比亚迪唐dmi是不是减了很多配置？

比亚迪唐，你值得拥有！我是唐DM顶配车主，唐DM2021款真的太好了

2023年款唐EV减配了吗？

作为一名四年的秦车主，我感觉开惯了比亚迪，真的看不上其他车了，真正的豪车除外哈。大部分的车太肉，低速还顿挫，开着难受。

BYD唐DMp冠军版改了个啥？售价下调，配置大幅减配

在本届车展比亚迪展台现场，摆放两台全新款车型，宋L以及海豹DM-i。那两款车造型设计非常好看，在展台下方摆放了，全新预售的唐DMP冠军版，战神版那台车没有拉过来展示。唐DMP四驱版型动力性能是非常强，我们通过新款和老款的对比，第一售价相对于老款是下调了3万到4万多，另外它的配置方面并没有增加多少，主要是减配。

全新款的唐DMP冠军版，也是为了拉低起售价，提升它的产品竞争力，四驱版本车型。通过新款老款对比，它的210公里续航尊享版，目前售价是27万，相对于老款售价是下调了4.2万，配置只增加了方向盘加热功能，还有50W手机充电以及舒缓模式，虽然配置是增加3项但是也减配了14项。像21寸轮胎减少了，包括疲劳驾驶提示，主动式DMS疲劳检测以及感应式后尾门，HUD抬头显示系统，真皮座椅，主副驾座椅的腿托，还有主驾驶座椅记忆功能等等。

它的冠军版尊享型，左右后视镜的记忆功能，以及倒车自动下翻已经是全部减少了，至于它的旗舰版目前售价29万，上市之后应该也是差不多的。相对于老款售价是下调了4.2万左右，它的配置是只增加一项，相对于老款配置，总共是减少了8项左右。

唐DMP的旗舰型，相对于这些老款，不仅是减少了21寸的轮胎，自动泊车入位，后桥差速锁以及方向盘电动调节记忆功能，k歌功能还有车内香氛装置，超声波雷达由原来的12个变成了8个。

比亚迪唐DMP冠军版，只有它的低配两款车型，配置相对老版是减少了很多，但是新增加的战神版，配置和之前的旗舰版相比，配置还增加了不少。像电动感应式后尾门，只有它的尊享型是减配的，但是它的旗舰版还是有所保留的。

它的战神版，目前售价31万左右，纯电续航里程是215公里，相对于旗舰版售价是贵了2万，但是配置是增加了11项左右，新款的战神版在本届车展并没有拉过来展示。它相对于之前老款的旗舰版，增加了21寸轮胎，自动泊车入位后桥插锁，方向盘电动调节记忆功能，还有数字钥匙以及车内香氛装置，包括内部的座椅会采用翻毛皮材质，超声波雷达会提升到12个。

至于新款的唐DMP冠军版，动力系统配置和老款是一样的，搭载是1.5T专用混动发动机，发动机马力是139匹，电机马力可以达到490匹，零百加速最快可以做到4.3秒。对于这种达到两吨的车身重量，能够做到这个成绩还是非常棒的。官方给出的综合油耗是在6.5升上下，其实在燃油经济性方面，同级别车型它丝毫不输给合资车。

我们到新款车型的内饰来看一下，门的厚重还是可以的，门侧边后备箱开启功能以及丹拿音响系统，这些都是有配备的。它内饰的隔音效果做的是非常棒，用料也是相当的不错，方向盘前面AR-HUD抬头显示系统有配备的，12.3寸全液晶仪表盘，15.6英寸中控显示屏。上面有个标识，它是支持5G车联网系统，OTA升级，语音识别控制，这些都得有配备。

真皮多功能的方向盘，设计的非常不错，但是它的电动调节，只有战神版才会配备，它的尊享版还有旗舰型都已经减少了。扶手箱位置布局和之前老款车差不多，没有怎么改变，新款车型无非是减配还有降价，另外它的座椅的设计，质感还是非常的不错。但是它的低配车型，把真皮座椅换成了仿皮材质，我觉得这一点做的不是特别明智。

比亚迪唐DMP冠军版的，车身长度也是达到4.8米上，宽度是1.9米都快接近2米了，轴距是2.8米稍微多一点点。这款车的内饰的，舒适感还是非常不错的，座椅很宽大很厚实，而且填充物质比较饱满，后排座椅，高配车型，也是采用这种打孔的工艺菱形缝线，能够保证它的透气性。

后排的空调和储物盒都有配备，地台设计是相当的平整，而且这款车的车内空气净化器，以及负离子发生器。在四驱版本车型里面，几乎都是属于标配的。新款的唐DM-p冠军版，像CDC主动悬挂调节都是有配备，另外在安全性方面，国产车一直以来做的还是比较OK，这款车的车身刚性就达到70%以上。

前方碰撞预警，以及车道偏离警，还有倒车车侧预警，后方碰撞预警，这些配置几乎都属于标配。毕竟唐DMp都是属于高配版本车型，这款车如果你考虑入手，能够家用也能够越野使用，它的战神版还是值得你看一看，毕竟它会匹配后桥差速锁。

降价4.2万元 新款比亚迪唐DM-p都减少了哪些配置？

8月最后一天，比亚迪官方宣布，旗下的唐DM-p冠军版家族上市，包含有唐DM-p冠军版以及唐DM-p战神版。

其中，唐DM-p冠军版提供尊享型以及旗舰型两种配置可选，官方指导价分别是26.98万元以及28.98万元，唐DM-p战神版只提供了一种配置，官方指导价为30.98万元。

