看了最近6起电动车自燃，我们发现了几个问题
相比燃油车市场的寒冬未退，电动汽车领域则呈现出一片“红红火火”的景象，诸多自燃事件为笼罩在车市上方的寒潮注入了一丝温暖。与去年整年可查的新能源车型的自燃事故有40余起不同，今年上半年中仅有六起纯电动车自燃，看似自燃频率直线下降，但要知道的是，去年电动汽车自燃发生时期主要为夏季。
为何纯电动车自燃事件饱受关注？
下面我们先回顾一下今年的6起纯电动车自燃事件，并看一下官方给出的回复。能够看出，特斯拉三起事故占了一半，其次便是蔚来汽车。
在去年年底，美国消防协会（NFPA）和美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）认为，燃油车发生自燃的可能是电动汽车的五倍。确实，与燃油车自燃概率比起来，纯电动车要低很多。不过有一点我们要清楚，纯电动车由于其特有结构与燃油车不同，其发生着火情况的时候，大多数是从车底的电池组开始，而非车尾部的油箱，并且往往伴随有毒气体的泄露，这对车内人员的逃生增加了极大的难度。
而且这里还有一个要点，电池是利用氧化还原反应将化学能转化为电能，即在电池组中同时蕴含氧化剂和还原剂。这就表明电池一旦自燃，会燃油车着火后更难扑灭，只能等电池组内部能量没有完全耗尽，或者大量用水来对电池组进行降温。
特斯拉，为何烧的总是它？
其实，电动汽车起火就跟人身体出问题一样，主要原因可大致分为两方面，一是外因，二是内因。前者主要包括过充电、外部高温、外部短路等问题，后者这主要是电池内部问题。从上述的6起自燃事件来看，大部分都可能是外因造成的，或者说由外因引发的内因。
上述的6起电动汽车起火事件中，特斯拉占了一半。从本质上讲，特斯拉所采用的三元锂电池就与其他品牌的电动汽车不同，为NCA电池，其正极材料是由镍钴铝构成，由日本松下生产。特斯拉工程师将七千余18650电芯通过导线连接并搭载于特斯拉Model X。电池组从视觉效果上来说，没有密集恐惧症的人一定会觉得非常壮观。
不过这样的壮观也是要承担风险的，复杂的电池结构往往会伴随着更高的散热要求、安全防护以及针对研发的电池管理系统。毕竟，数千颗电芯只要其中有一个出问题了，就会像灰指甲或者原子弹的链式反应一样，一传十十传百的快速将问题波及到整体。简单来说，大部分纯电动车的自燃原因都能够归结到热失控，少部分可能是车载易燃物品或者车内电路短路等问题。
下面，我们根据上述的几起自燃事故，简单分析一下并给出几点忠告。
一、避免碰撞及涉水
以4月21日首起特斯拉自燃事件为例，目前能够知道的是，这款“蓝牌”的特斯拉Model S无疑已经有些年头了。锂电池长时间的实用会导致锂在电池负极析出，生成不规则的金属锂，有些会成为类似树枝状，这就很容易破坏电池内部的结构，比如正负极中间的隔膜，直接使得电池内部短路，温度激增，一传十十传百。且从网传视频来看，从车辆冒烟到爆炸自燃，仅仅两到三秒的时间。
在这里，我们猜测，421特斯拉车库的起火事件，主要原因可能在电池老化、产生锂枝晶方面，当然也不排除车辆在之前的行驶过程中有过磕碰等外因。除此之外，若是车底部的电池组密封不够完善，车辆在涉水后也会有短路的风险。
二、注重日常电池维护
4月22日蔚来ES8于西安发生自燃，官方说法是因车辆底盘磕碰导致电池包受损，其内部电池短路造成。官方声称，这辆蔚来ES8到店是为维修前风挡及前保险杠，维修项目不涉及底盘。着火原因猜测为该车曾遭受过严重撞击，导致电池变形，引发内部短路。
