一代神车丰田卡罗拉4年才掉价4万多，网友：注意这车跑过滴滴

哈喽，大家好！我是检车家检测技师凹凸曼，我曾是一名有着多年维修汽车经验的维修工，现在是检车家的一名二手车检测师。我是专门消灭“事故问题车怪兽”的凹凸曼，检测一台车交一个朋友是我的检测原则，欢迎收看本期二手车检测趣事~

"我一路向北，离开有你的季节；方向盘周围，回转着我的后悔。"周董的一曲《一路向北》让多少人回忆起了心酸往事，哭中带笑地调侃道："再快的86，也追不上坐奔驰的夏树。"而一部《头文字D》中的AE86从漫画到动漫再到电影也开启了很多人对性能车的认知，尤其是90后年轻一代的观众，更是一种情怀。

AE86是TOYOTA车系里一个叫COROLLA的其中的一款。AE86不是名字，只是车架号码。AE86是COROLLA在1983年首次投产的第五代车型，以前的型号有TE27、TE51、TE55、TE61、TE65、TE71，后来才是AE86的车架，这个车架不只用在COROLLA的LEVIN上还用在TRUENO上，所以才有固定式头灯和伸缩式头灯的AE86的区别。

卡罗拉系列能发展这么多代都经久不衰，离不开它可靠耐用的优点，所以在国内紧凑型家用车的市场上销量也一直领先。今天委托我们的这位客户，是考虑到新年马上就要到了，自己辛苦一年了，也存下来一些钱，为的就是过年回家能有一辆属于自己的车，而且平时也能上下班用。这位客户平时也经常关注我们，看到我们的检测过程都很专业细致，所以也想入手一辆二手车试试。

客户平时都在网上关注二手车，在市场上也看了不少车。而客户比较喜欢简单实用，所以他一直都在关注的丰田的卡罗拉和雷凌这两款车型，而今天他找了一辆卡罗拉，于是委托我们来把把关：

车型年款：丰田 卡罗拉 2014款 1.6L CVT GL

出厂日期：2015年11月

表显里程：6.6万公里

新车指导价：11.78万

卖家报价：8.5万

检测地点：广西 柳州

不得不说卡罗拉的保值率十分的高，一台15年的自动挡低配卡罗拉，居然还能开价8.5万。而这也跟丰田一直以来可靠耐用的口碑有关，如果车况没问题，6万多的公里数入手的话基本也不需要整备什么东西，日常维护也简单省心。

话不多说，开始今天的检测。首先检查这辆车的外观情况，仔细观察发现前保险杠部分有轻微的色差，而且前杠安装的并不是很到位，缝隙明显过大，前保险杠后期应该有拆卸喷漆。

前机盖部分检检测发现有钣金喷漆现象，这个位置一般来说碰撞的几率很高，有可能是车辆前部发生过碰撞事故，但是具体情况如何，还得结合发动机舱部分的检测才能确定。

左右前叶子板部分也有喷漆，但是没有钣金的痕迹。

全车除了这些，后保险杠也存在喷漆现象，雷达探头附件有明显的飞漆痕迹。其它部分都还是原车漆，ABC柱主体也没有修复情况。

全车玻璃的生产日期都正常，没有发现破损、开裂的情况。外观方面检测完成，总的来说，除了一些明显的飞漆新车，这辆车的外观部分维修得还不错。

接下来进行的是发动机舱部分的检测，由于是商家的车辆，所以整个机舱被清洗的一尘不染。检测前还是说一下这款卡罗拉的动力总成，这辆车搭载的是1ZR-FE的1.6L自吸发动机，最大马力122Ps，最大扭矩154N.m，匹配的是CVT无极变速器（模拟8档），虽然丰田的发动机十分的可靠，但是同级别中这个动力参数也不弱，家用完全足够。

机盖部分明显可以看到原厂的密封胶已经被破坏，应该是钣金维修后重新手工涂抹的痕迹。

并且左右两侧的叶子板固定螺丝都有明显拆卸错位的情况，可以确定叶子板有过拆卸。

检测到前方是，发现水箱框架的螺钉都有拆装的痕迹，难道前方有事故，撞到了水箱框架？检测过这么多的车，凹凸曼我知道这卡罗拉的下水箱框架是不可拆卸式的，也就是总结跟车身焊接的，不能够单独更换。所以，一旦水箱框架有问题，直接就能定义为事故车。

