各位老铁们好，相信很多人对20万内的suv推荐一下都不是特别的了解，因此呢，今天就来为大家分享下关于20万内的suv推荐一下以及20万内的suv推荐一下的问题知识，还望可以帮助大家，解决大家的一些困惑，下面一起来看看吧！
20万左右的suv越野车排行榜前十名？
丰田荣放这款车可以去看一看，价格实惠，卖的比较好。
20万内舒适性与隔音最好的合资suv？
逍客，瑞虎8
20万预算选SUV？这6款车型省心又省油
如今对于很多一二线城市的家庭来说，20万左右的SUV已然成为他们的首选。该细分市场里的车型综合表现往往都较为不错，而且入手门槛也不算特别高，能更容易获得消费者的青睐。如今你在近期有购车需求，且预算也在20万左右。那今天小编推荐的这6款，你是真的不能错过。它们有着一个非常吸引人的共同点：省！
一汽丰田RAV4荣放
指导价：17.68-26.38万元
要说省，日系车型肯定是首当其冲。一汽丰田RAV4荣放，国内消费者的“老熟人”了，向来都以节能耐用著称，绝对是省心的代表。2.0L燃油版车型WLTC工况油耗仅6.27L/100km。2.5L混动车型百公里油耗更是低至5.1L。而且RAV4荣放全系车型均支持加注92号汽油，大大降低了大家的用车成本。更值得关注的是，RAV4荣放如今在终端的优惠服务较大，部分地区优惠高达3万多。换而言之，混动版车型的起步价还不足20万元。购车成本和用车成本双低的RAV4荣放的确很值得推荐。
广汽本田皓影
指导价：18.59-26.39万元
RAV4荣放的老对手广汽本田皓影自然也是款相对省心和省钱的车型。搭载1.5T发动机的皓影燃油版车型WLTC工况油耗为7.31L/100km，虽然是比2.0L的RAV4荣放更高，可它动力更强，算是在动力和油耗间找到一个更好的平衡。当然，皓影也有油电混动车型可选，锐·混动版车型的油耗可以低至5.49L/100km，并没有比RAV4荣放逊色多少。皓影同样是全系车型均支持加注92号汽油，一点都不挑食。另外，皓影在部分地区的综合优惠也近3万，购买价值同样是相当出色。
广汽传祺GS8
指导价：18.68-26.98万元
有一说一，GS8的燃油版车型的确是不省油，WLTC工况油耗已经来到了8.6L/100km。但考虑到它的尺寸和动力水平，有这样的油耗表现似乎也是合情合理。燃油版虽然不省，但混动版的能耗表现却是可圈可点。得益于丰田THS混动技术的加持，GS8双擎不仅不需要充电，而且续航优势十分凸显，在WLTC工况下下，两驱版本的百公里油耗仅需5.96L，常规状态下，加满一箱油续航可超1000km。和日系的两位选手一样，GS8也是全系车型都能加92号油，一台百公里加速7s左右的中型SUV，每公里还不到5毛钱，实在太香了。
比亚迪唐DM-i冠军版
指导价：20.98-24.98万元
介绍完油车后，接下来我们看看在新能源车领域里，都有哪些能耗低的车型可选。首先是比亚迪唐DM-i冠军版。亏电油耗低至5.85L/100km的它，哪怕你只把它当油车用也没有任何问题。如果你家里有充电条件的话，112km和200km的纯电续航应该也能满足你日常市区代步使用。唐DM-i的平均电耗可以低至18.2kWh/100km，以快充桩的计费标准计算，平均每公里在2毛钱左右。如果家里可以安装慢充桩，那自然是会更省。
小鹏G6
指导价：20.99-27.69万元
如果家里充电非常方便，同时也能接受纯电动车的话，那不妨考虑一下小鹏G6。基于800V高压碳化硅SiC平台打造的小鹏G6具有充电速度快和平均能耗低的特点。两驱版车型的百公里电耗可低至13.2kWh，而四驱版车型也只是14.1kWh/100km。如果按家充桩的计费标准来计算，平均每公里也就1毛多。而且在超充桩中充电，G6仅20分钟左右，就可以把电量从10%充至80%。真的是一顿饭左右的时间，车辆就又可以满电复活。
智己LS6
指导价：22.99-29.19万元
与G6形成直接竞争关系的智己LS6，在能耗表现上也毫不示弱。基于准900伏双碳化硅高性能平台打造的LS6实现了业界最高875伏最大工作电压以及751伏的额定电压。两驱版车型的百公里电耗低至14.4kWh，而四驱版也只是15.8kWh/100km，都是一个比较低的水平。LS6的最大充电功率可达396kW，电量从30%充到80%只需14分钟，5分钟最多可充入200km续航，10分钟最多可充入350km续航，15分钟最多可充入500km续航，充电速度真的是非常夸张。