如此看来，当纯电动车行驶达一定年限后，车主就需要时刻关注电池问题，并在发生事故后顺带检查底盘的电池组部分。
三、避免过充电
不久前的上海蔚来冒烟事件，据了解是因为事故车辆在插枪状态下停放4天，期间为保证车辆满电经过多次自动重复充电，使得电池内部热量积累。当然，这里面应该也会涉及到BMS电池热管理系统频繁开闭，以致硬件失效等问题。
车主在为车充电时，不能简单的“一插了之”，电量充满后应尽快停止充电，避免多次重复过充电导致电池组出现问题。
当然，在今年的6起纯电动汽车起火事件中，比亚迪e5并非从电池开始自燃，而是从车尾部，事故之后经查明能够看出，位于彻底的动力电池几乎完好无损。这样的自燃事件，有可能是车辆的电路短路，或者是后备箱放置了易燃物品。
看完了上面几起事故，能够看出，电动汽车自燃的原因或许大多是来自于外部的碰撞导致电池变形、穿刺等。除此之外，便与电池老化、过充电有关了。所以想要避免车辆自燃，车企方面也要努力，改善BMS系统，并做好电池温度管控，一旦有问题应立即警告车主。
相信很多车企都对新电池有了非常详尽的掌控，那么对于用了多年的电池又有哪些车企真的研究了？纯电动汽车进入人们的生活仅仅数年时间，各方面还有待验证及提升。尤其是电池安全方面，由于纯电动车与燃油车的结构不同，这方面大多都要重新研发，尤其是SOC显示的精确提升，对电池余量及电池状态进行精确估计，也能够一定程度提高电池安全性。
对于高能量密度电池的追求不会停止，除了特斯拉采用的NCA电池外，国内采用的都是NCM电池。按照电池内部镍钴锰的比例，可以分为NCM111、NCM523、NCM622、NCM811等。目前电池企业以及车企都开始布局高镍电池，而高镍、高能量电池也同样有易热失控的风险。怎样把控其中的平衡，就要看车企和电池企业如何衡量了。
热失控一词其实不光与纯电动汽车息息相关，上至飞机下至三星手机，都有可能发生锂电池的热失控。虽然经过不懈努力能够改善车用电池的安全性，但在生活中还是要谨慎一些。
【版权声明】本文为汽车头条原创文章
电动汽车电池如何保证“安全第一条”
来源：新华网
“电池安全”是新能源汽车领域近期的热门话题。此前,特斯拉、蔚来、比亚迪等电动汽车接连发生起火事件,多起事件的调查结果涉及电池安全问题,引发公众担忧。电动汽车为何会突然起火?电池技术是否安全可靠?记者对此展开调查。
部分电动汽车电池存安全隐患
4月21日晚,上海徐汇区某小区地下车库一辆特斯拉电动汽车发生自燃。视频监控显示,事发时,该车辆底盘突然冒出白烟,短短几秒钟,白烟越来越大,随即发生爆燃并蹿升明火。事故还造成停放在该车辆旁边的两辆轿车遭到不同程度烧毁,所幸没有人员伤亡。而在接下来的两个月内,蔚来ES8车型先后在西安、上海、武汉出现自燃,一辆比亚迪E5车型也在武汉起火。
电动汽车频频起火,引发公众对电动汽车安全的担忧,涉事企业也对相关事件做出回应。除比亚迪声明起火车辆底盘位置的动力电池完好无损外,特斯拉表示自燃事故是由位于车辆前部的单个电池模组故障引起。蔚来经调查发现上海车辆自燃事故也是因为电池安全存在隐患导致。
由于部分车型存在电池安全隐患,蔚来宣布召回搭载2018年4月2日至2018年10月19日期间生产的NEV-P50模组电池包的ES8车辆,共计4803台,并为用户更换电池包。
蔚来的电池模组供应商宁德时代表示,此次召回的电池包箱体和其提供的模组结构产生干涉,在某些极端条件下可能出现低压采样线束短路风险,存在安全隐患。
电动汽车电池安全有保障吗?