带着疑问用手电筒检测下水箱框架，果不其然，发现这辆车的下水箱框架有明显的焊接修复痕迹，而且工艺较差，连基本的焊渣都没清理干净就直接喷漆。检测到这里，也基本可以确定这辆车应该是事故导致水箱框架下部断裂了，从而进行焊接修复，属于事故车的范畴。

车辆前方有事故，最先受损的就是防撞梁，检查发现这辆车前防撞梁和泡沫都已经更换，并且还有拿胶带固定线束。

水箱部分的螺钉也有拆卸的痕迹，并且水箱的成色也不符，看来前部的事故已经把水箱撞坏，事故已经到这个程度，而冷凝器的布局在水箱之前，基本前部的冷凝器也是损坏更换了。

不过两侧的前纵梁主体及梁头都没有问题，没有钣金修复的痕迹，这辆车的事故应该只是到水箱部分。

而且发动机支架固定螺丝没有拆卸的痕迹，看来发动机没有吊装。一般来说，如果是要修复纵梁，得需要把发动机吊装修理，才方便修复。

整个发动机也没有大面积维修的情况，发动机这块没啥问题，说明水箱框架的撞击并不算多严重。

最后是全车油液部分的检测，检测发现发动机机油有些变质，发动机积碳也比较明显，虽然刹车油也有轻微变质，但是再使用一段时间问题不大，冷却液的冰点值也都在正常范围，可以放心使用。机舱内就检测完成了，现在可以确定这辆车前方有碰撞事故，导致了水箱框架的焊接。

接着我们进入内饰部分的检测，内饰给我的第一眼成色很新，清洗的痕迹很明显。

特别是这个座椅，简直是新到过分，而且闻起来还有一股劣质人造皮的胶味儿。这款低配车型原车是织物座椅，所以，内饰这块还是有明显翻新的情况。

启动车辆，发动机运转有些异常的抖动，可能是冷车的原因，也可能是火花塞、点火线圈的问题，入手的话还得整备一下。表显里程66112公里，和整个内饰的磨损情况还是有些不符。

接着发现主驾座椅骨架有锈蚀现象，而且地毯摸起来发硬，这辆车应该是有多进水的情况，怪不得要更换座椅，不然座椅里面的海绵发霉，车内就会有一股霉味。

副驾座椅这边的情况就要轻一些。

安全带的生产日期和车辆的出厂日期相符，安全带底部没有发霉或发硬现象。

车辆仪表骨架也没有大面积的锈蚀，看来这辆车应该是有下雨没关窗户或者是矿泉水瓶打倒的情况，基本可以排除泡水车的可能。整个内饰检测完成，内饰翻新，有调表的嫌疑，而且车内有进水。

后台推送过来的维保记录显示，这辆车已经行驶差不多13万公里了，而且就是这个修复前部事故的时候进店的。凹凸曼我在看维保记录的时候，我还发现一个有趣的问题，车辆在19年二月份还是64281公里进店，短短的7个月，车辆居然行驶了6万公里，基本是前面4年的总和，能这样开，估计车主也是加入了网约车大军，不然一个正常人，是很难在那么短的时间内行驶那么多里程数的。如果车辆跑过滴滴，那么折价率就更高了。短时间内行驶那么多里程数，对于发动机，变速箱以及底盘悬挂部件磨损都会很大。

看到这辆，凹凸曼我对这辆车已经有了个大概的了解，接着我们进行底盘方面的检测，可以看到这辆卡罗拉的底盘还是很规整的。

举起车辆后，从下面可以明显的看到冷凝器的更换，上面的日期为2019年。

发动机及变速箱在下方检测，并没有发现任何问题。

但是副车架存在拆卸的痕迹，应该是有过托底拆卸更换附件。

检测底盘还发现两个平衡杆球头有损坏漏油现象，后期要及时处理了，不然过不平路或者打方向的时候都会存在异响。底盘其它部分检测都还良好，13万公里的车，这个底盘算是不错了。

