值得买的5款比亚迪车型

国内车市市场格局也正在被改写，我们都是见证了历史的人。比如国内车市的销量一哥，已经正式由比亚迪接棒，在11月更是凭借超23万辆的数据，稳坐国产自主品牌领域的冠军宝座，和其它品牌差距不说一倍也是非常明显了。比亚迪的成功最难能可贵的地方就在于，它不是一个爆款撑起了一个品牌，这样的火爆并不长久且被动，它是多点开花，鲜有不畅销的产品，每个车型至少在各自细分市场不是冠军也是名列前茅的存在。这种影响力，也就在丰田身上见过，现在国产品牌比亚迪就实现了。那比亚迪的阵营中，有什么车型值得入手？今天我们推荐5款，都很有代表性。

比亚迪海豚

第一款就是比亚迪的海豚，这是比亚迪海洋系列的第一款产品，定位小型车，售价10.28-13.08万，在比亚迪的产品线中也算是入门级的车型。共有4款车型在售，纯电动身份，续航里程分别为301/405/401km，支持快充，半小时就能充满80%，相对的方便快捷，整车质保6年/15万公里，电池组享受首任车主终身质保政策，用车成本也是无形降低。

再来看看车型尺寸，长宽高依次为4070*1770*1570mm，轴距2700mm，在同级别车型中，轴距表现算很出彩，展现出媲美紧凑型车的内部空间，两厢车造型，后排座椅能放倒，实用性还算出色。

外观设计主要是灵动小巧，和王朝系列截然不同的设计语言，前脸采用封闭式布局，双色车身，下包围造型比较运动，配有彩色饰条点缀，上扬的腰线都刻画更运动时尚的氛围，营造一种俯冲的既视感，视觉效果更加出色。

比亚迪秦PLUS

有人说比亚迪秦能成为新兴黑马，是吃了新能源车型的福利。其实除去新能源车型的身份，试问哪款车型能做到，在外观内饰空间颜值还有配置层面，像比亚迪秦PLUS这样产品力均衡且出众的产品？

售价11.18-17.58万不等，共有11款车型在售，动力部分提供1.5L/110马力四缸发动机，和180/197Ps电机组合，配E-CVT无级变速箱，入门版就是自动挡，还有400/500/600km三个版本的纯电车型，选择更加多样化。同样享受整车质保6年/15万公里，还有电池组首任车主终身质保政策，用车更省心便捷。

轴距2718mm，空间表现相对出色，家用出行需求也能满足，且外观设计运动时尚，Dragon Face设计语言很有辨识度，前脸中网采用熏黑大尺寸多边形设计，更有冲击力和辨识度，腰线立体，车身矮趴，运动氛围浓厚。内饰设计也简洁干练，科技感相对出色，配置也还算出色，用车体验更有保证。加上新能源车型的身份，不管是插混还是纯电车型，都有着出色的用车成本，极为适合家用。

比亚迪宋PLUS

比亚迪宋更是比亚迪品牌的大功臣，从11月的销量就能看出，品牌23万销量背后，比亚迪宋贡献了超6.4万辆的数据！占比超1/4。宋系列车型主要有宋PLUS和宋Pro，前者侧重运动个性，后者注重大气时尚，两者毫无疑问，都是SUV领域的佼佼者。而今天我们还是推荐一下宋PLUS车型。

售价15.28-21.68万不等，共有9款车型在售，定位紧凑型SUV，提供1.5L/110马力四缸发动机配180/197Ps电机，还有1.5T/139马力发动机配360马力电机，匹配E-CVT无级变速箱。还有续航里程505km的两款纯电版本车型，对比宋Pro选择更多样化，且整车同样享受质保6年/15万公里，电池组也是享受首任车主终身质保政策。

轴距2765mm，在紧凑型SUV领域空间表现出色，后排地板纯平，乘坐舒适度也有保证。外观设计也是运动时尚，Dragon Face设计语言很有辨识度，在宋PLUS身上有着和秦不一样的风格，大灯内部灯带样式也是很有设计感，配合立体的车身和厚实有力的车尾，整车运动时尚大方耐看。

