比亚迪E5纯电动汽车安全维修开关拆装

比亚迪E5纯电动汽车安全维修开关

比亚迪E5安全维修开关在前排中央扶手储物箱下方

比亚迪E5纯电动汽车安全维修开关

拆卸时需先关闭点火开关，拆除12伏特低压蓄电池负极，收藏好钥匙，等待5分钟以上

比亚迪E5纯电动汽车安全维修开关

比亚迪E5纯电动汽车安全维修开关

拆除储物箱上四颗固定螺丝，取出储物箱体，然后，穿戴安全绝缘手套，在有专业人士看护的情况下，解锁安全维修开关上的双重互锁，向上旋转手柄，并垂直拔出，拔出维修开关的过程中不要犹豫或反复插拔，力求一次性拔出。

比亚迪E5纯电动汽车安全维修开关

比亚迪E5纯电动汽车安全维修开关

安全维修开关拔出后，必须使用绝缘胶套或者胶布封闭插接口，预防其他人在不知情的情况下发生触电事故。

比亚迪E5纯电动汽车安全维修开关

插入安全维修开关的时候，也需要确保已经关闭点火开关，并穿戴好安全绝缘手套，才能进行操作，操作过程也需要预先做好心理准备，力求一次性果断插入并连接，防止在连接安全维修开关事产生电弧或烧损连接器。

从一枚小小的钥匙，看别克E5满满的“求生欲”

我们今天从一个独特的角度，来谈谈车企是如何通过与客户互动，来进行产品改进的。

很多合资品牌之所以能被自主品牌车型打败，产品力和价格是一方面因素，但并非全部。其实很多合资品牌是输在了对市场变化和客户抱怨响应速度上，对于客户的需求变化和抱怨迟迟不做反应。当然了，很大程度上这并非他们没有服务意识，而是很多合资车企没有研发能力和决策权，导致一个相同的问题，自主品牌可能在收到抱怨的一周时间就拿出了解决方案，而合资品牌一个月可能还没有完成分析。对于合资品牌来说，这样的效率在国产汽车尚且弱小时暂且无虞；在国内汽车市场发展到今天，竞争已经是相当激烈的当下，不丢掉市场才怪。

就拿别克E5来说，刚上市的时候首批客户的抱怨其实是很大的，而且抱怨主要集中在两点上：其一是卡片钥匙，其二是车机屏幕。我们首先着重说说卡片钥匙的故事。

说到卡片钥匙，其实算不上什么新鲜事，毕竟新能源最畅销的品牌——特斯拉和比亚迪都在使用，所以设计者当初选用卡片钥匙，也显得比较顺理成章。那么为什么特斯拉和比亚迪会舍弃传统钥匙，改用卡片钥匙呢？一个十分重要的原因，就是客户对钥匙使用场景的变化。

部分采用卡片钥匙的品牌

前几年的坠状钥匙，方便车主和其他家用钥匙挂在一起；而随着家居智能化的不断普及，越来越多的小区/家庭开始采用人脸识别、指纹识别等智能化门锁，这就导致了越来越多的人身上都没有了钥匙扣，传统的钥匙就显得又大又笨重。在这样的前提下，坠状钥匙的安放就显得有些尴尬了。

在这样的背景下，车钥匙设计得越来越精致小巧成为了新趋势，所以方便插入裤兜的卡片钥匙受欢迎也不足为奇。不过在我看来卡片钥匙相比传统的感应钥匙除了更轻更薄，其他地方一无是处。毕竟对很多车型来说，原来的坠状钥匙支持无钥匙进入（身上有钥匙就可以开门）、无钥匙启动（身上有钥匙就能启动）等功能，而改为卡片钥匙后，需要把卡片放到指定的区域才能进入/启动，而且卡片钥匙的感应逻辑也与油车相差很大，相比而言在用户体验上其实是倒退了。而别克E5的很多用户，其实都是从油车转移过来的，用惯了油车钥匙的车主来体验卡片钥匙，有些抱怨也是相当正常的一件事情。

别克还是很“听劝”的，在收到了大量客户对于卡片钥匙和车机等配置的吐槽后，便着手对钥匙的布局和控制逻辑进行调整。比如说针对卡片钥匙需要进门和上电多次激活的问题，手机蓝牙钥匙就进行了优化，只要程序处于运行状态，就可以实现无钥匙进入和启动车辆等操作，与卡片钥匙比起来简直不要太丝滑。

对于上市初期对于车机的相关抱怨，别克E5的车机系统已经进行了多次迭代，并在9月11日首次进行OTA升级，将对上电逻辑、离车落锁、iKey手机钥匙、语音系统等多项功能进行优化。对于汽车日报夏测中反映的车机响应速度问题，在这次升级上也有所体现：

升级后的语音唤醒响应时间为0.3s，首屏上字时间提高0.8s，交互速度提升至1.2s，并将语音单区识别升级为主副驾驶双区识别，增加了特定场景下“一句话下达多个指令”的能力。

并透露未来将会推出实体蓝牙钥匙。经过这样一套“组合拳”式的升级，可以想见客户对于别克E5的满意度，将会上升一个新台阶。而对于消费者吐槽和抱怨的重视与不断改进，才是一款车型能够走得长久的前提。