近年来,国内外电动汽车电池起火的新闻时常出现。美国、墨西哥、法国、荷兰等地,也均发生过类似事件。国家市场监管总局表示,根据掌握的信息显示,2018年1月至10月,发生的新能源汽车起火事件超过40起。
电动汽车起火事故为何经常与电池相关呢?辉能科技相关负责人许容祯表示,电动汽车的电池出现短路、穿刺、过充、撞击等情况时,电池内部的电解液会迅速累积热能,当电池芯内部温度达到110℃,就到了热失控的起始点,接下来可能是一连串连锁反应,导致热能和温度持续累加,有概率引发起火等安全事故。
真成投资管理合伙人赵兴华认为,目前电动汽车大多装配的是锂电池,锂电池技术本身已经较为安全可靠。但是整车厂在设计一些车型时,为了节省电池包占车身的空间,提高车辆的续航能力,在电池包的排线布置等方面存在一些安全隐患,容易引发电池自燃现象。
据了解,受限于充电设施有限等原因,消费者普遍对电动汽车的续航里程有一定的要求,使得车企在追求电池的高能量密度时会牺牲一部分的稳定性。不过,这一情况正有所改变,市场对续航里程的要求随着充电基础设施的完善正变得愈发理性。
业内人士表示,从过往的统计数据来看,电动汽车的自燃率并不比传统燃油车的自燃率高,随着技术的发展,消费者应当对电动汽车的电池安全抱有信心。
电动汽车电池如何做到“安全第一条”
近年来,新能源汽车产销量持续走高,证明其市场认可度的不断提升。业内人士认为,消除消费者对电动汽车的安全顾虑是一个亟待解决的任务,特别是作为多起车辆起火事故主因的电池问题。
中国汽车动力电池产业创新联盟副秘书长王耀表示,我国的动力电池产业在经历早期政策补贴利好后进入“洗牌”期,产品质量不达标,难以实现盈利的企业逐渐被淘汰,产业发展由“大规模”向“精质量”转变。国家已经有相应的电动汽车安全预警和监管的手段,希望能继续加强新能源汽车和动力电池的应急响应体系建设。
电池生产技术进步的同时,监管力度正在不断加强。工业和信息化部装备工业发展中心6月17日发布了《关于开展新能源汽车安全隐患排查工作的通知》,明确企业应当承担新能源汽车安全的第一责任,要求新能源汽车生产企业在10月底前完成新能源汽车安全隐患排查工作,并形成书面报告上报。
国家市场监管总局此前表示,会继续针对新能源汽车火灾事故开展专项调查,开展信息共享机制研究,进一步提升缺陷判定技术和能力,加强召回监管。同时,会同相关部门推动标准制修订、产品质量担保等制度完善,督促生产企业提升产品质量安全,保护产业健康发展,保障新能源汽车安全运行。
赵兴华指出,行业自身也在不断进步,越来越多传统汽车厂商加入电动汽车“战场”,这些企业多年来积累的对产品质量的把控能力,也在推动电动汽车安全性的提升。新“玩家”同样在成长,蔚来电动力工程副总裁黄晨东表示,公司已成立跨部门行动小组,联合相关供应链合作伙伴持续对产品的质量管理体系进行优化。
“从长远来看,还要打造完善的电池回收体系,确保逐渐增多的退役电动汽车电池的安全。”王耀说。
电动汽车电池如何保证“安全第一条”
新华社北京7月13日电（记者王辰阳 有之炘）“电池安全”是新能源汽车领域近期的热门话题。此前，特斯拉、蔚来、比亚迪等电动汽车接连发生起火事件，多起事件的调查结果涉及电池安全问题，引发公众担忧。电动汽车为何会突然起火？电池技术是否安全可靠？记者对此展开调查。
上海市徐汇区某小区地下车库特斯拉车辆起火事件现场。上海市徐汇区消防救援支队供图
部分电动汽车电池存安全隐患
4月21日晚，上海徐汇区某小区地下车库一辆特斯拉电动汽车发生自燃。视频监控显示，事发时，该车辆底盘突然冒出白烟，短短几秒钟，白烟越来越大，随即发生爆燃并蹿升明火。事故还造成停放在该车辆旁边的两辆轿车遭到不同程度烧毁，所幸没有人员伤亡。而在接下来的两个月内，蔚来ES8车型先后在西安、上海、武汉出现自燃，一辆比亚迪E5车型也在武汉起火。
