4S店看车有感：比亚迪已经不是从前的比亚迪了

十一的时候，陪老婆去博大汽车公园办事，正好路过BYD 4S店就走进去看了看。其实一开始是打算看新款唐，全系7座，布雷博6活塞卡钳很霸道，毕竟这台车已经在微博上被几个大V刷屏了，想不知道都难。

布雷博！

红色漆的贵一点，要加2000块，白色的就不用。看过了唐，再看看其他车系，哟呵，不得了。比亚迪开始自己的家族式设计语言了，龙脸设计真的很新颖，看到自主品牌开始往国际化靠拢。我看的差不多了，老婆被销售带着去看比亚迪宋DM了，这一看就不得了了。

宋DM同样采用了龙脸设计，前LED大灯配合前脸，龙韵十足。

LED日行灯亮起来，很帅气，好比化妆时的眼线，立体感十足。

自带行车记录仪

大鹏展翅 ？

360度全景影像，老婆最喜欢了，为日间行车提供安全保证。

电动尾门为日常逛街的大包小包提供便利。

侧身腰线使得整车动感十足。

贯穿式尾灯是在晚上一定很好看。

带一键求救功能的后视镜

全景天窗，老婆的最爱，风景尽收眼底。

还有个小的扰流板，细节处理很到位。

后备箱放倒后很平整，不错

防滑踏板

主副驾都有着座椅电动调节

发动机舱，有了盖板显得整洁很多

1.5T的发动机，销售说单靠汽油驱动百公里大概在8个，还不错

隔音棉也很厚实。据说这一代比亚迪全车型隔音都有了很大进步，NVH静音技术运用的很到位。看过了混动版，也看了下普通的燃油版。燃油版和混动版的差别不大，外观上就是车标的差别，一个蓝标一个红标。内饰上有些小改动

一样的前脸、大灯

燃油版的红标

气势汹汹

不得不说，比亚迪在外观上已经领先大部分自主品牌了

前雷达

这台车是低配的，纯色车身

燃油版的档把，机械式的

轮毂也不一样

旁边一大溜的唐

看了一下午，比亚迪了造车真的很用心。而且销售说现在比亚迪的DM技术已经到了第三代，技术已经处于成熟阶段。顶配的宋落地只要二十万出头，配置已经可以甩别的车型几条街了。本期看车作业就到这里，谢谢观看。

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中国品牌的高光时刻——厚积厚发，观比亚迪发布会有感

今天，我受邀看了比亚迪第300万辆新能源车下线发布会，说点感慨吧。

首先声明啊，这不是广告，比亚迪现在都混到这个份上了，还用得着谁给它做广告吗？咱的级别也不够给它做广告的。我们只是借助这条消息，说一些其它的感悟而已。

没想到这么快，比亚迪的新能源车已经生产了300万辆了，那么销售肯定是已经300万靠上了，众所周知，比亚迪提车排队，严重地产能不足。

不过这两年也算是突飞猛进了，简直是几何级指数型的增长。第一个100万花费了13年的时间，第二个100万用了一年，这第三个100万仅仅只过了半年的时间。照这种速度发展下去，前途不可限量，可喜可贺。

至于说新能源车对于中国的意义，我们就不再拾人牙慧了，中国新能源汽车崛起的意义大家都知道。我再从我们身边普通人的视角说说像比亚迪这样的企业迅速发展壮大的意义吧。

最近郑州富士康的事儿全国都知道了，富士康被疫情一闹，现在用工短缺了。最近的热点变成了郑州和河南省政府帮助富士康招工，甚至要求基层工作人员带头去富士康。

郭台铭曾经狂妄地说过，富士康是给国人赏饭吃，但是他也不想想，这样的营商环境全世界你上哪里找。你在全世界扒拉扒拉，什么时候你听说过政府出面为你一个企业招工的？除了在中国。只有在中国你富士康才能活得如此滋润，所以说郭台铭太狂妄了，这是互相赏饭吃，而不是单向的。

