“中国制造”崛起，深蓝S7有1120km续航，隔音静如图书馆

在燃油汽车时代，国产品牌的市场占有率并不高，连50%都不到，根本无法和合资品牌分庭抗礼，可是到了新能源汽车时代，局势却发生了重大转变，国产品牌推出的新能源汽车在市场上大受欢迎，比亚迪、埃安、长安深蓝等品牌再加上“蔚小理”等造车新势力迅速占领了市场，合资品牌和豪华品牌推出的新能源汽车反而不受待见，根据数据统计来看，在2022年的时候，中国品牌新能源汽车的市场占有率就高达79.9%，2023年市场占比将会继续上升，可以说“中国制造”终于崛起了！这是一件很值得骄傲的事情。

那么，如今的“中国制造”的实力达到了什么水平呢？我们就以长安深蓝旗下的第二款车型——深蓝S7为例，来看一下它的实力。

深蓝S7定位中型SUV，它共推出5款车型，售价14.99-20.29万元，其中，增程版车型有3款（14.99-16.99万元），纯电版车型有2款（18.99-20.29万元）。

深蓝S7基于EPA1全电数字平台打造，具有高效率、高性能、高智能、高安全4大技术特征，该平台可以兼容纯电、增程、氢电多种动力形式，以满足用户对全场景电动化出行的需求。

深蓝S7既然是一辆中型SUV，那么它的尺寸在同级车型中处于什么水平？具体来看，它的长宽高分别为4750毫米、1930毫米和1625毫米，轴距为2900毫米，在长度、宽度和轴距方面很有优势，而且它的前后悬都很短，把车身的主要空间都给了后排，后排腿部空间自然不会局促，家用一点问题也没有。

在外观设计方面，深蓝S7极具前瞻性，造型犀利而前卫，很有未来科幻感，扁平的前脸、狭长的大灯、流畅的线条、和车身颜色一致的刹车卡钳、贯穿式尾灯等，无不彰显着运动、时尚、年轻的设计风格，很容易给人留下较为深刻的印象。

动力上，增程版车型的后置电机可以爆发出238匹马力的最大功率和320牛·米的峰值扭矩，7.6秒就能完成0-100km/h加速，WLTC综合油耗最低可达0.86L/100km，最低荷电状态油耗为4.95L/100km。它的增程器是一台1.5L四缸阿特金森循环发动机，最高效率可达96%，这就意味着一升油大约可以发电3.3°，提升了该车的续航里程。

根据磷酸铁锂电池容量的不同（18.99kWh和31.73kWh），该车的CLTC纯电续航里程为121km和200km，CLTC综合续航里程最高可达1120km，可油可电的特质让其无惧长途出行。另外，它的电池组支持快充，仅需0.5小时就能把电量从30%充至80%。

纯电版车型也搭载了一台后置电机，最大功率分别为218匹马力和258匹马力，峰值扭矩都是320牛·米，0-100km/h加速时间分别为7.5秒和6.7秒。和增程版车型不同的是，纯电版车型配备的是三元锂电池，容量是66.8kWh和79.97kWh，CLTC纯电续航里程分别为520km和620km，在快充模式下，0.58小时就能完成30%-80%的充电电量。

该车的5款车型都是后轮驱动，底盘悬架是前麦弗逊+后多连杆，操控质感还是很不错的。

现在的消费者很注重行驶静谧性，深蓝S7是如何提升它的NVH值的？对于纯电版车型来说，电动机运行起来本身就很安静，只需减少整车的风噪和胎噪就能带来很安静的驾乘体验，深蓝S7全系标配235/55 R19英寸轮胎，轮胎品牌源自德国马牌，注重静音舒适。另一方面，深蓝S7采用了流线型设计，风阻系数低至0.258Cd，再加上前门窗双层隔音玻璃，车内十分安静。

对于增程版车型来说，它多了增程器，想要提升NVH值，除了纯电版车型的隔音方案外，还必须减少增程器工作时的噪音，它采用了NVH智能平衡策略、啸叫变频主动控制技术、全工况低扭振结构设计、低速电机噪声主动控制技术等，做到了行车中增程器无感启停、隐声运行，从主观感受上来说，基本上听不到增程器工作的声音。关上车门后，深蓝S7已经达到了图书馆级静音效果，如果你对一辆车的行驶静谧性要求很高的话，可以试驾一下深蓝S7。