比亚迪汉

比亚迪不仅在SUV领域超越了哈弗H6，在纯电领域也是赶超了特斯拉，至少在10月新能源轿车销量榜上就可以看到，Model 3并未登榜，而比亚迪汉月销31468辆，位列榜单第三，同比还有183.9%的增幅，以前人们想也不敢想在20万+领域打败特斯拉，现在比亚迪同样做到了。

汉依旧是提供插混和纯电两个版本车型，插混搭载了1.5T/139马力四缸发动机，配197/218/490Ps三款电动机，匹配E-CVT无级变速箱。纯电车型提供CLTC纯电续航里程715/610km以及NEDC纯电续航里程506/605km四个版本车型，同时享受整车质保6年/15万公里，还有电池组首任车主终身质保政策。

外观设计是比亚迪汉的优势所在，即便是见过了不少轿跑车型，也是会被它惊艳，Dragon Face设计语言有了新的体现，封闭式前脸简洁但不简约，发动机舱隆起的线条和更有设计感的下包围以及进气孔，都凸显着非凡性能和强烈运动氛围，分段式腰线也是点睛之笔，尾部贯穿尾灯等流行元素也没有缺席，溜背造型车身设计，矮趴的造型，隐藏式门把手等细节处理，极大的提升了质感和档次感，运动感和精致度也是不落下风。

比亚迪唐

比亚迪唐也算是比亚迪的旗舰型SUV，定位中型SUV，售价20.58-33.98万不等，共有9款车型在售，它之所以受欢迎，是因为展现出了媲美合资30万+级别的车型产品力。

同样是提供插混和纯电两个版本，CLTC纯电续航里程分为600/730/635km三个版本，插混提供1.5T/139马力四缸发动机和218/490Ps电机组合，配E-CVT无级变速箱，百公里加速插混车型最低只需要4.3S，整车依旧质保6年/15万公里，电池组首任车主终身质保政策，不管是账面参数还是质保政策都领先同级别车型。

轴距2820mm，7座布局，可以选择6座布局，空间表现还算出色。外观设计也很有看点，封闭式前脸，大气沉稳，车身圆润饱满，力量感十足，尾部厚实有力，整车气场更强。内饰也同样亮点不少，环保式中控台设计，简洁大方但层次感十足，大尺寸中控屏配合全液晶仪表盘，科技感浓厚，钢琴烤漆面板配合大面积皮革包裹，质感出色，档次感更强，视觉效果也很出彩。

2022款比亚迪汉购车手册，超详细解析，到底哪款值得买

本内容来源于@什么值得买APP，观点仅代表作者本人 ｜作者：汽车小小值

昨天，比亚迪2022款汉正式上市，补贴后售价区间为 21.58-32.98 万元，包含了EV纯电动、DM-i/DM-P插电混合动力两种动力布局。

昨天该车上市，引起了不少关注，今天小小值会和大家一起聊聊关于这台车的市场预期、动力解析，并且同时和大家一起分析下不同车型的配置性价比。

产品变化??

2022款比亚迪汉的外观设计和老款相比变化并不大，依旧保持了家族龙颜的设计元素。车身尺寸上相比老款车型有所变化??

DM-i/DM-p的长宽高分别为4975mm/1910mm/1495mm，轴距为2920mm。

EV创始版车型的长宽高分别为4995mm/1910mm/1495mm，轴距为2920mm。

在车内部分，新增的金鳞橙的配色显得更有档次感，还搭配了碳纤维材质的内饰板，增加了车内的质感。15.6英寸的中央触控屏和DiLink车机系统目前属于标配。

单独需要拎出来说的就是EV 610KM四驱千山翠限量版，这台车是2022款汉中价格最高，配置最丰富的车型。这台车外观搭载了专属的运动套件，碳黑轮毂、熏黑前后大灯、高性能石绿四活塞定钳 (前)、绿色的碳纤维材料等。配置上， 汉EV千山翠限量版还配备了智能香氛功能，提供三种香型可选，分别是茶卡（矿香）、天山（木香）、长安（花香）。

同时价格也上到了32.98万元，很多配置已经脱离了“实用”性，更多的是一种产品实力的表现，除非是特别喜欢，预算很丰富的消费者可以选择它，家用代步的消费者不建议购买这个车型。

动力部分，汉EV车型拥有两驱以及四驱两种动力??

