唐dmi等车要多久?

比亚迪新能源车电池到底是不是终身保修？既然比亚迪敢承诺那就是能终身保修，但并不代表它可以管你一辈子，保修不等于包修，终身保修的区别在于付出的经济代价差，从片面性上来说，确实给了车主红利，同时也给持观望态度的消费者倍增购买信心。

其实不管是比亚迪还是芸芸众生的新能源，人们对它的质疑声仿佛就从未停歇，谁都知道新能源电池性能的雪崩期，终身保修无疑是给众多观望的消费者服下一粒定心丸，这也算是比亚迪对自身产品的认可，消费者在购买时，考虑到比亚迪既是做电池起家的，又敢终身保修保证，那么自然在买的时候要放心的多。

电池作为新能源汽车的核心，约占整车总成本的45%左右，据某数据报告显示，汽车动力电池每千瓦时的成本约在1000-1500元左右，假设比亚迪宋proDM换一块容量为15.7kwh的动力电池，15.7*1200=18840元，这就是换一块混动电池的总成本，在加上10%的工时费，换下来至少也在20000元左右，如果是纯电动那么总成本至少在70000元左右。对于天价的换电成本，没有质保的加持，显然带给车主的只有噩梦，没有所谓的新能源优越感。

有不少车主认为，终身保修那就是可以不用花钱，我车有问题了，开去你4S店直接修好就完事，无论是换件也好，修也好，其实并不是这样的，终身保修它是建立在一些条条框框下的，这就有点类似于经常遇到的买保险，例如你买的大病险，除了它合同内白纸黑字给你写上的可以报销以外，其它销售员给你口头承诺或者你自认为的是不可以报销的，该付费还是得付费。

比亚迪对新能源的汽车核心零部件的质保期限是8年或15万公里，对于动力电池的电芯终身质保，当电池的动力衰减20%，就可以申请免费更换。

不得不说比亚迪的质保政策相比起同级车要有诚意的多。首先要明确的是电芯终身质保，而电芯以外的元器件它的质保范围是8年或15万公里，换句话说，只要你在这8年或者15万公里之内，就算整块电池都换掉是不用自己花钱的。但超车了这个时间，什么电池壳、线束、控制单元等器件坏了还是要自费的。

不过你要享受质保条件需要符合这几点要求，否则比亚迪拒绝承担车辆质保：

1、车辆所有权发生变更，即作为二手车出售，第二任车主是不能享受终身质保的。

2、车辆为非家用用途，也就是说如果你买来当做挣钱工具是不行的。

3、未按用户手册在保养期限内到授权服务店进行保养，也就是说你每次保养的到我指定授权店，或者4S店来，外面随便找个修理铺是不行的。

4、维修保养未使用原厂纯正备件，也就是说还是得去4S店。

5、车辆任意连续12个月行驶里程超过3万公里。

6、事故维修未到授权店进行维修，还得去4S店。

7、人为或者发生意外碰撞、水泡、穿刺、火烧导致维修过相关零部件也是不可以的。

8、电池容量正常衰减。这个意思是只有电池非正常衰减，那么就能给你免费更换，那么怎么个衰减法呢？电池性能的检测往往都是厂家在执行，测试方法也不得而知，总之还得厂家说了算，它说可以换，那就可以换。

其实比亚迪的电芯终身质保，虽看似并非电池质保，有所差距，但电芯作为电池的载体，基本就形同于电池质保，要知道，电池的衰减本身就是电芯内部结构发生了改变，质保电芯也就基本解决了电池异常衰减的问题，所以对车主来说还是个好事，而对于新能源家用车而言，8年或15万公里基本就是它的生命节点，如电子产品日新月异，8年过后你都可能厌倦了，换车来的更直接了当。

总结：虽然质保有保障，但建议各位在买新能源汽车的时候，最好先了解下电池质保的相关政策与规定，它是写在保修手册上还是使用手册上，上面都有哪些条款，最好看到白纸黑字写明的，口头保证那只是说辞罢了。

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我可以非常肯定以及明确的告诉你是假的，因为我也去比亚迪4S店咨询过，比亚迪它是承诺电芯终身质保，但是不是说电池终身质保。虽然一字之差，但是相隔十万八千里，要就是您当时咨询的时候听错了，要不就是销售人员本来不懂瞎逼逼，毕竟他们也不是说多专业多专业能把这里的学问跟您分析一遍。就这么说吧，电池会衰减这都是正常的嘛，但是比亚迪是做电池起家的，所以他会以这点做口头担保。其实仔细想想这里面看上去好像说的通，我是做电池出身的，按道理来说我是老大，电池质量肯定是杠杠的，没话说的好，尽管放心。是吧，这逻辑看上去是通的。但这恰恰是比亚迪卖车的说辞，这样的逻辑是不一定说得通的，现在科技技术日新月异，比亚迪没错是先做电池，但是前提是你跟的上时代的变化科技的进步节奏吗？就比如英国，第一次工业革命蒸汽时代你很棒，日不落帝国，但是第二次工业革命，第三次工业革命很迅速的跟上，你在以有的模式下很难去接受一个新模式，让你抛弃原本建立的系统是非常难得，而美国不用他后介入，从而更好的去吸收新的东西加以利用。同理，你比亚迪先做电池，不代表今时今日你可以证明你先做电池做出来的是最好的。

比亚迪研发的磷酸铁锂电池是以安全著称，是在大型车上比较好的选择，但是这电池也有非常多的不足比如密度差，最明显的是冬天衰减的非常厉害，根本不适用与我们平时作为代步为主的乘用车上。但是这些比亚迪都不会告诉你，他们不会这样去砸自己的脚，而他们也意识但这问题想用衰减较慢的三元锂电池，但是没办法，他们做不出来，只能去买棒子三星的三元锂电池，这些比亚迪也不会告诉你。他只会忽悠你我是第一个做电池的，让你掉入一个觉得第一个做就是最好的伪逻辑中。

我那时去资讯过比亚迪销售顾问，他很自信的告诉我，保证电芯六年之后还有百分之七十的电量，但是不用六年，事实胜于雄辩，买过比亚迪新能源的车主就应该能感受到，它家的电池不是衰减的一般快，是飞快。

你跟比亚迪说电池有问题，你要维修，你要质保，但是对不起他会说你车辆中的电池没达到更换的标准，是不合理是做不到的，但是他不会告诉你哪些数据表明的情况下你可以对电池实施维修或是更换。他没有做到让消费者明白，感觉所有的电池问题都要等总部一个判断。等你浪费了大量的时间大量的精力换来的答案是一头雾水的。

电池是新能源车的生命，比亚迪不能这样去为了销售而损害自己的口碑啊，买了你车子的消费者就如被忽悠后被抛弃的弃婴，欲哭无泪，投诉无门。哦对了忘了说，比亚迪在不断是尝试新花样，现在的消费者都被当成小白鼠般的实验标本去试验的。