比亚迪商用车未来可以做强卡车市场的五大理由

在国内乘用车市场稳居销量冠军的比亚迪，会将卡车市场的行业地位也做到如乘用车一样强吗？

2023年10月18日，比亚迪发布了首款搭载DM技术的混动轻卡T5DM，主打4.5吨级的城市物流市场。这次以发力混动轻卡作为回答，已经表明腾出手的比亚迪将在卡车市场动真格。通过这次发布会的一系列大动作，笔者认为目前的比亚迪商用车已经具备了做强卡车市场的条件。

其一，瞄准了当前普遍最受卡车市场和用户欢迎的混动技术路线。

作为新能源全面普及的过渡阶段，混动技术路线已成为当前的卡车市场主流。其不仅保留了传统燃油车的优势，也兼顾新能源的发展需求，能够最大限度地考虑了经济成本与应用场景。

比亚迪混动轻卡T5DM的推出，表明比亚迪充分尊重卡车市场主流选择，也有诚意有重磅产品可以回应市场和用户的需求。通过发力混动轻卡市场，比亚迪不仅可以获得当前用户的支持，也可以为未来全面切换新能源卡车做好前期准备。

其二，混动轻卡T5DM有与乘用车同宗同源的DM混动技术和刀片电池作为卖点加持。

作为比亚迪二十年磨一剑的混动技术集大成者，DM技术已历经四代系统更迭，如今的第四代DM系统技术已经成为当今混动系统中不可或缺的代表牌面，是支撑比亚迪成为国内乘用车销量市场第一的杀手锏。

同样，刀片电池也是比亚迪在乘用车叱咤风云的资本。事实证明，以DM混动技术与刀片电池为核心的三电系统技术为依托，比亚迪已经在国内乘用车市场成为了行业老大，与全球新能源销量冠军特斯拉的差距也仅有一步一遥。显然，将这套系统移植到卡车市场后，比亚迪商用车产品实力的快速提升变得指日可待。

以混动轻卡T5DM为例。它不仅首次搭载DM技术，配置1.5T混动专用高效发动机，最高热效率达41%，而且综合工况百公里油耗9.2升。此外，还采用全球首创混动专用刀片电池，配合电池直冷技术，续航更无忧。同时，应用全球首款扁线电机集成桥，峰值功率150kW，0-50km/h加速时间仅5.5s。

其三，新打造的淮安卡车智慧工厂的投产使用，将为比亚迪做强卡车市场提供更强的生产基地。

毫无疑问，要想快速提升卡车产品力和生产力，就必须得有产能优势明显的生产基地托底。随着混动轻卡T5DM同步亮相的淮安卡车智慧工厂，正是比亚迪对商用车板块强势加码的直接体现。

早在2013年，比亚迪就在淮安布局了制造基地，并于2017年步入卡车智慧工厂升级实施阶段。据悉，卡车智慧工厂项目总投资50亿元，全面达产后，年均产值越150亿元。

此工厂投入使用的意义在于，它不仅是比亚迪商用车全国一级海外订单的唯一卡车基地，主要生产比亚迪商用卡车及核心零部件，而且制造优势可以全面赋能比亚迪卡车。

比亚迪商用车运营事业部总经理田春龙表示，“目前，淮安卡车智慧工厂规划年产能10万台，目的在于以先进制造赋能产品力，打造工艺数字化、装备自动化、物流智能化的智能标杆工厂。”

除了产能优势，淮安卡车智慧工厂的冲压、焊装、涂装、车架、总装五大生产环节全线引入机器人自动化生产，各主线自动化率已达100%。此外，还采用柔性化生产主线，兼顾重、轻、微全系车型，满足各细分市场需求。以先进制造赋能产品力，打造工艺数字化、装备自动化、物流智能化的智能标杆工厂。

其四，背靠比亚迪完整齐全的垂直配套工业制造体系，比亚迪卡车能够在做强卡车时不受市场掣肘。

比亚迪是目前全球唯一同时掌握新能源汽车芯片、电池、电机、电控及充电配套、整车制造的核心技术的企业。比亚迪商用车研究院院长彭旺在采访时表示，这赋予了比亚迪商用车在同质化竞争中的差异化优势。

因为建成了垂直配套完整体系，所以比亚迪不仅可以有效管控成本，还能进行更卓越的品质管理。很显然，混动轻卡T5DM的诞生，正是垂直配套完整体系凸显而出的效应。

值得注意的是，为了在卡车市场做得更强，比亚迪还在垂直配套体系中进行优化整合。

例如，把旗下弗迪动力独立出来释放更多产能。此举收效甚高，今年，比亚迪乘用车产能不仅得以保证，而且伴随着零部件产能的持续拓张，未来比亚迪完全有能力应对新能源卡车赛道销量快速增长的局面。

其五，比亚迪集团高层对做强商用车板块的大力支持，为比亚迪能够在商用车行业做强提供了充分信心。

比亚迪一把手王传福不止在一次公开演讲中阐明，做大做强新能源车始终是比亚迪的奋斗目标。为此，去年更是直接宣布不再生产燃油车，将全面向新能源车进军。

显然，比亚迪的新能源雄心并不仅仅局限于乘用车，商用车也必将是它重拳出击的范围。据知情人士透露，为了加速新能源源商用车市场拓张步伐，比亚迪已经为商用车部门制定发展规划，将全力支持比亚迪商用车用于技术研究、产品开发与扩大产能。