两驱版本系统综合最大功率180kW，最大扭矩350N·m，CLTC续航里程715公里，百公里加速为7.9秒。

四驱版本系统综合最大功率四驱版本最大功率380kW，最大扭矩700N·m，百公里加速为3.9秒，CLTC续航里程610公里。

另外四驱版车型搭载了DiSus-C智能电控主动悬架和超级智能电四驱，车辆可以实现毫秒级响应，操控性和舒适性高于两驱车型。

当然，考虑到CLTC这个国标续航的实际表现，各位购买纯电动版本的消费者还是要考虑到实际续航的表现水平。

再看混动的动力表现，首先2022款汉的插电混动有DM-i和DM-P两种动力系统可选。

很多人一直分不清DM-i和DM-P的区别，这里简单聊聊??

DM-P是运动取向的插电混动车，大多数结构为双电机+BSG电机+发动机+变速箱，BSG小电机负责回收动能，帮助发动机介入，电机一般为后桥电机，提供辅助动力。

DM-i动力更偏向于省油经济性，结构为单电机+高效率发动机+单档减速器，发动机长期工作在高效区间为电动机发电和充电，平时都由电机驱动，只有电机效率不高的时候发动机才由单档减速器直接驱动车辆。

简单来说，要性能要动力选DM-P，要省油要舒适选DM-i。

汉DM-i/DM-P全系标配刀片电池和一套基于1.5Ti发动机打造的插电混动系统，发动机最大功率102kW，最大扭矩231N·m。

汉DM-i在NEDC工况下纯电续航根据电池容量不同（18.3kWh和37.5kWh）分为121km和242km，百公里亏电油耗4.2L和4.5L，综合续航可达1300km。

DM-P NEDC工况下纯电续航202km，百公里亏电油耗5.2L，百公里加速可达3.7秒，基本持平比亚迪EV四驱版车型。

关于是选择EV纯电动，还是DM-i/DM-P这个就看消费者的需求来进行选择。一般我们建议，如果没有固定的充电设施的消费者，最好选择DM-i/DM-P动力系统。

另外DM-P车型目前只有顶配一款车型，价格也是插电混动车系中最贵的，所以买这台车的成本不低。

接下来我们再分析车型配置，先根据EV和插电混动两种动力来分别进行分析。

2022款比亚迪汉 EV车型配置分析??

我们先看新款汉EV的全系标配配置，其实还是很丰富的，9个安全气囊、被动行人保护、车道偏离预警、车道保持辅助系统、道路交通标识识别、主动刹车、胎压显示、全景天窗、360度全景影像等一系列驾驶辅助功能、内置行车记录仪、前排手机无线充电、前排座椅加热通风、前排座椅4向腰部支撑等，15.6英寸的中央触控屏、DiLink车机系统等，标准配置还是很丰富的。

先看标配的前驱尊荣型，由于比亚迪汉的基础配置还是比较丰富，所以入门车型的配置也不是那么素，如果对舒适度要求不是很高，其实入门车型的配置已经可以满足很多消费者的需求了。

在入门车型的基础上增加1.77万元，可以升级到前驱旗舰版，配置多了不少，新增并线辅助、疲劳驾驶提醒、倒车车侧预警、自动泊车入位等配置，同时还采用真皮座椅和真皮方向盘。用1.77万换这些配置性价比还是很高的，并且对于汉这样比较大的轿车来说，这些配置的实用性也很高，特别是对新手司机来说。