20万内拿下硬派SUV，盘点值得买的“方盒子”
以奔驰G级和路虎卫士等为代表的“方盒子”造型越野车一直引领着硬派SUV市场的审美取向。在国内市场，近年来也有以坦克300、BJ40等为代表的“方盒子”爆款车型。最近这股硬派造型风大有进一步下探价格的趋势，今天就让我们一起来看看20万以内能买到哪些“方盒子”SUV吧。
iCAR 03
指导价：10.98-16.98万元
奇瑞新能源出品的紧凑级纯电SUV iCAR 03的指导价比预售价整体降了2万元，起售价直接来到了11万元左右，这种“诚意”让它获得了不少关注。但价低并不意味着缺乏亮点，iCAR 03采用了同级甚至更高级别车也少见的全铝车身，包含一体铸造的前扭力盒，液压衬套连接，后悬挂采用铸铝H臂等，充分展示了奇瑞深厚的技术实力。
iCAR 03的设计也参透了“方盒子”的精髓，同时又带有新能源车的造型科技感和“四轮四角”的长轴距优势。4406mm的车身长度却具有2715mm的轴距，方正的造型也保证了内部空间。侧开尾门、翻折座椅、车顶行李架以及车尾“小书包”等又提供了相当高的实用性和改装可拓展性。
动力和续航方面，iCAR 03提供后驱和四驱版可选，后驱版最大功率135kW，四驱版最大功率205kW。续航里程分为401km（后驱）和501km（后驱、四驱）两种。从电量的30%到80%快充时间为30分钟。
捷途旅行者
指导价：13.99-21.99万元
同样是奇瑞集团出品的捷途旅行者依靠较高的性价比和成功的外形设计引爆市场，月销量已稳定在一万台左右。前不久捷途还追加了一台官方改装的银龙之翼版本，指导价突破20万元，足以见得这台车的火爆销量为捷途品牌带来的自信。
旅行者的整体设计和路虎卫士有诸多相像之处，但细节处又有不少且协调的处理。4785mm的车长以及2800mm的轴距超越坦克300，达到中型SUV的级别。在关键的越野指标上，28°的接近角，30°的离去角，最小离地间隙可达220mm，涉水深度700mm，虽是采用承载车身的SUV，但通过性的确不错。
旅行者提供1.5T和2.0T两种发动机组合，均搭配7速双离合变速箱。其中15.99万元起售的2.0T版本发动机最大功率187kW，峰值扭矩390N·m，并配有博格华纳第六代XWD智能四驱，预设有雪地、泥泞、岩石、智能蠕行以及自动识别路况调整驾驶模式的X模式等。
哈弗猛龙
指导价：16.58-18.38万元
从车型定位来看，哈弗猛龙是最接近捷途旅行者的一个，虽然它的起售价相对较高，但猛龙搭载的Hi4系统拥有动力上的绝对优势，同时还有着更好的燃油经济性，且能够享受新能源车购车优惠政策。
哈弗猛龙也是本次推荐车型中最“魁梧”的一个，车长4800mm，轴距2738mm，这也让它横平竖直的设计显得更加有气势。前脸的横条格栅和外露的铆钉显得十分野性，圆形大灯则是哈弗的家族设计元素。
猛龙提供两种纯电续航里程版本（WLTC工况81km、115km），系统最大功率分别为278kW和282kW，系统最大扭矩均为750N·m。这套Hi4动力系统配备了1.5T发动机和前后双电机，采用2挡DHT混动变速箱，并配有后桥差速锁。强大的动力输出和前后电动机的扭矩分配以及后轮的轮间锁止能够让猛龙具备相当不错的越野行驶能力。
北京BJ30/BJ30e
指导价：暂未公布
新一代BJ30将很快正式亮相。作为一台“悦旅户外”产品线的车型，BJ30定位轻越野SUV，采用“方盒子”造型设计，并将搭载“魔核混动”、“超级电四驱”等，加入10-20万元区间新能源越野SUV市场的竞争。
和家族“大哥”BJ40的硬核定位不同，BJ30采用承载式车身，但车身尺寸基本在同一水准。车长4730mm，轴距更长来到2820mm。车身设计精致感更强，车头采用贯穿式透明罩整合大灯组，C柱位置采用了独特的撞色设计。
根据工信部公布的消息，全新一代BJ30将采用纯燃油和插电混动两种动力形式，其中燃油版搭载1.5T发动机，最大功率138kW。混动版本采用最大功率116kW的1.5T发动机，但尚不明确系统综合功率情况。现款BJ30指导价为10.58-12.58万元，新一代车型定位更高，预计售价将略有上涨。
