曾是年度销冠，一共卖了300万台，比亚迪F3要停产了

在比亚迪官宣F3即将停产的档口，我们拿到了一款2020款的车型(2019年上市)。那么依现在的眼光，我们再去细细地去看这么一台车，又会给我们到怎样的感触呢？

处在那个时代的中国品牌还非常的初级，抄袭，借鉴、逆向是常有的事，F3抄袭丰田花冠的事儿一度成为坊间的热门小段子。不过必须承认，正是有了这台车，才让很多中国消费者梦圆有车生活。图为比亚迪的三幅式镀铬格栅，如今看来确实有些”小气“了。

F3曾经月销3万台，是09年的单车销售冠军，截止到目前总销量超过300万台，毫无疑问F3是比亚迪汽车工业的基石。这一品牌也逐渐被更多的用户认识、认可。图为比亚迪朴素的大灯，中央的椭圆算是为前脸增添了那么几分活力。

侧面尤其像花冠，轴距为2600mm，是那个时代紧凑级车型的入门尺寸。轮子是15寸的铁轮圈，套了个银色塑料装饰，后轮刹车方式为鼓式。

熟悉的低调的尾灯，VVL的铭牌代表这台发动机采用了可变气门升程技术。

微微俯冲的既视感，这台F3一共跑了1.1万公里左右，前后保险杠有补漆，其他的地儿还算好。

红黑为基调的内装，及时这么一款4万多块的新车，工程师也想给你百万级豪车的感受，只可惜败给了触感。在内装的下半部分，能接触到的地方均为硬质材料。此外，看得出车主挺爱车，收拾的非常干净，方向盘用了方向盘套，脚下有厚厚的脚垫，真是便宜下一任车主了。

前车门内侧储物格，给的非常窄小，只能将将的放下一把铅笔伞，这么多年了，F3真的在实用性进化微乎其微。

没错，浅红色位置为硬质材料……4万多，要啥自行车

刚刚满2年的比亚迪F3，车内拉手还很新。

唯一显得有有点儿”高级“的配置，就是可电动调节的后视镜了。

毫无疑问的没有液晶屏，两个相连的蓝色表盘显示发动机转速与时速，非常非常朴实。左下角是安全带未系以及车门未关提醒。

前任车主给F3增加了一个安卓大屏，拆下的原装面板还在后备箱，膜都还没撕。

空调系统都是手动的……拍摄那天气温很高，2年的车空调效果感觉比新格力还好。空调旋钮下有一个挺深的储物格，再下是烟灰缸，前任车主也是一用没用，很干净。

后车门的内侧，没有给到半点儿的储物格……再来看看后排的空间表现。

2600mm的轴距尺寸，其实空间表现还是挺好的，前排是我跟同事俩人乘坐的位置，主驾身高171cm，副驾为173cm。

后排不可放倒，只配了两个头枕，不可调的那种，没有任何的储物槽，充电接口等等。还忘记说，2020款F3的最低配，中配车型的气囊配备数为0。

代号为BYD473QF的发动机，好像很多年都未换过，最大马力109匹，峰值扭矩148Nm，变速箱是5MT，全系无自动挡车型。

宣布停产，是对一款车型最起码的尊重。

这就是比亚迪F3，一款现在看来简朴的不能再简朴的代步车。时代变迁，用户消费转变/升级，F3的市场空间在无限被压缩，停产是最理想的归宿。感谢比亚迪在那个时代的坚持，忍得住嘲讽，让早期的用户有机会以更实惠的价格拥有一台爱车，在冬日或者雨天给了他们一个温柔的出行空间。

也正因为F3的成功，让比亚迪汲取了诸多的造车经验，市场的试探，让品牌广阔播撒，带来了如今更多的用户追随，更高的品牌高度。

F3见证了中国汽车市场的繁荣，一定程度上也助推动着中国汽车品牌的进步，让我们郑重的道一声，感谢，再见。

【我们同步拍了一期比亚迪F3的视频体验内容，近期将会发布，以作纪念】

比亚迪F3新增手动超值型，网友：价格感人，就是安全配置差点意思

想必国内不少人对比亚迪的认识，都是从F3这款车型开始的，作为早期逆向研发丰田花冠的家用紧凑型三厢轿车，F3凭借着当时看来非常高的性价比，一度成为比亚迪汽车的销量主力，为品牌后续的发展立下了汗马功劳。后来随着家族车系的不断壮大，F3这一老将便退居二线，且一度处于停产状态；今年5月份，比亚迪在继去年推出了F3手动经典型后，又新增加了一款1.5L手动超值型，厂商指导价4.78万元，一起来看看表现如何。

外观方面，这一次新推出的F3超值版沿用的是之前2018款造型设计，相比现款经典型要时尚很多，毕竟二者在设计理念上有着一段时间的差距；由于此次新增的超值版走的是实用路线，结合其自身价格定位，在细节和部分配置上会显得简单一些，不经意间就暴露了其低配身份。车头部分在早期车型基础上加入了不少切面元素，视觉上变得更显立体，中网格栅与大灯之间形成贯通样式，一定程度上延伸了前脸视觉宽度；两根较粗的镀铬辐条互相堆叠，增加了车头部分的层次感，底部为黑色蜂窝网状结构。

