比亚迪唐DM加装变道辅助系统，拆开后视镜发现一个小秘密

变道辅助系统也成并线辅助，是当今比较常见的汽车主动安全配置之一，它的主要功能是通过安装在汽车尾部的隐藏式感应器及后视镜上的指示灯来提醒驾驶证后方有来车，从而增加变道时的安全性。

比亚迪全新一代唐上市后，继承了“堆配置”的一贯作风，ACC自适应巡航、自动刹车等主动安全配置都有了，但让很多车主觉得比较遗憾的是，新车竟然没有搭载变道辅助系统。

而下面这位唐车主是比较看重这项配置的，于是决定自己加装这套系统，上网搜索了一下还当真搜到了改装件，而且还是原厂配件。

东西收到后先检查一下，首先是两块带LED指示灯的后视镜镜片，和原车镜面一模一样。

翻过来看，镜片背面是这样的，灯和线束是预先接好的。

然后是感应雷达，这是贴在车屁股上用的。

拆下后保险杠一看，安装师傅说这车已经设计有变道辅助系统的雷达安装位置了，直接贴去就行了，角度也基本合适，既然都设计了位置为什么原厂不装呢？

装好雷达后还要拆后视镜，原车后视镜拆下来是这样的，低配车型使用的不是双曲率后视镜，所以镜片上没有那条虚线。

把镜片拆开，翻过来一看发现一个小秘密，原车的镜片其实也是预留了安装LED指示灯的孔位的，也就是说唐DM在设计时就已经把变道辅助系统考虑进去了的。

那么，未来唐DM会不会在改款车型中新增变道辅助这项配置呢？可能性还是比较大的吧。

恶劣条件下比亚迪的ACC好用不？

电车智能化程度越来越多，大家也逐渐开始注重这些功能能不能满足消费者日常使用需求，有，和管用是两回事！

最近看到汽车日报做了比亚迪ACC在恶劣条件下的测试，分几个条件；

其一：ACC 40km/h的静态假车刹停测试

其二：ACC 60km/h夜间逆光静态假车刹停测试

其三：ACC 逆光扬雪静态假车刹停测试

测试的车型分别是仰望U8、腾势N7。

目前看上述场景中两台车都可以顺利通过！

其实对于ACC这个功能来说是目前大多数消费者可以体验到的驾驶辅助配置，多数还是以环路内使用，但是不排除会有上述这些恶劣条件，当然大家也知道ACC对于刹停每家的标定和标准是不一样的，或许早，或许晚，调到适中其实并不是家家都可以。

其实仰望U8和腾势N7的硬件水平来说，其实可以实现更高级别的驾驶辅助能力，而这个其实对于他们来说应该是正常水平，不过从标定也可以提现，如果比亚迪的车主遇见上述路况，其实是可以不用太担心的，因为测试中看到离障碍物的距离还是非常可观的，且刹停没有过于的激进或是刹不住的情况。

其实我也觉得车企做ACC这个功能最主要的目的还是帮助消费者减少出交通事故且缓解消费者开车时时刻刻都需要紧绷的状态，所以标定这方面一定要做好，这不有了示范了，大家卷起来吧！