比亚迪布局商用车市场由来已久，已在全球累计交付新能源商用车超10万台，遍布全球六大洲，70多个国家和地区的400多个城市。此次混动轻卡T5DM和淮安智慧卡车工厂“双响炮”的推出，不仅是比亚迪对商用车市场动大动作的反映，也预示着未来比亚迪商用车不出手则已，一出手就要引爆行业新革命。可以想象，准备就绪的比亚迪后续还将在商用车，特别是卡车市场不断带来大动作。

以产品铸就新能源信赖发展，比亚迪混动轻卡T5DM实现用户赚钱之旅

在当前的货运市场中，“内卷”成为了整个市场的主旋律，卡友的赚钱时光似乎在被成本，运价，货源等种种问题所压榨，尤其是在城配运输领域中，用户在限行与续航的选择中摇摆不定，那么从现在开始你可以尝试着去信赖这款最新发布的比亚迪混动轻卡T5DM了。

相信我，TA会成为你最成功的一次选择！

真正的混动，省钱即王道！

在讨论比亚迪混动轻卡T5DM之前，有一个现象不知道有没有人注意到，从2023年开始，混动轻卡似乎成为了主流，时不时总能听见消息，但激起的水花却有限，用户在对产品性能的体验中，对混动产品的信赖度似乎有些降落，归根到底，并没有满足用户续航之外在成本上的节省，那么比亚迪混动轻卡T5DM又如何改变这种现象，让用户在赚钱的旅途中提升对新能源发展的信赖呢？

乘商一体化发展，比亚迪混动技术再现商用车领域！

比亚迪混动轻卡T5DM首次搭载了比亚迪DM1.5T混动专用发动机，这款发动机是比亚迪依托乘用车同源的核心技术与工艺，并结合物流运输场景特点，在商用车专属混动技术平台研发的产品，其最高热效率可以达到41%，同时采用米勒循环、高压缩比设计等技术，在性能上优于市面上的同类竞品，能够给用户带来更高效的运输体验。

与此同时，比亚迪混动轻卡T5DM延续了其核心三电自主研发的优势。驱动电机搭载的是扁线电机，并集成在驱动桥上面，峰值功率高达150kW，而且电机实现了毫秒级响应，0～50公里加速仅需5.5s，搭配上比亚迪商用车专属刀片电池，在馈电状态下百公里油耗低至9.2升，综合工况节油率超30%。

以最常见的货拉拉为例，即使全程用发动机驱动，百公里也可以节省30-40元，更何况结合混动车辆的运行逻辑，车辆启动后就会电机驱动，车辆刹车时还可以能量回收，继续储能，成本再下降1/3不成问题，这样的比亚迪混动轻卡T5DM如何不能够增强用户对混动产品的信心呢？

真正的乘用化打造，适用即真理！

不知道从什么时候开始，商用车在舒适性等方面开始像乘用车看齐，这与卡车用户的年轻化是有关系的，新一代的卡车用户敢于不同，敢于对环境说不，这也侧面引动了商用车在舒适性上的变革，而要说打造真正的乘用化商用车，比亚迪强大的底蕴让TA实现了乘商发展的两条腿走路。

比亚迪混动轻卡T5DM在外观上延续了比亚迪纯电轻卡T5的经典造型，这样的颜值在经过市场的证明后已经有了众多用户的拥趸，但在美丽的颜值下还有着更多的加持，外观上采用空气动力学设计原理，研发设计人员对整车导流罩、后视镜、保险杠等11处的主要结构进行了18轮次的仿真优化与实验测试，风阻系数仅为0.42，风阻越低，能耗浪费就少，有颜有实力！

内饰上，比亚迪混动轻卡T5的座舱配置是真正的乘用车级智能座舱，超大空间，超大卧铺，还有这可以根据手机适配自动旋转的大屏。

不仅如此，还可以享受来自比亚迪乘用领域的智能化打造。比亚迪混动轻卡T5DM搭载了比亚迪DiLink系统，可集众多货运App于一体，有助于提升卡友接单的便利性与可操控性，同时，在手机上安装个比亚迪卡车智能管家App，就可使用远程解闭锁、远程开启空调、智能定位等特色功能，对车辆进行智能化的管理。

可以说比亚迪混动轻卡T5DM才是真正的智能化，真正的乘用化打造，而不是简单的听歌看视频便自称智能化、乘用化的竞品所能比拟的。

在活动现场，比亚迪商用车运营事业部总经理田春龙讲道：“当用户能够真正使用起来，并感受到比亚迪混动T5DM的产品性能，体验到TA的赚钱能力，那么无论是对这款车的口碑还是新能源混动技术的未来发展，我相信都会在用户心中产生一个跨越式的信赖。”

心系未来，践行绿色发展的百年大计，比亚迪商用车品牌是真正的民族品牌，而比亚迪混动轻卡T5DM则是以用户赚钱为核心的真正混动产品，从TA开始，轻卡市场开始了新纪元！