本篇文章给大家谈谈哪种性价比高，以及哪种性价比高对应的知识点，文章可能有点长，但是希望大家可以阅读完，增长自己的知识，最重要的是希望对各位有所帮助，可以解决了您的问题，不要忘了收藏本站喔。
售价不到20万，这6款后驱车个个身怀绝技，可一看销量都犹豫了？
在这个前驱“当道”的时代，后驱布局“物以稀为贵”，在乘用车领域往往用在更加追求操控和加速的豪华车型上。因此，后驱和豪华似乎逐渐“绑定”在了一起，甚至出现了“无后驱，不豪华”这样的宣传口号。
不过，疆哥却发现市面上有几款售价不到20万的后驱车，却没有遵循“无后驱不豪华”的定律。虽然用着后驱结构，却没有像其他后驱车那样拥有“豪华”的气质，甚至鲜有人问津。都有哪些车型？今天，疆哥跟的大家一起聊一聊。
1.荣威RX8
指导价：16.88-22.88万
市场优惠后售价：14.88-20.88万
1-5月销量：1700辆
说起荣威RX8，作为自主品牌中少有的非承载式车身中大型SUV，这款车最大的卖点就是车身尺寸对普拉多实现了全包围，但因为荣威品牌力不足，以及这款车质感上比起竞品有一定差距，目前销量寥寥无几，因此降价至14.88万起售。
荣威RX8搭载上汽2.0T发动机，可以输出最大222匹马力和360牛米峰值扭矩，匹配爱信纵置6AT，单从动力来看是够了。此外这款车虽有着分时四驱加两把锁的不俗越野能力，但前双叉臂结构让这款车在越野方面有些鸡肋。相比之下，比四驱版本要低出5万元的两驱版本却是个性价比之选。
上汽NLE 2.0T发动机
2.北京BJ40
指导价：15.98-26.99万
市场优惠后售价：15.98-26.99万
1-5月销量：7398辆
在坦克300推出前，北京BJ40是越野市场少有的自主品牌选择，因为四驱版本的售价相对较高，所以BJ40推出后驱版本来拉低起售价格，两驱版本在其他配置变化不大的情况下，相对四驱版本优惠了3-5万，可以说是诚意满满了。
BJ40后驱版本，采用了长城2.0T发动机加采埃孚8at的动力总成，再加上北京越野在越野方面的长期积累，使得BJ40后驱版在能够满足轻度越野和穿越需求的同时，还能兼顾城市行驶的燃油经济性和舒适性，非常适合喜欢硬派外观，但越野需求不强的消费者。
3.日产途达
指导价：16.98-24.83万
市场优惠后售价：15.28-23.13万
1-5月销量：6583辆
尽管郑州日产在乘用车领域默默无闻，但在皮卡领域算是合资厂商的龙头企业，旗下的SUV大都是由皮卡改造而来，日产途达就是基于著名的日产纳瓦拉皮卡改造而来，既继承了皮实耐用的特质，又在价格上“不忘初心”，起售价仅比纳瓦拉高1.5万，算是很划算了。
虽然193匹的最大功率和245牛米的最大扭矩在越野车中“平平无奇”，但是途达上这款日产QR 2.5L发动机搭配6MT和7AT变速箱，有着省油可靠的广泛好评。哪怕只买两驱版本，上山下乡跑工地的需求都能满足，这台车的“正确打开方式就是” 当成能开快车道能进市区的皮卡来用。
日产QR 2.5L发动机
4.江西五十铃 mu-X牧游侠
指导价：18.18-25.38万
市场优惠后售价：17.18-24.38万
1-5月销量：583辆
既然日产途达来了，同样脱胎于皮卡的五十铃mu-X游牧侠当然不能缺席，作为同样主打越野能力的合资硬派SUV，江西五十铃的品牌力虽然无法与日产相提并论，但牧游侠绝对是个不可忽视的“实力派” ，因为带“大梁”和柴油发动机的优势，常作为工程车来使用。
游牧侠全系标配了五十铃的1.9T柴油发动机，虽然数据上算不上出色，但在可靠性和经济性上口碑尚佳，一台中大型越野SUV百公里油耗仅8.1L，配合尿素使用还可以有效降低排放，为了拉低门槛的两驱版虽然没有四驱和伊顿式后锁，但凭借着良好的车身条件，通过性还是不错的。
5.上汽大通MAXUS D90 Pro
指导价：17.98-27.68万
市场优惠后售价：17.98-27.68万
1-5月销量：1511辆
说起上汽大通D90 Pro，大家可能一头雾水。但相信去年“中国心”十佳中唯一的柴油发动机上汽大通π Bi-turbo 双增压柴油发动机大家都略有耳闻，这台发动机对高动力性能、低能耗和低排放三者在一定程度上实现了兼容，国内能出其左右者不多。
上汽大通π Bi-turbo 双增压2.0T柴油发动机
中国心发动机固然好，但双涡轮柴油四驱版的起售价高达21.98万，在同级别的车型里偏贵。相比之下汽油两驱版本17.98万起的售价就显得实惠多了。更何况如果没有四驱和柴油机的刚需，这款最大功率同为218马力，极速更高的汽油后驱版本显然更适合日常使用。
6.驭胜S350
指导价：15.98-20.18万
市场优惠后售价：15.98-20.18万
1-5月销量：385辆
受限于江铃品牌影响力不足，这款车被江铃寄予厚望的中型SUV在上市后不久便“没了水花”。
江铃驭胜S350
江铃驭胜S350
