我们汇总了比亚迪唐二代所有信息，想了解的看这里
2017年，比亚迪正式启用全新设计风格。新风格下的首款车型宋MAX大受好评，不过大多数消费者和迪粉们期待的是全新一代唐。从2017上海车展概念车亮相至今，全新一代唐的谍照和消息已经很多了，今天电动邦编辑就为大家汇总一下这些信息，想了解的一定不能错过。
■ “Dragon Face”设计理念打造颠覆式视觉体验
在宋MAX上市之前，大多数人对比亚迪车型造型设计的评价除了“土”就是“丑”。为了摆脱这两个不好的固有印象，比亚迪开始寻求改变。原奥迪设计师艾格加盟比亚迪后，为比亚迪勾勒出全新家族式设计，并且在未来几年中比亚迪的所有新车都将采用“Dragon Face”设计理念。
比亚迪全新一代唐定位为中大型7座SUV，将推出插电混动和燃油版，有望推出纯电版本
比亚迪首席设计师沃尔夫冈·艾格
比亚迪“Dragon Face”理念的主要灵感来源于象征着“九五之尊”的中国龙
细看全新一代唐的外观，首先可以确定外观绝对是原创的、国际化的，完全摆脱了土和丑这两个印象，其次车身比例协调，各处线条拿捏有度，收放自如，让人看着就舒服。最后，外观集运动感和豪华感于一体，尤其是D柱和尾灯还融入了一些轿跑车的设计，外观设计能做到这种水平的自主车型不多，差不多一只手就能数过来。
尾部设计融入了跑车设计元素，尾灯风格与道奇Charger类似
紧绷有力的侧面线条为这台中大型SUV增添了很多动感元素
伟大的建筑设计师高迪曾说过：“直线属于人类，曲线属于上帝”。擅用曲线的设计师让新一代唐的视觉效果紧绷、有力，同时还缩小了该车的视觉效果。
比亚迪全新一代唐申报图
或许你会觉得一些经典元素让我们感觉似曾相识，例如前脸中的大嘴进气格栅、与格栅融为一体的LED头灯等。其实，这些都是与当今的流行趋势和设计师的履历有关。2007年-2014年期间，艾格加盟奥迪集团，担任奥迪集团设计总监，负责奥迪及兰博基尼品牌的产品设计主导工作。他最杰出的代表作就是奥迪沿用至今的“大嘴”前格栅，在车型方面奥迪Q7、奥迪R8、奥迪TT等都是他的代表作。
全新一代唐的车身尺寸分别为 4870/1950/1725毫米，轴距为 2820毫米，轴距相比老款车型加长了100毫米，个头不小吧。从申报图中可以看出新车外观有多种装饰方案，其中最有意思的是：1.D柱有黑色玻璃和车身同色+镀铬装饰两种方案；2.“Build Your Dreams”字标有两种位置可选择；3.尾标可以选择高调的蓝色“唐”字+象征加速时间的4.9S字标，也可选择低调的金属质感字标；4.高配车型上的轮胎规格达到265/40 R22，并有望配备有来自Brembo品牌的高性能制动系统。
■ 豪华软包内饰设计
几天前，比亚迪官方发布了全新一代唐车型的内饰手绘图，风格豪华简约，其中可支持 90° 旋转的中控大触屏是最大亮点，不过该车的内饰谍照已曾多次被曝光。
全新一代唐内饰设计手稿
王朝概念车内饰官图
抛开手绘图，咱们先来看看接近量产状态的王朝概念车的内饰设计，从这几点中我们发现了几个重要的信息：
1.内饰整体感觉居家又有科技感，采用了当今内饰设计的三大材质：金属、暖色系哑光木质材质和皮革，同时大面积皮革包裹对工艺要求高。内饰布局上，新车采用了当今最流行的横贯式设计，另外平直的线条和亲和圆角结合扩大了内饰的视觉效果；
2.中控台中可90°旋转的大屏负责多数娱乐、空调设置；
3.与行驶相关的设置被集成在排挡杆区域和方向盘多功能按键上，此区域还保留部分音响、空调的实体按键；
