低价有好货！除了“佩刀”外，它处处有惊喜？试驾比亚迪元Pro

在深圳这种限牌城市，一张蓝色铁牌已经要价到5万以上，相信有不少朋友已经着手安排入手新能源车型了。而对初次购买新能源车型的朋友而言，他们希望以更实惠的价钱买到产品力更好的产品，做好能把续航能力和安全性能都做到两手抓，并且还要是大厂出品，关键价格还不要太贵。

好嘛！这种好处全占的选车问题，作为身经百战的汽车小编，这么过分的要求不多见，但有没有完美解呢？上周我试驾了比亚迪元Pro，它好像给出了一个优秀的答案，我觉得它在这个价位中，并没有因为低价而妥协。

颜值不妥协

虽然元Pro售价不贵，但它的外观看起来却意外显贵，采用比亚迪全新的Dragon Face3.0设计语言，前脸和大哥比亚迪汉EV为同款，从这远处眯眼一看，妥妥地像是台汉EV的SUV小号版。

“元”的隶书标识镌刻于横贯前脸的银色饰条之上，这点和汉EV如出一辙，而两边连接的是锐利的大灯，里面镶嵌三个透镜，看起来非常凶猛的感觉。

不过元Pro的客户群体还是女性群体为主，所以除了车头外，这台车的整体线条设计以圆润为主，跳跃上扬的腰线，精致的镀铬五辐花瓣式轮毂，从侧面来看，增加了几分灵性，而且后面的那个“小书包”备胎依旧全新标配，听说这个可爱的设计非常讨女性消费者的喜欢。

来到车内，你会看到大面积的迷雾灰饰板搭配浅色的内饰，简约的北欧风格，乍一看好像进了宜家商场，不过厂家也说了，这是为了讨好女性消费者喜欢“ins风”设计，虽然身为一个直男的我是不理解，但这个浅色的内饰能有效扩张了车内视觉效果，高级感却确实不错。

智能化座舱不妥协

相信大家或多或少地都对新能源电动车的座舱智能化有所期待，那售价不高的元Pro有没有妥协呢？首先是10.1英寸8核自适应旋转悬浮Pad，搭载DiLink3.0智能网联系统，支持OTA升级，拥有海量APP，这就意味着你可以完全把它当做一个超大平板电脑玩起来，娱乐功能满分。

如果你对车身方位拿捏不准的话，它还配有360度全景影像解决城市停车难题，除了再不用担心停车不入位外，你可以一键呼出这个功能，时刻观察周围以及车底有没有看不到的障碍物，这点在城市中尤其管用。当然咯，如果你经常忘记拿钥匙，它还配备有手机NFC钥匙功能，轻轻一碰，即刻上车！

空间不妥协

元Pro的长宽高分别为4375mm、1785mm、1680mm，轴距为2535mm，这个数据放在同级来说可以说是非常优秀的，实际反馈到表整体乘坐空间上，它的表现也非常不错，并没有给你一种“小车感”。

来到大家最担心的后排乘坐空间，本人身高170CM，在驾驶位座椅调到舒适位置后，我的头部空间和腿部空间都值得称赞，尤其是这张座椅，坐垫宽大厚实，而且长度合适，对腿部的支撑非常不错，同时中央地台仅有小幅度的隆起，后排乘坐舒适性还是非常不错的。

驾控不妥协

先说一下元Pro的整体机械规格，这台车全系均搭载最大功率100kW和峰值扭矩210N·m的永磁同步电机，同时也全系标配了比亚迪当家电池封装技术“刀片电池”，容量为50.1kWh的磷酸铁锂材质，NEDC续航里程401km，官方宣称30分钟能将电量从30%充到80%，可以说是妥妥地把安全和续航两手拿捏了。

这台车开起来，同样没有妥协的味道，它采用了前麦弗逊式独立悬架、后扭力梁式非独立悬架，底盘调校就以这个价位来说，真心不错了，虽然过减速带时，稍微颠簸感，但一般的坑坑洼洼还是滤得有韧劲，且悬挂避震回弹力度柔和，整体底盘还是有一定的高级感氛的。

这台小车在隔音上也没有妥协，大力踩下电门时，穿进车厢内的扰人的电机电流声不多，高速行驶时，胎噪和风噪隔绝感相当不错，即便是去到100km/h以上，车内成员之间还是轻松地谈笑风生，可见这台车隔音用料非常厚道。

