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新车 | 售72.8万元起，竞争玛莎拉蒂Grecale EV，保时捷Macan EV上市
文：汽车日报 汽车日报
[汽车日报 2024北京车展] 在2024北京车展上，保时捷旗下首款纯电动SUV车型——全新纯电动Macan正式上市，该车共推出Macan 4和Macan Turbo两款配置车型，72.8万元起售。
全新保时捷纯电动Macan 4（左）和Macan Turbo
全新纯电动Macan也是保时捷旗下首款基于PPE平台打造的产品，外观采用了最新的设计语言，且部分元素来自保时捷Taycan，内饰则采用了与全新保时捷Cayenne类似的设计。目前全新纯电动Macan推出了Macan 4和Macan Turbo两款车型，均搭载双电机四驱系统，匹配容量为100千瓦时的动力电池，WLTP综合工况续航分别为613公里和591公里。
新车特点：全新保时捷纯电动Macan 4
全新保时捷纯电动Macan Turbo
全新纯电动Macan在外观设计上采用了最新的设计语言，不过可以看出有些元素是来自保时捷的首款纯电动车型——Taycan，比如前机盖两侧隆起的部分，以及LED日间新车等的轮廓。前脸的上半部分采用了纯电动车上常见的封闭式设计，前包围上则保留了大尺寸的进气口，此处还融入了主动式进气格栅的功能。
全新保时捷纯电动Macan 4
全新保时捷纯电动Macan Turbo
全新保时捷纯电动Macan Turbo
分体式大灯也是首次出现在保时捷旗下车型上，位于前包围两侧的远近光灯还可以选装带矩阵光束的LED大灯。Macan 4和Macan Turbo在部分细节上有小幅差异，比如LED日间行车灯内部的结构，后者会显得更精致。Macan Turbo的前Logo也运用了专属样式，前包围的线条也比Macan 4更运动。
全新保时捷纯电动Macan Turbo
全新保时捷纯电动Macan Turbo
全新纯电动Macan的前灯组下方还设计有通风口，再一定程度上，能够优化车头部分的空气动力学效能。据保时捷官方称，全新纯电动Macan的风阻系数只有0.25，对于SUV车型来说，这个数值还是很低的。此外，得益于纯电动平台动力系统集成度较高的设计，新车前机舱盖下方增加了容量为84升的前备厢。
全新保时捷纯电动Macan 4
全新保时捷纯电动Macan Turbo
全新保时捷纯电动Macan 4
全新保时捷纯电动Macan Turbo
车身侧面可以看到全新纯电动Macan相比现款Macan更加修长，姿态也更加低趴。车身后半部分采用了溜背式的造型，看上去更有Coupe车型的韵味。轮辋的尺寸也有所增加，Macan 4搭载了21英寸轮辋，Macan Turbo则为22英寸。车身尺寸方面，全新纯电动Macan的长宽高分别为4784/1938/1622毫米，轴距为2893毫米，轴距相比现款Macan增加了86毫米。
全新保时捷纯电动Macan 4
全新保时捷纯电动Macan Turbo
全新保时捷纯电动Macan Turbo
全新保时捷纯电动Macan Turbo
全新纯电动Macan车尾的设计依旧是相对简洁的风格，贯穿式的尾灯轮廓更加简化，点亮后也有着较高的辨识度。尾灯上方还设计有隐藏式电动尾翼，在高速状态下能够为车辆提供更多的下压力，隐藏后则可以优化车尾的风阻表现。此外，Macan Turbo的尾标和字母Logo均采用了黑化设计，Macan 4的尾部字母Logo的透明材质看上去更亮眼。
