湿式双离合使用感受是怎么样的?

从11年大学毕业到现在，换了2次车，一共3辆车，分别是日产天籁，大众CC，现在开A4，老婆以前开老CC，现在是用AT新3系，基本把平民车的变速箱都用过了，而且都是好几年，提速加速感双离合绝对第一，加速换挡快，但缺点也明显，在夜晚特别安静的小区内，低速1.2档频繁升降档，有异响，有时会有一点顿挫，其他一切ok。但我老婆的新3系用的AT，低速也有顿挫，所以我觉得除了CVT，其他都差不多，没什么问题

汽车混动和插电混动有什么区别?

我经常开公司的迈腾，2.0t高功率版的湿式双离合的！我来说一下它的使用感受驾驶体验！

大众的2.0t确实是动力非常的强劲，在跑高速的时候，双离合的加持让你感觉它动力十足，而且双离合能够让这台EA888，发动机爆发出他最高的一个扭矩，传给这台车，让你带高速行驶起来的，有非常好的信心！

但是在市区堵车的时候，经常二档换三档的时候，会有一些顿挫，但是也没有那么太严重！

双离合变速箱提速非常的快，非常的凶猛，有很好的一个推背感！它和大众的EA 211相结合，真的能够把大众的这种爆发性能展现出来！

但是相对于at变速箱，它的顿挫确实是挺明显的，但是不至于网上说的那么严重！开车毕竟是一人一一个开法。所以说它的性能要根据自己的感觉来开，如果你不好好保护它，老是地板油，它坏的几率就会还高还高。总体来说，迈腾配合这个双离合还是非常不错的，体验也非常完美！

比亚迪“帕拉梅拉”，续航1200公里，直降7万。

比亚迪汉：新能源轿车市场的领军者

比亚迪汉，作为比亚迪旗下的中大型新能源轿车，堪称为比亚迪“帕拉梅拉”，实力同级一流！凭借其出色的性能、高端的设计以及优异的市场表现，已经成为了新能源轿车市场的领军者。接下来，我们将从电池容量和续航里程、燃油经济性、引擎功率和扭矩、回收制动能量、智能控制系统、舒适性和安全性、充电选项、车型选择以及车辆尺寸和空间等方面，对比亚迪汉进行详细的探讨。

1. 电池容量和续航里程

比亚迪汉提供了不同版本的电池和续航选项。纯电版车型搭载了大容量电池组，最大续航可达715公里，而混动版车型的续航里程更是达到了1200公里。这样的续航能力不仅满足了日常通勤的需求，也能够应对长途旅行，为用户提供了更多的灵活性。

2. 燃油经济性

虽然比亚迪汉主要是一款新能源轿车，其混动版车型在燃油经济性方面表现突出。在混合动力模式下，车辆能够在不同的驾驶条件下智能切换燃油和电力驱动，优化燃油消耗，实现更高的燃油经济性。

3. 引擎功率和扭矩

对于混动版车型而言，比亚迪汉搭载的引擎与电动机相结合，提供了强劲的功率和扭矩输出。电动机的瞬时高扭矩输出与燃油引擎的持续功率输出相结合，为驾驶者提供了卓越的加速性能和良好的驾驶体验。

4. 回收制动能量

比亚迪汉配备了高效的回收制动能量系统。在制动或减速过程中，系统能够将动能转换为电能，存储于电池中，提高能源的利用效率，同时也进一步增强了车辆的续航能力。

5. 智能控制系统

比亚迪汉搭载了先进的智能控制系统，包括智能驾驶辅助系统、智能网联系统等。这些系统不仅提供了便捷的驾驶辅助功能，还支持远程控制、智能语音识别等智能互联功能，为用户带来了更加智能化的驾驶体验。

6. 舒适性和安全性

比亚迪汉在舒适性和安全性方面同样表现出色。车辆内部采用了高品质的材料和人性化的设计，提供了宽敞舒适的乘坐空间。在安全配置上，比亚迪汉配备了多项主动和被动安全技术，如自动紧急制动、车道保持辅助、盲点监测等，确保了驾驶的安全性。

7. 充电选项

比亚迪汉支持多种充电方式，包括快充和慢充。快充模式下，用户可以在较短的时间内为电池充电，非常适合快节奏的生活方式。而慢充模式则适合在家中或者办公场所使用，更加经济环保。

8. 车型选择

比亚迪汉提供了多种车型选择，包括纯电版和混动版，以及不同的配置级别，满足不同用户的需求和预算。无论是追求极致续航的纯电版，还是追求动力性能和燃油经济性平衡的混动版，用户都能找到合适的选择。