深蓝S7的内饰采用了游艇式环抱设计，用料和做工方面都没有什么槽点，大量软皮质饰材的应用提升了内饰的档次感，彩色液晶仪表盘、AR-HUD投屏、15.6英寸向日葵屏、12.3英寸副驾超感智慧屏提升了内饰的科技感，车机内置Deepal OS车载智能系统，并配备了高通骁龙8155芯片，智能座舱支持四声区定位语音交互、手势交互、面部识别、AR实景导航、高德地图、车联网、手机控车和OTA升级等，功能方面做到了行业领先。

另外，该车搭载了L2级辅助驾驶系统（高智能集成式自适应IACC），通过6枚摄像头、6枚超声波雷达、3枚毫米波雷达来协同驾驶，再加上360°全景影像和180°透明底盘，可以降低驾驶疲劳，走烂路时和停车时也更加便捷。

该车的前排座椅支持加热、通风、按摩（选装）功能，后排座椅可比例放倒，因为采用了零重力座椅，乘坐舒适度还是很不错的，后排腿部空间也十分宽敞，再加上1.9平米全景天幕+电动途阳帘，又提升了车内采光率，坐在车内并不会感到压抑。

综合来看，深蓝S7的整体实力还是很强的，它的价格不是很贵，外观设计较为时尚、运动，内饰设计体现出不错的豪华感和科技感，功能和配置可圈可点，动力、续航、能耗等方面也很领先，能源类型上，既提供纯电版车型，又提供增程版车型，消费者的选择性很宽泛。因此，我觉得这款车能取得不错的销量成绩将是板上钉钉的事情，您觉得呢？#深蓝S7为生活增程#

中国品牌里哪款新车隔音和舒适表现好？

对于准备购车的准车主们而言，一辆车除了外观颜值、动力和性价比外，其实舒适性和隔音表现都同样值得关注，毕竟开车的是你，但坐的可都是你的家人或亲朋好友啊。所以在这次北京车展中，我们就对10款热门新车进行了一次静态隔音和后排坐垫长度的实测。让大家能在看车时，还可以进一步地了解这些新车的表现。

某汽车品牌销售：你们是干什么的？

旁白：没看到人家挂这记者证和相机吗？

爱车兵团编辑：我们正在做车展实测。

某汽车品牌销售：测量咱们家的车子是不允许的。

爱车兵团编辑：为什么呢，别的品牌都可以啊。

某汽车品牌领导：这个是不可以测的，你要测的话，得向上面申请。

爱车兵团编辑：那测隔音表现总可以吧？

某汽车品牌领导：这个倒可以。

就这样，在我们实测的N台自主品牌车型里，就唯独有一辆的坐垫长度我们没法告诉大家。

因为隔音和坐垫的分数都不尽相同的原因，我们只好以隔音的分数来进行排名

隔音测试方法，在车外面采集现场噪音值，然后坐到车内关闭所有车门车窗测试车内噪音值，然后看两者之间的差距大少，差距越大说明隔音表现越好。

宝骏360的隔音差值为：32.4dB

宝骏360后排坐垫的长度为：48.5cm

比亚迪唐（第二代）的隔音差值为：32.1dB

比亚迪唐（第二代）后排坐垫的长度为：51cm

江淮iEVA50的隔音差值为：30.9dB

江淮iEVA50后排坐垫的长度为：52cm

天津一汽骏派CX65的隔音差值为：26.8dB

天津一汽骏派CX65后排坐垫的长度为：48.5cm

值得一赞：骏派CX65后排座椅让人感到惊喜，其坐垫自带腰部支撑（部分合资品牌才有该设计），反观其他自主品牌的后排座椅都没有这个贴心的设计。

比亚迪宋MAX的隔音差值为：25.5dB

比亚迪宋MAX后排坐垫的长度为：52cm

江淮瑞风S7的隔音差值为：25.7dB

江淮瑞风S7后排坐垫的长度为：51cm

上汽大通D90的隔音差值为：25.7dB

上汽大通D90后排坐垫的长度为：49cm

奇瑞瑞虎8的隔音差值为：23.3dB

兵哥有话说：因为时间关系及部分展台的新车都不让进入的关系，我们这次的车展实测就暂告一段落，希望这些数据能帮到准备买车的团友们！

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