不过话又说回来了，河南也确实离不开富士康。不光是河南，中国大多数地方都是这样，我们有着几亿能力有限的劳动者，他们必须要就业。像富士康这样的企业，能够在当地提供上下游近百万人口的就业。短时间内是替代不了的。

那么，有什么样的产业能够和富士康相比的呢？我们目前能指望的首推就是汽车产业了，它是产业链最长的制造业。比亚迪已经开始在郑州设厂了，预计未来年产量能够达到40万辆。这还是不够的，如果说比亚迪在郑州产业园的产量能够年产过百万，那么光是比亚迪一家，加上上下游的配套产业，就足以替代富士康了。

这只是个例子，没有抬高和贬低哪个的意思。这只是说明，我们现在成规模型的制造业还是欠缺的，虽然我们是世界第一的制造业大国，但是我们现阶段的国情和就业人口来说，这种规模型的制造业还是不够。

而新能源汽车产业，是我们未来最有希望的，因为它是居民最大宗的消费品，是产业链最长的消费品，也是制造业的“明珠”。

不仅是规模，更重要的是我们要把利润留在国内。不管是富士康也好，还是传统的燃油车汽车行业也好，大量的利润都跑到国外去了，我们中国人辛辛苦苦的劳动支撑的是发达国家的福利和生活水平，我们自己能享用的并不多。

而我们的新能源汽车不是这样，绝大多数的利润都是留在我们国内的，虽然现在看着一线的工人福利还不算高，但是随着利润的积累加上再分配，都会慢慢地涨上去。这就是我们自主品牌崛起的意义，也是我们支持国货的原因。

比亚迪也是真争气，这两年不仅是销量上的成功，最大的功绩我觉得是彻底扭转了国人对中国汽车产业的消费观。我们不用回顾太长的时间，仅仅就说这疫情三年的变化吧。

疫情前2019年，如果一个年轻人想买个二三十万的车，我说句不夸张的话，最少有80%的人首先考虑的就是进口车和合资车。哪怕买个进口品牌的丐中丐版他都觉得很有面子，身边的人也觉得很正常，都花二三十万了，肯定要买个进口车啊，再不济也得是个合资车。这是当时人们的普遍观念，大家回想一下对不对。

而现在呢，如果有谁花二十多万买个进口丐中丐，身边最少有一半的人都觉得理解不了，这些钱你为什么不买个比亚迪汉或者唐呢？那多实惠啊对吧。

这种全民对国产汽车消费观念的改变，仅仅用了不到三年的时间。这翻天覆地的变化，是中国所有新能源汽车产业共同努力的结果，比亚迪作为其中的领航者，居功至伟。

我们看到的是这两年巨大的变化，但是背后却是国产新能源汽车十余年的积累。比亚迪发布会有个片头，我觉得整场发布会其实还没有这个片头给人的启示深刻。

当记者问到比亚迪汽车品牌及公关事业部总经理李云飞：这两年的爆发背后的原因是什么？李云飞说：我们两年的爆发，背后是二十多年的坚持，别人是厚积薄发，我们是厚积厚发。为了这两年，我们准备了二十年。

我觉得这才是我们今天这个节目要得到的启示：没有人能随随便便成功。比亚迪也好，还是我们普通人也好，任何一个人如果说今天得到了收获，那绝不可能是因为昨天他很努力，而是无数个昨天汇集起来的因果。

不管是薄发还是厚发，可以把它看做是天意，所谓成事在天也许就是这个意思。但是想要发的前提，那就是要日复一日年复一年地去积累。

厚积薄发或者是厚积厚发，永远是厚积在前。成事在天也有一个前缀呢，那就是谋事在人，永远是排在前面的。无数的事实和谚语都说明着这条真理：踏踏实实地先去积累，历经风霜雨露寒冬酷暑其实都是财富。希望与大家共勉。

今天我们看到的是以比亚迪为首的国产新能源汽车的崛起，希望在不久的将来，我们就能看到国产的高端芯片，高端机床等行业的厚积厚发，蓬勃崛起！