4.4秒跑山过瘾，露营用电自由，用2022款唐EV来一次难得的郊游

春夏交际，北京的天气还没有酷热难耐，恼人的柳絮已经散去，这是最好的时间。伴随蓝天白云与绿树成荫，美好的周末，我和几个朋友兴起来到郊区露营。这一次驾驶比亚迪2022款唐EV，我认为焕新升级的它可以作为外出游玩的可靠伙伴，开着电动车旅行，我体验到燃油车无法做到的便利。

【为何选择2022款唐EV】

露营自驾，我需要一台大空间的汽车，2022款唐EV保留了曾经年款的大空间优势，车内新增了6座布局，前中排都是独立座椅，我和我的朋友们能乘坐的更加舒适。车辆还升级了电池和电驱，四驱旗舰型试驾车的108.8kWh刀片电池可以提供635km的续航，若是两驱长续航版本，车辆的最大续航能达到730km，这种续航能力可以在北京畅行无阻，郊游露营完全不会有里程焦虑，再加上旗舰级的配置，可以说2022款唐EV是高端电动车的代表，30万元级别纯电SUV的好选择。

2022款唐EV升级了外观，采用最新的纯电车家族设计，Dragon Face再进化，前脸换装全新封闭式前脸，取消了大嘴格栅设计，保险杠处留有主动进气格栅技术，侧面轮圈也使用了半封闭的造型，整车线条更流畅，风阻系数减小，对续航能力有提升，就算是冬天，热泵空调以及电池直冷直热技术也能保证续航稳定。

【用2022款唐EV跑山，居然感觉到快乐】

经过一段时间的高速，窗外的景色已经从城市的钢筋水泥变成巍峨群山，离开高速后进入山区道路，作为一台纯电SUV，2022款唐EV四驱旗舰型前后双电机布局让它综合功率高达380kW，百公里加速时间仅4.4秒，即使车内满载着露营装备和4名乘客，一脚电门下去全车人都有会强烈的推背感，得益于车辆的坐姿很高，视野开阔，这种快速的提速带来的刺激感要高于轿车。

我平常喜欢在这段路上骑摩托车，因此对路上的弯道较为熟悉，驾车时自然比较放松。经过车内乘客们的允许，在运动模式下把悬架也调为运动，我决定开着它小小激烈驾驶一番，此时避震阻尼较大，整车会偏硬一些，面对大的弯道能提供更多侧向支撑，不会让悬架压缩太过。由于电动车的电池放在底盘，整车的重心控制较低，在进入山路的弯道时循迹性很好，就像卡在轨道一样，稳定性高于一般的燃油SUV车型。

前后双电机构成的四驱可以自由调节前后扭矩，增加稳定性的同时也能降低电耗，所以开着2022款唐EV在山路里并没有太费电，这也是相较于燃油车的一处优势。试驾车标配有丰富的DiPilot驾驶辅助系统，有自适应巡航、车道保持、驾驶员监测系统等，要知道在山路中分神是件很危险的事，有了这些系统的帮助我能够更好的集中精力，避免发生事故。激烈驾驶能给我带来不少乐趣，可车内的乘客已经受不了了。这时我便调到舒适模式，悬架也变得柔软一些，轻柔的驾驶，更多是享受维度。

【旅行当然要舒适，2022款唐EV对全车人都有照顾】

2022款唐EV在正常驾驶时隔音表现很好，风噪会被双层夹胶玻璃吸收，路面的噪音也能被轮胎化解，车内乘客们可以正常交谈或是休息。6座布局是现在的流行玩法，前中排独立座椅日常使用更方便，四个座位都有座椅加热、座椅通风和座椅按摩，这些配置在同级别来看绝对足够旗舰，中排座椅还带有独立扶手，座椅内侧有放手机的地方，充电接口、水杯架也一应俱全，就我个人来说，我更喜欢坐在独立座椅上，舒适度和储物方便度比传统的三连座更高。

打开第三排座椅的情况下，车辆还剩余不算大的后备厢空间，这时肯定不适合满载6人长途出行，更多适合城市代步，第三排座椅两侧有水杯架和扶手，空间并不压抑，头顶还有独立的空调出风口，在同价位车型里算是对乘客照顾不错的。把第三排座椅放平，和后备厢形成一个大平面，这时候的空间相当从容，婴儿车、自行车、帐篷等大件行李放心的往里装，别提有多方便。

相比特斯拉Model Y或是蔚来ES6这样的五座产品，2022款唐EV有更长续航、更好动力的前提下还有更大的空间以及灵活的座椅布局，性价比更高。

【移动电站反向放电，户外露营用电自由】

这就是驾驶电动车露营的意义，让大容量的动力电池能在户外发挥作用，实现用电自由。即便高速和山路已经行驶了百余公里，到了露营场地，车辆依然有足够的电量存储，我们外出露营时再也不用带着发电设备。

比亚迪的产品有VTOL移动电站功能，直白的讲就是利用大电池反向放电，满足各种用电器的需求。放电的最大功率可以达到6kW，据我了解，这是行业内的高水平了，配合108.8kWh的大电池真正实现户外用电自由，特别好的是，车辆原厂就配有一个用车辆充电口放电的接线板，插上电脑电源、电磁炉、冰箱等直接就能使用，真的太爽了。