相比老款车型来讲，唐DM-p冠军版取消了入门级的尊贵版，但新增了战神版，同时，尊享型和尊贵型的价格均比老款车型下调了4.2万元。

那么，在降价的同时，唐DM-p冠军版在配置方面有何变动呢？笔者对比了新老车型的配置表之后得到了答案。

唐DM-p冠军版四驱版尊享型相比唐DM-p四驱尊享型减少了感应后备厢、疲劳驾驶提示、外后视镜记忆、倒车自动下翻、HUD抬头显示、内后视镜自动防眩目、前排座椅腿托/腰部支撑调节等功能，而且轮胎尺寸也从265/45 R21变成了255/50 R20。

对比4.2万元的差价来看，减少的这些配置并不算多，这些配置即便是支持单独选装的话，也花不了4.2万元，性价比方面确实有着更好的表现。

唐DM-p冠军版四驱旗舰型相比唐DM-p四驱旗舰型则减少了后桥差速锁、自动泊车入位、方向盘加热、方向盘记忆、车内香氛装置以及Brembo卡钳，轮胎尺寸同样从265/45 R21变成了255/50 R20。

同样，对比4.2万元的差价来看，减少的这些配置并不离谱，性价比方面表现同样比较出色。

我们再来做一个更直观的对比，用唐DM-p冠军版四驱旗舰型对比唐DM-p四驱尊享型，在配置基本上保持一致的情况下，轮胎尺寸同样从265/45 R21变成了255/50 R20，但价格便宜了2.2万元。

或者我们用新增的战神版车型去对比唐DM-p四驱旗舰型，配置方面增加了UWB数字钥匙、运动外观套件、车载KTV、前排座椅按摩、翻毛皮座椅等，只是减少了Brembo刹车系统，价格方面便宜了2.2万元。

所以，唐DM-p冠军版虽然同样“命名”的车型在配置方面有所缩减，但对比老款同配置车型的话，价格方面还是有2万元左右降幅的，着实提高了综合竞争力。

而且旗舰型和战神版增加了云辇-C智能阻尼车身控制系统以及CCT舒适控制技术，在操控性和舒适性方面都有更好的表现。中控也升级到了最新的DiLink 5.0系统，搭载了SM7325芯片，流畅度和功能性表现都更加出色。

通过价格和配置方面的调整，唐DM-p冠军版也拉开了和腾势N8定位方面的差距，避免二者的定位产生冲突。

对比腾势N8七座版以及唐DM-p冠军版四驱旗舰型来看的话，腾势N8在价格贵了2.2万元的情况下，增加了UWB数字钥匙、后桥差速锁、防侧翻系统、自动泊车入位、模拟声浪、方形盘加热、方向盘记忆、前排座椅按摩、后排小桌板、车内香氛装置等功能，同样是比较划算的。

所以，简单来讲，通过唐DM-p冠军版车型的上市，比亚迪调整了自家产品线的布局，将30万以上的市场交给了腾势品牌，比亚迪品牌则主打30万以下的市场。这种相对清晰的产品定位对于消费者来讲其实是好事儿，至少不会有什么选择困难症的情况了，而且花更多钱的确实能够享受到更好的服务以及更多的配置。

针对不同需求的用户，比亚迪还提供了战神版车型可选，黑化的外形也确实有着更强的气势感，同时也有着不输于腾势N8的配置，为消费者提供了多元化的选择。

在新能源车型纷纷降价内卷的大环境下，比亚迪其实也是不能幸免的，而且比亚迪也并不是单纯的降价，在新款车型上还能带来云辇-C等新功能，这种态度就非常有诚意，值得点赞。

比亚迪“减配”了！新一代唐舍弃性能新增低配版，价格有惊喜

根据最新曝光的消息，全新一代唐DM（插电混动版）将采取更加灵活的动力搭配方式。

众所周知，现款的唐全部都是采用一台发动机+两台电动机的“三擎四驱”驱动模式，并且百公里加速时间都在4.9秒，如此强大的动力和性能使得比亚迪唐的售价整体都比较高。

而根据今天曝光的消息，新一代唐将采取更灵活的动力搭配，从而价格也将会下探到非常“亲民”的价位。

除了之前已公布的燃油版外，插电混动版还将有单电机和双电机的区别以及纯电续航80KM和纯电续航100KM的区别。

单电机版本的动力由一台2.0T发动机+一台180KW的电机组成，并且将取消四驱系统，这个版本车型的百公里加速时间为7.9秒，虽然比起4.5的版本差了一大截，但和市场上其他大部分车型相比还是有优势的。对性能要求不算太高的朋友可以选择这个版本，因为它的价格很有可能在之前预售价的基础上还有比较大的惊喜。

双电机版本将延续现款的动力结构，仍然是一台2.0T发动机+一台180KW电动机+一台110KW电动机，仅在纯电续航里程上有80KM和100KM的区别，这款车将继续搭载比亚迪“极速电四驱”，百公里加速时间达到4.5秒。

其实比亚迪这次相当于是响应网友的要求，主动推出“减配”版车型，通过降低性能的方式来降低车子的入门价位，对于提升销量来说是能起到正面作用的。