不规则的大灯造型，与中网和车头整体轮廓搭配协调，内侧的折角略显犀利，灯腔内部清晰明了，远近光灯组均采用的是常规卤素光源，好在近光灯配有淡蓝色的透镜结构，看起来不至于太朴素，功能上仅支持简单的高低调节。下格栅处同样为贯通样式，两端雾灯区域的黑色塑料盖板，暴露了车型的低配身份。

车身侧面保留了早期的整体轮廓，相比时下常见的流线型设计风格，具有强烈的年代感；高耸的车顶造型为车内提供更充足的实用空间，不过C柱与车尾之间较大的倾角，显然没有如今流行的溜背式造型更时尚；细节上一根淡淡的车身高腰线，贯穿前后门把手，让侧面看起来不至于太单调。车侧转向灯位于传统的翼子板表面，外后视镜支持电动调节；相比现款经典型，超值型增加了前排车门无钥匙进入和车内无钥匙启动系统。

车身长宽高分别为4617/1716/1480mm，轴距2615mm；车型采用的是15英寸钢轮毂，表面增加了塑料轮毂罩修饰，制动类型为前盘后鼓，轮胎匹配玲珑PERFORMANCE系列，规格为195/60 R15，车内配有胎压报警系统。

车尾部分相比经典型同样更富有时尚感，尾门中间的横贯式镀铬饰条，两端与尾灯上沿衔接，在时下很多车型上都有采用；尾灯造型与大灯呼应，表面经过略微熏黑处理，内部灯组点亮后辨识度一般。车尾底部采用的是右侧隐藏式单出排气布局，倒车雷达和倒车影像功能，在超值型上同样没有配备。

内饰方面，F3超值型车内在2018款车型的基础上，对中控功能区部分有所调整，大面积的黑色烤漆饰板，搭配周围的镀铬边框，既弥补了一些用料的不足，也兼顾了一定的时尚感，不过其它细节部分，依然暴露了其入门级定位。

四辐式方向盘显然就是上个时代的产物，粗壮的造型更多是为了满足基本驾驶需求，方向盘仅支持手动上下调节。仪表盘为双机械指针表盘，搭配右侧圆形单色行车电脑显示屏，橙黄色的背光较为传统，能够提供一些常规行车信息。

中控部分，车型仅提供了简单的收音机和音乐播放功能，大量的实体按键，实际上仅负责一些基本的多媒体功能调节。前排手动空调面板，为大尺寸三旋钮组合，日常操作便捷顺手。车身配置方面，除了刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制这些时下常规功能，在现款F3经典型和超值型上均确实外，两款车型车内都没有配备安全气囊。

车内座椅表面为黑色仿皮材质包裹，座椅造型中规中矩，内部填充饱满厚实；前排主副驾驶位均为手动调节方式，且无法控制位置高低。后排座椅延续了前排设计风格，两侧头枕为固定样式，后排腿部空间表现不错，地板中间的凸起部分，对舒适性会有一些影响；后排基本上没有什么配置可言，诸如中央扶手、空调出风口、电源接口等功能都没有提供。经典型和超值型都没有搭载电动天窗，后排座椅靠背也不支持放倒，牺牲了后备厢的扩展性。

动力方面，2020款比亚迪F3经典型和超值型均搭载一台1.5L自然吸气发动机，最大功率80kW/109Ps，最大扭矩148Nm，支持VVL可变气门升程，满足国六排放标准，匹配5挡手动变速箱；悬架结构为前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬挂。

比亚迪F3的外观-内饰-空间及安全

从外观方面来看，比亚迪F3采用家族式设计语言，整体造型时尚、时尚。前脸采用多边形进气格栅，内部为点阵式装饰，中网与两个大灯组相连，造型更加犀利。从造型上看，新车前脸使用了新的家族化设计，大尺寸的镀铬中网搭配两侧大灯组，视觉效果颇具辨识度。

车门把手也是用来控制，这样的配置可以说是相当丰富，但是在开启后可能不能进行一次操作，不会因为是手动模式下降不了多少，还是会影响到驾驶人员的注意力。在配置方面新车配备了一块13.8英寸的液晶仪表和10.1英寸两种显示屏，显示信息丰富，可在显示导航，以及蓝牙电话。同时，该车还将提供全时导航路况信息显示系统（FCM）。

在乘坐空间体验方面，这款比亚迪F3的储物储物空间非常大，而且在放置的物品的时候，也很方便。而且空间表现方面，这台车的表现相当不错，前后排的中央座椅均采用了独立出风口设计，而且这样的设计使得车子的整体的乘坐空间感得到一定的优化，而在中间的座椅布局上，该车的后排空间非常宽敞。这样的车型也不会太过于拥有足够宽敞的空间体验，因此乘客的舒适性还会更加不错，这一点是值得称赞的。

比亚迪F3搭载了一台由16英寸的铝合金轮毂，并配备了一套主动安全系统。据悉，该车型的预测距离达到353米，并且该车还拥有140cm的身高，并可以获得35cm的腿部空间。此车主还配备了车辆前后排双安全气囊，前排乘客膝部安全头部安全带、头部气囊。