电动汽车频频起火，引发公众对电动汽车安全的担忧，涉事企业也对相关事件做出回应。除比亚迪声明起火车辆底盘位置的动力电池完好无损外，特斯拉表示自燃事故是由位于车辆前部的单个电池模组故障引起。蔚来经调查发现上海车辆自燃事故也是因为电池安全存在隐患导致。
由于部分车型存在电池安全隐患，蔚来宣布召回搭载2018年4月2日至2018年10月19日期间生产的NEV-P50模组电池包的ES8车辆，共计4803台，并为用户更换电池包。
蔚来的电池模组供应商宁德时代表示，此次召回的电池包箱体和其提供的模组结构产生干涉，在某些极端条件下可能出现低压采样线束短路风险，存在安全隐患。
电动汽车电池安全有保障吗？
近年来，国内外电动汽车电池起火的新闻时常出现。美国、墨西哥、法国、荷兰等地，也均发生过类似事件。国家市场监管总局表示，根据掌握的信息显示，2018年1月至10月，发生的新能源汽车起火事件超过40起。
电动汽车起火事故为何经常与电池相关呢？辉能科技相关负责人许容祯表示，电动汽车的电池出现短路、穿刺、过充、撞击等情况时，电池内部的电解液会迅速累积热能，当电池芯内部温度达到110℃，就到了热失控的起始点，接下来可能是一连串连锁反应，导致热能和温度持续累加，有概率引发起火等安全事故。
真成投资管理合伙人赵兴华认为，目前电动汽车大多装配的是锂电池，锂电池技术本身已经较为安全可靠。但是整车厂在设计一些车型时，为了节省电池包占车身的空间，提高车辆的续航能力，在电池包的排线布置等方面存在一些安全隐患，容易引发电池自燃现象。
据了解，受限于充电设施有限等原因，消费者普遍对电动汽车的续航里程有一定的要求，使得车企在追求电池的高能量密度时会牺牲一部分的稳定性。不过，这一情况正有所改变，市场对续航里程的要求随着充电基础设施的完善正变得愈发理性。
业内人士表示，从过往的统计数据来看，电动汽车的自燃率并不比传统燃油车的自燃率高，随着技术的发展，消费者应当对电动汽车的电池安全抱有信心。
电动汽车电池如何做到“安全第一条”
近年来，新能源汽车产销量持续走高，证明其市场认可度的不断提升。业内人士认为，消除消费者对电动汽车的安全顾虑是一个亟待解决的任务，特别是作为多起车辆起火事故主因的电池问题。
中国汽车动力电池产业创新联盟副秘书长王耀表示，我国的动力电池产业在经历早期政策补贴利好后进入“洗牌”期，产品质量不达标，难以实现盈利的企业逐渐被淘汰，产业发展由“大规模”向“精质量”转变。国家已经有相应的电动汽车安全预警和监管的手段，希望能继续加强新能源汽车和动力电池的应急响应体系建设。
电池生产技术进步的同时，监管力度正在不断加强。工业和信息化部装备工业发展中心6月17日发布了《关于开展新能源汽车安全隐患排查工作的通知》，明确企业应当承担新能源汽车安全的第一责任，要求新能源汽车生产企业在10月底前完成新能源汽车安全隐患排查工作，并形成书面报告上报。
国家市场监管总局此前表示，会继续针对新能源汽车火灾事故开展专项调查，开展信息共享机制研究，进一步提升缺陷判定技术和能力，加强召回监管。同时，会同相关部门推动标准制修订、产品质量担保等制度完善，督促生产企业提升产品质量安全，保护产业健康发展，保障新能源汽车安全运行。
赵兴华指出，行业自身也在不断进步，越来越多传统汽车厂商加入电动汽车“战场”，这些企业多年来积累的对产品质量的把控能力，也在推动电动汽车安全性的提升。新“玩家”同样在成长，蔚来电动力工程副总裁黄晨东表示，公司已成立跨部门行动小组，联合相关供应链合作伙伴持续对产品的质量管理体系进行优化。
“从长远来看，还要打造完善的电池回收体系，确保逐渐增多的退役电动汽车电池的安全。”王耀说。
