卖得太好被投诉！宋PLUS DM-i一箱油能跑1200km

比亚迪宋PLUS DM-i自上市以来大受欢迎，提车至少等待三个月，而就是这么一款销售火爆的车，最近却遇到了“麻烦”，被“无辜”推上了投诉榜第5名。

让人啼笑皆非的是，宋PLUS DM-i之所以上榜，并非产品质量问题，而是部分车主因为迟迟提不到车，将4S点销售给投诉了。

在汽车市场，因为产品力出众，而销售火爆的情况并不少见，但像比亚迪宋PLUS DM-i这种因为提不到车而被“送”上投诉榜的尚属首次。相信不少人疑惑，宋PLUS DM-i为何如此受欢迎？后期的养车成本真的低吗？

国人买车最看重外观、配置、空间、价格和油耗，那宋PLUS DM-i在这几个方面的表现又如何？

首先看外观，由前奥迪设计总监艾格亲自操刀的宋PLUS DM-i车型，巧妙地将中国风元素融入到汽车美学设计，外观大气时尚而有个性，很符合大众的审美。

其次看配置，全系标配19英寸轮毂、全景天窗、皮质方向盘、皮质电动座椅、12.8英寸中控大屏、LED大灯、自动空调、360度全景影像等，都是肉眼可见的豪华。而那些看不见的配置，宋PLUS DM-i也给足了诚意，比如头部气囊、测安全气囊、胎压显示、前/后驻车雷达、定速巡航、上坡辅助、陡坡缓降等安全、实用的配置，都是标配。

再看空间，宋PLUS DM-i车型的长宽高分别为4705/1890/1680mm，轴距为2765mm，车身尺寸略大与第三代哈弗H6和长安CS75 PLUS等热门紧凑型SUV，而实际的空间表现也没有让人失望。

接着看油耗，宋PLUS DM-i搭载的DM-i混动系统，由热效率高达43%的骁云-插混专用的1.5L发动机+刀片电池+电机组成，并且提供纯电续航为51km和110km两个版本。

其中51km续航版车型的百公里加速时间为8.5秒，亏电油耗为4.4L/100km，满油满电状态下的综合续航里程可达1150km。110km续航版车型的百公里加速时间为7.9秒，亏电油耗为4.5L/100km，满油满电状态下的综合续航里程可达1200km。

因为是同级自主品牌SUV首款搭载了油电混的车型，所以宋PLUS DM-i的油耗优势非常明显，不仅跑得快而且很省油，相比同级燃油车动辄8、9升的百公里油耗，宋PLUS DM-i简直不要太香。

最后看价格，宋PLUS DM-i的售价区间为14.68-16.98万元，相同配置下，比燃油版宋PLUS贵了近2.6万元。但因为是新能源车，免去了10%的购置税，并且上绿牌。所以实际的售价区间相当于燃油车的13.38-15.48万元。

所以实际的费用并没有表现上看着那么高，比同配置的燃油版宋PLUS贵1.4万元左右，考虑到动力、油耗、用车体验和绿牌。宋PLUS DM-i的售价其实并不算高。

所以从外观、配置、空间、价格和油耗这五个维度来看，宋PLUS DM-i受到市场追捧并不奇怪。

根据厂家建议，宋PLUS DM-i的保养周期为每7500公里一次，首保为3500公里，其中首保免费，小保养费用为395元，大保为1086元。

按一年行驶2万公里计算，3年的总保养费用为4,395元，每年平均1,465元，每月122元，这个费用算是合理水平。

我们从相关渠道了解到，宋PLUS DM-i的车主平均油耗为3.9L/100km，而燃油版宋PLUS的车主平均油耗为8.9升。

以目前广东地区92号汽油6.99元/升的价格计算，一年行驶2万公里，宋PLUS DM-i的油费仅为5,452元，每月平均约454元，每公里平均约0.27元，相比同级的燃油车，便宜了一半左右。

宋PLUS DM-i官方指导价为14.68-16.98万元，保险费用地方和购买项目而异，以广州地区为例，入门级车的保险费用为约5056元/年，顶配车型的保险费用约5306元/年。

以关注度较高的“2021款 DM-i 51KM 尊荣型 ”为例，一年的保险费用为5165元。

综合来看，宋DM-i 51KM 尊荣型每年的固定养车成本为1,465（保养）+5,056（保险）+5,452（油费）=11,973元。每月平均约998元，每公里约0.6元。

可以看出，有比亚迪DM-i混动系统加持的宋DM-i车型在油耗方面确实有着不错的表现，另外在外观、配置和空间方面，都令人满意，虽然价格相对燃油版略高，但考虑到用车成本、动力和绿牌，这些钱又算得了什么。

宋MAX插电版终于要来，452马力太强悍，比亚迪销量又要涨！

宋MAX应该算得上是比亚迪的首款转型之作，自上市以来一直也拥有非法不错的销量，成功的让比亚迪摆脱了以前那种廉价低质的形象，而众所周知，比亚迪在新能源领域算得上国内最强，而宋MAX作为比亚迪旗下第一款展现比亚迪全新家族化设计语言的车型，也终于即将推出新能源插电混动版本，虽然相对于唐二代DM有点姗姗来迟，但是在MPV领域，应该算是比较早的一批，而它的出现，也意味着最快MPV的到来。

外观方面，比亚迪宋MAX的插电混动版在整车的外观造型上和普通燃油版车型几乎没有任何区别，从车头看去，是那张熟悉而漂亮的脸，龙脸的设计原创度非常高，与普通版的区别很小，格栅最上沿的那根镀铬饰条要相对更粗壮一些，而车标也是象征着新能源的蓝色，其余地方基本一致。

从车侧看，线条同样十分平直而凌厉，D柱为隐藏式设计，让这款MPV看起来不会显得臃肿，十分灵动，如果不是看轮毂的造型，几乎难以分辨它与普通版的区别。尾部方面，同样只是在车标的设计上面将底色改成了蓝色。车身尺寸方面，比亚迪宋MAX的长宽高分别为4680 /1810 /1680mm，轴距为2785mm，与普通版保持一致。

相比外形，内饰的变动更大一些，最显眼的就是它采用了一块全新的可旋转式中控液晶屏，这跟普通版上面那块竖着的固定的内嵌式完全不同，科技感更强，同时在实用性上面也会进一步提升。由于中控屏的变动，空调出风口以及一些物理按键也有了变化。另外，还采用了电子挡把，并且造型很像鸡腿挡。方向盘上面的宋标识了变成了蓝色，表明着身份。

而动力总成方面，比亚迪宋MAX插电版将搭载1.5T发动机与前后双电机组合的插电式混合动力系统。发动机的最大功率为113千瓦，前后电机的最大功率均为110千瓦，综合最大功率可达330千瓦（452马力），综合最大扭矩则可达740牛米。这套混动系统已经用在了宋DM上面，可以达到4.9S破百，相信在宋MAX插电版上面，表现同样能进5S内，不可能砸了招牌，同时放眼目前市面上的所有MPV，应该还没有哪款车能做到这个水平。

当然，这款车的售价肯定不会太过于便宜，宋的插电版都到了17万左右，这个估计也不会相差太大，而燃油版的起售价宋与宋MAX也是相差不大的。据悉，这款车有望在16日的广州车展上开启预售，让我们拭目以待吧！