上次重回公众视野，还是被怀疑是江铃福特领裕的原型车。不过因为领裕是前驱承载车身中大型SUV，而驭胜350是后驱带大梁中型SUV，传言不攻自破。
相比于福特领裕，江铃驭胜s350反而“福特味”更浓，不仅用着福特PUMA2.0T国六柴油涡轮增压发动机，最大马力141匹，最大扭矩340牛米，这套动力总成光是“纯正性”就是领裕望尘莫及的，再配合采埃孚8AT变速箱，性能上相当不俗，更何况这款车起售价仅16万元左右，性价比还是很高的。
写在最后
总的来说，这个价位的后驱车基本都是以越野四驱为主要卖点的车型，后驱版本主要是为了拉低整体售价。尽管是作为“备胎”存在，但在前驱当道的汽车市场，这几款车还是为消费者保留了实惠的后驱选择。
当然，有人说无后驱不豪华，也有人说后驱更加从容优雅，更有人说后驱容易转向过度，甚至有人说后驱适合干“粗活”。至于要不要选择一款后驱车，还是要看自己的实际用车需求，毕竟这一类车的受众群体比较小，适合自己的才是最好的，你说呢？欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你的看法。
15万落地，后置后驱+无框车门，这三款中型SUV堪称价格屠夫！
15万的预算，如果选一辆新能源SUV，大部分人可能首先会想到比亚迪宋PLUS新能源，毕竟它已经经过了市场检验，销量和口碑都有保障，但与此同时，宋PLUS新能源作为2021年问世的车型，优势已不如当年明显，这两年新能源市场大爆发涌现出了众多性价比产品，如今15万的预算你甚至能买到后驱的新能源中型SUV，放在以前可谓难以想象。
奇瑞 eQ7预售价：14.39-16.39万元
在一众国产品牌当中，奇瑞的新能源车型并没有太多的声量和体量，此前为了对抗比亚迪DM-i所推出的鲲鹏e+混动系统也未能取得想象中的成功，于是在今年，奇瑞将大蚂蚁回炉重造，摇身一变化为奇瑞eQ7，新车将于近期正式上市。
奇瑞的这种操作并不奇怪，此前刚刚上市的腾势N8其实就是腾势X的升级换代车型，甚至再往上一步可以追溯到比亚迪唐。说回eQ7本身，新车相比大蚂蚁还是有着不小的升级，比如换装了全新的前脸造型，比大蚂蚁的“领克前脸”度更高，此外智能化和驾驶辅助配置均有升级，动力部分，eQ7采用了磷酸铁锂电池而非大蚂蚁的三元锂，CLTC工况综合续航里程为512km，后置电机的最大功率则升级至211马力，同时还延续了大蚂蚁的纯铝车身。
更重要的是，eQ7的价格由大蚂蚁的18万多降到了15万以内，这才是它最大的竞争力，毕竟同价位国产大厂的纯电中型SUV基本上找不出第二家，你看好它的前景吗？
深蓝 S7厂商指导价：14.99-20.29万元
在深蓝S7上市之前，很多人都以为它的起售价会在20万以上，毕竟SL03都卖到了17万，但让人没想到的是，20万竟然是深蓝S7的顶配价格，其入门版则不到15万，极大的拉低了同级别车型的入门门槛，而它也不仅仅只有性价比这一大杀手锏。
深蓝S7出自长安的EPA1平台，定位于中型SUV的它长宽高分别为4750/1930/1625mm，但轴距高达2900mm，甚至已经超过了一些中大型SUV，而且还是全系大5座的布局，实用性层面无须担心。不过设计方面，深蓝S7基本延续了SL03上的大量元素，包括无框车门这些亮点都在，但内饰的做工用料要比后者更为丰富和精致。动力和续航部分，由于增程混动结构较为简单，成本较低，所以在能塞下大电池的同时拉低价格，深蓝S7增程版的纯电续航最高就有200km，当然如果你预算充足的话，还有纯电版本供你选择。
从官方发布的战报来看，深蓝S7仅用时35天就交付了超过一万台，这份成绩对于目前只推出了两款车型的深蓝来说非常了不起，也宣告着长安已经在中端新能源车市场取得了成功，接下来就看阿维塔能否冲击高端市场了。
零跑 C11厂商指导价:14.98-23.98万元
在深蓝S7出现之前，15万的价位区间还有另外一位新能源中型SUV，它便是零跑C11，得益于零跑品牌并没有像其它造车新势力那样主打中高端市场，所以旗下的车型基本都以性价比而著称，而且品牌的路线就是增程、纯电双线并行。
前文说到过增程混动的优势，零跑C11也正式基于这一点出发，不过零跑通过调研得知大部分用户在使用过程中，城市场景基本以用电为主，即便是增程车主也更青睐纯电出行，所以为C11增程版配备了43.74kWh的大电池，快充时间仅需约30分钟，CLTC纯电续航可达285km，综合续航则高达1024km，基本可以做到一周一充，即便是入门版纯电续航也有180km。不过由于上市较早，零跑C11在某些方面还是有些许不足，比如内饰部分虽然也有三块大屏，但大黑边使其视觉效果较为割裂，和同级对手相比难免落后于时代。
而在硬件配置方面，零跑C11可谓是直接拉满，它不仅拥有前双叉臂、后五连杆独立悬架，还配备了无框车门，轴距更是高达2930mm，就参数而言可以称得上是六边形选手，你会因此而考虑它吗？
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