4.座椅调节沿用“奔驰”式设计，这种调节方式更直观、方便。
效果图和概念车只是看个大概，咱们还是来仔细看看实车给我们传达了哪些信息。关于做工，由于图中车辆还处于中度伪装阶段，我们只能从中获取一些配置和使用信息，从宋MAX可以推测出全新一代唐的内饰质感做工应该会不错。从上图我们已经可以看出，座椅具有可伸缩的腿托设计，中央大屏已旋转为竖屏状态。
方向盘左侧为音响和语音系统控制键，右侧为行车电脑、蓝牙电话控制键。巡航控制杆被放置在转向灯拨杆下方。全液晶仪表不知道是否为标准配置，反正谍照图上是有的。
灯光控制采用德系车惯用的旋钮式控制，旋钮正处于“自动大灯位置”，左上角按键代表它具备雾灯模式，但遗憾的是，该车头灯不具备自动高低调节功能，因为我们可以看到右侧的大灯高度调节拨轮，不知道更高配是否具有该功能。
除了浅色内饰外，新车还有全黑+红色缝线+哑光铝质感饰板的配色组合，竖直样式的出风口（据说是龙爪造型）成为中控台与门板的主分界线，出风口上方的侧三角窗除雾出风口采用蜂窝状设计。
新车座椅带有两档记忆功能，并且座椅通风/加热按钮同样被放置在门板上。该车内饰按钮背光颜色偏蓝绿色，并没有采用现在最流行的白色背光。
车窗和后视镜区域设置组键样式偏向奔驰风格，一般只在高端欧洲车中出现的后门儿童锁电子控制键被放在车窗控制下方，并且可以对两侧后门进行独立控制。
全新一代唐的中央通道被大幅提高，符合当今的设计趋势。不过面积较大中央通道利用率较低，目测储物空间只有排挡杆前方的两个杯架，其实厂家在大改款时再次挖掘这块区域的利用率。
新车配备了一个小遥控器，可能是方便后排乘客控制中控大屏用的，就是遥控器的造型不够时尚，也没打上比亚迪的LOGO，可能量产后效果会变好。
后排座椅造型宽大，从后排座椅样式可以看出新车有望采用2+3+2的7座布局，不排除新车未来会推出6座版的可能。同时还为后排乘客提供了后排独立空调控制，空调出风口可能被放置在门框上方。
滑盖式车钥匙还是比亚迪的老样式，推开滑盖会出现遥控驾驶方向键，来个黑色款钥匙会不会更好看呢？
■ 5年后比亚迪的底盘调校要达到BBA水平
全新唐将继续搭载2.0T插电式混动系统，系统综合最大功率将超过500马力。同时动力可能有两种版本，一种0-100公里/时加速时间为4.9秒，与现款相同；另一种版本则可以提升到4.5 秒。除此之外，全新唐还加入了汽油机单独驱动车型，其搭载一台2.0T发动机，最大功率189马力（额定功率205马力），综合油耗申报值则为8.8升/100公里。
全新一代唐DM车型动力系统布局与现款车型一致：前发动机、后电动机
据相关信息称，为了迎战蔚来ES8全新一代唐有望推出纯电版本。纯电版唐有望搭载三元锂电池组，续航里程可能达到450-500公里之间。
有关驾驶区域，咱们分别从左至右进行详解。
排挡杆左侧：一键启动、电子手刹、Autohold开关；
排挡杆右侧：音响开关和音量调节、空调模式切换（自动控制/手动控制）、风量开关和前风挡除雾。
排挡杆下方从左至右：坡道缓降、ESP开关、泊车雷达开关、并线辅助开关、车道保持开关。旋钮左侧为纯电模式开关，右侧为混动模式开关。
转动旋钮可切换驾驶模式，新车可提供：泥地、沙地、运动、经济和雪地这五种行驶状态可选择。
新车的四驱结构与现款车型相同，前轮由发动机驱动、后轮由电动机驱动。在极限状态下，如果动力系统调校得当，它的四驱能力不比配了两把锁的硬派越野车差。之前，网络曝出了新车在沙漠中行驶的测试谍照，很有可能是比亚迪在测试采用沙地模式下的行驶效果。
全新一代唐沙漠测试谍照
