变速箱容易出问题的几款车！

变速箱容易出问题的几款车。

·第一款车型在福特的福克斯，福克斯用的是双离合的变速箱，主要故障原因是集雨板设计的缺陷，洗车和下暴雨的时候因为设计的缺陷，水会进到变速箱导致大量的生锈，并且低速抖动、换挡顿挫、加速无力，并且换挡的过程当中会有明显的异响。运气好的可能开个五六万公里，没有大的问题。运气差一点的可能一两万公里，甚至几千公里就会出现故障。

·第二款车型就是高尔夫6宝来、速腾、迈腾、帕萨特、斯柯达明锐、斯柯达皓锐。主要故障车型在10年到14年之前的干式双离合，1.4T和1.8T的车型，变速箱的电脑板非常的容易出现故障，低速换挡顿挫非常的明显，激烈驾驶之后，变速箱会有一股烧焦的糊味，严重的时候踩油门不走，只要是这一批次的干式双离合，正常情况下五六万公里基本上必坏。14年以后改良过的大众干式双离合，只要保养的好，一般15万公里之内，基本上不会有大的问题。

·第三款车型就是上汽通用的干式双离合车型，有荣威名爵、别克昂科拉、别克英朗、雪弗兰克鲁兹。这些车型，一般故障会出现在7-8万公里左右，主要故障是低速抖动、换挡顿挫、加速无力、变速箱漏油、维修成本高。

·第四款车型就是宝骏的560、比亚迪的S6、S7、众泰T60T70。不管是干式双离合还是湿式双离合，质量都非常的差，在高速上跑着跑车可能间突然就会失去动力，挂倒挡的时候不但不往后倒，反而还会往前冲，这个比起前面的抖动顿挫，危害会更加的大。

以上这些车型，大家在买的时候一定要小心，能不碰尽量不要去碰。觉得有道理的点个赞关注我，交个懂车的朋友，拜拜。

比亚迪S6 2.4自动挡车有时挂档不走检修

一辆行驶里程约10.3万km的比亚迪S6自动挡车。客户反映：该车在早上发现挂D档不走，再退回P档后就不好挂档了，车辆熄火重新启动有时又会正常。

原因分析：

试车过程中故障未再现。用电脑检测发现有两个故障码，故障代码分别是28和54。将故障码清除后一切正常，到第二天早上试车故障依旧，用电脑检测发现还是这两个故障代码

1、档位开关故障；

2、线路故障；

3、仪表配电盒故障；

4、变速箱TCU故障。

维修过程：

1、为了简便，首先检查进档位开关的P/N档位的电源均有电，所以将档位开关更换试用，故障依旧。

2、再量档位开关进TCU的P/N的也有电源，那么估计TCU坏了，再换TCU试用，故障依旧。

3、经过分析电路图发现档位锁止开关是由仪表配电盒给TCU单独提供电源，因此检查仪表配电盒-TCU的电源线发现有腐蚀现象，处理后故障解决。

维修小结：在维修电路的时候要根据线路图进行由易到难的方法进行。

这5款堪称最垃圾的变速箱竟然有三款CVT上榜，实在是太垃圾了

其实大家都知道的一个道理，在买车的时候，核心三大件是最重要的，但是对三大件你又知道多少呢？发动机是一辆车的心脏，变速箱起着给心脏减压的功能，而底盘却为心脏以及驾乘人员提供一个舒适的环境。今天咱们就来看一下三大件之一的变速箱。变速箱的稳定性直接直接涉及到我们乘坐的驾乘体验，舒适性以及燃油的经济性。因此一辆车变速箱的好坏直接影响到车辆的稳定性，但是下面这几款变速箱十分垃圾，买车的时候一定要注意了。

一、福特的干式双离合

福特的干式双离合它的故障案例投诉主要为变速箱抖动和异响，不少车主反应变速箱在使用6个月以后，就会发生抖动的情况，并且会伴随着使用的时间的增长，越来越严重，还会伴随着异响。代表车型为福克斯，所以说新款的福克斯已经舍弃了这款变速箱，换装了8AT的变速箱，因此这款双离合真的是不靠谱的。

二、奥迪的CVT

奥迪的CVT是属于LV381，故障案例是属于换向阀故障，然后故障灯亮，随着使用时间的增加，这夸变速箱极易出现换向阀故障的问题，而更尴尬的是，换向阀的维修费用一向十分高昂，因此是非常娇贵的，增加了养车的成本。

三、丰田的CVT

丰田旗下车型的CVT变速箱是K313系列，它的故障案例主要为异响、抖动和顿挫。它的异响一般发生在低速和怠速的时候，而且根据车主的反应，这款变速箱在抵挡刹车时会出现口哨音，出现异响后会越来越严重，不知道现在雷凌的车主有没有这种驾乘感受，因为雷凌就搭载着这款变速箱。

四、比亚迪S6的湿式双离合

比亚迪S6匹配的是湿式双离合的变速箱，型号为6DT35，这款变速箱主要的故障案例为异响、顿挫。所以说比亚迪也是最先研究双离合，而且双离合变速箱的抖动、异响和顿挫十分严重，因此也是十分的不可靠。所以说比亚迪的双离合变速箱建议大家不要碰。

五、日产的CVT

日产的这款CVT主要搭载在日产天籁上，它是属于异响或者故障灯亮这种类型的故障，而且伴随着漏油。因此这类变速箱我们还是离远点较好。

这5款变速箱你了解了吗？如果你买车的时候，最好不要选择这5款变速箱，因为实在是太垃圾了。