都不赖之全新唐使用经验分享全新唐DM为啥电池即使快充也要一小时
论坛的各位朋友大家好，在论坛上经常看到很多朋友会问一些关于新能源车的相关基础知识以及如何使用新能源车的问题。作为一个驾驶了四辆新能源车累计行驶30余万公里（2015款唐DM行驶8万公里、2017款宋EV行驶10万公里、2018款全新唐DM行驶4万多公里、2019款全新唐EV行驶9万多公里）的车主，我觉得有必要把这七年多的驾驶经验心得讲出来，和大家一起交流，如有不妥之处，请大家批评指正，多多交流，共同进步。
看到现在全新唐混动系列以及其他王朝车型的混动系列都配备了快充的接口，这也是厂家考虑到部分车友家里充电不方便，需要去外面的快充桩进行充电所设计的。虽然混动系列可以去外面的快充桩充电了，但是很多车友认为混动充电的功率也会和纯电动一样高，要是那样的话用不了半个小时混动车的电池就能充满了。实则不然，在混动车用快充桩进行充电的情况之下，车友就会发现无论用功率多高的充电桩，它的充电功率也不会高于电池总容量的度数，也就是说要想电池充满，至少也要一个小时以上的时间。为什么会是这样呢
以我的全新唐DM为例，电池总容量是24度，如果去外面的快充电桩进行充电，按照车友的理想充电功率，电桩的功率能达到100KW左右，那么我的全新唐DM15分钟就能充满了。
为什么实际充电功率达不到充电桩本身的功率呢，其实就是从电池的安全角度考虑的。我们知道现在快充的路径只有两种，提高电压或提高电流。在给新能源车辆充电时电池内部锂离子会从正极脱嵌，从电解质中移动到负极嵌入石墨。充电电流越大，锂离子移动的速度也越快，那自然电池释放出的热量也就越多。反观我们混动车的电池基本都在20-30度电容量的小电池，电池电芯的数量远没有纯电动车电池多，电池承受不住大功率的直流快充的充电功率。因为用大功率充电枪来给较小电池容量充电，超大的电流会让20-30度小电池的温度快速上升，增加电池自燃的风险，也会损伤电池内部的电池组。
所以经过多方的技术论证，混动车电池使用快充桩进行充电，混动车电池最大的充电功率不能长时间高于电池的本身容量，通过降低充电功率来缓解电池温度的快速上升。只有这样才能够确保电池的安全。
三年多的大灰唐，和新车无异
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设计的非常入神
唐DM充电问题，充满电的需要多久时间？
比亚迪唐dm采用的是磷酸铁锂电池，以80kw的版本车型而言，电池容量是在十八千瓦，以官方公布车辆在最大充电功率下面充满电，只需要五个小时左右，但是实际上随车配备的充电枪充电的功率是在1.5千瓦，直接插220伏的家用插座是可以直接充电的，那么也就是说平均一个小时大概是充1.5度电左右？
那么完全充满，可以看的出，大概就需要12个小时到14个小时左右，只是单独用配置的充电器抢来进行充电，其实时间相对来说还是比较慢的，本身车载的充电器的功率不是非常的高，如果配备6.6千瓦的充电盒也就是壁挂式充电桩来讲的话，那么充电的效率肯定会提升一半的。
根据官方的充电效率来说是在3.3kw,按照一个小时，从3.3度电来算那么十八千瓦时，完全充满，大概需要六个小时，相对于随车送的充电器而言，充电的效率提升了一半，当然，如果是说想让我充电的速度再快一点，那么同样的可以再使用，相对而言，功率大一点的，充电装，那么对于充电的时间来讲，可以大为的提升，其实我们很多时候在计算充电的时间都是以理论计算的，但是实际上面会根据各个时期的电压电流的不同，充电时间也会存在一定的差异。
同样的如果车辆是在有电的情况下面，那么充电的时间又是不一样的。从唐dm充电时间上面来说的话，目前而言，还算是非常快的了，但是对于一台混合动力车型来讲，有这一个充电的速度，基本上对于应付日常的家用需求来说是没有任何问题的。
「生活记」比亚迪唐DM随用随充电，别看块头大使用很经济
大家好，我是邱老板
因为在大理做民宿所以我邱老板
国人都喜欢大空间的车，我也不例外，但是对于传统的燃油车而言，大空间就意味着高油耗，高油耗就意味着高使用成本。但对于新能源车来讲却不一定如此，比如我的比亚迪唐DM，日常的使用成本十分低。做客栈的我，离不开接送客人，在没有办法提高收入的时候，降低成本是一种很好的做法。
这次要去火车站接客人，选择开大唐去，因为唐就在马路外面，方便。大块头看起来也很有气势。
看了下后备箱，前天拉东西，后备箱的座椅靠背被放到了，好像一张大床呀。所以这台车太适合做床车了。
前往下关也就是市区，我选择走214 国道，因为这条路很宽敞，车能跑起速度来。
“你好小迪，导航到火车站”。我用语音设置好导航，不是因为不识路，而是通过他的实时导航看路况，因为是下班高峰期。
国道上车不多，但是到了市区车就开始多起来了。
放一首音乐，在大理这个地方听着音乐，会有一种要出门旅行的感觉。
大理是一个很老的城市，所以早先建的桥也偏老一些，泰安桥不仅老，并且路还窄，所以这里经常是行驶缓慢的状态。
因为城市比较小，也没有那么繁华，所以大理的城市商业结构没有那么多样化，商业区就就集中在昆百大的这几个地方。
赶上绿灯，停车等待，不知道为何在P档模式下我深踩了油门，这时候激活了烫的发电系统，发动机带动电机发电给电池充电，电充电功率高达8KW。
尽管城市小，但是也有华为的专卖店，华为中华有为，华为已经强大起来了，我们的自主汽车产业也要强大起来。
实现祖国的伟大复兴，是每一个中国人的使命。
说得有点远了，我还是赶紧来火车站接客人吧，大理的高铁站和火车站是一个站，每到这里就是车多，出租车排队等客人呢。
看了下广场，应该是火车还没到站，因为广场上人并不多。
等了大概10分钟，客人到了，接人返程。
晚高峰过去了，失去的夜生活慢慢的开始了。相信每个城市都会有这种摆摊的步行街，大理也不例外，而我个人是最喜欢这种地方了。
习惯性的到家里就充电，唐的纯电续航足以满足火车站的来回，所以唐的用车成本是十分低的。有人可能会说，唐的块头大，电耗高呀，确实如此，但是对于高出来的那些电耗，基本上可以忽略不计了。
唐不仅是大块头，还有4个大脚，22寸的轮毂和轮胎显得唐很有气势，配上6活塞的布雷博卡恰，他的刹车性能也很好。
晚饭过后，一个卖茶叶的朋友叫我去喝茶，继续开唐前往。
茶叶店和我的店不远，我的店在大理古城的西面，他的店在大理古城的东面，开车过来也就5分钟。
他的茶叶店刚刚搬家，春节过后，春茶上市了。但是疫情影响人也不多。
搬了新店，能看到他用心布置了这个店，也上架了很多新茶叶。
大理的生活其实挺好的，有蓝天白云，有慢节奏的生活，有志同道合的朋友，还有纯正的茶叶。
清茶淡话，不知觉我们聊到了11点，此时的大理已经安静了下来。今年暑假的大理格外的安静，游客很少，每一个经商者都有着自己的压力，不过就像这黑夜一般，早晚都会过去的。