说到驾驶，就不得不提比亚迪旗下的另一位大神级人物——前戴姆勒底盘工程师汉斯。除了设计外，比亚迪另一个大短板非底盘调校莫属。想要全面提升的比亚迪绝对不想被称为花瓶，改变必须要从内而外，这样才能彻底摆脱“LOW”这个标签。
来自戴姆勒的底盘调校大神——汉斯·柯克
“1980年代，奥迪用了10-15年时间，从一个中档品牌变成一个大家认同的高档品牌，我希望用5年时间，让比亚迪在底盘操控性能方面达到德系豪华车的水平。”当初汉斯的一席话，让所有人大吃一惊。
动力电池组被放置在底盘下方 全封闭式底盘护板还带有空气动力学设计
出任比亚迪底盘吊脚专家的汉斯在戴姆勒工作了20年，在汉斯的规划中，比亚迪的底盘调校将在2020-2025年间达到BBA水平。我倒是对汉斯挺有信心的，不信你去试一下宋DM，再去试试S7，你就知道比亚迪在底盘调教上迈的步子有多大了。
■ 邦点评
从第一代唐到第二代唐，比亚迪的步子卖的够稳、够准也够狠，从目前信息来看，这款新车可以代表中国传统车企中新能源中大型SUV的最高水平。在艾格和汉斯的共同努力下，第二代唐的到来将比亚迪的品牌高度再次提升，在消费者脑海中这个品牌形象很快就会变成高大上。
最后放出现款唐，大家来感受一下什么叫颠覆
我猜这款车有可能成为国内车市的下一个爆款，因为它具备一个爆款车型的素质，现在只差具体的参数配置和售价了。你觉得它会成为爆款吗？
2499版本唐DM加装360全景，车主：效果媲美原厂，3800元花得值
为啥不去4S店升级，因为比亚迪并没有提供升级360官方服务！！！
我的是红色唐二代DM是2499版本，功能很齐全，但唯独就是缺了这个360全景功能让自己很不爽，车身大，有360全景开得才放心，再加上有时媳妇也开，所以这个功能十分有必要，所以买了一年才在这几天找到这家店铺进行加装升级。前后找了不知道??家，终于找到了一家店铺，淘宝下单开车过去安装，全套安装下来老板收了我3800，感觉不贵是实价。
对了，2499原本的右边摄像头和后摄像头都是不能用的。原因是这两个摄像头是4线的模拟摄像头，右边也不是广角镜头，而且最终又没办法和全景主机要连的一分四线束相连，所以不能用。全套前后左右都要更换成同轴高清摄像头，特别是左右两边的鱼眼超广角镜头，这样才能后期合成。
提前给大家科普一下，关于唐二代加装360都是需要更换主机的，2299版和2499版的唐DM版本主机是ST-3776800U，而我们加装需要更换成ST-3776800T，你没看错，就是后缀从“U”变成了“T”，会?出一个可以接一分四全景影像的接口，原本的主机如下图。
分享一下有关如何看编码区分配件适配类型：全景主机型号区别，高中低配分别对应后缀T/V/U，同理，想升级音响的朋友，音响主机高中低配也可以直接看后缀字母。而唐二代配件型号区别，STF代表燃油版，ST则代表DM混动版，STE则代表纯电版本，这个包含所有配件，乃至一条线术上面也有有标号注明的。
再分享一波有关拆车件的心得，在选这家店铺之前，我发现其他家也有比这家便宜的，研究一下发现基本都是拆车件，而且最最最关键的是，给用的燃油版拆机主机“STF”系列，而我选的这家给用的是混动专用ST版本。
并且是全新的主机，当时安装第一时间我简单看了一遍，初步确认是新机器（看接口痕迹），虽然有些卖家说可以燃油/混动版配件?主机可以混着用，但其实那天装车店主给我答疑了很多。拆车件并不事不能用，关键是给质保多久，我选的店家给质保2年，而其他家我问过都是3-6个月最多了，有的甚至不给保的。这些对于像门板啊、装饰板什么的其实都无所谓，我其实最担心的还是全景主机的问题，所以即便所选的会贵点，就当图个省心吧。