内饰方面，全新纯电动Macan采用了与全新Cayenne相同的设计语言，搭载了12.6英寸曲面全液晶仪表，10.9英寸的中控屏，用户还可以选装10.9英寸的副驾娱乐屏。换挡杆设计在了方向盘右侧的中控台上，副仪表台的空调控制面板保留了机械拨杆，以便于驾驶者进行盲操作。
全新纯电动Macan的车机系统同样支持Apple CarPlay以及Android Auto功能，未来还将进行更符合国内用户使用习惯的本土化设计，比如引入更多的第三方App，语音控制系统增加方言识别功能。全新纯电动Macan还配备了增强现实HUD抬头显示系统（选装），投射尺寸可达到87英寸。
全新纯电动Macan配备了800伏动力系统，并采用发夹式绕组的永磁同步电机。Macan 4和Macan Turbo均采用了双电机四驱系统，其中，Macan 4的系统最大功率为300千瓦，系统峰值扭矩为650牛·米，0-100公里/小时加速时间为5.2秒，最高车速可达220公里/小时；Macan Turbo的系统最大功率为470千瓦，系统峰值扭矩为1130牛·米，0-100公里/小时加速时间为3.3秒，最高车速则达到了260公里/小时。
全新纯电动Macan匹配了来自宁德时代的容量为100千瓦时的动力电池，可用容量为95千瓦时。Macan 4在WLTP综合工况下的续航里程为613公里，Macan Turbo则为591公里。在800伏状态下，新车的最大充电功率可达270千瓦，电量从10%充至80%需要约21分钟；在400伏状态下的最大充电功率也可达到135千瓦。
此外，全新纯电动Macan还搭载了保时捷主动悬挂管理系统（PASM）和空气悬架，除了软硬调节，根据驾驶模式和车速的不同，系统将自动调节车身高度，高速巡航时降低车身将有助于改善空气动力学效果。
写在最后：玛莎拉蒂Grecale EV
从车型定位来看，保时捷Macan EV与玛莎拉蒂Grecale EV有着比较直接的竞争关系，但后者在动力性能、电气化平台以及品牌影响力方面均不占优势。那么结合Macan EV的售价，您觉得两者之间谁更具竞争力呢？欢迎在评论区留言讨论。
#2024北京国际车展#
新车｜取消Turbo版本，售55.4万元起，新款保时捷Macan正式上市
文：汽车日报 汽车日报
[汽车日报] 8月25日，保时捷官方正式公布了旗下中型SUV——新款保时捷Macan在中国市场的售价，共推出3款车型，分别是基础款、Macan S以及Macan GTS，基础款起售价为55.4万元；Macan S起售价为68.8万元；而Macan GTS的起售价为84.8万元。新车对外观内饰和动力均进行了升级，让用户可以获得更好的视觉以及驾控体验。
新款保时捷Macan
新款Macan的车头部分经过重新设计，更具辨识度和视觉冲击力
新款Macan进一步提升了车辆的辨识度和视觉冲击力，车头部分经过重新设计，配合黑色饰条，更强调了车辆的视觉宽度。前后唇和可以选装的侧门饰条则采用了全新的3D结构，而车尾扩散器的尺寸更大，也更具有冲击力。另外，新车将全系标配动态照明系统以及运动风格外后视镜。
Macan GTS版本在外观上采用了更多黑化的装饰件，看上去更加运动
尾灯轮廓以及后包围底部均采用了黑化装饰件
新增巨蟒绿配色是GTS版本车型的专属配色
而且新款Macan的个性化选择也更加丰富，新增了帕派雅橙金属漆和龙胆蓝金属漆，以及选装GTS运动组件的GTS车型的巨蟒绿等三种全新车身颜色，使得全部车身可选颜色达到了14款。新车还将标配更大尺寸的轮辋，其中基础款为19英寸，Macan S为20英寸，Macan GTS则为21英寸。此外，保时捷还增加了7种全新轮辋样式可选。
新车配备了911同款运动式方向盘和10.9英寸中控屏
