百公里亏电油耗只有3.3L？试驾唐DM-i冠军版，没想到还能再卷

随着自主品牌崛起，在20万元价位的SUV市场，我们已经有很多硬刚主流合资品牌的选择。以成熟领先的DM-i超级混动技术，成为新晋技术卷王的比亚迪唐可谓是其中的代表。对于卷王这一称号，小编觉得不应该只看一时的销量，而是要看它是否能够持续“卷动”。这不今年3月，唐DM-i推出了冠军版车型，号称由内而外全面进阶，起步即高配，攻入主流中高端市场。至于冠军版的实力究竟如何？借着这次在家门口试驾的机会，咱们专门选一个刁钻的考验，混动车型就怕测亏电油耗。唐DM-i冠军版的亏电油耗究竟能做到多少呢？

测试开始之前，老规矩咱们简单介绍下小编手里这台车。唐DM-i冠军版外观上的最大亮点，莫过于新增了冰川蓝的颜色。色彩呈现不仅具有金属质感的流动性，在光照下更有着多层次感的细腻闪烁效果。全新的轮毂设计也是让这台车看起来更加年轻。

此外，除了DM-i超级混动技术加持，综合续航高达1050km，FSD可变阻尼悬架系统、铝合金多连杆、苹果NFC数字钥匙、主驾座椅通风/加热、前排隔热隔音玻璃+后排黑色隐私玻璃、移动电站、电动尾门等配置，更是做到了全系标配，诚意是真的到位了，特别是新升级的40kW双口快充，将30%-80%SOC充电时长缩短至22分钟，显著提升了用车便利性和效能水平。官方号称的起步即高配，所言不虚。

他车型的冠军版一样，都是加量不加价。这就是小编开头说的，在竞争白热化的当下，唐DM-i在不愁卖的前提下，还能进一步提升竞争力，持续“卷动”，确实配得上卷王的称号了。不过唐DM-i冠军版“加量不加价”的表现下，动力和行驶品质是否能做到一如既往的出色呢？咱们还得开起来看看。

动力参数方面，小编拿到的是唐DM-i冠军版112KM尊享型，搭载的是插混专用1.5Ti高效发动机+EHS电混系统+DM-i超级混动21.5kWh的磷酸铁锂电池组成的DM-i超级混动技术，其中发动机最大功率为102kW，电机最大功率为160kW，NEDC纯电续航112km，综合续航里程达到1050km。

唐DM-i冠军版的核心价值，无疑是DM-i超级混动技术。这套系统基本工作原理相信大家都不陌生了，简单说就是低速工况基本是纯电行驶，例如市区起停。在高速工况下，例如超车以及爬坡等路况，发动机才会介入。这样不仅能耗控制在经济的区间，还能获得高品质的驾乘舒适性和行驶效率。经过小编测试，即便是全力起步，动力和车身的反馈都很及时，没有出现前悬拉伸和车轮打滑的现象，弹射起步的完成度近乎完美。而且此后动力也是源源不断地输出，让这台2.1吨重的大家伙跑起来十分轻盈。

另一个印象较深的就是发动机的介入几乎是无感的，而且过渡十分丝滑，整体感觉和驾驶纯电车无异。转向的手感比较轻盈，阻尼反馈力度柔和且及时，加上指向性十分精准，保证了出色的操控感。难得的是，它的静谧性和平顺性也有着不俗的表现，整个试驾过程中，DM-i超级混动技术的优势体现得淋漓尽致。

前面提到了，要测试混动系统是否出色，亏电油耗是很重要的衡量指标。因此本次试驾活动的重磅环节，就是节能测试（亏电油耗）。试驾车队行经路线包含城市拥堵路况，以及国道快速通行路段，全面模拟用户真实用车场景。在车辆亏电的情况下（25%剩余电量），车辆仅用HEV模式行驶，空调温度设定在24℃，一路正常驾驶。令人感到意外的是，唐DM-i冠军版的最佳亏电油耗可低至3.3L/100km，对于这样一台中大型SUV来说，用车成本比一般燃油车节省了一大笔。