OBD电脑检查发现车辆存在故障码，基本都是电瓶亏电引起的，都是可以清除的。

本来凹凸曼我是要进行试车环节的，但是这个时候车商过来阻止，说要给定金之后才让开出去，并且当时客户还在跟车商商量贷款的事宜，没有过来看底盘情况。因为涉及到定金，并且车辆有调表和事故，凹凸曼我觉得还是要先跟客户沟通解释一下，不然交了定金就是肉包子打狗有去无回了。

随即我把这辆车的情况跟客户简单的说了一下，告诉他车辆存在调表，并且前方还有事故。对于这样的情况，客户显得很意外对我道：卧槽！怎么会这样？我掏出手机把之前检查的问题一一照片展示给客户看了，随后客户停顿了一下对我说：哎，既然这样，你先撤吧。我等下找个借口也走了，调表加事故，之前什么都没给我说过，这个价格还高，刚刚跟他谈想让他少点，他还要咬死不放，还逼着我做贷款，现在这个车况，我肯定是不会要了。”

到了晚上，客户给我发来微信了，说刚刚车商还问他车子考虑怎么样，如果这个车不合适，它那边还有一辆，车况比那个好得多，要不再来看看。客户说不会是又调表吧？车商当时就说早上的车调表了？我怎么不知道？后面这个肯定没有，你再来看看，但是价格就要比早上的高点咯！早上的价格便宜，只有这样的车况了。

但是现在网上这个车辆的报价也就在7.5万左右，车商的报价还算比较虚高。客户也不打算在他那里买车了，准备再看看。最后，客户说还是十分感谢我们，本来贷款都快谈下来了，如果没有检测可能定金都交了，现在啥都没有交，也算是逃过一劫吧。所以，买二手车千万不要在没了解清楚车况之前交定金，特别是车商必须要你交钱才能看车，不出意外的话，往往都是车况有问题，而定金肯定会找个理由不退定金。所以大家在购买二手车的时候，最好是带个懂行情和车况的朋友，或者是找我们这种第三方的检测机构，以免掉入二手车陷阱。

好了，各位粉丝，今天的检测作业就分享到这里，我是检车家的一名检测技师凹凸曼，如果您有心仪的车辆需要检测或者有汽车相关的问题需要咨询，请关注“检车家”，我们会全力帮您解决问题，检车家愿做你最CIFCOM 黄怡的朋友！

新卡罗拉来了老款还值钱吗？8万买二手，性价比不输新车

在新能源的浪潮下，传统燃油车型的声浪似乎已经处于弱势。但其实从销量来看，燃油车仍然是全球主流汽车市场的绝对主力，即便是国内车市也不例外。以丰田卡罗拉为例，这款去年在全球卖了近100万辆的经典车型，其中一半以上是由中国市场贡献。前不久，国内的丰田卡罗拉还进行了一次改款升级。但今天我们不聊新车，而是借着这个机会，看看对于预算有限的消费者而言，如何更具性价比地，在这一绕不过去的普通家庭用车中做出选择。

买二手卡罗拉，预算8万元是个坎

首先我们还是得画个线，即只看2019款以后的二手卡罗拉车型。因为从这一代开始，卡罗拉改由TNGA架构打造。具体产品力的情况，我们之后再聊。目前仅从车龄的角度来说，这一批车型最多还不到4年。一方面是车况更加值得信赖，另外脱保与临近脱保的车源增多，从常规思路来看，也会进一步拉低二手车的要价。

具体来看，我们还是先排除1.5L自然吸气版本。虽然它在产品线中的定价相对更低，但实际C端的销量并不多。并且，如果把时间拉长至2019款卡罗拉，当时还并没有1.5L的选择，1.2T毫无疑问是该车型的销量主力。而价格方面，“虚岁”4年车龄二手卡罗拉1.2T，要价基本在8万元左右。如果里程平均每年在1万公里以内的话，价位普遍会高过8万元门槛。里程相对更高，虽然一定程度上会影响二手车价格，但影响程度更高的居然是配置情况。

