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福特终于掀桌子！长5米标配2.0T+8AT，从20万降至13万却无人识
今天说的这款车就是长安福特EVOS。福特EVOS是一款由长安福特推出的5门5座SUV跨界SUV，福特EVOS是第一款采用福特新一代设计语言的量产车型，来源灵感Evolution所代表的进化含义，车长接近5米，外观媲美宝马X6，车内标配1.1米长的超级大屏，全系标配2.0T涡轮增压发动机，最大功率175千瓦，标配8AT变速箱，实力遥遥领先，但是市场销量成绩却一直不尽人意。
福特EVOS在2022年全年累计销量只有5962台，在长安福特家族占3.44%的份额，在国内SUV市场仅占0.06%的份额，综合排名第230位，在中型SUV市场占0.23%的份额，单项排名第52位；在2023年累计销量为2434台，在长安福特家族占1.71%的份额，在国内SUV市场仅占0.02%的份额，综合排名第313位，在中型SUV市场占0.08%的份额，单项排名第76位；在2024年一季度累计销量为576台，在长安福特家族占1.89%的份额，在国内SUV市场仅占0.01%的份额，综合排名第284位，在中型SUV市场占0.07%的份额，单项排名第72位；其中3月份只卖出了209台，在长安福特家族占2.04%的份额，在国内SUV市场仅占0.02%的份额，综合排名第276位，在中型SUV市场占0.08%的份额，单项排名第68位，与同级主流热销SUV相去甚远！
面对惨淡的销量成绩，长安福特早已放弃了合资车的尊严，开启了大幅优惠，以价换量模式，福特EVOS2022改款福特EVOS可以做24期无利息按揭，最高贷110000元；EcoBoost245风尚型，指导价22.58万，优惠58000，裸车价17.08万；EcoBoost245运动版，指导价24.58万，优惠67000元，裸车价17.88万；EcoBoost245 ST-Line，指导价25.78万，优惠63000元，裸车价19.48万2022款 EcoBoost 245 科技版福特EVOS，作为老款入门版车型，同样是搭载2.0T+8AT动力系统，新车上市指导价格为19.98万，如今优惠后仅售13万多，对于一款合资中型SUV来说，整体性价比超高，可惜无人识货！您怎么看呢？欢迎回复评论！
新车 | 报价130万起，福特Bronco猛禽到港，3.0T动力，普通版或国产
文：汽车日报
[汽车日报] 日前，福特硬派SUV Bronco Raptor猛禽（下文简称为“Bronco猛禽”）高性能版抵达国内港口。目前，和其他版本福特Bronco一样，Bronco猛禽通过平行进口渠道引入国内市场，车商目前报价在130万-150万元。此前有消息称，Bronco普通版车型有望由江铃福特引入国产。
根据使用侧重点不同，福特Bronco目前可提供8个款型可选。其中，Bronco猛禽基于Badlands版本开发，并在其基础上主要针对悬架、传动和动力系统进行升级，从而更加适用于沙漠、戈壁的高速行驶和岩石攀爬等路况。当然，福特也提供与Bronco猛禽性能侧重明显不同的车款，比如Bronco Everglades版本就更加适合于涉水和沼泽等泥泞路况，标配有涉水喉和提高自救能力的前绞盘等配置。
从本次国内到港车型来看，Bronco猛禽的轮距相比普通版Bronco明显增加，并配备有37英寸越野轮胎和进一步加宽的黑色轮眉。根据福特官方数据，Bronco猛禽的长宽高分别为4851/2177/1980毫米，车身宽度相比普通版车型增加250毫米，离地间隙增加120毫米，整备质量为2.6吨。
Bronco Wildtrack和Bronco猛禽对比
与福特F-150猛禽类似，Bronco猛禽升级有FOX减振器、加强型减振器塔顶、大直径悬架拉杆、浮动式后桥、竞赛级传动组件等。福特表示，Bronco猛禽前悬架行程为330毫米，后悬架行程为355毫米。
性能方面，Bronco猛禽用一台特别研发的3.0升V6涡轮增压发动机取代了普通版Bronco的2.7升V6涡轮增压发动机，最大功率418马力，最大功率596牛·米，传动系统匹配10速自动变速箱。此外，Bronco猛禽在G.O.A.T地形管理系统中增加Baja拉力赛模式，排气系统也可进行四种声浪模式调整。
