套LED的。

液晶屏基本等于废物

没有任何智能功能，自带地图老古董，特别难用，也无法升级，目前只能接电话，听听广播与U盘歌曲，最核心功能就是看倒车影像了。

所以我买了个安卓pad，直接挂在旁边了，插上了电信的副卡，流量基本随便用，开地图导航，看看B站视频都很不错

A柱极其粗大，特别挡视线

这个就比较影响安全性了，开车要特别小心，我觉得这也是他会带一个右前摄像头的原因。

其他的故障问题，车友群里有人说什么100-200表显，一定概率会瞬间归0，只能叫救援，我至今还没遇到，目前一切情况良好，总之，这个车只要能开2年，光油钱就给我省了接近3W，还送个浙A牌照，我认为已经相当超值了。

以上，一点购车经验，希望对大家有所帮助。