9. 车辆尺寸和空间

比亚迪汉的车身尺寸为中大型轿车，车长接近5米。这样的车身尺寸不仅赋予了车辆高端大气的外观，同时也为用户提供了宽敞的内部空间。车内的座椅设计和储物空间都经过精心规划，确保了乘坐的舒适性和实用性。

比亚迪汉在2024年1-3月份累计销量达到了37594台，在比亚迪品牌中占比6.87%，在国内轿车市场占1.71%，综合排名第15，在中大型轿车市场占比17.44%，单项排名第2。其中，3月份销量达到了20376台，在比亚迪品牌中占比8.3%，在国内轿车市场占2.59%，综合排名第6，在中大型轿车市场占比22.97%，再次登上了冠军宝座。

比亚迪也受不了车市价格战的激烈了！2024款 EV 荣耀版 506KM 两驱尊贵型的比亚迪汉现在只要17.98万元；另外，资源公司还推出了2022款 EV 610KM四驱千山翠限量版的比亚迪汉，新车上市指导价33.18万元，2023年生产，现在有73000元的现金优惠，裸车销售价只要25.88万元，性价比超高。

比亚迪“抄袭”保时捷？新车酷似帕拉梅拉，定价或40万起

早就有消息说比亚迪新车和保时捷帕拉梅拉简直一模一样，没想到竟然真成了现实。看官们别着急，我今天就给你们娓娓道来。

咱们首先来看看这款被戏称为”中国版帕拉梅拉”的新车型：比亚迪汉GTE，实车照片可以说是神似保时捷那款顶级运动轿车了。前脸的”缓冲”造型、车侧的弓形腰线、乃至溜背式的整体车身线条，都让人一眼看去几乎分不清楚了。

不过比亚迪似乎也做了些”微调”，比如用自家的”临之渊”标志代替了保时捷的马牌徽标，尾部也多了两个小小的翼子板来增添运动感。可以说，这绝对是业界最”迷你版”的帕拉梅拉了！

接下来就是最让人期待的亮点了–价格！根据比亚迪内部人士的爆料，新车比亚迪汉 GTE 的预售价仅为40万元起步，就连顶配车型也没有超过60万！这可比保时捷那款”真盘”便宜太多了。

相比之下，保时捷帕拉梅拉的起步价可是在100万以上，买到一台顶配的话，恐怕要掏200万出头。所以说比亚迪这无疑就是”为大众而生”的一款平民化超跑了。

不过大家也别太激动，虽然外观很帅，但它的动力可没法和保时捷相提并论。比亚迪汉GTE搭载的是2.0T发动机和电动机组成的混合动力系统，综合最大马力365匹，百公里加速仅7秒出头。

而帕拉梅拉2.9T双涡轮可是620匹大马力哟，百公里加速只需3秒多！两者的差距可以说是天壤之别。不过对于大多数买主来说，365马力绰绰有余，反正上路也开不了那些”狂野模式”。

当然，要想真正开出”拉梅拉”的感觉，老衲建议您还是买台原版比较靠谱。新车虽然也有运动模式，但小小涡轮引擎可驾驭不了那等”影视级”的加速体验。

即便如此，老衲认为比亚迪汉GTE的定价依旧很有”暴力美学”。 近年来，随着新能源车型逐步流行，整个汽车行业的格局出现了天翻地覆的变化。

很多传统车企已经相继元气大伤，国产品牌凭借新车型的不断推出，正在主导新的消费趋势。这一次通过”复制”保时捷经典车型，比亚迪无疑又赢得了一波新的刷眼球机会。

虽说，这款比亚迪”复刻版”帕拉梅拉很可能只是厂家为了突出自家新能源技术而临时”拼凑”出的概念车，但它无疑预示着未来汽车市场的竞争将愈加残酷。

在这股新能源风潮下，各大车企真的需要通过推陈出新来夺得更多的关注度。看来传统车企们，必须从保时捷等豪车品牌身上好好学习如何做出设计吸睛、驾驶过瘾的作品了。

总的来说，比亚迪汉GTE虽然是”借鉴”了保时捷帕拉梅拉的一些设计元素，但凭借40万元的”暴力”定价，它绝对值得一试。不过，大伙儿买车时也不要只看颜值，合理选择符合自身条件的最佳车型才是王道！