接下来是四驱车型，四驱车型等于是两个高配版本，四驱尊享版相比前驱旗舰版只贵了0.11万，配置上相差不大，少了自动泊车、真皮座椅、续航减少、但是动力强悍不少，两驱升级四驱，百公里加速冲进4秒内，还多了悬架软硬调节。

实际上这两者差价不多，这个预算内，更偏代步用的消费者毫无疑问选择前驱旗舰版。如果要性能就选四驱尊享版。

最后是顶配的千山翠限量版，配置基本一步到位，什么都有了，当然钱也要到位，而且还有专属运动套件，专属配色。个人感觉千山翠还是很漂亮的，预算够的朋友可以冲一冲。

当然，如果不要千山翠限量版，但又想要千山翠同款配置，那就可以买四驱尊享型+2万元的臻享选装包，选装包配置也很多??，基本买了选装包也等于是顶配车型的待遇了。

基本上，新款汉EV四个车型配置的特点都蛮明显的，其实最低配车型的配置已经可以满足日常使用。不过就性价比来说，前驱旗舰以及四驱尊享版的配置性价比较高，推荐度更高。当然，不差钱的朋友就买千山翠限量版或者是四驱尊享版+臻享选装包。

接下来，我们看看新款汉插电混动的车型配置分析??

先看新款汉DM-i/DM-P的全系标配配置，包括主动刹车、9安全气囊、被动行人保护、360度全景影像、车道偏离预警、内置行车记录仪、ACC自适应巡航、LED大灯、全车一键升降、车窗防夹手、自动空调、空气进化、手机无线充电、蓝牙钥匙等。

从配置差异来看，其实入门版本的DM-i尊贵型的配置并不差，对配置要求不好，即便是日常代步，这些配置也可以带来比较舒适的行车体验了。

如果增加一万元升级到尊荣型，新增了副驾座椅腰部支撑、丹拿品牌扬声器、副驾加热通风等配置，按照配置费用来看，不算贵，而且都是能比较明显提升舒适度的配置，如果是喜欢听音乐的朋友，光是这一万块换个丹拿音响还是值的。

再加一万升级到尊享型，配置增加真皮材质方向盘和座椅，以及车内氛围灯、内后视镜自动防眩目等功能，从这里开始舒适度的提升就相对比较少了，性价比不是很高，而且自动防眩目后视镜，氛围灯也可以通过后期装潢增加，费用也不贵。

接下来就是上升到28.98万元的DM-i 242公里旗舰版，价格大幅提升，纯电续航也增加到了200公里以上，新增了并线辅助、疲劳驾驶提醒、倒车车侧预警、自动泊车入位、HUD数字抬头显等配置。

续航增加，配置丰富，实际上这台车型的性价比很高，如果预算充足，我们还是非常建议消费者购买这个车型。

最后是31.98万元的顶配，DM-P 四驱旗舰版，动力最强、配置到顶，这个配置基本上就是专门看中这个车型的消费者了，这个性能对家用代步来说已经是性能过剩了，基本就是非常看中动力性能的人才会选择它，而且其实换个角度来想，30万，能有这样的性能配置，其实性价比也还是不错的。

从家用代步来考虑，小小值个人首推荐DM-i尊荣型、其次是DM-i 旗舰型，这两个车型的性价都比较高。DM-P车型就留给追求速度的，预算充足的消费者。

总结：??

其实从目前的市场来看，在同价位中，能和比亚迪汉形成直接竞争的车型并不多，汉EV车型的直接竞品有小鹏P7，汉EV在价格上，续航里程上优势更大。小鹏P7则是在智能驾驶领域研究更深一些。

如果是汉DM-i/Dm-p车型，那基本没有直接竞品车型。从市场，价格，产品定位来看，比亚迪汉避开了不少竞争车型。并且作为比亚迪的高端车型，汉的产品力也不错，再加上DM-i动力的加成，小小值相信，新款比亚迪汉的市场前景还是比较好的。

另外目前根据小小值了解，DM-i车型订车排队依旧还是常态化，所以买这台车还是要注意提车时间。

如果有计划买新款比亚迪汉的消费者，可以看看我们的购买建议。

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