电子挡把的长度更短，以提升换挡区域的整体设计感
车内也有明显变化，将会采用触控屏的全新操作方式来代替触觉按钮，中控台顶部的模拟时钟则成为了标配。换挡杆变得更短，以突出控制区域的整体感。而新车还在真皮内饰的基础上增加了和龙胆蓝、帕派雅橙或哑灰的对比色缝线，使得车内看起来会没那么沉闷。另外，新车还配备了来自于911同款的运动型方向盘，同时还有10.9英寸的中控大屏。
机械时钟依然是不可或缺的经典元素
GTS版本车型的头枕配有专属刺绣
另外，保时捷专为GTS车型提供的运动组件还包括了18向可调运动座椅、碳纤维内饰包、带有皮革元素的Race-Tex内饰、带有对比色缝线的车内物品，以及巨蟒绿颜色的GTS字样标识。
新车的整体造型和车身曲线并未发生太大的变化
前中网内部的造型使前脸看起来更有气势
新款Macan S搭载2.9升双涡轮增压V6发动机
动力方面，保时捷为每款Macan车型配备了不同的动力系统，基础款搭载全新的2.0T四缸涡轮增压发动机，最大输出功率195千瓦，0-100公里/小时加速时间6.2秒，最高车速232公里/小时。Macan S则搭载2.9T V6双涡轮增压发动机，最大输出功率280千瓦，相比老款发动机提升了20千瓦，0-100公里/小时加速时间4.6秒，最高车速259公里/小时。
GTS版本的前中网也采用了黑化的设计
新款Macan GTS搭载高功率2.9升双涡轮增压V6发动机
而Macan GTS车型则搭载高功率2.9T V6双涡轮增压发动机，最大输出功率324千瓦，相比此前提升了44千瓦。而GTS车型结合Sport Chrono组件时，0-100公里/小时的加速时间仅为4.3秒，最高车速272公里/小时。和这三款发动机所匹配的均为7速双离合变速箱，并同时配备四驱系统。
黑色磨砂反光镜外罩
Macan GTS专属套件——迎宾踏板
另外，新款Macan还对车辆操控性能进行了进一步优化，Macan S和GTS标配的主动悬挂管理系统的减震特性为新车做了特别调整，而GTS车型标配的空气悬架则和老款车型相比前桥硬度提高了20%，后桥硬度提升了15%等等。
车型历史Macan Vision Safari概念车
Macan应该是保时捷最年轻的车型之一了，“Macan”一词是源于印度尼西亚语译为“老虎”，是一款和奥迪Q5同平台打造的中型SUV。该车最早应该是保时捷Macan Vision Safari概念车，但早期的设想是想把Macan打造成一款三门SUV。
而在2013年末，保时捷Macan正式推出，该车在设计上集合了保时捷多款车型的设计元素，而且也成功为保时捷开拓了全新的细分市场。2014年保时捷Macan则正式引入国内，但初期仅有搭载3.0T V6发动机的Macan S以及搭载3.6T V6发动机的Macan Turbo车型，随后才引入了搭载2.0T发动机的基础款车型。
2015年，Macan GTS车型正式上市。而从2018年开始，保时捷开始对Macan所搭载的发动机进行调整，Macan S和GTS调整为2.9T V6发动机，而Turbo车型则调整为3.0T V6发动机。
市场前景分析玛莎拉蒂Grecale
玛莎拉蒂Grecale
纵观目前中型SUV市场，能在品牌、动力、豪华程度等方面与Macan进行全面竞争的车型几乎没有，这也就造成了Macan毫无竞争对手的现状。不过这一局面有可能在未来被玛莎拉蒂打破，玛莎拉蒂将推出一款中型SUV，基于阿尔法·罗密欧Stelvio同平台打造，定位低于Levante，并将会定名为Grecale，该车将竞争对手直指Macan。不过该车型似乎距离上市还有一段时间，所以Macan仍将会享受一段时间一家独大的局面。