名爵7被称为“国产帕拉梅拉”，吸引力却不如比亚迪秦，为什么？

这款车被誉为“国产帕拉梅拉”，以其5门掀背设计和极高的回头率为特点，然而，在市场竞争中，消费者更可能倾向于选择比亚迪秦。虽然该款车以11.98万元的价格相对实惠，具有B级车尺寸，并拥有来自英国的品牌光环，但其并未完全满足消费者的需求，因为比亚迪秦PLUS DM-i更加实惠。

比亚迪秦在电动汽车市场上具有领先地位，其综合性能、稳定性以及优异的续航能力在同级别车型中卓越出众。虽然名爵7凭借其出众的设计和英国品牌背景引人注目，但在实际性能上却不尽如人意。在当前市场中，消费者越来越注重车辆的性价比和实用性，这使得比亚迪秦PLUS DM-i成为了更理想的选择。

尽管您可能未曾亲自驾驶过这款车，但您肯定在视频中见过它的身影。若这款车在五年前问世，毫无疑问它将一举击败众多竞争对手，成为市场上的王者。然而，在2023年的今天，汽车市场已经发生了翻天覆地的变化，这款车不得不降低自身地位，成为竞争激烈市场中的一员配角。

旧招不起效

名爵7作为上汽旗下的一款车型，其以11.98万元起的亲民价格、2778mm的轴距以及4884mm的车长，轻松地跻身B级车市场的佼佼者。这款车在市场中凭借超高的性价比吸引了众多消费者的目光。然而，这种策略并非上汽名爵独创，长安传祺早已运用同样的方法来争夺市场份额。锐程CC和GA6等车型便是长安和传祺品牌下的竞争利器。但这些车型在价格、设计和配置上都与名爵7相似，它们的市场表现未必如人们所期望。

有人认为名爵7的外观独具魅力，相当帅气，甚至与帕拉梅拉颇为相似。诚然，名爵7的颜值确实吸引了不少消费者的目光。然而，过去也有一些车型如UNI-V和影豹等同样依靠颜值吸引眼球，但这并非长久之计。因为消费者在审美过程中会产生审美疲劳，过度依赖颜值并不足以确保市场竞争力。

实用性更重要

当我们步入30岁，面临啤酒肚、发腮和秃顶等问题时，我们是否还会考虑追求那些拥有皮肤白皙、身材苗条的18岁青春少女？事实上，如果真的有足够的财力，这或许是可以实现的。然而，在现实生活中，大多数人会更加关注“勤俭持家”的因素，将其作为购车时的首要考虑。

汽车市场竞争激烈，消费者对于购车的需求和期望也在不断提高。单纯依靠颜值的车型，如名爵7，可能在短期内吸引一部分消费者，但在长期竞争中难以保持优势。因此，名爵7需要在性能、舒适性、安全性以及售后服务等方面不断提升，以满足消费者更全面的需求。

从消费者的角度来看，一个好的汽车不仅要有出众的外观设计，还需要在各方面表现出色，这样才能在市场中脱颖而出。对于名爵7而言，要想真正取得成功，还需在产品质量、消费者体验等方面做出改进，提供具有吸引力的购车选择，而非仅仅依靠颜值。

名爵7价格战打不过比亚迪

在当下市场环境中，以11.98万元购得1.5T的名爵7显得性能并不突出，这款车可以说是小马拉大车。再加上购置税，总价约为13-14万元。相较之下，消费者可能会更倾向于选择9.98万元的比亚迪秦PLUS DM-i冠军版。这款车的油耗至少比名爵7低一半，性价比更高。

请注意，这并不是要贬低名爵7的优点。事实上，它的外观设计确实很好看、很帅气，车内空间宽敞，且价格相对实惠。然而，面对新能源时代的浪潮，名爵7作为一款燃油车在市场竞争中显得力不从心。要想在新能源市场中掀翻浪潮，名爵7恐怕难以实现这一目标。

当前，新能源汽车市场日益壮大，消费者对于环保、节能的要求越来越高。在这一背景下，名爵7如果想要在市场中立足，必须要在新能源技术方面取得突破。只有不断创新、跟随市场潮流，名爵7才能真正在竞争激烈的市场环境中站稳脚跟。

综上所述，名爵7作为一款燃油车在外观、空间和价格等方面具有一定优势。但是，在新能源时代背景下，它需要不断提升自身性能、降低油耗并投入新能源领域，才能真正满足消费者的需求，与新能源汽车市场的佼佼者相抗衡。否则，即便拥有诸多优点，名爵7在市场竞争中也难以立足。