其实二手车环节中，新车端的配置水平对后期估值的影响并不算大，更何况是以经济耐用作为核心竞争力的主流日系车。但对于卡罗拉1.2T车型而言，由于入门的先锋版把“无天窗、无真皮”这两个二手残值评估的死穴全部踩到。另外，还是当时那一批1.2T车型中，唯一没有中控触摸屏，而是改由一块类似老式收音机的多媒体界面替代。这一系列肉眼可见的差距，导致先锋版的二手车价格普遍只能在7万多元的水平。

至于混动车型方面，从刚推出的新款卡罗拉来看，很明显把重心已经开始向混动转移。但对于2019款车型而言，混动更多还是扮演着全系车型高配身份的存在。而在二手车领域来看，3-4年左右的混动卡罗拉，基本还是遵循着价格体系的框架。即，整体比1.2T版本稍高一点，车况稍好一点的，要价在9万元以上是正常现象。可以看到，混动口碑与质保周期的作用下，这一车龄阶段的混动卡罗拉，残值基本不受自身混动身份的影响。至于其它对二手车价影响比较明显的地方，车身颜色恐怕是让人印象较深的一处。二手卡罗拉车源中，白色占据绝对多数，也是相对更保值的存在。至于其它小众色，则是有着较为明显的价格差异。

史上最均衡卡罗拉？比新能源如何？

结合新车终端优惠的情况，以及购置税、保险等因素，4年车龄左右的二手丰田卡罗拉，基本还是保持着平均每年折损1万元出头的高保值率表现。在新能源车持续的冲击下，卡罗拉在新车与二手车领域还能保持现在的成绩，TNGA架构在其中的作用不容忽视。早期国内消费者聊到卡罗拉的时候，基本上可以直接将其与耐用、经济、大空间画等号。至于驾乘品质、配置水平、设计颜值等等，恐怕更多属于佛系状态。但TNGA架构加持之后，从结构上卡罗拉便开始改用全独立悬架底盘。加上新平台自身更低重心的特点，使得卡罗拉在普通家用A级车之中的驾乘品质提升了不止一个维度。此外，新的设计，以及配置方面，特别是主被动安全配置的重视程度。也让卡罗拉相比同级别、同价位的燃油紧凑型车，甚至包括新能源车在内，似乎都有着相对更均衡的表现。

至于燃油车与新能源车在用车维度差距最大的能耗费用方面，如果每年的行驶里程并不多，实际上并不会拉开太大的差距。即便以7L/100km的油耗，以及目前较高位的油价来测算。在采用涡轮增压发动机，且能吃粗粮的情况下。卡罗拉1.2T车型一万公里的能耗花费大约在5千元左右。除非完全依赖家用充电桩，否则在平均每年一万公里以内的里程条件下，结合保险等因素，同级别的纯电动车并不能够获得养车方面的绝对优势。至于算漏了养车部分？已经脱保的卡罗拉，不要太好养活。而在“算账”之外，前面提到的诸如空间、口碑、稳定性与安全领域的产品力，也一样不容忽视。至于你的使用里程就是会相对更多一点，且没有家用充电桩条件，那么卡罗拉也还有混动选项。还是以现行油价做参考，以4.5L/100km计算，每一万公里能比1.2T版本省下不到2千元的能耗开销。再以4年车龄来计算，如果每年1万公里里程，到电池组脱保，大约可以省下7-8千元。这一差价基本与前面提到的两者在二手车价方面的差距接近。所以每年1万公里确实是现阶段消费者在选购车辆时，一个重要的参考门槛。

总之，在新能源车的冲击之下，卡罗拉的竞争对手也开始变得复杂与多元化。对消费者而言，结合自身需求做选择，是始终不变的宗旨。而回到卡罗拉这边，新平台的加持，使其产品力无论纵向对比自身，还是横向对比燃油时代的主要竞品，都能获得更为全面的表现。就算面对新能源车，也是具体问题具体分析。其实现阶段卡罗拉的二手车价格本身，也很好的说明了这款全球热销车型的生命力。