由于篇幅有限，关于唐DM-i冠军版的空间舒适性和智能化表现，咱们有机会再测。这次试驾不难看出，唐DM-i冠军版竞争力确实强大，强劲的动力、燃油经济性、丰富的配置，让在20万元价位的SUV里，不逊色任何竞争对手。同时小编也不禁思考，唐DM-i冠军版是否还有进步的潜力，今后还会给我们带来哪些亮眼的表现？咱们拭目以待！

4.3秒破百的暴力中型SUV 实测油耗仅5L多！唐DM我服了

河西走廊因位于黄河以西，为两山夹峙因此得名。在这条著名的地理要塞上，千百年来无数的商贾、军队、传教士在此熙来攘往。汉武帝时期，霍去病出陇右击匈奴，为汉朝的北方边境赢得了安宁，并设立河西四郡，即敦煌、酒泉、张掖、武威，使整个河西走廊首次纳入华夏版图。

时光荏苒，借着2021款唐DM续航挑战赛的机会，我们将从敦煌出发，沿着河西走廊穿过河西四郡，最终到达甘肃省会兰州。在超过800km的行程中，不仅可以身临其境的感受历史文化名城的厚重底蕴，也可以测试2021款唐DM的表现。

唐DM作为比亚迪的重磅车型，媲美百万级超跑的强悍性能一直以来都是汽车市场上是津津乐道的话题，尤其是2021款唐DM上市以来，性能表现更是稳步提升。但是在强悍性能之下，与日常驾驶息息相关燃油经济性和续航能力，也是不可忽视的关键。通过此次活动，我们将通过新款车型的的变化、节能赛的过程及表现、日常驾驶的一些感受，以及它究竟值不值得买这四大问题来了解这款新车。

2021款唐DM在外观上并没有多大的变化，毕竟其本身设计的功底就已经好评如潮，只是在一些细节方面的调整，例如进气格栅的面积微调、镀铬中网边框改成亚光银色、雾灯区域的黑色扰流件加入等。此外原有“4.5s”换装“4.3s”加速标识，更是彰显了比亚迪唐DM更加强悍的性能。

在内饰的设计上，2021款唐DM也有着翻天覆地的改变。相对于旧款车型设计感和高级感的不足，2021款唐DM的内饰提升尤为明显，主要体现在中控下方的线条更加优美，大面积覆盖了的麂皮面料提升车内的高级感，副驾驶侧新增一块高亮黑饰板，呼吸氛围灯颜色也会随温度变化而变化。

而比亚迪标志性的中控可旋转大屏幕，在2021款唐DM也有所提升，尺寸增大到了15.6英寸的同时，边框更窄，能够带来更好的视觉效果；DiLink 3.0智能网联系统加持科大讯飞语音模块，在智能化和功能性上日臻完美。

当然，最重要的是2021款唐DM搭载全新DM-p插混技术，在原有的2.0T+6AT+电动机插混动力系统下，最大输出功率431kW，峰值扭矩900N·m，零百公里加速时间从4.5s提升至4.3s。看似简单的0.2s进步，其实背后需要更高的技术支持。

总的来说，2021款唐DM顺应了时代的发展，通过各方面的提升来保证市场竞争力，它并没有辜负消费者和市场对于这款重磅车型的期待。在简单了解了新车变化之后，来看看节油赛的表现究竟如何？

本次节油赛我们将从敦煌出发，沿途依次经过酒泉、张掖、武威，最终达到甘肃省会兰州。值得一提的是，河西四郡的名字其实非常有意思，敦煌：”敦，大也。煌，盛也”，即盛大辉煌的城市；酒泉：因“城下有泉、其水若酒”而得名；张掖：以“张国臂掖，以通西域”而得名；武威：为彰显汉武帝的“武功军威”而得名，这四个名字穿越了两千年的时光，从未更改。