保时捷纯电动Macan上市！72.80万起！800V+三联屏…梦中情车！
在2024北京车展上，保时捷全新纯电动Macan正式上市，共推出Macan 4和Macan Turbo两款配置车型，售价分别为72.80万元和96.80万元。保时捷纯电动Macan是继保时捷Taycan后第二款纯电车型，同时也是首款基于保时捷最新研发的800 V架构研发平台PPE（Premium Platform Electric）打造的车型，搭载最新一代双永磁同步电机，最大功率470千瓦，峰值扭矩1130牛·米，零百加速仅3.3秒，WLTP综合工况纯电续航最长613km。
外观兼顾美学和空气空力学
风阻系数仅为0.25Cd
外观方面，保时捷纯电动Macan采用家族式最新的设计语言，其中最明显变化在前脸，采用封闭式设计，同时两侧大灯组采用分体式设计，传统头灯为位置配备了四点式日间行车灯，并与翼子板融为一体，拉伸了车身的宽度。主大灯模组则占据前端略微靠下的位置，可选装带矩阵光束的LED大灯。
车身侧面，整体轮廓与现款保时捷Macan相似，配备无框车门和个性十足的侧板，营造出既时尚又运动的整体风格。隆起的“车肩”轮廓令车尾造型极富力量感，保时捷标志位于如雕塑般立体的尾灯带中央，有着超高的辨识度。
此外，保时捷纯电动Macan不仅拥有美学设计，还兼顾空气动力学设计，配备了保时捷主动空气动力学系统（PAA），包括自适应后扰流板、前端进气口的主动式冷却空气导流板以及全密封车身底部的柔性盖板。同时大灯模组下方的气帘和低矮的前端能够对气流起到优化作用。另外，尾部横向分布的边缘和百叶窗式扩散器有助于确保空气动力学效率，使其风阻系数仅为0.25Cd。
对于纯电动Macan的设计，保时捷造型设计副总裁毛迈恪（Michael Mauer）表示：“纯电动Macan是保时捷首次以成熟的产品系列为基础推出的电动车型。全新纯电动Macan拥有鲜明的品牌辨识度，与保时捷大家族一脉相承。
车身尺寸方面，保时捷纯电动Macan的长宽高分别为4784/1938 /1622 mm，轴距为2893mm。作为对比，现款保时捷Macan的长宽高分别为4726/1922/1621mm，轴距为2807mm。得益于纯电平台的优势，前悬和后悬则相应缩短，在尺寸相近的情况下，纯电动Macan的轴距增加86mm，后内部乘坐空间提供更好的保障。
内饰采用三联屏设计
智能化有所提升
内饰方面，纯电动Macan采用保时捷最新一代显示和操作理念，搭载三辐式运动方向盘，配备12.6英寸曲面全液晶仪表和10.9英寸中控屏，同时还可选装10.9英寸的副驾娱乐屏，该屏幕可以查看信息、调节信息娱乐系统设置或观看流媒体视频。
另外，在纯电动Macan上，保时捷驾驶舱体验还首次配备采用增强现实技术的抬头显示系统，在视觉上将导航箭头等虚拟元素与现实世界无缝衔接。图像焦点位于在驾驶员前方10 m处显示，显示大小相当于87英寸的显示屏。
在智能化方面，全新纯电动Macan也有显著提升，配备了保时捷最新的通讯管理系统（PCM），提供较为智能的语音助手。例如，以“嘿，保时捷”唤醒的语音助手能够在瞬息之间提供包括充电停靠点在内的路线规划建议。同时，乘客可以通过新版保时捷应用中心获取热门的第三方应用程序，并直接在全新纯电动Macan上进行下载安装。
在空间方面，全新纯电动Macan也进行优化，根据具体车型和配置水平，驾驶员和前排乘客的坐姿比过去降低多达28mm，后排乘客的坐姿最多也降低了多达155mm，腿部空间同时得到扩展。