如果预算130万-150万元，选择一款强调越野性能且拥有独特个性的硬派SUV，你会考虑选择福特Bronco猛禽吗？
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降至13.98万元起，入门就配2.0T动力，福特锐际值得买吗？
如果以15万预算买一台合资SUV，可能很多消费者首先都会想到本田CR-V、丰田RAV4荣放、大众途岳等车型，凭借省油、可靠之类的优势深受国人追捧。但在这一价位区间，其实还有一些性价比不错，销量却差强人意的美系车，同样值得考虑，比如福特锐际，全系标配2.0T发动机+8AT，显然比仅使用2.0L或1.5T发动机的同级日系、德系车更有诚意，并且锐际也及时跟上价格战步伐，在成都地区拥有3万元降价，入手门槛仅需13.98万起。那么，福特锐际都有何优缺点，又适合哪类人群？下面，我们就来探讨一下。
（入门款）
（顶配）
从外观来看，锐际前脸以圆润轮廓呈现，辅以熏黑多边形进气格栅，搭配分体式大灯，保证了辨识度；上扬走势的侧面线条，力量感不俗，配合外凸的侧裙、扰流板，呈现出硬派且饱满敦实的造型。顶配车型采用ST-LINE运动套件，在前保、雾灯、后视镜等多处采用熏黑设计，并配备更大的19英寸轮毂，采用喷红刹车卡钳，进一步强化运动气息。入门车型仍然是常规合资水平，轮胎尺寸为17英寸，外观造型相对素一些，看上去比顶配版本更显“老”。
内饰方面，锐际从车门到中控部分使用软质材料包裹，设计效果稍显沉闷，但质感不错。中控台搭载12.3英寸中控屏，并内置SYNC车载智能系统，车联网、OTA升级、WIFI等常规车机功能都没有缺席，还支持主驾语音控制识别功能，以及百度地图、爱奇艺等等应用，智能表现达到同级主流水平。
从车身数据来看，锐际长宽高为4585*1882*1688mm，轴距2710mm，是标准的紧凑型SUV身材，甚至还比不上比它便宜的一些国产SUV。从空间来看，其表现尚可，1米8乘客进入车内不拥挤，属于应有之义，后排中间地台隆起不算高，对中间乘客比较友好，仿皮座椅填充物厚实充足。比较讨喜的是，其后排支持前后移动和靠背角度调节，在满载情况下，车内每位乘客更容易获得舒适的乘坐体验。座椅舒适性功能只有加热，没有按摩、通风与记忆，考虑到它的价位也能接受。
配置方面，锐际拿出诚意，全系标配倒车影像、定速巡航、自动驻车、外后视镜加热、自动双区空调、后排出风口等等常用配置，轻松应对日常用车所需。但相较入门款，显然锐际次低配车型更值得入手，在多出一万元基础上，就增加副驾电动调节、前排座椅加热、电动后尾门等等功能，让用车更加舒适便利。
从次顶配车型开始，锐际还搭载Co-Pilot360驾驶辅助系统，配备L2级驾驶辅助、360度全景影像、全速自适应巡航，以及感应式后尾门、内后视镜自动防眩目等实用功能，整体配置比同级大部分合资更丰富。
动力方面，锐际标配2.0T发动机，根据车型不同，传动系统匹配8挡自动或8挡手自一体变速箱，拥有182kW最大功率、393N·m最大扭矩输出，百公里加速时间仅需7.5秒。在实际用车过程中，锐际加速、超车的动力反馈十分积极，但动力性能更优的同时，用车成本也相对更高，WLTC综合油耗达到7.79L/100km，据真实车主用车反馈，锐际的实际油耗在9-10个左右，经济性一般。
底盘方面，锐际依旧延续福特品牌的稳重扎实风格，并在前麦弗逊式独立悬挂、后多连杆式独立悬挂组合的下摆臂部分采用轻量化的铝合金材质，偏向运动的底盘调教也能带来不错的驾驶乐趣，四驱车型还配备适时四驱系统和多片离合器中央差速器，驾驶过程中的车轮抓地力更强，脱困能力出色。
总结：作为一款家用SUV，锐际在空间、智能、配置等方面呈现的产品力，足以应对日常所需，与合资竞品相比，锐际动力明显占优，且有不俗的驾驶品质，配置也说的过去，美中不足的是油耗略高，如果能够接受这点，合资之中，它会是一个比锋兰达、卡罗拉锐放、逍客更适合的选项，你们说呢？
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