作者总结
得益于自主品牌的发展，方盒子造型越野车再也不是高不可攀的奢侈品，而是变得愈加触手可及。如果是你的话你会选择哪台车呢？欢迎在评论区聊聊看法。
20万内的SUV，实测这几款开起来最舒适，底盘调校老道
【汽车日报 舒适性实测】国人偏爱SUV车型，而紧凑型SUV又是最为热销的家用车。在选车的时候，国人会比较在意车辆的空间和油耗，这些都是可以查询并且可以感知的量化数据，但是像车辆舒适性这一方面的体验用户在买车时却无法准确了解到。对于车辆舒适性方面比较关注的用户，不妨看看我们PT8-120对于车辆舒适性方面的测试榜单。
目前我们PT8-120已经测试了121款紧凑型SUV，有国产车、合资车以及豪华车，涵盖了目前市场上在售90%以上的车型。我们将选出这个级别舒适性最好的五款车型做出分析供大家参考。
测试车型：皓影
指导价：23.28万
本田皓影绝对是这个级别的热销车型，它的悬挂符合日系车偏软的设定，但它同时又富有韧性。遇到较大的振动化解得比较彻底，并不会有多余的弹跳，感觉底盘非常贴服地咬着地面。因此它的减速带溢水量仅仅为10ml，超越了很多豪华车型。
不单悬挂调校的出色，它的座椅设计也不错，后排坐垫足够宽大，臀点位置比较低，座椅的填充物软硬适中，贴合性也很好，乘坐舒适度可以媲美B级轿车。经悬挂没有过滤完的振动再由座椅吸收一部分，传递到人体的振动也就相当少了，因此我们坐在车内可以获得相当不错的舒适性。
测试车型：启辰星
指导价：14.96万
也许你们会惊讶一款售价10来万的国产车，底盘舒适性居然会比很多合资车、豪华车更好。确实启辰星的底盘调校有点让人意外，它在压过减速带时的动作比较干脆，对于上下的往复振动过滤的比较干脆，并不会左摇右晃。而且在实际驾驶过程中，悬挂的支撑性做得也不错，在转弯的过程中可以给到驾驶员信心。
另外启辰星装备了主动降噪功能，对于提升NVH很有帮助。车辆对于环境音的隔绝比较到位，底盘噪音、风噪都不大。不过优科豪马的节能轮胎噪音有些大，实测60km/h的噪音分贝值为59.4db，影响了车厢的静谧性，但这个问题可以通过后期解决，问题不大。
测试车型：锐际
指导价：21.88万
我们对于福特旗下车型的印象就是运动，无论是两厢车福克斯、三厢B级车蒙迪欧，还是中大型SUV探险者开起来都比较运动，谁能想到锐际除了运动舒适性居然也做得不错。锐际的底盘调校初段偏硬朗，这样驾驶起来会有一定的支撑性，利于我们激烈驾驶，而且它的底盘路感比较丰富，能够感知到路面的细小振动。
但是悬挂压缩到后段又有柔和的一面，而且它对于大振动的过滤比较干净，车身能够保持较好的姿态，可以说在运动和舒适之间找到了一个很好的平衡点。因此它在经过减速带时的溢水量表现比较出色。
测试车型：红旗E-HS3
指导价：22.58万
作为一台电动车，E-HS3的电池放置在车身底部，低重心是它的优势。一般来说更重的车身驾乘起来底盘会更有厚实感。在调校方面它是偏舒适性的风格，在压过减速带时车身的姿态比较从容，可以感觉到悬挂部分用了比较好的衬套，它对振动的吸收比较到位，加上车重的影响，坐在车里的颠簸感确实不明显。
另外E-HS3的坐垫也比较厚实，填充物的支撑性不错。坐垫的靠背角度也比较倾斜，能有一个比较舒适的坐姿，感觉像坐着一个厚实的大沙发一样。这绝对是一款乘坐舒适性非常不错的电动车。
测试车型：东南DX7
指导价：13.69万
东南DX7的售价仅仅是10万左右，对于这个价位的车型通常首先考虑驾乘的舒适性，所以它们的底盘调校都是偏软的。常规行驶时底盘的厚重感不错，配合舒适的座椅真正能感受到的路面振动其实不多。
在经过减速带这种大颠簸时虽然悬挂的动作有些大，但因为车身主要承受的是上下的振动，因此溢水量并不算多。不过人体感受到的舒适性就和数据的呈现有些出入，但作为一款10万左右的车，这样的表现也算不错了。
总结
从PT8-120的实测数据可以看出，排名靠前的车型有国产车也有合资车，并不是大家想当然以为的豪华车舒适性一定就会更好。当然数据只是一方面的呈现，有时体感和数据方面会有一些出入，但不同的人对于舒适性也会有不同的理解，数据好的车型实际舒适性体验也不会差到哪里去。对舒适性比较在意的用户，买车的时候不妨参考我们的数据再亲身去体验一下。
关于20万内的suv推荐一下到此分享完毕，希望能帮助到您。