在露营时，其实车辆也无需下电，车机功能正常使用，空调制冷舒适惬意，实在是觉得户外太热不妨钻进车里吹吹空调，燃油车可不舍得这么做。2022款唐EV的车机系统软件丰富，我最喜欢它的车载KTV功能，原因也是因为它配有一个专属的话筒。车门打开、音量最大，在小树林和朋友一起KTV唱歌，生活要是天天如此该有多好。

【总结】

这一次郊游是非常难得的经历，是积压许久的释放，很久没有这种畅快的感觉了。亲近自然是人类一直以来的本能，在户外，我们感受阳光、感受和风，自由自在。比亚迪2022款唐EV可以作为美好生活的补充让户外娱乐更加美好，大空间让车辆变成移动的家，对外放电让车不只是交通工具，当然长续航和高配置是户外露营用电的根本底气，周末郊游，确实是个不错的选择。

比亚迪唐DM空调不制冷故障检修

故障现象：一辆全新一代比亚迪唐DM，该车正常使用后，停放2小时后再次使用时，出现空调不制冷故障，组合仪表无任何故障提示，车辆可以EV模式行驶。

原因分析：

1、空调系统压力故障

2、电子膨胀阀故障

3、空调控制器故障

4、电动压缩机故障

维修过程：

1、测试故障，主副驾空调均不制冷。

2、用VDS读取空调控制器故障码；B2A6700：电动压缩机多次启动失败，空调压缩机故障码，B2AB049：电流采样电路故障，B2AB149：电机缺相故障。

3、分析故障检查，能造成此故障的原因分别是，空调压力，电动压缩机，电子膨胀阀，空调控制器等。

4、连接冷媒压力表查看系统压力为正常，查看数据流压力也正常，用万用表测量电子膨胀阀阻值为50欧姆，（标准值是47±5欧姆）此时排除压力及膨胀阀故障。

5、进一步观察压缩机数据流，发现压缩机控制状态为运行，而实际状态为停止，压缩机目标转数为4020，而实际转数为0，由此可以排除空调控制器故障。

6、结合压缩机故障码分析判断为压缩机自身故障，倒换压缩机故障排除。

维修小结：此车故障是因为电动压缩机自身故障导致，检修此类故障认真分析故障，缩小故障范围，以便快速找出故障点。

比亚迪唐的两年的用车之路

车子已经两年了，至今对提车的时候还记忆犹新，当初从订车到提车1个多月，我就问你们快不快？本人是个suv迷，一心想买一辆suv，前前后后也试驾了很多，但一直没有定下来。直到一次逛街是偶遇到唐，当时一直停在马路上看车，之后回家又不停的看车看性能看参数，最后实在是被迷住了，二话不说就去4s店订车了。

左等右等过去了大半个月，终于有动静了，迫不及待把车从4s店提回来，也是我第一次见到实车。

在4s店门口拍的，下午的光线很好，大唐在屋檐下看起来很沉稳。

历经九九八十一难终于要回家了。

将大唐里里外外洗干净停在了车库，开了大灯来一张。唐的车灯可以说是近几年里设计的最好看的车灯了。

大唐的侧身照，停车库的地面实在是太干净了，映出了大唐的车身。

车子的尾灯，幽暗中看起来很不错，与发光的byd车标融为一体。

总结一下外观，客观的说就是萝卜青菜就有所爱了，不过我个人来说是十分喜爱了，高大威猛，看起来真不算一般的霸气！

接下来到了内饰部分，内饰风格整体简约大方，很符合自己的胃口，用料也很不错，摸起来手感很好。

前排的布局，亮黑的方向盘与棕色的全皮座椅，装饰板的设计非常好看。

座椅很舒服，舒适性很好，采用的真皮包裹，填充物软硬合适，支撑效果很全面，调整好姿势坐进驾驶位里很舒服。

中控大屏很喜欢，安卓系统优势真的很大，实体按键的布置也很顺手，多媒体配置很齐全，蓝牙，电话啥的全都有，提车当天就可以熟练使用了。

方向盘带有电子助力调校，想要路感清晰的话就用运动方向盘，想要轻松的就用电子助力。左边的空调出气口很好看，制冷效果很棒。

按键很多，功能齐全，操控灵活。

空调出气口，比亚迪唐的空调制冷效果可以说是非常好了，夏季出行的时候有强力的冷气是很重要的事情。

车后座的空调出气口，车后排的空间本身就很大了，再加上后空调的配置，坐在后排的乘客不要太舒服了。

总结一下内饰的话，首先很满意的风格，运动又不失大气。科技感也很明显，特别是档把位置，真的越看越喜欢，而且手感也很好。至于别的车主反映的异响的问题，我的大唐到现在是没有出现过的。

结束之前根据这段时间的驾驶，来总结一下动力油耗方面吧，首先4,.9s的百公里加速，我自己还真没有实际测量过，当初购买的时候也是全被颜值吸引了，但是只要你舍得踩油门，动力还是随叫随到的。在路上，超车非常的轻松，只要给力一脚，速度马上就提上去了，当然了电耗油耗也马上就上去了。不过开车还是安全最重要，电影里面的漂移就不要学习了。

最后再上几张大唐的身姿。