2499原本的全景主机，注意编号结尾是“U”，低配的。
低配主机这里少了一个一分四全景连接线的接口。
安装过程，其实不复杂，就是费时费力，建议还是找专业人士操作整个安装非常费时间，从早上10点半左右搞到了下午6点半。不得不说，唐二代后视镜壳体真特么设计有毒，特别是下半壳，具体我就不说了，经验丰富的师傅都帮我弄了一个多小时才搞定，主要时没有拆这个底壳的专用工具才那么费时，不过正常安装是不需要动后视镜下底壳的。
回到话题，整套360全景基本是无损安装的，除了前后摄像头布线没办法完全按照原车那样走线，其他左右布线基本就是直接穿原厂预留好的地方，但是左右边安装需要拆门板拆后视镜，所以反而安装左右特别耗费时间。
最终效果没啥可说的，安装完idpad自己就识别出来了。然后连击屏幕的“设置”貌似是5次，自动就进入360拼接的过程，拼接一下就行了。
前摄像头原本是没有的，需要钻孔，但是里面前摄像头的支架却是原厂预留了接口的，哭笑不得。
前摄像头直接锁上原厂预留的支架就行了。
左右摄像头安装需要拆内饰板，其实也没啥，就三个螺丝卸下来，一扣内饰板就下来了。
原本车门线束是有预留给360全景穿线的孔位，直接可以穿过去用。
右边也一样
左右摄像头安装之后，后摄像头的支架也需要更换成中高配的高清鱼眼摄像头+支架，师傅尽量都按照原本线束走线，那样搞完基本看不出来是后装的。
最终效果来看一下，注意看屏幕里面的两条轨迹线也是“原厂的”。
安装完前面也有轨迹线辅助。
竖屏也是自动完美分屏！
（本文转自网友@amz52ecp7）
比亚迪最美SUV唐二代素颜现身街头，尾灯像腊肠，车标成亮点！
关于比亚迪的唐二代，最近在网络上已经有很多的信息，不过大部分都是关于比亚迪唐二代的谍照或者是官方图，真正素颜实车的图片还没有。而最近，就有部分网友在街头拍到了没有任何伪装的素颜唐二代，而在这些素颜唐二代上，我们都发现了一个共同的亮点，具体是什么亮点我们后面说。
首先我们看素颜的比亚迪唐二代前脸，和之前谍照以及比亚迪放的官图有一些细微的差别，但是整体造型还是基本没有变化的，比亚迪家族式的最新龙脸设计自然是保留的，左右两侧的开口看起来比之前谍照的要霸气一些。其中在前脸部分有两个亮点，一个是这台比亚迪唐二代的车标被扣掉了，至于扣掉的目的，一个是不想被人认出这台车是比亚迪唐二代，另外一个猜测就是，比亚迪唐二代的车标应该是像宋MAX一样使用的汉字车标，比亚迪不想提前曝光。另外，在比亚迪唐二代的中网位置，还可以看到两个传感器，有可能是测试什么神秘功能。
来到比亚迪唐二代的车身侧面，整体造型比较修长流畅，看起来个头不小，其中比较显眼的是后视镜的尺寸看起来比较大，转向灯也有集成到了后视镜上。比亚迪唐二代车身侧面有少许的镀铬点缀，看起来恰到好处，显得精致而不俗气。
贯穿式尾灯也和之前曝光的比亚迪唐二代谍照没有什么区别，只是使用了熏黑的设计，看来和车身整体性更强，看起来质感更好也更酷一些。同样的，车尾的车标也被扣掉了，而且这台唐二代没有上牌，应该是厂家在测试。
尾灯点亮之后的效果，没有想象中的那么惊艳，尾灯点亮后看起来像两根腊肠或者是双截棍，中间贯穿链接的部分并不会亮起，如果亮起的话效果就会惊艳很多了。排气管被隐藏得比较深，远看几乎看不到了。
比亚迪家族里第二台使用龙脸设计元素的车型唐二代马上就要上市了，如果是按照目前这个素颜的外观并且使用汉字车标的话，只要定价不要太离谱，应该销量不会比宋MAX差。