节油赛规则其实并不复杂，2021款唐DM每车搭载两人，在满油满电的状态，油箱盖贴封条、里程表清零之后出发，驾驶车辆抵达目的后，重新给油箱加满油，以此计算油耗。

为了达到极致的节油目的，我们的驾驶方式也有别于日常，全程关闭空调、中控，在城市道路以一种温和的方式行驶，进入到高速之后开启定速巡航和车道保持系统，只为测试极限转态下2021款唐DM的燃油经济性表现。

低油耗不仅仅是一项经济性指标，更是一项很重要的技术性指标，各大车企为此付出了很多的心血。节油赛的意义在于探索一款车型的其油耗潜力究竟有多大，以及在日常驾驶中如何开出低油耗的一些方法。

从敦煌出发之后，我们就沿着柳格高速一路东行，在开启了定速巡航和车道保持辅助系统之后，我们便可以将脚从油门踏板上放下来。不得不说，2021款唐DM的驾驶辅助系统做得很智能，车道保持辅助系统可以将车辆时刻稳定在车道的中间，对于车辆偏离的调整准确而又迅速。遇到前方车辆汇入的时候，刹车线性及时，对于行驶安全有一个很大的保障 。

10月的河西走廊秋风萧瑟，一望无际的荒凉中偶有几颗白杨树立。行走在这样的道路上，看到的景象似乎和两千年前没有太大的出入。遥想当年西汉战神霍去病正是沿着此路奋勇杀敌直取祁连山，华夏政权第一次占领河西走廊，从此丝绸之路得以开辟。难以想象的是，当时的霍去病年仅19岁，可谓是英雄出少年，而后漠北之战封狼居胥，乃中国武将的最高荣誉，这是何等风光，“匈奴未灭，何以为家”这句霍去病曾经说过的话更是深入人心。

曾几何时，河西走廊的交通工具无非就是骆驼和马匹，无数的行人要忍受西北的荒凉与风沙，出行的时间更是数以月计。时过境迁，如今的我们却可以开着现代化的交通工具，正真做到日行千里也不会有所劳形苦心。

既然是节油赛，一切的行驶都不需要太多的操作，只是在智能驾驶功能的辅助下，可以偶尔欣赏一下窗外的风景。在这种场景之下，更像是一个没有感情的驾驶工具。

言归正传，我们把目光放回到2021款唐DM上。本次试驾的车型为DM版本的顶配版本，搭配的是前后电机以及高效的燃油发动机，更能将比亚迪的核心技术和领先优势彰显得淋漓尽致。在驾驶设定功能中，可选择混动和纯电两种模式。低速行驶时，可以发挥电动机扭矩大的特点；高速巡航时，可以发挥发动机油耗低的特点，并且在制动时可以进行动能回收，这些都可以达到节油的目的。

在到达了永昌服务区之后，我们的节油赛也就结束，总共850km的路程，中途从未加油充电。此时几乎每台车都油箱见底，电量耗尽，这也能够说明唐DM出色的续航能力。

5台车辆的成绩如图所示，最好的成绩达到了百公里油耗5.2L，而平均的水平也维持在了5.54L，这个成绩比一般的家用车还要低一些。如果是中短途出行，在保证电量的前提下，还会有更好的表现。总之，插电混动车型对于油耗的控制是非常到位的，更加适合日常出行较为频繁的车主。

从节油赛的过程中，我们也找到了一些日常生活中省油的诀窍和经验，总结起来就是三点，一是合理的运用好混动和纯电模式，有电用电；二是避免频发的暴力加速和刹车，除非是在特殊情况下；三是合理运用定速巡航或者自适应巡航系统，保证车速的时候尽量让发动机保持较低的转速。

节能赛之后，我们终于可以抛开各种限制，以一个正常的驾驶方式从永昌服务区驱车前往兰州，感受剩下三百多公里高速，以及下了高速之后的短途城市道路行驶，在这里简单的说一下日常驾驶的一些感受。

