比亚迪宋esp指示灯点亮是什么原因？

有网友反映比亚迪宋车型esp指示灯点亮，而esp属于车身电子稳定系统，涉及行车安全，可以先去当地的4S店读取故障码，而根据我的维修经验判断有以下几种原因会有这种影响。

故障原因一：传感器故障。

如果esp指示灯常亮，而且并没有其它故障灯点亮，有可能就是车身稳定系统部件信号丢失，应该检查车辆的转角传感器和ABS传感器。

解决办法:可以去修理店先使用诊断电脑读取一下故障码，如果是传感器的故障需要更换，在外面修理店更换转角传感器配件费用需要300元左右，单独更换一根车轮上面的abs传感器在180元左右。

故障原因二：发动机故障导致。

如果发动机故障灯和esp指示灯同时点亮，有可能就是发动机出现了问题，比如发动机出现缺火情况或者节气门比较脏，都会产生这种影响。

解决办法:同样需要使用诊断电脑读取发动机控制单元是否储存故障码，如果有缺火情况需要查看车辆的火花塞，更换4个火花塞价格在200元左右，如果节气门比较脏了，清洗需要60元左右。

故障原因三：相关线路故障。

如果是发动机控制单元或者网关控制模块或者abs控制单元之间的线路出现断路短路情况，同样会引起故障灯点亮。

解决办法:需要去修理店查看一下线路问题，测量线路是否有虚接或者断路情况，基本上在修理店维修线路费用在200元左右。

综上所述，是比亚迪宋车型esp指示灯点亮的主要原因以及解决办法，仅供网友参考。

比亚迪宋MAX仪表偶发ESP、ABS灯亮，P档、手刹灯闪烁

一辆比亚迪宋MAX，该车仪表偶发ESP、ABS灯亮，P档、手刹灯闪烁，放置一段时间后又正常了，用VDS读取故障码，在车辆不能启动的情况下，除转向轴锁外各个模块都不能通讯。

故障分析：

1、加装设备干扰；

2、模块故障；

3、线路故障等。

排查步骤：

1、在故障出现时，从诊断插头处测量动力网6号针脚0V, 14号针脚0V，舒适网的3号针脚2. 42V,11号针脚2. 56V，动力网的电压异常；

2、断开蓄电池，测量6和14号之间的电阻67Ω。分别测量6和14对地电阻，发现6号针脚对地导通，判断为动力网CAN H对地短路；

3、查阅电路图，动力网的模块较多，断开G08 (C)和B08 (A)两个短接器之间的GJB01和BJG01接插件，诊断插头处的电压恢复正常，插上GJB01和BJG01接插件，再断开AJB02和BJA02接插件，电压还是为零，判断为前舱的CAN线对地短路，逐步检查从BJG01到ESP之间的线束，发现在右前流水槽下的线束固定卡掉了，与空调管有千涉，CAN线轻微磨破偶尔会搭铁，导致网络瘫痪，更换前舱线束后试车故障排除。

维修小结：在维修CAN网络故障时，检查诊断口处的电压和电阻，快速的判断出是断路还是短路。借助拓扑图、电路图快速的找到故障点。动力网瘫痪会影响到舒适网的诊断。

比亚迪最新技术它都有，结果测试是这样？宋PLUS的优劣是？

前面我们已经看到在ICT300智能汽车评测标准中，比亚迪宋PLUS在自动驾驶、智能座舱方面的表现。接下来，将针对车子本身驾控，进行加速、制动、麋鹿、绕桩以及噪音测试，来看看其性能表现又是如何？

0-100km/h加速测试

　　比亚迪宋PLUS配备了最新一代骁云1.5Ti高功率发动机，最大功率为136kW,最大扭矩为288N·m，对比以前的1.5T发动机是有了明显提升。在进行百公里加速测试时，我们采取憋转速形式，这时候双离合变速箱允许转速去到2300转，起步的瞬间前轮会有轻微打滑，但前悬的拉伸并不明显，姿态还算平稳。

100-0km/h制动测试

　　由于整车底盘调校偏向舒适性，因此悬挂有点软。在做百公里制动测试时，前悬会有一定压缩。不过在整个制动过程中，制动力比较平稳，也不会出现跑偏的情况，给人足够的信心。

麋鹿测试

　　麋鹿测试的目的是测试车辆的避险能力，考验着车辆悬架和动态调校功底。而我们的麋鹿测试当中，采用打开默认电子系统状态（不手动关闭ESP等），尽可能还原日常用车情况。

　　比亚迪宋PLUS在做麋鹿测试时最高速度能去到68km/h，这个数值接近于我们之前做过的轿车速度水平。在实际体验中，车辆做紧急变线，ESP系统介入明显，等到拐入第二个车道时，ESP已经明显制动减速，使得车辆保持一个平稳状态完成项目。

绕桩测试

　　测试车辆以60km/h的速度进行绕桩测试，假设你人为把ESP系统关掉，车辆绕桩时如果接近拐弯的极限状态，ESP系统也自动进行介入，从而说明车辆的ESP系统不能完全关闭。另外由于车身重心较高，加上偏舒适的悬挂设定，车身倾侧控制较为一般。最后车辆转向的指向性和跟随性比较一般，缺乏极限操控感。

噪音测试

　　来到车内噪声测试，考验的是车辆的隔音能力。除了测试传统的怠速、60km/h巡航、90km/h巡航和120km/h巡航四种状态下车内噪声值外，还会记录车外的噪声，并与怠速状态下的车内噪声值对比。在静止状态下，比亚迪宋PLUS内部座舱表现安静，速度上来后，对外界的噪音都能尽可能地抑制，不过急加速时，发动机噪音会比较明显。

性能测试小结

　　比亚迪宋PLUS的加速和制动测试成绩不算突出。在极限操控方面，由于宋PLUS是一台追求舒适的SUV，因此在麋鹿测试和绕桩测试得分不算高；最后的噪音测试，静止状态表现不错，速度上来以后对发动机噪音还有一定优化空间。总的来说，比亚迪宋PLUS在性能部分表现较为一般。

总结

　　宋PLUS在极智+ICT300智能测试榜单中排名第30位，总分为136。宋PLUS在测试中的有优点是十分明显的，那就是智能座舱部分，在这个环节中，宋PLUS获得了75分的高分，这个分数已经赶上了造车新势力们。确实，比亚迪在车机互联方面表现十分优异，第三代DiLink智能网联系统让车机拥有了手机般的联网以及交互能力。不过宋PLUS在自动驾驶以及性能方面得分都是一般，最终导致了总分并不高。