它的动力整体调校偏舒适，起步和加速都很平顺，同时，深踩油门时也会有持续的动力输出，高速超车也能轻松搞定，而且方向盘指向性精准，除了回正力反馈略强外，没啥毛病了，按照同车的媒体老师说法：“这台车开起来没啥违和感”。

总结

总的来说，比亚迪元Pro在这个价位中，确实是一台不因为低售价而妥协的产品，整体没啥廉价感，反而其很多亮点在同级竞品中非常有优势，尤其是对女性用户来说，它是一台“好看、好开、好安全、还好停”的新能源电动车，再看其7.98—9.98万元的价格，可谓是性价比十足，可以说是低价也有好货！

新车 | “黑武士”配色，语音控制优化，元PLUS荣耀版3月4日上市

文：汽车日报 周桐

[汽车日报 产品] 日前，我们从比亚迪官方了解到，元PLUS荣耀版将在3月4日完成上市。根据陆续推出的荣耀版车型来看，该车或将针对配置进行升级，并在入门价格上进行下调，从而提升车辆性价比。作为参考，现款元PLUS共有10款在售车型，售价区间为13.58-16.78万元。

外观方面，元PLUS荣耀版采用“黑骑士”的外观配色，前脸仍然延续了采用了比亚迪家族最新设计语言，镀铬饰条上浮雕小篆字样的“元”也带来了一定的精致感。来到车尾，元PLUS荣耀版采用贯穿式的尾灯设计，车辆C柱采用银色“龙鳞”装饰板点缀，提升了一定的辨识度。

内饰部分，元PLUS荣耀版延续现款设计，中控台采用双色布局。同时，元PLUS荣耀版也会升级智能语音连续通话，一次唤醒可下达多条指令，连续对话，人机互动更高效。

动力方面，元PLUS荣耀版预计将继续搭载前置永磁同步电机，电机最大功率为150千瓦，峰值扭矩310牛·米，0-100公里/小时用时7.3秒。续航方面，预计该车会提供49.92千瓦时和60.48千瓦时两种不同容量的电池版本，对应的续航里程为430公里和510公里。

2023款比亚迪元Pro正式上市，售价9.58万起，比预售还低4000多？

就在刚刚举办的2023款比亚迪元Pro上市发布会上，比亚迪正式公布了这款车型的正式售价：9.58-11.38万元。而据官方的信息来看，此次新车主要对配置方面进行调整，下面就和玩车弟一起来看看吧。

新增粉色车漆

回顾外观方面，新车依旧基于Dragon Face 3.0设计语言打造，前脸设计比较简洁，依旧用了一条银色的装饰连接两侧大灯。与现款不同的是，新车新增了粉、白、灰（官方称之为元气粉、活力白、能量灰）三款外观配色。

车尾部分则是采用了经典的外挂式备胎造型，设计相对来说并不是非常时尚，显得有点年代感。车型尺寸方面，从官方信息来看，这款元Pro车身长宽高分别为4375/1785/1680mm，轴距为2535mm。

配置调整

走进车内来看，新车造型依旧保持不变，但也新增了一款蓝白双色搭配设计。车机系统搭载的是全新Dilink 4.0，不仅界面经过全新设计，还有OTA远程升级功能。除此之外，新车还提供倒车雷达、倒车影像、无钥匙进入、定速巡航、手机NFC车钥匙等功能，实用属性表现不错。

至于动力部分，据了解，新款元Pro搭载e平台3.0技术，升级八合一电动力总成，最大功率为70kW（95Ps），峰值扭矩为180N·m。电池分别提供容量为38kWh和47.04kWh的磷酸铁锂刀片电池，对应续航里程分别为320km和401km，并且还有快充选项。

这价格挑不出毛病

整体看下来，这款全新元Pro的产品实力完全够打。回顾价格部分，此次官方一共发布了3款车型，分别是售价9.58 万元的320KM 豪华型、售价10.58 万元的401KM 豪华型以及11.38万元的401KM 尊贵型。

作为起售价十万元以内的纯电SUV，确实很难找出兼顾配置和造型，且性价比如此高的选项了。未来这款元Pro相信也会重塑SUV销量排行榜，带给我们更多的惊喜。

编辑/Sugeng