装载空间方能，纯电动Macan的后行李厢容积最高可达540升，车前盖下方还有一个容积为84升的前行李厢，两者相加的总容积比前代车型多出136升。如果将后排座椅全部折倒，后行李厢的容积还能进一步增加到1348升。
全系搭载双电机四驱系统
基于800V高压平台打造
动力方面，保时捷纯电动Macan全系采用双电机四轮驱动，前后桥均配备了最新一代的永磁同步电机。其中Macan 4车型系统综合输出功率300千瓦（408马力），峰值扭矩650牛·米，官方百公里加速时间为5.2秒，最高车速可达220km/h。
而Macan Turbo车型系统综合功率470千瓦（639马力），峰值扭矩1130牛·米，官方百公里加速时间为3.3秒，最高车速为260km/h。
同时，纯电动Macan全系标配带电子减震控制功能的保时捷主动悬挂管理系统（PASM）可以与钢制悬架或空气悬架相结合，采用的双阀门技术，极大地拓宽了性能与舒适之间的可调范围，且不同驾驶模式之间的差异更为显著。
该系统除了软硬调节，还可根据驾驶模式和车速的不同，系统将自动调节车身高度，高速巡航时降低车身将有助于改善空气动力学效果，实现更低等能耗。
另外，纯电动Macan Turbo车型还配备后桥转向系统，最大转向角可达5度，转弯直径仅为11.1 米。
在电池方面，纯电动Macan全系搭载100千瓦时的锂电池组，其中纯电动Macan 4 WLTP综合工况纯电续航613km；Macan Turbo WLTP综合工况纯电续航591km。在800V快速充电站下，其充电功率最高可以达到270千瓦，官方数据显示21分钟内就能将电量从10%充至80%。
如果在400 V充电站，借助蓄电池的高压开关可将800 V蓄电池分成两块额定电压400 V蓄电池，从而进行组合充电。如此一来，即使没有高压增压器也能实现高效充电，最大充电功率可达135 千瓦。使用家用壁挂充电盒充电时，交流充电功率最高可达11 千瓦。
市场环境分析
保时捷纯电Macan有何优劣势？
从保时捷纯电动Macan的产品定位和品牌形象来看，目前市场与其之间竞争的车型并不多，主要是特斯拉Model X。但可平替纯电动Macan的车型倒挺多，像福特电马、问界M5 EV、特斯拉Model Y和腾势N7等车型都是亲民选择。不过它们无法提供与保时捷纯电动Macan相同的品牌附加值和社交属性，且在底盘调校、操控性等涉及驾驶性方面，纯电动Macan无疑更有保障。
目前国内纯电动SUV市场竞争激烈，且越来越多的国内本土高端新势力品牌涌入豪华市场，不仅抢占传统豪车市场的份额，还试图创造新的市场竞争环境。这种市场变化使得包括“BBA”在内各传统豪华品牌的销量都出现了波动，就连保时捷也无法独善其身。
2023年保时捷官向中国客户交付了79,283台新车，同比下滑17.66%，连续两年下跌，创造近五年来最差销量。官方对此表示受经济处于复苏阶段和产品迭代的影响，新车销售遭遇一定挑战。但实际或是国内新势力品牌的崛起，抢占保时捷市场份额，因为保时捷在全球市场交付32万辆，同比增长3%。
当然，从2023年开始，保时捷也已加速电气化转型，向中国市场引进的纯电动及插电式混动细分车型已增至27款，新能源车型占保时捷新车交付量的16%，其中保时捷Taycan交付量同比增长41%。这一方面表明保时捷在电动汽车市场的竞争力正在逐步增强，另一方面也佐证国内纯电动汽车市场有着巨大的增长潜力。
此次保时捷发布全新纯电动Macan，将进一步填补其在纯电动SUV市场的空白的同时，丰富产品矩阵，给消费者提供更多选择，并推动保时捷销量新增长，巩固保时捷的品牌形象和市场地位。
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