首先，2021款唐DM在内饰上的确能够给到一定的高级感，无论是整体的设计、材质的使用以及车机的智能化程度，在日常生活中用起来都得心应手。尤其是去到这个价位之后，内饰但凡有哪些明显的不足都很容易被消费者吹毛求疵，2021款唐DM几乎是日臻完美。

2021款唐DM在加速感受上是毋庸置疑的，基本上无论是哪个速度区间，都能够保持一个超强的动力储备，电机和发动机的配合在经历了比亚迪多年的调校之后，其配合几乎是天衣无缝，保证从起步到高速的加速都足够的平顺有力，而六挡双离合变速箱在加速过程中几乎没有什么存在感。

在高速120km/h行驶的时候，2021款唐DM的稳定性毋庸置疑。无论是经过颠簸路段或者是起伏路段，都能够保证一个很好的车身状态稳定性，给予驾驶者很强的信心，这和其悬挂及底盘的调校密不可分，即便是作为一款体型较大的中型SUV，也可以拥有不错的操控能力。

2021款唐DM也并非完美，由于要兼顾性能的原因，原厂使用的265/40 R22规格的马牌轮胎虽然尺寸足够大，造型也足够酷炫，接受路面反馈的能力和侧向支撑也很强，但是过低扁平比一定程度上也导致了车辆对于振动过滤不足，因此中高速的时候舒适性比较一般。

此外在高速的行驶的时候，轮胎导致胎噪会偏大，这是一个比较直观的感受，不过这也是2021款唐DM在性能和舒适性之间的取舍。此外，虽然是一台中型SUV，但是后排的空间并不是宽裕，好在座椅足够的厚实也偏软，因此也能够照顾到后排乘客的乘坐感受。

相对于这些瑕疵来说，2021款唐DM其实亮点已经足够让我们忽视，又或者是说不去在意这些不足。但是这款车型值不值得买，也是一个需要深究的问题。

2021款唐DM版本的车型售价为23.68万-28.68万，可能很多人会对此不屑一顾甚至质疑，但是自主品牌就应该卖便宜的车吗？不是的，如果一个产品对得起它的价格，那么还是会有消费者买单。唐DM的销量算不上出色，但是2020年9月也卖了三千多台，市场上的喜欢这款车的消费者绝对不少。

喜欢的理由当然可以简单的概况为始于颜值，忠于性能。龙颜的设计以一种高端大气的风格俘获了大众的审美，几乎一致好评；4.5s的百公里加速名噪一时，如今更是进化到了4.3s，堪比百万价格的性能车。一外一内，构成了唐DM鲜明的标签

同时内饰的设计、用料、智能化也是与时俱进。从2021款唐DM，我们也可以看到比亚迪的用心之处，这台比亚迪的旗舰SUV，不仅承担起了品牌形象的作用，也更是因为其均衡而又全能的表现，给人越来越多耳目一新的感觉，一定程度上也能够代表自主品牌的水准，甚至被称为国货之光也恰如其分。

既然如此，23.68-28.68万的价格其实并不是算贵，抛开上牌政策对于购车的影响之外，消费者对于唐DM车型想必也是是情人眼里出西施，甘愿为这款车型买单。国货之光不仅有口头的支持，更要有实际行动的表现。

三天的接触并不是短暂，在试驾了唐DM之后，教授对于这款车型又有了更加深刻的认知，自主品牌的车型在新时代往往有着更大的潜力，在发展的过程中与合资品牌齐头并进，而新能源领域甚至能够领先。

唐DM是一款综合、全能、极具闪光点的插电混动车型，与竞品车型相比有着独特而又错位的竞争优势。它不仅仅只是单纯的加速机器，更像是一款有温度的自主品牌车型，坐上它则有着同价位少见的豪华感，开着它可以带来热血沸腾的激情，用着它可以感受各方面的智能化。融入到生活中，它可以扮演好各种不同的角色，让真正选择它的人觉得物超所值，这就足够了。